2023年顶岗实习报告(通用8篇)

随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。报告书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇报告呢？下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。

顶岗实习报告篇一

第一段：引入实习背景及重要性（200字）

近年来，随着中国经济的高速发展，各类实习逐渐成为大学生提升自身能力和增加就业竞争力的重要途径之一。而跟岗顶岗实习，作为一种全面、系统的实践方式，成为了大学生们争相选择的目标。本次实习机会，让我有幸进入了一家知名公司的市场部门，从事实际的市场运营工作。通过这段时间的实习，我对岗位职责和工作方式有了更深入的了解，并且在实践中不断成长。

第二段：实习工作内容与经历（300字）

在实习期间，我主要负责市场调研和竞争对手的分析工作。尽管初来乍到，我遇到了许多困难和挑战，但是通过与同事们的密切合作和相互学习，我一点一点地适应了工作节奏，并且学到了很多实用的技能和知识。在市场调研中，我学会了如何制定问卷和样本调查，并且利用市场调研结果为公司决策提供可靠的依据。在竞争对手分析中，我学到了如何收集和分析行业信息，并基于此进行市场定位的优化和策略的调整。这些经历让我深刻认识到实习的重要性，只有通过实践，我们才能真正掌握专业知识。

第三段：实习心得与收获（300字）

通过这段时间的实习，我不仅学到了专业知识，还受益于与同事们的交流和学习。每天与他们一起工作，我不仅了解到了市场部门的各种工作流程，也进一步提高了自己的团队合作意识和沟通能力。在团队中，互相帮助和支持是非常重要的，每个人都有自己的优势，只有通过共同合作，才能够更好地完成工作。此外，通过实习，我还加深了对行业发展的认识，了解到了市场中的潜在机会和挑战。这些将成为我今后工作中能够发挥优势并取得成功的关键。

第四段：实习中的困难与解决办法（250字）

实习过程中，我遇到了一些困难和挑战。首先，我面临的是时间管理的问题，由于实习工作量大，我在开始阶段很难合理安排时间，导致工作进度出现一定滞后。为了解决这一问题，我与导师进行了交流，向他请教了一些时间管理的方法和技巧。其次，我在与同事们的沟通中发现表达能力相对较弱，不能够很好地表达自己的意见和观点。为了提高沟通能力，我主动找同事交流，从他们身上学习，不断改进自己的表达方式。通过不断的努力，我慢慢地克服了这些困难，并在实习中逐渐提高了自己。

第五段：总结与感悟（250字）

通过这段时间的实习，我深刻认识到实习工作对于大学生的重要性。实习不仅可以提高我们的专业能力，更可以培养我们的各种综合能力，如沟通能力、团队合作能力和自我管理能力等。我意识到，在工作中，团队合作至关重要，只有团结一致，相互支持和帮助，才能达到更好的效果。通过实践，我发现自己的不足，并逐渐改进，锻炼了自己的意志力和耐心，培养了积极向上的工作态度。这段实习经历不仅丰富了我的简历，也让我为将来的职业生涯做好了更充分的准备。我相信在今后的工作中，我将更加自信和从容地面对各种挑战。

顶岗实习报告篇二

经过二年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些:

(一)不良反应的处理办法

(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法

(三)转向系零件的检查与维修

(四)转向系零件的检查与维修

(五)对密封性能处理的要点

1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4s店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。

如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4s店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4s店尽快维修。

1)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况

不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。

2)转向传动轴万向节的检查

用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴(拆前做好万向节与传动轴的对正标记)。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。

3)转向柱支承环的检查

捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。

4)安全柱销及橡胶支承套的检查

桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。

1)机械转向器的检查

检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。

2)转向减振器的检查

桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86ml。

检查转向减振器的行程。工作行程l应为最大长度(lmax)556mm与最小长度(lmin)344.5mm之差，为211.5mm。行程不足时应更换。

检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560n，最小阻尼载荷为180n(在试验台上进行)。

检查转向减振器的支承是否开裂。

检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。

3)动力转向器的检查

检查所有漏油处，更换全部o形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。

动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。

流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时(400-490kpa)，空气不应从阀孔流出。

检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。

检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。

检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。

检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。

检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

若不能肯定卡环好坏，则予以更换。

检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。

1)检查横拉杆是否弯曲

必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。

2)转向横拉杆球头的检查

检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，·m，若达不到要求，则应更换球头销。

3)连接支架的检查

桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。

在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。

实习生活很快就结束了，在实习过程中，不仅学会了不良反应的处理办法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法，我转向系零件的检查与维修，转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。

顶岗实习报告篇三

掌握商品物流的运作流程。

在物流仓库库区内实际操作，重点掌握收货、分拣,、发货的工作流程。

实习的前一天我们去参观了福州苏宁易购仓库,苏宁仓库主管给我们介绍了仓库的规模、性质、还有我们实习期间要做的事情,仓库人员的主要工作是收货、分拣、发货的工作流程。在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。苏宁仓库主管带领我们参观了中心库，并讲解其布置的原理物流配送中心使用wm仓库管理系统，可以有效支持不同用户的不同信息需求，更加合理地平衡工作负载，减少级别错误，提高库存准确性和仓储空间利用率，降低作业成本。物流配送中心的另一个重要核心软件系统tm运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。计划建立的多媒体监控系统，包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能，可以对全国所有连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。

苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位，虽然是一个普通的工作，但也要认真对待。

11月10号我们男生来到苏宁仓库开始了第一天的实习生活，第一天因为苏宁的活动还没开始，今天都没有什么事情做，我们开始与主管交流，谈工作的内容，苏宁的升职空间。在10点中左右来了卡车的货物，我们开始了卸货，这里的货物一般是不大的，主要是网购货物，货物有大箱子和家电，大家一起干，4个人去拉液压车，和木板，大部分人去卸货，有4个人上车搬货，8个人整理货物。半小时后我们将货物卸载完毕，接下来就是清点货物，因为货物有大有小不太好清点，一般要3人清点一板货物，清点完后要对货物进行入库，扫码（扫货物箱的条形码），接下来对货物分类，我们是按地区分类。

下午我们对货物进行了按五区八县进行分类，最难得工作就是找货物，对照货物单在货物架上进行找货，因为太多的货物不好找，因为各种原因有时会找不到货。找完货后进行扫码出货。这就是实习的重要工作流程。以后的几天我们都重复以上的工作。

1、 手推液压车的使用方法与工作内容

2、物流运作流程：

物流运作流程:

苏宁物流的创新：家电产品存在着单体体积大、种类多、型号复杂、存储配送要求高、工作强度大等特点，家电流通行业的物流模式一直是国内物流业重点关注的课题，苏宁改良了这一流程，率先推出的一代物流配送模式：卖场不设备品库，在另一地方单独设仓库，货卖出时不验机顾客只需拿好发票在家等着送货上门即可。

引进进、销、存、送、装一体化管理的erp系统;sap信息管理系统

在配送中心九天的实训，让我对物流操作系统的基本流程有了了解、在实训中对各个工作流程有了一定的认识，通过本次实训将理论与实际操作相结合，对于物流的各个要素环节有了更深一步的认识。

在这段时间里，我对于配送中心的各个环节总结出以下几点：

首先，配送作为服务性质的企业，第一要素就是以客户为出发点。按客户的要求为第一要素，符合了“顾客就是上帝的理念”

配送运输是短距离的末端运输，面对客户多、商品品种多、数量少、送货频率高的市场特点，配送运输距离短、线路复杂，在整个运输过程中它是处于“二次运输”、“支线运输”、“末端运输”的位置，与一般的长距离、大批量运输有着本质区别。

整个配送体系有明确的经营组织——专业配送中心，稳定的商品供应渠道，现在化、自动化装备，专业化管理水平。配送是一种专业化的分工方式。配送为客户提供定制化的服务，根据客户的订货要求准确及时地为其提供物资供应保证，在提高服务质量的同时可以通过专业化的规模经营获得单独送货无法得到低成本。

配送的全过程必须有现代化的技术和装备作保证，配送时以现代物流技术和管理方法实现资源配置的经济活动。配送联系着供应链的上游和下游，是许多物流活动的有机结合体，其运作管理具有明显的综合性和复杂性，因此必须配备现代化的技术装备。

在流通中心的各个环节中，一般的作业流程如下：

订单处理，无论从事何种货物配送活动，配送中心都有着明确的服务对象，换言之，无论何种类型的配送中心，其经营活动都是有目的的经济活动，据此，在未曾进行实质性的配送活动之前，都有专门的机构以各种方式收取客户的订货通知单加以汇总。按照惯例，接受配送服务的各个客户一般都要在规定的时间以前将订货单通知给配送中心，以此来确定要配送货物的种类、规格、数量和配送时间等。获取和汇总客户的订单是配送中心组织和调度诸如进货、理货、送货等活动的重要依据，是配送中心祖业流程的开端。

进货，配送中心的进货流程包括以下几种作业。首先是订货。配送中心受到和汇总客户的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询本系统现有库存商品中有无所需的现货。如有现货，则转入拣选流程：如果没有，或虽有现货但数量不足，则要及时向供应商发出订单，进行订货。有时，配送中心也根据各客户需求情况、商品销售情况以及与供应商签订协议，提前订货，以备发货、配送。通常，在商品资源宽裕的条件下，配送中心向供应商发出订单之后，后者会根据订单的要求很快组织供货，配送中心的有关人员接到货物以后，需要在送货单上签收，继而对货物进行检验。

验收，采取一定的手段对接受的货物进行检验。若与订货合同要求相符，则很快转入下一道工序;若不符合合同要求，配送中心将详细记载差错情况，并且拒收货物。按照规定，质量不合格的商品将由供应商处理。入库，对于生产商送交来的商品，经过有关部门验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分门别类地存放道指定的场地，或直接进行下一步操作-加工和拣选。

