高铁求职信300字(优质12篇)

总结是一种提高自我认知和能力的过程。确定总结的目标和范围，明确要达到什么效果。以下总结范文来自各个领域，希望能给大家提供一些思路和参考。

高铁求职信300字篇一

尊敬的高铁领导：

您好！

我知道这是服务性工作，要做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客安全负责、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、我在经过不断地学习和实践。

我有扎实的专业知识。在校期间，我学习了民航英语、空乘服务礼仪，空乘地勤服务等课程，此外，我阅读了大量的书籍，还学习了人力资源管理，知识产权等的相关课程，为做一名合格的乘务员打下了坚实的基础。还利用课余时间报名了学校社团礼仪社，参加过市级的礼仪展示，还为省级美容美发技能大赛做出贡献。

我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期兼职的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。这些为我真正从事乘务员工作打下了基础，如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！

恭候佳音。

此致

敬礼！

自荐人：

20xx年xx月xx日。

高铁求职信300字篇二

尊敬的xx铁路局领导：

您好！

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫王xx，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。

求职人：xxx。

20xx年x月x日。

高铁求职信300字篇三

尊敬的领导：

首先我衷心地感谢您能在百忙之中查阅我的求职信。

我叫xx-x，是xx学院高速铁道技术专业的一名学生。我想应聘的职位是车辆检修，愿意为贵公司的兴盛繁荣尽微薄之力。

专业方面，我学的是高速铁道技术专业动车组方向。学习的理论课程有电工技术、电子技术、单片机技术、传感检测技术、电气控制与plc应用、动车组构造、机车电力电子、c语言、计算机制图、动车组牵引与控制、动车组制动系统、动车组辅助设备、动车组电机与电器等专业课程。

这些知识让我对动车和车辆的了解更深刻、更专业。同时我也上了大量的`实训课，如电子技能实训、传感检测技能实训、机械设计实训、电气控制与plc实训、计算机制图实训、车辆结构认识等。通过实训我能将理论与实践相结合，使自己的技术知识转化成技能。

通过理论与实践相结合，我的动手能力得到了显著的提高，同时我也注重提高自己的个人素质。在平时的学习和生活中，我坚持着不放弃的理念，主动认真学习，在工作上能吃苦、负责任、办事有条理、仔细认真，在班集体中能团结同学为班集体争光。

个人与工作的寻找是一个双向认证的过程，贵公司车辆检修的职位需要的是一个对自己岗位认可，动手能力强，能吃苦耐劳，能对工作进行反思和总结，不ting地积累工作经验办事细心、有条理的人员。同时在工作单位中能以全局为重，服从组织领导。我觉得自己就是这样一个人，适合这个岗位。

求职信不是广告词，不是通行证。但我知道：一个青年人，可以通过不ting的学习来完善自己，可以在实践中证明自己。尊敬的领导，如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与;但您的未来，我愿奉献我毕生的心血和汗水!

我若能被贵公司录用，我会在实践中不ting地积累经验和学习新的知识来提高自身的素质。同时我也会与同事们相互团结，服从组织的领导，为贵公司和社会服务。

最后再次感谢您阅读完我的求职信!

高铁求职信300字篇四

尊敬的先生：

您好！

感谢您在百忙之中抽空来看我的求职信。我是一名刚刚从广东xx工业大学计算机学院毕业的大学本科生，我的专业是软件工程。我很荣幸有机回向您呈上我的个人资料。在投身社会之际，为了找到符合自己专业和兴趣的工作，更好地发挥自己的才能，实现自己的人生价值，谨向各位领导作一自我介绍。

作为一名软件工程专业的大学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在4年的学习生活中，我所学习的内容包括了从编程的基础知识到运用等许多方面。通过对这些知识的学习，我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握，此专业是一种工具，而利用此工具的能力是最重要的，在与课程同步进行的各种相关时践和实习中，具有了一定的实际操作能力和技术。在学校工作中，加强锻炼处世能力，学习管理知识，吸收管理经验。

我知道计算机和网络是将来的工具，在学好本专业的前提下，我对计算机产生了巨大的兴趣并阅读了大量有关书籍，windows98/2000、金蝶财务、用友财务等系统、应用软件，foxpro、vb语言等程序语言。

我正处于人生中精力充沛的时期，我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能，我不满足与现有的知识水平，期望在实践中得到锻炼和提高，因此我希望能够加入你们的单位。：中国求职简历网我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作，竭尽全力的在工作中取得好的成绩。我相信经过自己的勤奋和努力，一定会做出应有的贡献。

