航道整治总结 荆江航道整治工程质量五化管理(精选8篇)

总结的内容必须要完全忠于自身的客观实践，其材料必须以客观事实为依据，不允许东拼西凑，要真实、客观地分析情况、总结经验。那么，我们该怎么写总结呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。

航道整治总结篇一

从事班主任工作已经10年了，送走了一批又一批的学生，其间的艰辛、繁琐历历在目，我曾经牢骚满怀、抱怨过、迷惑过，但我从来没有放弃，我很庆幸我现在仍然是一个班主任，虽然班级工作曾让我身心俱疲、心力交瘁，但我仍要感谢学生给我们带来的感动和快乐，虽然我的年龄在不断的增长，但孩子们的天真、活泼、纯真让我永远保持了一颗年轻的心。有人说班主任是天底下最小的主任，的确如此，但最小的主任从事的不是最小的事情，“校园无小事事事育人，教师无小节处处楷模”是最好的诠释。育人的事情不是一个简单的工作，育人的事情不亚于一项“尖端科技”，它会因人、因时、因地、因事而变，人们称教师为“人类灵魂的工程师”一点也不为过，而班主任在承担这项“尖端科技”的研究中扮演着重要的角色，一个班主任的管理水平和业务能力的高低，将直接决定和影响一个班的成绩和方方面面的好坏。

我不是最好的老师，但我要成为学生最喜欢的老师，这是我的育人准则，在从事班级工作的这些年中，我时时刻刻都在研究、琢磨。在成为学生最喜欢的老师的同时，如何让班级管理有条不紊，如何让学生在提高自己的学习成绩的同时个性得到发展，如何让自己在繁琐的工作中作到忙而不乱，让学生真正体会到学习的快乐，让自己真正享受到工作的乐趣，班级管理“五化”是我一直实践的方法，即常规化、系统化、自动化、科学化、特色化。

一、班级管理常规化

常规管理是班级管理的基础，也是核心。班主任管理是一门艺术，艺术的价值在于创新，而万事万物都有它基本的运行规律，在创新班级管理的同时，一些东西是不能变的，那就是常规，抓好了常规工作，班级管理就成功了80%。

二、班级管理系统化

班级管理千头万绪、错综复杂，稍有不慎，就会让学生钻空子。作为班主任要有忧患意识，尽可能想到可能会发生的事，防范于未然，把一些问题消灭在萌芽状态，不然到“东窗事发”为时已晚。在班级的管理中要不断完善各种管理制度和方法措施，使各种制度系统化、网络化，否则就会东边息事宁人，西边事端又起，让你头昏脑胀，手忙脚乱。

三、班级管理自动化

班主任工作是辛苦的，繁杂的，是体力劳动和脑力劳动的高强度的结合，能否从繁忙的工作中解脱出来，这是我一直思考的问题。本学期在学习天门华泰后，结合魏书生班级管理办法，我在班内设置了代理班主任，三个大组长，九个小组长，各负其责，各司其职，基本作到人人有事干，事事有人干，时时有事干，事事有时干，班级方方面面的工作逐渐向一个良好的状态发展，极大地减轻了班主任的负担，提高了同学们的主人翁意识，锻炼了他们的管理水平和能力，老师在教室和不在教室一样有序，基本实现自动化，当然也存在一些问题，比喻说班干部执法不严的问题，同学们不能始终如一日的问题，这是下阶段我们急需解决的。

四、班级管理科学化

班级管理是一门科学，科学的价值在于求真。有这样一个案例，一位爷爷对孙子说：我像你这么大时，从家到学校几十里路，我从不迟到，而你现到学校只有几里路，为什么老师还经常说你迟到呢？孙子说：我上学时路上会经过水果摊、面包摊、烧红薯摊、网吧及各种各样好吃的、好玩的地方，但我没有买，也没有进去，我经受住这么多的诱惑，我也不容易呀！这个案例告诉我们的道理是：世界万物在不断地变化，同一件事会因人、因时、因地而异，外部因素在改变，我们处理问题的方法也要随之改变。作为班主任除了要具备渊博的知识和高尚的人格外，还必须与时俱进，用发展的眼光对待和处理班内的各项事物，不能循规蹈矩、因循守旧，用老眼光和老办法去对待和处理，各种管理制度要科学，符合自然发展的规律，符合实际情况，否则对学生的教育不仅达不到预期的效果，有时还会适得其反，使班级管理陷入被动局面。

