2023年柴油涨价对山东渔业生产带来较大冲击的影响(4篇)

无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

柴油涨价对山东渔业生产带来较大冲击的影响篇一

首先我们一起来探讨两个个有趣的案例

有一天，一个女高中生接到了一个促销广告，是关于婴儿用品的广告。女孩的父亲因此勃然大怒，说商家无良，为了利益不惜向未成年人推销婴儿产品。但是过了一两个星期后，这位父亲感到非常内疚，因为他发现自己对商家的态度是错误的，他的女儿确实怀了孕。那么，商家凭什么比女孩的父亲还要早发现女孩怀孕的事实呢？这就涉及到了我们今天要讨论的主题——大数据。实际上商家是通过对商场的一些数据挖掘和比对，发现这个女孩子曾经在商场里购买过相关的一些商品，在有些相关的货架面前驻足观看，且频率很高，商家对后台大数据进行分析，筛出潜在客户，从而发出商业广告。

另外，我们再来看一个关于奢侈品营销的有趣案例。著名时尚品牌prada的纽约旗舰店中，每一件衣服都有一个射频识别标签，每当一个顾客拿起一件prada进试衣间，标签会被自动识别。同时，数据会传至prada总部。每一件衣服在哪个城市哪个旗舰店什么时间被拿进试衣间停留多长时间，数据都被存储起来加以分析。如果有一件衣服销量很低，以往的作法是直接干掉。但如果标签传回的数据显示这件衣服虽然销量低，但进试衣间的次数多。那就能另外说明一些问题。也许这件衣服的下场就会截然不同，也许在某个细节的微小改变就会重新创造出一件非常流行的产品。

从上面这两个例子可以看得出来，数据信息一直存在于我们身边，但在现实社会被运用到的可能只有极少数。就好像电影《永无止境》提出的问题：人类通常只使用了20%的大脑，如果剩余80%大脑潜能被激发出来，世界会变得怎样？特别对于当今信息爆炸的时代，能对数据加以更有效的利用，就站在新时代的制高点。

单个的数据并没有价值，但越来越多的数据累加，量变就会引起质变，就好像一个人的意见并不重要，但1千人、1万人的意见就比较重要，上百万人就足以掀起巨大的波澜，上亿人足以改变一切。

因此，海量数据的产生、获取、挖掘及整合，使之展现出巨大的商业价值，这就是我理解的大数据。

初步了解了大数据之后，我们来探讨一下大数据凭什么改变保险业。

我们来试想一个未来可能发生的场景：早上起床时，你的手机发出预警：昨晚你凌晨三点入睡，深度睡眠时间严重不足，今日小雨路面湿滑，您的爱车长期未做保养检测，今日驾车风险指数87，车险购买价格为200元，建议坐出租车上班。

现有的科技已经有机会实现上面的场景，只是我们还没这样去定义保险，没有将庞大而个性化的数据纳入保险方案的参考资料中。目前保险公司基本都是根据车辆去年的出险次数去推测今年的出险概率，从而给予不同的承保费率。在现今阶段这种方式是很科学的，但假如我们很容易就可以获得“全量”的数据，并且从数据中挖掘出更多的信息，是不是可以有更多的模型可以建立？

接下来我们大胆的从汽车行业开始切入，如果将汽车全面数字化，都大数据了，会产生什么结果？理想中，数字化意味着汽车可以随时联上互联网，意味着你和汽车相关的每一个行动都数字化，包括每一次维修、每一次驾驶路线、每一次事故的录像、每一天汽车关键部件的状态，甚至你的每一个驾驶习惯（如每一次的刹车和加速）都记录在案。这样，你的车每月甚至每周都可能产生t比特的数据。