在苏宁公司的九天的实习期间，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。想想时间过的真快，转眼间在公司的实习工作已过去，很高兴学校有实习这么一项作业，我深知：学校让我们实习的目的是为了培养我们运用专业所学的基础理论，独立分析和解决实际问题的能力，提高专业意识，增强专业技能。在这实习，我都是抱着学习的态度。在仓库这段期间，我也努力的去了解仓库的管理知识。

同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法，把物流行业做好做强。

作为一名采购专业的学生，学好物流基础知识是非常重要的，更可贵的是把握好实践机会，总结经验和教训。由于现代化的物流与信息技术紧密结合，对我们的计算机水平的要求越来越高。努力学习计算机与学好专业知识同样重要。

顶岗实习报告篇四

xx第一机床厂始建于1952年，是国家生产金属切削机床的重点企业，是xx省数控产业化基地。企业位于xx市南内环街16号，占地面积13.28万平方米。三面临街，地处城市中心区域，地理位置优越，交通便利。企业在册职工1293人，其中各类专业技术人员320人。资产总额2.23亿元，负债总额1.78亿元。企业拥有立式加工中心、卧式加工中心、高精度导轨磨、大型数控龙门镗铣床、三坐标测量仪、双频激光干涉仪等高精尖加工和检测设备468台，具备完善的工艺保证体系和准确的计量检测手段。

企业主要产品有高、中、低档数控车床、卧式车床及龙门框架类机床，共三大系列、61个品种、182种规格，其中：数控车床16个品种，43个规格，跟踪国内先进水平，市场潜力巨大;卧式车床14个品种，64个规格，性价比高、用户满意度好;龙门框架类机床31个品种，75个规格，呈旺销态势。特别是新产品数控龙门镗铣床不仅市场前景看好，而且拥有知识产权，具有核心竞争优势。以太一机为注册商标的产品畅销全国，并远销世界十多个国家和地区。企业技术力量雄厚，产品开发周期短、见效快，企业技术中心以其强势的科技开发能力和现代的设计手段被评为省级技术中心;企业以诚信经营和快捷周到的服务著称，在全国绝大多数省、市、自治区建有销售网点并形成了长效网络体系，企业注重产品质量，曾于20xx年通过iso9001国际质量体系认证。

毕业实习是我们在完成本专业基础课和专业课的学习之后，综合运用知识的重要的实践性教学环节，是机电专业必修的实践课程，在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实习使自己在实践中验证、巩固和深化已学的专业理论知识，通过知识的运用加深对相关课程理论与方法的理解与掌握。加强对企业及其管理业务的了解，将学到的知识与实际相结合，运用已学的专业理论知识对实习单位的各项业务进行初步分析，善于观察和分析对比，找到其合理和不足之处。灵活运用所学专业知识，在实践中发现并提炼问题，提出解决问题的思路和方法，提高分析问题及解决问题的能力。

在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项具体操做的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。

来到工厂，首先工人师父给我们上安全课，告诉我们什么可以弄什么不可以弄，一定要服从厂里还有老师的管理，并且要自己注意安全，不要到处乱跑等，还给我们说了一些活生生的事件，加强我们对安全的认识，并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩等，还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方。

接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。

比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。

车工要求较高的手工操作能力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立实习，虽然操作技术不怎么熟练，经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了实习。 车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。

通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。

数控车床的操作，就是通过编程来控制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，掌握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了一定的数控加工基础知识，我们基本上可以能阅读并且编制简单数控操作加工程序，初步掌握了数控机床的.操作与维护。

车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。

在观察的时候，我们在不懂的地方向工人师父请教，明白了很多书本上没有的东西。 在听了工人师傅的讲解后，明白了一般零件的加工过程如下：

齿轮零件加工工艺：

最后我们在师父的指导下，亲自加工了一个零件，使我们大家都兴奋不易。

在自己亲手加工的时候，很多问题都出现在我们的面前，使我们更加加深了各种知识的了解，在自己加工十时，使我对对刀，参数的设置，编程的要求，工艺，还有在加工中的各种操做，以及刀补的建立，还有各种参数的修改，以及各种量具的使用有了更加深刻的了解。

在实习的期间，我们还学习了数控车床、铣床等。数控给我们留下了深刻的印象，它们让我看到了这行业的未来。

实习结束了，但学习却是永无止境，通过我实习，我学到许多知识与技术。在这次实习中我也学会了怎样去面对失败。实习的生活使我难以忘怀。

顶岗实习报告篇五

我于20xx年1月1日进入由安徽安超建设工程有限公司承建的合肥市市政工程管理处"材料储配中心、路灯监控中心"工程进行实习，本工程于20xx年1月1日正式开工，由材料储配中心和路灯监控中心两栋办公楼组成。