五、班级管理特色化

九”班级管理模式，实现了学生自治，提高了同学们的主人翁精神和责任感，提升了班级的品位，增强了班级的凝聚力。当然在打造特色班级的路上我们只是迈出了一小步，还有很多事情要作，今后将不断的探索、研究，形成属于七(五)班独有的特色班级文化。

以上几点是我在班级管理中的一点点的体会，定有许多不足之处，在今后的工作中将不断的改进和完善，同时要加强学习，提升自己的管理的水平和能力，寻求班级管理的最佳方法，努力向一个研究型、专家型的班主任靠扰。

航道整治总结篇二

摘 要：通过落实工程建设质量管理“五化”要求，可有利于建立科学系统的管理、设计、施工标准化体系，全面提升水运工程质量品质。

关键词：质量管理 工程建设 安全监督

近年来，长航质监站不断强化质量安全监督职能，以质量和安全为核心，以推行质量管理“五化”为统领，以落实建设各方责任为手段，以精细化管理、标准化施工为突破口，全面提升长航局系统建设工程质量管理水平，涌现出一大批平安示范样板工程。现结合目前正在实施的长江中游荆江河段航道整治工程，提出质量管理“五化”具体措施。

发展理念人本化，就是要以人为本

为了贯彻人本化的核心理念，荆江工程主要从四方面入手采取了多项举措。一是施工中注重安全管理，将防护措施落到实处，建立“横向到边、纵向到底”的安全责任保证体系，深入开展“平安工地”建设，严格操作规程，有效避免安全事故的发生；二是落实好各项环保措施，杜绝不文明施工行为的发生，有效保护荆江河段的生态环境和自然环境；三是项目部驻地实行标准化、统一化管理，统一标识标牌，创建一个整洁、有序的工作生活环境，并做好与当地政府部门的协调工作，争取他们的积极支持；四是指挥部组织开展以劳动竞赛活动，带领全体参建人员奋勇争先，营造良好的工作氛围，大大提高了工作效率。各参建单位始终把“以人为本”发展理念贯穿到项目建设管理和施工生产的细微之处，取得了较好的效果。

项目管理专业化，就是要打造专业化的项目管理单位

建设单位荆江指挥部组建了一支业务精湛、素质过硬的建设管理队伍，提供专业化的工程管理服务，以保证工程的顺利实施和质量安全高目标的实现。设计单位组建了有多年航道设计经验的设计工作组，派驻各标段现场。各施工单位成立以多年施工经验的项目经理为首的项目经理部，建立健全质量安全保障体系，明确各岗位职责，对质量、安全、进度、费用、环保控制等实施全方位、多角度管理。监理单位总监经验丰富，各专业监理工程师配置合理，认真履行“五控两管一协调”的监理职责，及时、高效地开展监理工作。质监站成立了荆江现场办事处，组建监督队伍，提供及时优质的现场服务，严格执行国家和交通运输部有关质量安全方面的法律法规标准和规范，不定期进行质量安全专项检查，对检查中发现的问题紧叮不放，抓好落实整改工作。

工程施工标准化，就是要推行标准化施工

为进一步规范施工现场管理，提高施工人员管理水平，我们积极推行标准化施工管理。一是项目部驻地建设标准化，项目部门楼、部门识别牌、彩旗、铭牌、标语等全部统一标准；二是预制场建设标准化，场地建设规范、机械设备摆放合理，施工便道畅通，现场文明施工；三是工地试验室标准化，硬件环境符合要求，驻地建设规范，人员配备合理，仪器设备配置到位，管理制度健全，检测报告规范；四是标识标牌标准化；五是施工安全标准化，参照执行《公路水运工程施工安全标准化指南》；六是主要施工工序标准化，包括沉排、抛石、抛枕、护岸、护坡、构件预制等分项工程均实行标准化、规范化施工，总结出一套成熟的施工工法并加以推广。

管理手段信息化，就是利用信息化管理手段提高工作效率

我们引进了高清远程视频监控系统设备，在指挥部大楼就可以实时监测施工现场（预制场、护岸等）画面，全面了解施工现场动态，能够及时发现并处理质量安全隐患，确保工程质量安全始终受控。水下沉排质量控制方面，在国内率先采用水下声纳探测技术对水下沉排施工过程进行实时监测。同时正积极开展新型水下机器人设备试验，为以后水下检测新方法做出了有益的探索。水下抛石质量控制方面，严格推行“船舶相对固定、块石首船计量、船首船尾标示，欠载拒收”的质量控制制度，从源头控制偷工减料；抛石完工后，委托第三方采用多波速进行抛石区域扫侧，不仅能够清晰看到抛石均匀度，也可以直观看到抛石厚度，确保水下抛石工程量达到设计要求。通过一系列新设备、新技术的运用，大大提高了工作效率，对促进工程质量和安全管理水平的提高发挥了重要作用。