再次感谢您在百忙之中所给与我的关注，愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，祝您的事业白尺竿头，更进一步！

xxx。

20xx年xx月xx日。

高铁求职信300字篇五

尊敬的领导：

首先我衷心地感谢您能在百忙之中查阅我的求职信。

我叫xxx，是xx学院高速铁道技术专业的一名学生。我想应聘的职位是车辆检修，愿意为贵公司的兴盛繁荣尽微薄之力。

专业方面，我学的是高速铁道技术专业动车组方向。学习的理论课程有电工技术、电子技术、单片机技术、传感检测技术、电气控制与plc应用、动车组构造、机车电力电子、c语言、计算机制图、动车组牵引与控制、动车组制动系统、动车组辅助设备、动车组电机与电器等专业课程。

这些知识让我对动车和车辆的了解更深刻、更专业。同时我也上了大量的实训课，如电子技能实训、传感检测技能实训、机械设计实训、电气控制与plc实训、计算机制图实训、车辆结构认识等。通过实训我能将理论与实践相结合，使自己的技术知识转化成技能。

通过理论与实践相结合，我的动手能力得到了显著的提高，同时我也注重提高自己的个人素质。在平时的学习和生活中，我坚持着不放弃的理念，主动认真学习，在工作上能吃苦、负责任、办事有条理、仔细认真，在班集体中能团结同学为班集体争光。

个人与工作的寻找是一个双向认证的过程，贵公司车辆检修的职位需要的是一个对自己岗位认可，动手能力强，能吃苦耐劳，能对工作进行反思和总结，不停地积累工作经验办事细心、有条理的人员。同时在工作单位中能以全局为重，服从组织领导。我觉得自己就是这样一个人，适合这个岗位。

求职信不是广告词，不是通行证。但我知道：一个青年人，可以通过不停的学习来完善自己，可以在实践中证明自己。尊敬的领导，如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与；但您的未来，我愿奉献我毕生的心血和汗水！

我若能被贵公司录用，我会在实践中不停地积累经验和学习新的知识来提高自身的素质。同时我也会与同事们相互团结，服从组织的领导，为贵公司和社会服务。

最后再次感谢您阅读完我的求职信！

求职人：xxx。

20xx年x月x日。

高铁求职信300字篇六

尊敬的××铁路局领导：

您好!

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!

我叫王筱韵，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路(集团)公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获优秀实习生称号。

第三，我有良好的.沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!恭候佳音。

此致

敬礼！

求职人：xxx

xxxx年xx月xx日

高铁求职信300字篇七

尊敬的xx铁路局领导：

您好！

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫徐嘉忆，今年二十二岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

我在经过不停地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。

高铁求职信300字篇八

尊敬的西安铁路局领导：

您好！

据悉贵局正在招聘铁道信号控制技术人员，特冒昧写信自荐。

我是一名即将于20年7月毕业的'大学本科毕业生，所学专业是电子信息工程（铁道信号方向）。目前我的专业课程已基本完成，有极强的自学能力。我已通过国家大学英语四级考试，并正备考六级；已获国家计算机二级证书。

在校期间，我一直担任班长职务，工作认真负责并多次被评为“优秀学生干部”“社团活动积极分子”。我参加过数次社会实践，去过南昌铁路局，泰豪电子设备厂，青山湖污水处理厂，牛行水厂等单位实习。丰富的实践经历培养了我较强的团队协作能力与适应能力。

我为人诚信、稳重踏实，对待工作有韧劲，做事注重高效。我思维敏捷，悟性较好。我的专业基础扎实，且实践创新能力强，对数字逻辑电路和铁道信号控制有浓厚兴趣，有一定的信号控制系统设计能力。我坚信：有实力，才有能力。

欣闻贵局正在招聘铁道信号控制技术人员，这对于我来说是个非常好的机遇与挑战。我愿意接受贵局的挑选。如我有幸被录用，相信凭我的专业能力和激情，定会竭力为贵局作贡献。

最后，感谢您在百忙之中看完这封信。如能有幸被签约，我将努力工作，干出成绩来报答你的赏识之情。

热忱期待您的回复！

衷心祝愿贵局发展蒸蒸日上！

自荐人：

高铁求职信300字篇九

尊敬的××铁路局领导：

您好！

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫王xx，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的'身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。