材料储配中心工程概况：1、主楼地上五层，总建筑面积为4540.5平方米，屋面形式为平坡结合屋面;2、此工程为二类多层公共建筑，建筑高度 19.8米,耐火等级二级，屋面防水等级二级，结构形式为钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度为7度，设计耐久年限为50年;3、室内地坪标高相当于绝对高程22.500。

我来到这个工地刚好是开工的第一天，这个工程总体来说属于中小工程，预定于20xx年6月30日竣工。工期不长，两栋建筑几乎同时开工(材料储配中心于08年1月1日开工，路灯监控中心于08年1月3日开工)。能够在七个月的时间内亲眼看着两栋工程从土方开挖到竣工验收的全过程对我来说是一个很好的实习过程，并且这也是一个相当规范的工地。我项目部由两个施工员(每栋楼一个施工员)、一个现场负责人、一个资料员、一个安全员组成。下面来介绍我这四个月来的实习经历和实习心得：

xx年元旦是我第一个没有感觉到新年气氛的元旦，由于是我有生以来第一天上班，所以心情还是满激动的。早晨6点多钟工地上就已经在进行材料储配中心土方开挖了，该工程是由两台挖掘机进行基础开挖的(每栋楼各一台)，钢筋工在班组的带领下进行基础钢筋的配置，瓦工做临时道路。1月3日进行路灯监控中心土方开挖。随后放设基础轴线、浇筑基础垫层、基础承台、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、养护、拆模、现浇结构验收。这一系列的工序每完成一步都必须由监理和业主验收合格后方可进行下一道工序。由于材料储配中心比路灯监控中心提前开工，所以进度比路灯监控中心快一道工序。到1月11日已经完成了两栋工程的基础梁柱钢筋绑扎和模板支设，比原进度计划提前两天，业主对我项目部也相当满意。1月11下雨，12日晚下雪导致原定于1月13日同时浇筑两栋工程基础梁柱不得实施。这场雪一直延续到1月27 日，持续了半个月之久。期间，我项目部与雪灾进行了一场艰难的奋战。用麻袋对基础梁柱进行覆盖，烧热水对基础梁柱积雪进行冲洗，买水泵对基槽进行积水抽除，组织工人对活动房顶积雪铲除。同时，还不间断的对模板钢筋进行校正，整改。整个过程让我感觉到建筑工作的艰难，工地生活的辛苦。但是施工单位人员还是毫不退缩的完成每一道工序，甚至有的工序要反复进行。比如梁柱模板积雪冰块冲洗，很多时候就是今天冲明天又重新结冰了，就这样一直雨雪奋战到春节。