日常管理精细化，就是做到工程管理精益求精

始终把质量作为行业的生命，实行全过程、无缝隙的精细化管理。一是管理制度建设精细化，各参建单位制定了一系列质量安全管理制度，明确具体目标，细化职责分工；二是质量控制精细化，严把原材料进场关，推行典型示范段和标准段施工，落实首件工程认可制，开展质量通病治理活动，提高工程外观质量；三是成本控制精细化，优化施工组织设计，强化合同管理和计量支付管理择优选择材料供应商，建立合同成本管理台帐；四是进度控制精细化，编制施工总体进度计划，从计划-控制-分析-调整等四方面进行循环管理，按时完成好每月生产计划任务；五是安全控制精细化，编制安全生产制度汇编，加强宣传教育增强安全意识，落实各项安全管理制度，重视应急救援管理并开展应急演练等。质监站主动推行质量安全精细化管理，强化日常检查，对检查中发现的质量问题和安全隐患督促抓好整改落实，确保建成优质工程、精品工程、平安工程。

（作者单位：长航质监站）

航道整治总结篇三

a卷

1.丁坝按外形可分为：普通丁坝、勾头丁坝、丁顺坝。

2.航道工程包括：整治工程、疏浚工程、渠化工程、径流调节、运河工程及一些辅助工程措施。3.航道治理和管理中助航措施：绞滩、扫床、清槽、布设航标。4.按碍航原因，可将碍航滩险分为：浅滩、急流滩、险滩。5.浅滩按形态分为正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩。

6.急流滩按滩险形态分为：突嘴形急滩、窄槽型急滩、横埂型急滩、汊道型急滩。7.浅滩上泥沙运动以沙波运动为主；涨水期浅滩淤高，落水期浅滩冲刷。8.船舶的航行阻力：水流阻力、坡降阻力。

9.造床作用包括造床强度和造床历时两方面因素，造床强度取决于输沙率的大小，造床历时取决于各级流量出现的频率。

1、选取水文资料的原则

答1.水文站与浅滩之间没有拦河闸坝，两者的水位涨落幅度和水面纵比降大致相近。2.相距不能太远，期间无较大的之流汇入或分出，也没有较大的引水工程，流量相差很小。3.有连续多年可靠的实测资料并能换算成统一的水准基面。4.在湖区入海河口情况就比较复杂，选择基本站比较困难，往往需要从数个水文站分析比较后选择。

2、解释丁坝的使用条件

答：1.用丁坝调整流向，改善流态；2.用丁坝雍高滩上水位，以增加浅滩水深或调整急滩比降和流速；3.用丁坝形成错口，使船舶利用坝下回流区“搭跳”上滩；4.用短丁坝护岸；5.用丁坝束窄枯水河槽；6.用丁坝堵塞尖滩、倒套；7.用丁坝固定和加高或加大上下边滩；8.用丁坝堵塞之汊，稳定主汊。

3、简述浅谈成因

答：1.因泥沙输移在时间和空间上不平衡，形成砂质或砂卵石碍航淤积体；2.因多年乃至长期泥沙沉积，形成淤泥质或粘土质碍航淤积体；3.因地质构造形成水下碍航岩盘；4.因人类活动使河床发生再造过程，形成新的碍航淤积体。

4、航道裁弯取直考虑的因素

答：1.裁弯后缩短航道的里程；2.对碍航滩险裁除的数量和对不良航道的改善程度；3.裁弯对港口码头、取水工程的影响，新建护岸的数量；4.对防洪灌溉围垦养殖带来的效益；5.新河沿线地质情况，对新河的开挖发展和控制的影响；6.新河形成后对沿江工农业发展的有利和不利情况，包括新河线路所经地带的土地利用情况；7.裁弯后新河外形和水流的比较，如河道曲折系数，弯曲半径，弯道中心角与平顺弯的差距，新河的流速，比降对上下游的影响等；8.工程造价的高低。5.锁坝坝位不同的优缺点（（主要问首部的优缺点）

一．1.根据航道的形成因素，将航道划分为：天然航道，人工航道，渠化航道。

2.通常采用的整治建筑物包括：丁坝，顺坝，锁坝，护岸，导流屏，潜坝，鱼嘴和岛尾工程。3碍航滩险特性分析时，应分析确定急滩成滩水位，最洶水位和消滩水位的滩势及其持续时间。4.根据有无对通航的限制划分为：单行航道，双行航道，限制性航道。5．连接上下边滩的水下沙埂为浅滩。