现在我们假设这些数据都可以存储和分享给政府和企业，这里不讨论隐私问题带来的影响。那么保险公司可以用这些数据来做什么呢？

通过建模分析，发现几个重要的事实：一是你开车主要只是上下班，而且走的是非繁华路线，红绿灯很少，在去一年统计的事故率很低；你的车况（车的使用年限、车型）好，此车型在全珠海也是车祸率较低；甚至统计你的驾驶习惯，加油平均，临时刹车少，超车少，和周围车保持了应有的车距，驾驶习惯好。最后结论是你车型好，车况好，驾驶习惯好，常走的线路事故率低，过去一年也没有出过车祸，因此

可以给予更大幅度的优惠折扣。

在没有大数据支撑之前，保险公司只是根据上年出险次数把车险客户做了简单的分类，并制定对应的保险费率。在大数据的支持下，保险公司可以真正以客户为中心，把客户分为成千上万种，每个客户都有个性化的解决方案，这样保险公司经营就完全不同，对于风险低的客户敢于大胆折扣，对于风险高的客户报高价甚至拒绝，这样，保险公司就重构了他的商业模式。大数据将成为保险公司最核心的竞争力，因为保险就是一个基于概率评估的生意，大数据对于准确评估概率毫无疑问是最有利的武器，而且简直是量身定做的武器。

总结上面所讲到的，大数据很可能带来一种新的保险模式，客户会获得越来越个性化的保险方案和保费厘定方法，从而保险公司可以获得更高的市场竞争能力，获得更准确以及更高利润率的定价模型，更好的降低亏损的可能性。

当公司拥有这种大数据处理能力的时候，风险控制将会真正融入到每一笔业务当中。

以上就是我关于大数据对保险行业可能造成的冲击的一些观点，限于本人阅历，这些观点必定还有很多浅薄之处，希望大家多多保函并予以指教，我的演讲到此结束，谢谢。

柴油涨价对山东渔业生产带来较大冲击的影响篇二

2013年的“双11”，19家国内较大规模的家居卖场联合封杀天猫，让互联网家具业成为焦点。

一边，“网潮”似乎一夜之间就靠拢在这个传统产业的边缘；另一边，家居业也以自己的方式宣战互联网。

事实上，与其他的快消品相比，在网络上购买家具本就是一个“冷”交易，其配送和客户体验本身较弱。只可惜，他们遭遇了伴随着互联网长大的80后、90后。同时还有出口的下滑以及经济的不振。

抱团、整合、体验、服务这些招用尽了怎么办？最终还是得落实在一个“变”字上。

中低端家具电商受宠

在传统家居业，家具企业纷纷围绕着线上和线下的争夺战也悄然打响。

“在过去的一年里，可以说电商的兴起对于家具行业的冲击还是比较大的，尤其是中低端家具。”昆明（楼盘）港都家具有限公司执行总裁饶春奎举了一个例子，“我们这里有一组数据，在“双十一”期间，从产业链的上游来看，低于4000元的单件产品，成交数量比较高。”

“电商冲击，有的经销商销售额还是产生了比较大的下滑。”饶认为，电商渠道给中低端家具销售造成了不小的冲击。

伴随着互联网长大的80后、90后，已经成为电商家具消费的主力军。“电商的优势在于价格相比之下较实体店更低，对于不同的消费者，对于价格的感受并不一样。例如80后，更偏爱低价的家具。电商给他们提供了低价、价格比较等等的机会，他们有充足的时间在网上寻找自己需要的东西。”饶春奎说道。

在另一方面，当前社会财富主要集中于60、70这一代人，“例如企业家群体，很少有时间、精力来在网上寻找家具，他们更加看重的是时间成本，以及家具所附带的文化和品质。像木材的纹理、质地，家具各方面的做工，网上是难以感受到的，仍然需要实体店来支撑起高端家具的市场，因此，实体店的地位难以被电商撼动。”在饶看来，电商在未来难以全面覆盖家具的方方面面，实体店作为传统渠道，仍然有一席之地。