我是2月1日放假的，正好在工地实习了一个月。这一个月来工地施工时间只有12天左右，刚到工地的时候我主要就是打扫卫生，来人倒水，打字等一些小事情。随着时间的推移，我开始在工地上跑，协助施工员量尺寸、测标高。由于天气的影响，xx年春节前我虽然没有学到太多工地上的知识,，但是我已经慢慢适应了工地生活，接触到很多领导和在工程建筑上有过硬本领的人，这让我以后在工地上继续学习下去有了动力。同时我也渐渐将他们的管理制度进行消化，一项工程只有管理的好，才能顺利完成每一道工序，才能保证建筑成品的质量。总体来说，我项目部在现场负责人的带领下，有一套较为完善的管理模式，并打响了一个口号" 抓安全、求质量、保工期"。工地召开的每一次会议都在不断的强调安全问题，在这样的一个时代，安全问题已经引起了各个大小工程的高度重视，成为施工现场继续下去的第一保障。本工程的建设单位是合肥市市政管理处，所以甲方施加给施工单位有一定的压力，特别是在工期上，由于雪灾，导致的后果是相当严重的。现场负责人有一句话说的很好：我们会努力在以后的施工过程中一点一滴的缩短工期，尽量在最短的时间内将落后的工程进度赶上去，真要到那一天(指竣工的那一天) 没有完成任务，那也是天不作美。但是只要有希望，我们都要不遗余力的坚持下去，把工作做好，尽最大努力交给业主一份满意的答卷。在某种程度上我很佩服我们的现场负责人，他不仅有过硬的现场技术能力，在管理方面也有一定的才能。春节后正月十六(2月22日)我来到现场，并住进工地。正月初八现场就已经开工了，对基础梁柱模板进行最后一次调整，由业主和监理单位验收合格后于正月初十、十一将混凝土浇筑完毕。由于梁的混凝土强度必须达到95%才能拆除底模(其养护期大约两周左右)，自混凝土浇筑后，半个月的时间都处于轻松状态。虽然现场没有特别重要的事情，但是其他的一些琐事还是没有间断过。生活区的改善，现场的清理，食堂的卫生等等。混凝土浇筑第六天便开始拆基础梁柱的侧模，这是自混凝土浇筑后最大的工作，拆除的模板要进行清理，取钉，堆放整齐，这个工序大约进行了一周时间。随着时间的推移，混凝土的强度越来越接近规定值。期间我做了一些资料，从混凝土浇筑到模板拆除到现浇结构外观检测。经过这一段时间的学习我基本上掌握了工程资料的一些基本做法、先后顺序以及资料里所涉及到概念。在不知不觉中我在慢慢进步，这使我感到欣慰，而且我基本上能够看懂钢筋图，和图纸上所说明的内容。3月5日甲方、监理、施工单位在一起开了一个工作总结会议，对前期的工作做了总结，对后期的任务做了交代。3月6日，再一次召开了会议，并完成了基础的验收工作。原打算上午验收完基础结构就进行土方回填，但是天不作美，这一天下雨了。好在7日天气晴朗，早上7点钟工地上的工人就已经开始回填了。不禁让我想起去年接近春节的时候，那么冷的天，工人六点半就全部整顿完毕，就等班主一声令下了。大家都希望早点干完好回家过年，可是每天都在下雪，工人们都未能得尝所愿。经过三天的努力9号路灯监控中心的土方回填完毕(8号下雨未能施工，7号晚上瓦工及全体项目部人员加班到午夜零点)。在土方回填的过程中同样遇到了很多阻难，回填土的当天并没有直接通知甲方领导，经过监理同意便开始进行了，后来甲方收到消息赶来已是下午。对我们的有关方面不是满意，通过他们的谈话和会议我了解到回填土需每30公分一夯实，土质不可太差，过湿或过干都不利于回填。由于年前的连续雨雪，加上回填前又下了几天小雨，导致我们的土质太湿。严格来说我们是不应该回填的，最后老板表态，由于工期的原因，先严格按要求30公分一层分层夯实，再用小挖掘机碾压土层，以保证回填土的质量。对于这样的要求监理跟甲方都觉得可以考虑，一致决定继续实行回填工序。但是要求我施工单位在施工过程中要处处小心，避免挖掘机压断或碰坏基础梁柱，同时做好电梯井的防水措施。所用的防水材料必须是正规厂家生产的合格产品，材料的相关资料必须报由监理单位复审通过方可使用。可见业主对此项工程的重视程度，总的来说，这的确是一个相当正规的工程项目，对我的学习有很大的帮助。路灯监控中心土方回填完毕即刻进行材料储配中心土方回填，相对于路灯监控中心来说，不论在难度上还是在进度上都要困难的多。首先面积较大，其次基础深度更深，第三靠近工地的回填土量少，需从路灯监控中心这边运土，因此投入的物力财力也就较多。材料储配中心回填土用了5天的时间，而路灯监控中心只用了两天(除中间下雨一天)回填土期间工人每天晚上加班至23:30，更晚至 24:00以后，好在这几日天气晴朗，温度适中，有利于工程施工。我们在这段时间内还进行了钢筋制作，龙门架搭设，散水混凝土浇筑养护，钢管扣件租赁，生活区整建及现场管理等其他有利于工程建设和现场施工手段的措施。这里特别要提到的是我接触了一种焊接方式：电渣压力焊，并通过有关技术人员的讲述了解到何为焊接良好状态。电渣压力焊成型后，焊包边缘距钢筋表面垂直距离不小于4毫米，焊包厚度不小于4毫米，焊包表面圆滑，不得有气泡孔洞等缺陷，上下两根钢筋不应有错位、流钢现象等。出现这些情况的原因有钢筋接头温度不均匀，表面不平整，焊接时钢筋没有放垂直等。