6.浅滩按淤积部位分为：过渡段浅滩，放宽段浅滩，峡口浅滩，分汊河段浅滩，支流河口浅滩。7.丁坝按挑流角分为：上挑丁坝，下挑丁坝，正挑丁坝。

答：1.用丁坝调整流向，改善流态；2.用丁坝雍高滩上水位，以增加浅滩水深或调整急滩比降和流速；3.用丁坝形成错口，使船舶利用坝下回流区“搭跳”上滩；4.用短丁坝护岸；5.用丁坝束窄枯水河槽；6.用丁坝堵塞尖滩、倒套；7.用丁坝固定和加高或加大上下边滩；8.用丁坝堵塞之汊，稳定主汊。4.简述浅滩演变的基本规律。此题只是个人理解，在35页，答：1.绝对变化性。浅滩总是不停的发生着冲淤变化，这是水流与泥沙相互作用的持续性所决定的，这种变动的大小和速度每年也都不相同，所以浅滩的变化是绝对的。2.相对稳定性：从地貌的角度来看，浅滩又有着相对的稳定性。有浅滩的河段，一般都长期存在着浅滩，很少发现浅滩自动消失而变成河槽河段的。3.年内周期性。天然河流的径流量无论主要来自降雨、融雪、或者两者兼而有之，都存在洪、中、枯季之分。4.年际周期性。从统计的角度看，浅滩演变也呈现多年周期性，这是以水文、气象的多年周期性为基础的。5．简述弯道碍航特点。

答：1.弯曲半径太小或航宽不足；2.弯道上游枯季可能出现浅碍航；3.弯道凹岸线形不顺，退水淤浅碍航；4河湾过分发育使航程增加。

航道整治总结篇四

为切实有效纠正干部职工中存在的铺张浪费现象，养成勤俭节约的良好风气，我局组织开展了铺张浪费专项整治，现总结如下。

为彻底治理铺张浪费行为，确保各项专项整治工作落实到位，我局成立了铺张浪费专项整治领导小组，由局长任组长，并制定了专门的工作方案，并在9月10日召开了动员部署会，让全局干部职工明确整治的意义、目标和内容，增强整治的针对性和实效性。

结合方案要求，开展了六项整治。

一是严格执行关于差旅费管理的有关规定，强化出差经费开支核销管理，严禁经费超预算，超标准。

二是严格落实局关于禁止公车私用的有关规定，切实加强对公车使用情况的监督检查，严禁公车私用。

三是严格执行公务接待的有关规定，严禁超范围、超标准接待，严禁单位、部门之间吃请，杜绝公款大吃大喝和组织高消费娱乐活动行为。加强了对各项公务接待费支出情况的审核把关，坚决制止违规报账。

四是从严控制会议数量、会期、规模和参会人员数，提倡少开会，开短会、开无食宿会议。领导干部不得擅自接受邀请参加庆典等礼仪性活动。

五是切实加强国有资产的监督管理，对全局资产进行统一调配，统一处置，部门和个人不得私自出租、出借以及变卖资产。

六是开展节电、节油、节水等各项节约活动，大力压缩文件、通信等费用的支出，实现一般公务性、消费性支出负增长。

集中整治结束后，着眼长远，修改完善相关制度，主要有办公用品采购制度、公务接待管理制度、机关财务制度等，从制度上控制铺张浪费现象。

航道整治总结篇五

一、领导重视、专项行动组织有序

专项活动开始后，公司领导对此项工作十分重视。一是公司总经理____通过____会、____分析会等重要会议，对如何开展专项整治行动作了强调和要求。二是分管领导____及时召开了领导小组会议，对如何开展专项整治行动作了深入细致的研究和部署。三是省分公司成立了由省公司副总经理任组长，综合部总经理为副组长、综合部相关人员为组员的领导小组。具体负责组织和协调道路交通安全百日专项整治行动工作，负责整个行动的组织、安排、推动和检查考核等日常工作。在此基础上，下属的各单位也成立由分管领导为组长的领导小组，负责属地专项整治行动的组织实施。四是省分公司综合部和各单位综合部结合具体实际，制定了集中整治工作方案，明确省分公司、各分公司以及相关管理人员的责任和工作要求。