此致

敬礼！

求职人：xxx

xx年x月x日

高铁求职信300字篇十

高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。

帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。

高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。

学历层次

中职、大专。

主要课程

旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。

就业方向

全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务工作。

专业背景

中。

因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。

培养目标

为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。

市场广阔的专业前景

21世纪是一个铁路高速发展的时代，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。

另外，相关数据显示80%以上的高铁人才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在2012年，中国的地铁高铁已经成为世界前列，经济发展促就铁道发展。地铁已经深入中国人生活的每个细节。据中国十三家权威媒体的综合调查报告显示，在中国的人才需求排行榜中，地铁高铁类相关专业的需求在未来十几年将高居榜首。而现实中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础知识已经远远不能达到工作实际的要求，所以，西安高铁乘务员学校根据严格科学的人才市场调研，结合在高铁地铁职业教育长期的'丰富经验，一切从学生的未来就业前途考虑出发，特开设了最具广阔专业前景的七大地铁高铁热门应用专业。

高铁作为高新技术产物，它的架设和运营还需要大量的专业工程技术人员。

特别是今后铁路系统将政企分开，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。

实力雄厚的师资力量

1998年原国家教委在《面向21世纪深化职业教育改革的意见》中提出了职业学校要加强双师型教师队伍建设的要求。时下，人们对高职教师以双师型为培养目标几乎已达成共识，即各级各类大中专职业院校中既能讲授专业知识、又能开展专业实践;既能引导学生人格价值、又能指导学生获得与个人个性匹配的职业的一种复合型教师，即：

高等院校重理论、轻实践的背景下产生的。

西安高铁乘务员学校选用教师都是经过多次试讲、多层选拨、完善的岗前培训、课堂上学生的检验，经过15年的不断完善和发展，锤炼并汇集了一支素质优良、专业配套、结构合理、专兼结合、并具有丰富的专业理论知识和娴熟的实践经验、相对稳定的“双师型”教师队伍。

现我校共有专兼职教师300余人，由学校总部统一管理和分配，其中90多名优秀专职教师中，副教授以上职称22人，高级工程师26人，专职高级讲师近50人，教师队伍中通过国家各类权威机构严格考核认证的专业教师共计35人，先进的设备、金牌的师资、科学的管理，成为我校高质量教学的有力保障。

务实有效的学习方式

在金融危机的冲击下，原本艰难的大学生就业更是雪上加霜，这里既有社会大环境的问题，也有大学扩招的问题，学生毕业后适应不了企业的职位要求，难以得到相应的工作，大学生自身苦不堪言，还让投入大量心血和资金的家庭寒心。但在用人单位一方，又急需大量合格员工，大量的招聘工作只能招到勉强能用的毕业生，极大限制了企业的发展。教育部和劳动部有关专家指出，中国的高等教育方式观念急需调整，最根本的问题是大学培养的人才和市场不接轨。

传统大学采用的传统教学方式绝大部分是一种脱离了市场经济和企业实际需求的职业塑造方式，学生毕业前又得不到有效的就业指导和真正实习，缺乏实践工作经验，造成学生学习目标不明确，把大学仅仅当作获取文凭的地方，后果就是有学历、无能力，被企业拒之门外，很多大学毕业生被迫重新进入职业技术学校学习职业技能，这一俗称“回炉”的现象已经不是新闻，让学生和家长备受煎熬。

西安碑林铁道学校的创立，就是为了改变这种教育和就业严重脱节的学习方式，学院把学历(敲门砖)，技能(职业定位)就业(工作经验)三位一体，并重发展，学生用一年多时间集中到学历教育(计算机信息管理专业)的学习，获得国家正式学历资格，再一年多时间学好职业技能，获得工作能力资格认证，最后半年进入企业实习，获得企业最看重的工作经验，同样三年学习，获得的成果显而易见!

先进完备的硬件资源，确保课后学员一人一机实践，及时巩固学习内容;专职教导员跟踪辅导，随时解决学习中遇到的困难;专业教师重点示范，使理论与实践达到科学的结合，确保所有学生在务实有效的学习方法中获得成功!

高铁乘务交流中心

开设有动车乘务交流，广泛涉及到动车乘务人员的学习生活和工作，欢迎大家参与讨论!动车论坛成立于2013年，是新形势下为适应铁路总公司关于加强高速铁路建设而设立的交流论坛。

尊敬的××铁路局领导：

您好!

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!