与此同时，电商购买家具似乎是一个“冷”交易，没有细致的客户体验，没有亲身的感受。而家具作为一种传统的长期耐用品，质量和感受是很难通过网上展示的图片所能够体会到的，这也是家具电商们需要解决的问题。

实体店开始拼服务

令人感兴趣的是厂家在电商和传统实体店这两个渠道之间的选择。

“就我们目前所合作的厂家，没有一家是与电商有销售上的合作的。”饶春奎认为，绝大多数厂家的经销商已经完成了在一线城市市场的铺设，家具厂放弃传统经销商选择电商的风险很大。面对电商市场的蛋糕，有的厂家采用o2o的双线互动，甚至是“线上只做宣传，线下体验和销售”的“擦边球”。还有的厂家定制全国统一价，线上线下一个价，以此来“试水”。

主打电商，脱离实体店的销售路径，在饶春奎看来并不可行。从更远的角度来看，“对比电商发展完善的美国，电商销售额占据全美社会消费品总额的20%左右。因此电商不可能会完全占有整个市场，线下店应该更加注重服务，注重那些电商难以做到的东西。”饶春奎对于实体店并没有太多忧虑。

值得注意的一点是，多数家具经销商更看重的是对区域的覆盖，强调的是区域性的消费。家具并不像快消品那样容易更换和配送。提供更完善的购买体验、售后服务以及与客户的情感维护，似乎成为家具经销商未来的发展趋势之一。

经销商们也注意到了这一点，在白龙路港都大厦的楼梯转弯处贴着“三米微笑”以及用于整理仪容仪表的衣帽镜。家具业也正在经历着从经销商向服务商转型的过渡。

有业内人士总结认为“高租金影响家具行业持续发展；常被迫搬迁导致经营不稳定；从业人员流动太大造成人力成本高；行业整体规模小而分散等因素当前正在制约着家具行业的发展。”

家具经销商开始抱团

对于整个家具行业来说，去年确实发生了很大的变化。不断上涨的用工成本、进货成本和地租，使得家居实体店在价格上难以同新兴的电商渠道竞争，使得大卖场的处境也在尴尬之中。

自从部分家具卖场在“双十一”期间抵制天猫之后，线上和线下的竞争日渐剧烈。“经营压力的攀升，成本的上涨，还打价格战。”有进驻卖场的销售人员曾表示，“交了租金给卖场，生意还是令人不满意。”

电商冲击了卖场，同时也深刻地影响了对于卖场依赖较强的家具行业。饶春奎认为，当前环境下，家具卖场已经无需再进一步地扩张，“大的经销商缩店，小的经销商关门。”深圳（楼盘）市家具行业协会执行会长候克鹏认为，卖场面临着生存危机，“在一二线好位置的卖场尚能生存，新增加的卖场生存空间有限。”

与此同时，家具市场的后背遇到了一阵来自房地产业的“冷风”。今年以来，政府不断加强对房地产行业的控制。家具销售的最大卖点来自于“搬新家，住新房”。房地产龙头作用的逐步减弱，使得家具行业也在下滑。

抛开现状，家具行业在未来也有机遇可循。候克鹏分析认为，当前城镇化能够给家具行业带来庞大的市场消费需求，而人均收入的提高将会让更多的人更加注重生活品质，“以前温饱都有问题，刚刚解决温饱买家具只是为了解决使用的功能，未来要开创一个美好的生活领域，那就需要更好看、好玩。”

拉长产业链条之外，家具经销商们已经开始选择脱离卖场，抱团试图形成产业集群。据中资网分析指出，由于木质家具产业的底阶段是属于劳动密集型，进入和退出这一行业的壁垒较小，这也导致我国存在着大量低端的家具生产企业，或称为作坊式家具生产，而且我国 家具企业并未能真正提高自主创新能力，家具的生产不过是一种简单的跟随和模仿模式，即通过长期依赖贴牌销售和仿制外国产品来获取经济收益，因此，我国家具行业的生产还属于粗放式经营的较低阶段。为此，我国木质家具行业需将这些中小型企业整合起来，通过行业协会或者兼并，建立具有规模经济的产业集群。