路灯监控中心面积较小，每层不论是模板绑扎还是混凝土浇筑都一次性进行。而材料储配中心面积较大，且有伸缩缝，为了加快工程进度和各工种能够交替施工，将材料储配中心由伸缩缝处分开施工。即先对北面的部分进行脚手架搭设、模板加固、钢筋绑扎、混凝土浇筑。这样，不仅可以跟路灯监控中心交叉作业，还可以在本栋楼进行交叉作业。知识是慢慢积累的，这句话一点不假，很多东西看了根本不知道从何问起，如何去问。只有在听别人谈论的时候多留心才能够知道，比如有一次听见监理在讨论保护层垫块的事情，以前只知道钢筋在浇筑混凝土之前需要垫垫块，却不曾想到垫块有什么要求。但是监理工作人员在检查的时候就对钢筋工班主提到，保护层垫块每平方米四个，一米一个，垫块离梁边的距离不可大于50公分。由此可见，很多问题你并不知道是问题，只有在多听的情况下才能够发现它是问题，才可以了解跟掌握。因为很多东西上看不出来问题的，特别是像我们这样没有经验跟能力的大学生，加上眼高手低，更容易蒙蔽自己的双眼。多问、多听、多跑、多动手，尤其是每次监理或业主在验收的时候跟在后面听他们怎么说，看他们怎么做真的可以让你在短时间内学会很多东西。一层结构一上来，我就开始学习验收钢筋，带上结构图和卷尺，对着工人绑扎的钢筋进行检查。在这个过程当中我不光学会了如何去看懂结构图，还学会了钢筋绑扎过程中有关的标准，当然在这之前我看过很多遍03g101图集，但是当时看当时忘，可是真到工地检查钢筋的时候，结果完全不同，只要一次就能够完全记住。这些规范在这里就不一一解说了，因为真的太多了。随着楼层的增高，我开始接触测量，在学校的时候有过专门开设测量这门课程，但是毕竟跟在"战场"上有所不同，刚开始的时候我只有扶尺子的份，后来由于太忙，很多的工序都是同时施工的，施工员就让我做些简单的抄平等，比如找水平面50公分线，梁底标高等等。施工现场的布置随着时间的推移也越来越规范、美观。我们公司的领导已经下达命令必须创示范工地，所以下至工人，上至项目负责人，都必须从自身做起，严格要求，不断进步。以前也在工地生活过，但是这里的却是一个相当规范的工地，虽然工人的素质是一个影响面，但是从整体工程看下来，在纪律、卫生、食堂、施工现场方面还是有一定的可比性。我们很多混凝土都是在晚上浇筑的，这样就给木工班和钢筋工班提供了白天的时间。甲方在整个主体结构中只给了我们50天的时间这其中包括雨天在内，四月底必须完成主体结构。我们的速度还是满快的，负责人为剩下的时间制订了一个工程计划，基本上每个班组都是按照计划进行的。我自己接触面也渐渐变的很广了，钢管、模板等材料的收料，现场的施工放线，简单的抄平、轴线、标高。每次浇筑混凝土之前我和办公室里的同事会带上图纸对钢筋进行检查，而且每次都有收获，能检查出很多问题;当然每次模板安装完毕我们也会按照模板的尺寸规则对模板进行检查并随时让木工工人进行整修(不过他们没有什么人听我的，呵呵)。在这个过程中一定要细心、细致，同时也能学会很多知识。做的最多的还是资料，虽然我对做资料还没有一个具体且完整的构思，但是目前这项工程的90%的资料都是我在做的，基本的框架还是比较清楚了。但是我最终的理想还是做预算，要是能够成为造价师就最更不错了，所以有时间的时候我还是会多看一些关于造价和预算方面的书籍、图纸。路灯监控中心主体结构上到第三层的时候，一层顶梁板模板便开始拆除了，模板拆除时应注意很多问题，比如尽量避免破坏混凝土表面和棱角，拆除后的模板要堆放整齐，及时清运，因为模板上有很多钉子。一楼模板拆除后，首先检查现浇结构表面是否出现问题，如有发现要及时整改。然后便进行基础部位的砌体结构，基础梁上有砖砌体，此工序完成后就是墙体和二次浇筑，砌墙前需要进行植筋，因为墙体每五十公分有一道钢筋，用于墙体加固，二次浇筑部位也有钢筋，少数构造柱也需要植筋。关于墙体这一部分国家规范中有详细的介绍，只是我们办公室的这一本图籍不见了，后来也没买到，一直就无缘得见了。

我们的工程进度是相当迅速的，4月22日我们顺利的通过了检查，评为市示范工地。这个时候，路灯监控中心已经完成了第五层封顶，墙体完成到第三层; 材料储配中心只剩下最后一层了，墙体进行到第二层。因为一至三层面积差不多有路灯监控中心的二倍。四月底封顶是不可能的，但甲方考虑到实际原因，将我们的封顶日期定为5月8号，按照现在的情况来看，8号完成封顶计划是可能的，如果天气好的话还会提前。

这段时间感觉自己进步很慢，有时候很矛盾的心理，也有急的时候。其实我是很想好好学的，甚至想快速的学会。可是发现自己真的不知道从哪一步开始，希望这段迷茫的时间早日过去。

我们最大的难题应该是屋顶的施工了，这两栋楼都是坡屋顶，施工难度相当大，模板钢筋用量下料等都需要进行仔细的计算，特别是模板的制作与支设，是一个相当耗时的工序。我们现场负责人就要求各班组长和施工员认真仔细的研究图纸，然后共同探讨将剩下的部分完成掉。设计院的图纸设计在坡屋面这部分也有很多漏洞和矛盾。坡屋面部位有很多的线条和细部构造，工程繁琐，模板支设计算和钢筋下料都很精细。材料储配中心d到k轴只有三层，第三层就是坡屋面，木工班，支设模板大约用了20天，因为是从施工缝处交叉作业，a到c轴有五层，才没有影响工程进度。坡屋面的脚手架搭设也很繁琐，很多部位需要双扣件，蝴蝶扣也需要用两个，还有剪刀撑、斜撑更是不可缺少，在这部分施工的时候，我们的现场负责人和项目经理带我们这些小辈一起上去检查，并随时解释给我们听，让我们受益非浅。