我叫王筱韵，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院2011届毕业生。

大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路(集团)公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。

大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!恭候佳音。

此致

敬礼

高铁求职信300字篇十一

尊敬的铁路局领导：

您好！

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫徐嘉忆，今年二十二岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

我在经过不ting地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的`各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。

求职人：

日期：

高铁求职信300字篇十二

今天(10日)，连通东西部多条铁路干线的郑徐高铁将正式通车运营，中国高铁网络再次得到完善，东中西部民众的高铁出行也更加便利。与此同时，今天开始，受郑徐高铁开通影响，全国铁路再次迎来一次运行图大调整。

中国高铁的新名片：郑徐高铁今日开通。

今天开始，备受关注的郑徐高铁正式通车运营，这条历时3年多建成的高铁，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。

郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资479.8亿元，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。

线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。

这条高铁虽然线路不长，但是它贯通起连接中国东中西部的高铁网，串联意义重大。此外，这条线路在实验运行阶段还创下了列车以时速420公里交会运行的世界纪录，为中国高铁打造出新名片。

中国铁建四院郑徐高铁指挥长陈长飞向媒体介绍，郑徐高铁不同于以往京广高铁和京沪高铁所采用的轨道类型，以前的轨道类型引进了国外的技术，而郑徐高铁采用的无砟轨道系统，是完全具有中国自主知识产权的新产品，这意味着，中国高铁走出去有了更多自主知识产权的产品。

京沪、京广高铁“握手”上海到西安只需6小时。

郑徐高铁的开通，大大缩短了东部地区到中西部地区的距离，使得山东、江苏、安徽乘坐高铁到郑州、西安的时间减少，也便利了中西部民众向东的路程。

郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通已运营的京沪、京广、宁杭、沪杭、合福、合蚌等高铁，使中国高速铁路网进一步完善。

根据郑州铁路局发布的消息，郑徐高铁开通运营后，每天将有116趟高铁列车往返于东西方向。

通过郑徐高铁这一连接京沪高铁、京广高铁的“纽带”，由郑州出发，前往上海、杭州、青岛、合肥、南京、无锡等多个城市都将有高铁直达。

以郑州与上海的通车情况来看，郑徐高铁通车之前，上海至郑州的动车最快也要近6个小时，郑徐高铁开通后，上海至郑州最快列车将刷新为4小时01分。同时，上海到达西安的高铁也只要5小时57分，较之前动车的11小时06分缩短了将近一半时间。

业内人士表示，郑徐高铁的开通，缩短了西安、洛阳、郑州、开封、商丘、砀山等地到长三角等地区的时空距离，有助于中西部与华东地区互联互通，对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，促进区域旅游升温、经济发展有着重要的意义。

铁路再次大调图多个大中城市首次高铁连通。

继5月15日大调图之后，为配合郑徐高铁开通运营，全国铁路将于今天起再度迎来线路调图，相关调整列车的车票于9月4日9时起开始发售。

这次铁路系统的大调图涉及东中西部多个铁路局。例如，9月10日起，上海铁路局将实施新的列车运行图，新增、调整了部分列车的开行时间，全局开行旅客列车总对数达889.5对，其中动车组列车开行总数达624.5对，占比70.2%。

新运行图实施后，上海地区前往山西太原和河北石家庄将告别之前不通高速铁路的历史。每天上海虹桥站-太原南站的两趟高铁g1952、g1956次，上海虹桥站-石家庄站的1趟高铁g2812次，将上海至上述两地间最短旅行时间分别从原先普速时代的十几乃至二十几小时缩短为9小时和7小时。

此外，东北地区的沈阳、大连首次开行至西安北的高铁动车组列车，青岛至重庆的高铁也改道郑徐高铁，大幅压缩运行时间。广铁集团的广州、长沙站分别加开了到南京、合肥、蚌埠方向的3对高铁列车。

东南沿海高铁直通西北内陆福州10个半小时到西安。

本次调图中，因为郑徐高铁的开通，西安铁路局从今天起新增的31对始发长途高铁列车中，西安北至上海、西安北至青岛北、西安北至天津西、西安北至徐州等高铁都将经由郑西高铁运行。

此外，西安北至南京南、合肥南、杭州东、义乌、金华南、温州南、福州、荣成、济南西、徐州东、唐山、沈阳北、大连北等也将增加一对高铁列车。

南昌铁路局自今天起也实行新的列车运行图，将首次开行福州至西安北间g1902/3/4/1次、福州至郑州间g1906/7/8/5次高铁动车两对。

此次调图后，不仅结束了福州至西安间没有动车开行的历史，也将大幅缩短福州至西安、郑州间的旅行时间。其中，福州至西安间的旅行时间从最快24小时缩短至10.5小时，福州至郑州间的旅行时间从最快10.5小时缩短至7小时45分。