二、强化宣传、营造良好氛围

抓好道路交通安全管理，必须首先抓好宣传教育。为了营造强有力的宣传教育氛围，一是交通安全宣传教育进车辆。由省分综合部统一制作宣传品500份，确保公司自有和租赁的车辆实现全覆盖。实现交通安全宣传、教育和提醒的统一，发挥宣传教育在预防交通事故中的重要作用。二是借助公司及各单位办公网、宣传栏等传统媒体，全面、深入报道专项整治重大行动，随时关注工作进展，大张旗鼓地进行追踪报道，形成强大的宣传声势。截止活动结束时，全省共计编制专项行动周报78期(其中省分15期、各单位63期)，制作交通安全宣传展板19块(其中省分12块、各单位7块)，，滚动播放宣传教育片2周;三是充分发挥互联网、手机短信、微信等新兴媒体优势，采取形式多样的宣传手段，因地制宜开展宣传教育，其中版纳维护中心利用微信群，每天发送微信上百条，不断进行安全提醒和广播。四是组织全省员工2500余人次观看交通事故案例教育片，广大员工在观看后纷纷发表感想，并形成观后感50余篇。

三、固本培元、推动安全体系建设

一是加强省分机关、各单位道路交通安全管理制度建设，完善了道路交通安全管理制度。活动期间，省分公司重新修订完善了下发了《关于下发_______工作管理办法的通知》，对道路交通安全管理章节进行了补充，对组织机构、职责、驾乘人员管理、车辆管理、信息汇报、考核评比等方面进行明确规定，规范各类管理台帐，减少管理漏洞。

二是组织建立健全了全省专兼职驾驶员和车辆档案，改变了以往车辆档案不全、不规范的问题，形成了全省统一的车辆管理台账。

三是强化监督检查执行落地。健全了对全省车辆管理人员的gps监控检查制度以及道路交通安全检查手册的检查。

四是加大对违章、违法行为的惩处力度。对专项行动期间违反车辆管理规定并造成较大道路交通事故的，下一步在事故处理后，要追究单位有关领导和责任人员的行政责任。

四、真抓实干，狠抓突出问题整治

根据重点整治项目，省分公司确定了本次整治行动的重点，加大对惯性违章违纪行为的整治。整治行动一开始，在省分公司领导小组oo的带领下，省分公司专项整治行动小组深入到__个州市的__个区县基层班组进行督促检查。各单位专项行动小组成员也及时深入到各基层班组进行行动的督导工作，全省__个区县实现了全覆盖。

(一)酒驾、毒驾行为得到遏制

活动开始后，各单位按照推进计划认真落实专兼职驾驶人员排查工作。共计对有饮酒习惯的人员组织谈话___余人次，组织签订反酒驾责任书__余份，并对一名屡教不改的兼职驾驶人员进行了清退。通过活动，酒驾、毒驾行为基本得到杜绝。

(二)超速行为大幅减少

一是在省分公司制定高速公路、省道、县道及乡村公路的最高时速标准的基础上，各单位要根据管内主要行驶路段状况，分段提出行车途中的最高时速限制，在单位内部进行公示并督促驾驶员认真落实。二是加大gps监控力度，尤其是加大了对省分、州市两级综合部经理、车管人员的监控力度，活动期间，各单位均按要求上报了gps监控表，共计完成7659车次的监控，各单位监管人员的主动性得到增强。三是加大对超速违章行为的查处和惩处力度。行动期间，各单位共计查处违章超速行为29起，处罚32人次合计金额4680元。通过本次整治行动，超速行为的到有效控制，gps监控发现的违章超速行为从第1周的10件下降到了后期的每周2件以下，驾驶人员安全意识大大提升。

(三)驾车不安全行为得到有效控制

加大了对无证驾驶车辆、疲劳驾车、不系安全带、违反交通信号、争道抢行、超员超载、带病驾车、电动车违法载人、驾驶电动车不戴安全帽以及车辆运行中不按规定拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的不安全行为进行查处，行动期间，共计查处不安全行车行为3起，处罚4人次400元。

(四)公车私用现象大大减少

加强车辆管理，通过加强派车管理，加强对车辆出车的管控工作，严肃查处无派车单出车的现象。特别是通过gps监控、定点停车情况抽查加强了对基层班组车辆运行的管控，大大减少了公车私用的现象。____分公司对____私自驾车行驶情况进行了严肃处理，免去____职务、取消兼职司机资格。通过以上整治，公车私用现象大大减少。

五、夯实基础、降低安全风险

一是加强车辆隐患排查。组织各单位对本单位所有车辆进行了排查。通过排查，发现了车辆隐患40余件，对装载发电机的车辆进行了加固;对磨损严重的轮胎进行了更换;为所有车辆配臵了必须的工具，如三角牌、防滑链、灭火器等;对30余辆带病车辆及时进厂维修保养;对失去使用价值的9辆车上报审批处理。