坡屋面的施工方式跟前面的不一样，最后一层梁板混凝土是分开浇筑的，因为屋顶有架空梁，所以我们施工方经过商讨决定先将梁进行浇筑，以前每层梁都是先支设模板后绑扎钢筋，因为屋顶的梁最高有1.2米，所以木工都是先将梁底模板固定好，然后由钢筋工对梁进行钢筋绑扎，再将侧模安装，最后浇筑混凝土，待梁的部分完成后再做坡屋面部分。结构部分一直在努力前进，墙体部分也在赶紧，由于工人的急切心理，导致很多部分的填充墙达不到合格标准，有几堵墙甚至被推掉重新来做。在这样严格的要求之下，瓦工班组成员对墙体砌筑这一块越来越重视起来。在墙体砌筑过程中我了解到填充墙和砖砌体的区别，从报验资料中可以看到，主要是主控项目的不同，填充墙的主控项目只有沙浆强度和砖强度两个，而砖砌体则有很多其他主控项目。

材料储配中心于5月6号封顶，路灯监控中心于5月8号封顶。10号我们举行了封顶仪式，并且happy一天。那天的确很难忘的.，早上很早我们就开始准备了，条幅、鞭炮、花炮、糖果、茶水等等，上午9点45分左右由领导代表发言，9点58分放炮。他们说958很吉利，"就我发"的意思。整个场面真的好热闹，那么多炮竹一起放是我生平第一次见到的。在工地上辛苦了这么长时间，真的感觉有成就感了。

虽然是封顶了，但是接下来的任务只重不轻。因为要在5月底进行主体验收。也就是说下面主要就看瓦工的表现了，当然其他班组也有份。但相对来说钢筋工和木工的任务就很少了。不过机房的工作也并不是那么简单的，而且我能感觉到封顶之后大家工作的热情没有当初那么高涨了，我自己也是，呵呵。但是我发现我已经慢慢习惯了，这次是真的习惯了工地上的生活，中间或许有过心理不平衡，或许有过抱怨，或许打过退堂鼓。但是现在，说白了，就是认了。

封顶之后到本月底主要完成的就是主体结构验收，20天的时间将那么多事情完成掉是很不容易的，很多人认为最快要到下月十号才能将主体验收掉，那么多模板钢管没有拆除，那么多墙没有砌筑，还有回填土工程，中间可能还有天气的影响，机房和天沟都没有开始动手。任务不比上结构的时候轻松，甚至会更艰巨。还有一个原因就是上结构的时候目标是单一的，现在很多工作是零散的，很难决定从哪里先着手去做。我们19号对材料储配中心进行回填土，之前主要是墙体砌筑，模板脚手架的拆除，钢管扣件的退还，还有二次浇筑混凝土和机房模板的安装。由于材料储配中心的机房上有发射塔，图纸设计有变更，但却迟迟没有下达，耽误了很多时间。一直到2月22日，图纸变更单才下来，在原有柱顶增加70公分，而配筋及截面不变。

顶岗实习报告篇六

我系同学各自开展了顶岗实习活动。此次实习，我是****有限公司的储备干部，从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历多我而言是一笔宝贵的财富。

毕业实习是我们大学期间的最后一门课程,不知不觉我们的大学时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到****限公司，在这里进行我的毕业实习。

公司于一九九三年成立，地处长江三角洲沪杭甬城市经济圈的中心地带，交通便捷，地理位置优越，是集研发、生产、销售、服务为一体的高新科技企业。公司多年来集中有限资源、充分挖掘出了自身的比较竞争优势，通过观念创新、技术创新、服务创新来保证企业高速发展。

开发项目：各种定时器系列，漏电保护器，过压保护器，插座和调光插座，宠物用品，灯具等。公司宗旨：科技创造价值、质量赢得市尝诚信铸造品牌、服务成就未来。

1、工作能力。在实习过程中，积极肯干，虚心好学、工作认真负责，胜任单位所交给我的工作，并提出一些合理化建议，多做实际工作，为企业的效益和发展做出贡献。

2.实习方式。在实习单位，师傅指导我的日常实习，以双重身份完成学习与工作两重任务。向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。

3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。

我怀着美好的期盼来到****有限公司开始为期几个月的实习生活。在这段时间里，我学到了许多书本上学不到的东西，虽然一开始有些单调,有些无聊，但毕竟也让我学到了许多。刚开始几天的维修工作让我对电子产品有了初步的了解,正式开始后，有一位师傅带着我教我怎样维修。我的师傅是一个很开朗的人，跟着她随时会被她的开心所感染，她说要开心地工作，工作得开心，只有这样才能做到更好。我也觉得做任何事情都一样，只有开心地去做才能把事情做好。

总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。

顶岗实习报告篇七

今天是实习的倒数第二天，过了明天，我们为期两个星期的实习就结束了，顶岗实习调查报告。以下是我前两天在洛阳各大超市调查巧克力促销情况的报告权作我今天的实习报告。

本次超市促销活动的市场调查因恰好时值元旦前后，所以各超市的巧克力促销活动相对较大，且具有了一定的时间上的特殊性。

“有节过节，无节造节”的营销理念推动了超市的节假日促销大战。对商家，尤其是大型的连锁超市而言，每一个节假日的来临就意味着一个商机的到来。超市里各式各样、新颖别致的节假日促销活动无疑起到了巨大的作用，在节假日的促销活动中，消费者得到了实惠，而商家则得到了大笔利润。据统计，在一年中不到三分之一的节假日时间里，商家创造了近二分之一的营业额。双休日的营业额是平时的1——3倍，而在春节、五一、中秋、十一、元旦等重大节假日更是生意红火。因此，很多商家甚至把节假日称为忙碌、快乐的蜜月期。