云南的一些家具经销商正在营建自己的销售平台，抱团取暖，并试图减少对于大卖场的依赖程度。

目前由几家比较大的经销商筹款正在计划建设的云南家居家具文化商业中心就是抱团求发展的例证，据了解，这个家居家具产业中心还需要3-5年才能完工，由家具经销商组建的集团统一运营和招商。这样的家具产业园区使得经销商们不再依附于大卖场。有业内人士分析，不同于卖场的租赁式的合作方式，即通过租赁取得在卖场中的经营权，产业集群是以产权式来同经销商合作的，换句话说，就是经销商在这样的产业园区拥有自己的物业，自己的运营。该业内人士进一步指出，“利用行业协会，几家大的经销商联手整合云南的家居行业，是市场竞争的结果。这样的产业集群吸引了大的经销商入驻，也会拉动小的经销商进来，同时避免了由于卖场门槛过高而使得一些小经销商难以进驻。”

关键还是成本，对于进驻卖场的经销商来说，地租是家具销售成本里一项不可忽视的成本，进驻产业园区使得家具销售成本控制更加容易。纵向延伸产业链的上游下游，横向联合家具经销商抱团，2013年，云南的家具市场受电商冲击下或许正在酝酿新的格局。

消费升级、房地产、基建以及城镇化带动家具业效益好转，这些美好的愿景没能在2013年彻底实现。同时，中国出口迎来“后制造时代”，家居业两极分化格局仍将延续。这一状况，将随着电商冲击的增强在2014年底愈演愈烈。无疑，今年各大家居巨头将各显神通，最终仍落实在一个“变”字之上。

家具

办公室家具

北京办公家具

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柴油涨价对山东渔业生产带来较大冲击的影响篇三

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网络给中学作文带来冲击的几个问题

作者：姚明达

来源：《语文教学与研究(教研天地)》2005年第09期

网络以其卓越的品质，给中学生作文带来了前所未有的全方位的冲击，无论是立意、选材、构思，还是语言、表现形式、修改方式等，都受到了其或多或少的影响，学生的个性和表现欲望也得到了充分的张扬。因此，举双手热情呼唤网络作文者大有人在。诚然，网络是给我们传统作文教学带来了一股清新的空气，让我们有种“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的感觉，但它同时也不可避免地带来一些负面的东西，这需要我们在平时作文教学过程中倍加注意，扬长避短，促使中学作文教学健康地发展。

一、选材及主题的确立

中学生生活圈子原本就比较狭窄，学校、家庭生活单调沉闷，因此每次作文他们首先觉得无话可说，题材陈旧，难以出彩。网络的出现及随之蜂拥而来的信息，让他们眼睛一亮，喜出望外，却又不知取舍。网络是虚拟世界，是万花筒，大河奔流，泥沙俱下，其中也夹杂着太多的消极颓废、色情暴力、游戏人生、病态自嘲、不负责任等不良信息，而中学生常对此缺少辨析、自控、拒绝的能力，他们脆弱的人生观正在形成，有时是不堪一击的，若处理不好，则会毁了一个人的成长。令人担忧的是，这些负面消极的因素正确确实实地侵蚀着中学生纯洁的心灵，影响了他们写作的选材、立意。

我读过一篇叫《聊出精彩》的作文，文中该同学讲了自己以不同的年龄、性别、籍贯、职业与他人聊天，以骗、逗、骂为乐，充满低级情趣。另一位同学的暑假作文及上学后的随笔，无一不以网络为题材，取材狭窄，思路闭塞，内容空泛，缺少朝气和正义感，随意贬低伟大祖国和人民的形象，让我吃惊。还有篡改唐诗的另类作文，也是受了网络影响之故。平时有些学生甚至连上课也在用手机互发短信，找乐子，算得上是网络流毒的现实版。这些肯定是我们所不愿意看到的。