二是加强日常车辆维保管理。各分公司坚持每周一次对机关车辆进行检查，同时在每次下现场中均认真进行车辆检查。

航道整治总结篇六

1、项目部成立了“打非治违”专项行动领导小组。建立项目安全责任体系，明确责任，各司其职，确保“打非治违”专项工作如期实施。与各施工班组签订安全文明施工合同，明确安全责任人，最大限度地减少伤亡事故的发生。项目部加大巡查监管力度，坚决纠正治理违规违章行为，及时排查整改安全隐患。为全面推进“打非治违”专项工作，项目部召开多次专题会议，对施工现场“打非治违”工作进行全面的规划和部署。由项目经理牵头，安全负责人具体负责“打非治违”工作。以打击非法生产和“三违”现象为切入点，全面推进安全文明施工，并将“打非治违”纳入到议事日程，建立长效管理机制，久抓不懈。

2、项目部制定工作目标，根据进度计划目标细化分解落实，结合现场实际，根据“打非治违”专项方案实施。本工程已经过桩基施工、基坑开挖、基坑支护、基础施工，现已进入主体施工阶段。

3、项目部编制了重大危险源及分部分项工程专项施工方案，报监理部审核。深基坑支护方案、高支模方案、悬挑脚手架通过专家论证。项目部严格按照监理部审批通过的方案及专家论证意见组织施工。

4、对重点难点部位及关键工序进行专项安全技术交底，完善进场工人的三级安全教育，完善资料台账。对现场的基坑支护、施工塔吊、临时用电、生活区、停车场等加强巡查管理。塔吊定期进行垂直度观测，定期进行维护保养并做好记录。专职电工对现场电箱漏保及接地进行检查，对不符合要求的及时拆除或更换，做好试跳记录。

5、现场布置消防器材，组织消防演练。基坑周边搭设安全防护栏杆，搭设临时安全通道。基坑边张挂安全警示标牌，载货车辆于基坑保持安全距离行驶，确保基坑安全。

6、材料分区分类堆放，道路安排专人负责清扫，洒水降尘。

7、今年夏季经历多年不遇的炎热高温天气，项目部根据实际情况及时调整施工作息时间，35℃以上停止施工。发放防暑降温药品，供应茶水搭设凉亭等措施，未有中暑等意外事故发生。

8、项目部召开安全会议30余次，张挂宣传标语20余幅。每月19日邀请监理参加安全文明施工大检查，对检查过程中发现的问题及时整改消除隐患。对个别班组及施工人员的违规违章行为进行查处，采取教育和处罚相结合的相关措施。

9、上级主管部门、管理办等领导来工地检查，检查中发现的问题项目部及时安排专人按照整改要求落实整改并复查，对整改通知书进行回复。监理部下发的整改单、联系单，项目部安排专人落实整改，并邀请监理对整改情况复查。

10、项目部下发了关于做好冬季安全文明施工的通知、加强宿舍区安全管理的通知、施工现场材料清理等通知，要求各班组按照通知要求限期落实整改，消除安全隐患，项目部对整改情况进行复查。

在抓安全、保质量、抢进度的同时，要把安全工作放在首位，回顾前段“打非治违”专项工作，我们虽然取得了一定的成效。但仍存在一些不容忽视的问题，必须攻坚克难，才能确保目标任务的顺利实现。

1、个别施工班组人员安全意识薄弱，安全帽、安全带不正确佩戴时有发生。经过前阶段的整治，正确佩戴率现有所提高。

航道整治总结篇七

唐冠军局长致辞

战略引领发展,制度规范行为,文化陶冶心灵。长江航道文化是和谐航道建设的重要保障，是和谐航道的灵魂。有计划、有步骤地开展文化建设，打造航道文化品牌，构建与文化传统相承接、与时代发展相适应、与航道特色相吻合的完整的长江航道文化体系，用文化的力量促进长江航道事业又快又好地发展。

第一篇 精神篇

奔腾的长江孕育了伟大的事业，执着的追求创造着灿烂的未来。长江航道人通过对职业精神的深刻把握和前进方向的不懈探求，把自己定位为美好生活新航道的开辟者。不论是黄金水道的建设维护者，亦或是水工疏浚的竞争参与者，长江航道人都肩负着为人们拓展生活新空间的庄严使命，通过对经济社会、沿岸百姓需求的高度关注和充分满足，不断开辟出一条条通向绿色生活、写意人生的崭新航道。

共同愿景:当负责任护航使者 做可信赖水工专家 愿景是我们履行使命过程中内生的自在要求，是我们的中长期战略目标与要实现的发展蓝图，我们要以“负责任的护航使者，可信赖的水工专家”形象，无愧为中国乃至世界内河航道的中坚力量和榜样！

当负责任护航使者：我们着眼于未来机会和挑战，努力成为安全、便捷、经济、畅通航道的守护神，成为负责任的社会典范。通过履行经济、环境和社会责任，推进航道事业进步、社会和谐以及自身的可持续成长。

做可信赖水工专家：我们将始终位于世界水工技术发展和市场需求变化的前沿，用一流的管理机制，凝聚一流的专家技术队伍，以专注、专业、钻研的精神成为卓越品质的创造者。

核心价值观:一切为了畅通

源远流长的长江犹如我们脚步坚韧的行迹，熠熠闪亮的航标灯照亮迈向美好生活的航程。“一切为了畅通”是我们对过往岁月的致礼和对历经光荣的继承；“一切为了畅通”，是我们所有工作的根本依据和最高标准，是我们对利益相关者的庄严承诺，也是我们的理想与胸襟所在。

团结：齐心协力，精诚合作

诚信是长江航道人的立身之本。我们崇尚诚信做事，诚实作人、遵纪守法、恪尽职责，时刻牢记自己的神圣使命，信守对社会和业主的承诺。致力于为行轮提供畅通、安全、文明的航道，为业主提供专业、优质、高效的服务。

奉献：服务人民，奉献社会

奉献是长江航道人的最高准则。我们继承“无名英雄”的光荣传统，主动作为、艰苦奋斗、无私奉献，坚持“服务长江水运、服务沿江经济、服务流域百姓”的宗旨，更加注重环境保护、资源节约，更加热爱社会公益事业，树立长江航道人负责任的社会形象，努力为构建和谐社会添砖加瓦。

卓越：创造超越，领先一步

卓越是长江航道人的永恒追求。我们鼓励理念、技术、管理和机制的不断创新，追求更加优秀、更加完美，勇于竞争、敢于超越，创造一流的工作业绩，打造一流的服务品牌，提高核心竞争力，保持在行业中的领先地位，从优秀走向卓越。“团结、诚信、奉献、卓越”的航道精神，是全体长江航道人共同的职业准则，是长江航道实现战略目标和自身价值的灵魂，全体长江航道人要以积极的态度，努力实践长江航道精神，增强凝聚力，提高竞争力，实现长江航道与职工的共同发展。

服务宗旨:服务长江水运 服务沿江经济 服务流域百姓 服务长江水运是我们的天职、服务沿江经济是我们的使命、服务流域百姓是我们的根本；以精细的管理保障服务，以精湛的技术完善服务，以精干的队伍实施服务，以客户的满意检验服务。构建至上而下的服务链，即领导为群众服务，机关为基层服务，后勤为一线服务，上一环节为下一环节服务，全局为客户、社会服务。

战略目标:建设畅通航道 数字航道 文明航道 和谐航道 通过深下游、畅中游、延上游，将长江航道建设成为畅通安全、文明诚信、管理科学、内外协调、充满活力、职工生活殷实安康的“四个”航道。

畅通航道：航道畅通，航行安全，充分满足长江水运和沿江经济社会发展的需求。

数字航道：利用数字信息技术来实现长江航道演变分析、维护管理与应用服务的智能化，为智能水运提供基础支撑。文明航道：树立负责任的行业形象，社会满意度和公信力明显提高，行业文明程度整体提升。

和谐航道：航道发展与社会、与自然和谐相处；职工心齐气顺，单位风正劲足；整体经济实力雄厚，生产生活条件明显改善，职工幸福感增强。

民主决策、科学管理，决策者将科学理性与直觉意识结合起来。在系统思考、充分论证的基础上勇于决断拍板，敢于承担责任。

执行文化:一流的竞争力源于一流的执行力。

执行是把战略宏图、预定目标，转化为效益、成果的关系。依靠规范、制度、流程推动执行，执行中做到态度积极、注重沟通，系统思考，完美细节。

创新文化:创新为事业奠基，为发展强本，为活力拓源。秉承创新精神，建立创新机制，鼓励创新举措，宽容创新失误。把握时代脉搏，引领行业潮流；激发组织活力，推进事业前进。