作为传道、授业的教师，特别是我们语文老师，应该加强对网络文化的辩证分析，引导好学生，在选材立意上把好关，明确该写什么、怎么写、歌颂什么和鞭挞什么。我们不能为“作文”而教“作文”，它还牵涉到为人处世、立德立人等等。

二、语言表达的选择

网络语言是极其丰富的，它每天都在催生或消亡着一些词汇。但不可否认，许多网络语言对学生是极具诱惑力的，其中有些已成了流行语，什么大虾（大侠）、斑竹（版主）、恐龙（丑女人）、tmd（他妈的）、mm（美眉）、886（拜拜了）、775（亲亲我），还有“去死吧”、“真酷”、“哇噻”、“靠你”等，五花八门，举不胜举。很多网络语言胡诌乱造，随意移用，妄加义项，一方面损害了民族语言的严肃性，无助于汉语言的丰富多彩与健康发展；另一方面也使学生的思想意识发生渐变，致使脏话粗话、游戏人生、不负责任等大行其道。

网络语言的畸形发展，造成了许多学生语言能力的缺失，作文语言或平淡无味，或花里胡哨不知所云……这些学生不是从现实生活或优秀文学作品中去汲取语言营养，而是一头钻入了网络。看看这些语句，真叫人担忧：“泥表酱紫pmp，小心偶给泥彩色笔。8147。”（你不要这样子拍马屁，小心我给你点颜色瞧瞧。不要生气。）还有“长城长啊长，tmd真长！”语言是思想的载体，不知这些天真的孩子将来怎样使用自己的母语！

三、传统作文教学手段的缺位

传统的不一定好，但广大语文教学工作者在长期的写作教学实践中，已摸索出了一整套行之有效的经验规律，我们要保持并发扬。目前，网络作文已造成了一些好的传统的缺位。对此，我们应有补救的措施。

1、由于现在电脑输入法琳琅满目，方便快捷，有些学生的电脑输字速度已超过手写，有的还能盲打（不看键盘打字）。网络作文使得他们失去了许多手写汉字的锻炼机会，造成了他们书写能力越来越差，所写的字体间架结构全无，传统的书法教学受到了前所未有的挑战。假若一个学生连汉字书写都不过关，他的语文能力会好吗？这也是我们语文老师的无奈。

2、网络阅读风靡一时，故传统的经典名著阅读受到冷落，甚至打入冷宫，现在中学生已很少去读那些长篇小说、传记等了，他们中有些人甚至将网络视为作文生命的源泉。我们知道，一部名著可以影响一个人甚至一代人，它蕴藏的精神、语言财富，是那些网络文章无法比拟和取代的。加强经典名著的阅读，应成为中学生课余生活的一道亮丽的风景线，也是改变现状的一条有效途径。

3、网络作文的批改参与面大，互动性强，优点自然不少，但弊端也显而易见。一是缺少一种传统的实实在在的卷面交流；二是网络上部分批改者乱七八糟，优劣不分，大肆“灌水”，不负责任，胡诌一通，评改起不到促进提高的作用。

四、网络阅读、作文的代价高，容量少

网络知识库是取之不尽、用之不竭的。但在目前的状况下，对于个别的人来说，它的费用、成本仍居高不下（包括软硬件的添置、上网费等），代价高（有些人付出了损害视力或其他健康的代价），读与写的限制条件太多，它束缚了学生大量地吸取经典名著的精华，以纸张和手写方式方便快捷地表达自己的思想。我们不应在经济、健康上为难学生。因此，网络阅读、作文尚不宜推向大众，特别是中小学生，我觉得还是要以读“书”为主，读写结合，并以此为途径，来扩大学生的阅读量，提高学生的写作能力。