安全文化:以人为本，安全发展

安全是第一政治，安全是第一效益，安全是职工的第一福利，安全是干部的第一责任。

增强安全意识，遵守安全规章，掌握安全技术，养成安全习惯。

廉政文化:慎始，慎独，慎微

走明路，光明磊落，公正公平；行正道，守法经营，正道正业；用真功，求真务实，廉洁勤政。经营方略:以发展促和谐 以和谐促发展 在又好又快的发展中建设和谐的长江航道 经营方针:公益为先，效益为本 实施“服务优质、技术先进、质量可靠、价格合理”的经营策略，优化项目运作，巩固传统市场，扣展新生市场，着力打造“诚信、团结、务实”的长江航道品牌。立足长江保畅通，迈向沿海创市场，跨出国门争一流。建一项工程、树一座丰碑、交一批朋友、拓一片市场、育一支队伍。公益为先：闯市场、谋发展、提高技术水平，壮大经济实力的最终目的是做大、做强、做精长江航道，更好地践行“三个服务”。

效益为本：不断探寻更省钱、更省时、更方便、更人性、更环保、更有效、更可靠的方法，在又好又快中实现经济收益和社会公益的双赢。

资源运作:统合综效，延伸价值

在工程技术服务领域经营成功的基础上，利用产权机制更大规模地调动资源。

用好政府资源、金融资源、专营资源，创造独特品牌资源。把资源优势转化为经营优势，把经营优势转化成经营成果。通过继承、培育、购买、合作、集成等途径积累长江航道局发展所需的资源，对资源利用强化成本效益观，做到合理规划、科学决策。

市场经营:创市场美誉，赢客户放心

建立全方位、多层次、立体式的市场开发体系。

忧患意识:居安思危，以如履薄冰的警醒心态和深刻的洞察力，保持对市场环境的高度敏感性。

从世界眼光、全国胸怀、全局发展出发，把忧患意识转化为开拓进取和迎难而上的锐气和动力。

竞争意识:灵活运用竞争策略，在竞争中寻求合作，在合作中积极竞争。

诚信服务赢得竞争，增值服务引领竞争，双赢策略超越竞争。品牌意识

品牌是实力、形象的浓缩和凝聚，长江航道致力于打造行业最佳品牌。在品牌塑造中，我们坚持“三品合一”，即“人品、精品、品牌”合一。

在品牌传播中，我们坚持“三度合一”，即“知名度、美誉度、忠诚度”合一。

对事业赤心，对组织忠心，对客户热心，对同事真心，让领导放心。以感恩之心努力工作，以感动之心享受生活，以感激之心回报社会。

岗位观：人岗匹配，有为有位

航道整治总结篇八

以办人民满意教育为宗旨，按照“属地负责、疏堵结合、平稳取缔、长效管理”的原则，坚持政府牵头、部门联动、分类指导和标本兼治，开展全镇无证幼儿园综合治理，规范办园行为和学前教育秩序，保障幼儿生命安全和身心健康，维护社会和谐稳定，促进我镇学前教育事业健康有序发展。

1.调查摸底 。对本镇内无证幼儿园进行一次拉网式排查，逐一摸清无证幼儿园的情况，找准安全、卫生、师资、设施设备等方面存在的问题，完善台帐资料，并将排查情况报区教育局。

2.整改和治理 。对无证幼儿园下达停办通知书，明确整改意见和时限，并督促落实。整改期满后，逐一核查整改情况，对达到办园标准且符合幼儿园布点规划的，准予申请办学许可证;对符合举办幼儿园部分要求，且无安全隐患的无证幼儿园，适当延长整改时限，街道进行重点监控，确保暂存期间幼儿的安全和健康。

3.纳入长效管理。在确保安全稳定的基础上，延长整改时限，待分流安置条件成熟后，逐一取缔。要制定科学规范的管理制度，有关部门协助配合，对无证幼儿园纳入重点监控，确保在园幼儿的安全健康。

1.签订停办责任书。全镇无证幼儿园综合治理工作由镇中心校牵头组织实施，镇各相关部门协助配合。镇政府将根据各部门职责，组织相关部门齐抓共管，并制定配套政策措施，明确工作完成时限，责任落实到人。

2.张贴公告。对筹办过程中的民办幼儿园定期跟踪检查，主动提供服务，确保办园条件达到基本要求。对纳入取缔的无证幼儿园，各村委要逐一制定预案，做好幼儿及从业人员的分流安置，对可能出现的异常情况要制定应急处置预案，避免出现影响社会稳定和谐的问题。

3.加强工作宣传。通过多种形式，广泛宣传无证幼儿园办学的社会危害，宣传无证幼儿园综合治理的重要意义，提高全社会对开展无证幼儿园综合治理工作的认识，引导家长和举办者了解和支持专项治理工作。建立举报制度，发挥群众力量对无证办园行为的监督。