网络是把双刃剑。我们老师在教学实践中应更全面地认识网络，关注网络作文。

柴油涨价对山东渔业生产带来较大冲击的影响篇四

柴油涨价对山东渔业生产带来较大冲击

2月8日，国家发展改革委将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元，从而达到6.97元/升、7.32元/升。据统计，自2005年以来，柴油价格已作出22次调整，累计每吨增加4670元，其中，2010年初柴油价格为每吨6400元，2011年变为7500元，2012年则达到惊人的8500元，涨势迅猛，对我省渔业生产带来了很大压力。

一、主要影响

一是多数渔船泊港休渔。柴油是渔业生产的基本动力，也是渔业生产成本的主要构成部分，以山东省远洋和近海的拖网渔业为例，燃油成本已占到捕捞生产总成本的70%以上，可以说是柴油价格成为山东省海洋捕捞业的生产成本上涨的主要推手。在柴油价格“一路高歌”和资源衰退的双重影响下，渔民的出海作业和日常生活陷入困境，自去年12月份以来，部分渔船一直靠泊在中心渔港，处于停产状态。

二是渔船用工日趋紧张。山东省沿海渔船船员多以外地务工人员为主，效益不好，渔船不出海，多数外地船员会另找工作，而很多新手又不适应海上作业，船东不敢用，导致海上捕捞用工日趋紧张。

三是海产品价格小幅上涨。随着渔民近期出海的普遍减少，野生海鲜市场供应随之减少。货源减少，“物以稀为贵”，加上近期“元旦”、“春节”的节日效应，1月份山东省水产品价格持续走高，涨幅在10—25%之间，海产品批发、零售供不应求。

四是相关行业连锁反应。以威海市环翠区为例，目前，该区往北京、江苏、浙江等地发运冰鲜渔货的专业运输车队，由于捕捞渔业不景气，不少车队歇业，海鲜运输业生意冷淡；制冰加工厂等冷库、冷藏厂处于歇工状态，工人以短期工为主，三分之二的工人回了家，剩下三分之一的工人维持生产少量冰块用于海上生产用冰。

二、相关建议

（一）加大补贴发放力度。在去年采用的渔用燃油补贴办法的基础上，结合今年的实际情况，认真核算补贴标准，继续对渔业用油采取优惠政策给予补贴，并加大专项补助额度。切实将燃油补贴发放工作作为惠民、利民的好措施，作为减轻渔民负担、支撑海洋捕捞业的关键举措。

（二）依靠科技减轻能耗。开展玻璃钢渔船综合经济效益的评价和宣传，加快渔船玻璃钢化步伐；开展船、机、网具匹配性研究、高性能渔用节能材料的应用研究、节能型渔网线的研制和应用研究；加快开发见效快，操作简单的柴油节能新技术，以降低捕捞生产成本，增强渔民从事捕捞业的信心。

（三）优化渔业产业结构。积极引导加大科技投入，积极开发海洋捕捞新作业、新渔场、新技术，降低海洋捕捞生产成本；以资源修复为导向，大力推广贝藻轮养、鱼虾贝混养、海珍品增殖保护、人工鱼礁区建设等生态养殖业；努力发展水产养殖业，变“打猎”为“圈养”，因地制宜发展海参、魁蚶、虾夷扇贝等产品的养殖。

（四）引导渔民转产转业。加强渔民的思想教育和技术培训，引导渔民上岸从事第二、第三产业，尤其是要发挥渔民自身优势，开展适合渔民生产生活的航海技术知识培训，让一部分渔民从事海上休闲渔业；及时向渔民传递各种转产创业信息，并采取奖励措施，调动渔民转产创业的积极性；同时，努力培植几家具有国际竞争力的外向型水产品加工企业，研究开发一批高质量、高技术含量、高附加值的新产品，拓展渔业产业链，促进渔业经济效益提高，达到渔民增收目的。