材料储配中心工程概况：

1、主楼地上五层，总建筑面积为4540.5平方米，屋面形式为平坡结合屋面；

3、室内地坪标高相当于绝对高程22.500。

路灯监控中心工程概况：

1、主楼地上七层，建筑面积为4250.7平方米，屋面形式为平坡结合屋面；

3、室内地坪标高相当于绝对高程23.100。

我来到这个工地刚好是开工的第一天，这个工程总体来说属于中小工程，预定于20xx年6月30日竣工。工期不长，两栋建筑几乎同时开工（材料储配中心于08年1月1日开工，路灯监控中心于08年1月3日开工）。能够在七个月的时间内亲眼看着两栋工程从土方开挖到竣工验收的全过程对我来说是一个很好的实习过程，并且这也是一个相当规范的工地。我项目部由两个施工员（每栋楼一个施工员）、一个现场负责人、一个资料员、一个安全员组成。下面来介绍我这四个月来的实习经历和实习心得：

20xx年元旦是我第一个没有感觉到新年气氛的元旦，由于是我有生以来第一天上班，所以心情还是满激动的。早晨6点多钟工地上就已经在进行材料储配中心土方开挖了，该工程是由两台挖掘机进行基础开挖的（每栋楼各一台），钢筋工在班组的带领下进行基础钢筋的配置，瓦工做临时道路。1月3日进行路灯监控中心土方开挖。随后放设基础轴线、浇筑基础垫层、基础承台、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、养护、拆模、现浇结构验收。这一系列的工序每完成一步都必须由监理和业主验收合格后方可进行下一道工序。由于材料储配中心比路灯监控中心提前开工，所以进度比路灯监控中心快一道工序。到1月11日已经完成了两栋工程的基础梁柱钢筋绑扎和模板支设，比原进度计划提前两天，业主对我项目部也相当满意。1月11下雨，12日晚下雪导致原定于1月13日同时浇筑两栋工程基础梁柱不得实施。这场雪一直延续到1月27 日，持续了半个月之久。期间，我项目部与雪灾进行了一场艰难的奋战。用麻袋对基础梁柱进行覆盖，烧热水对基础梁柱积雪进行冲洗，买水泵对基槽进行积水抽除，组织工人对活动房顶积雪铲除。同时，还不间断的对模板钢筋进行校正，整改。整个过程让我感觉到建筑工作的艰难，工地生活的辛苦。但是施工单位人员还是毫不退缩的完成每一道工序，甚至有的工序要反复进行。比如梁柱模板积雪冰块冲洗，很多时候就是今天冲明天又重新结冰了，就这样一直雨雪奋战到春节。

我是2月1日放假的，正好在工地实习了一个月。这一个月来工地施工时间只有12天左右，刚到工地的时候我主要就是打扫卫生，来人倒水，打字等一些小事情。随着时间的推移，我开始在工地上跑，协助施工员量尺寸、测标高。

由于天气的影响，20xx年春节前我虽然没有学到太多工地上的知识,，但是我已经慢慢适应了工地生活，接触到很多领导和在工程建筑上有过硬本领的人，这让我以后在工地上继续学习下去有了动力。同时我也渐渐将他们的管理制度进行消化，一项工程只有管理的好，才能顺利完成每一道工序，才能保证建筑成品的质量。

总体来说，我项目部在现场负责人的带领下，有一套较为完善的管理模式，并打响了一个口号"抓安全、求质量、保工期"。工地召开的每一次会议都在不断的强调安全问题，在这样的一个时代，安全问题已经引起了各个大小工程的高度重视，成为施工现场继续下去的第一保障。本工程的建设单位是合肥市市政管理处，所以甲方施加给施工单位有一定的压力，特别是在工期上，由于雪灾，导致的后果是相当严重的。现场负责人有一句话说的很好：我们会努力在以后的施工过程中一点一滴的缩短工期，尽量在最短的时间内将落后的工程进度赶上去，真要到那一天（指竣工的那一天）没有完成任务，那也是天不作美。但是只要有希望，我们都要不遗余力的坚持下去，把工作做好，尽最大努力交给业主一份满意的答卷。

在某种程度上我很佩服我们的现场负责人，他不仅有过硬的现场技术能力，在管理方面也有一定的才能。春节后正月十六(2月22日)我来到现场，并住进工地。正月初八现场就已经开工了，对基础梁柱模板进行最后一次调整，由业主和监理单位验收合格后于正月初十、十一将混凝土浇筑完毕。由于梁的混凝土强度必须达到95%才能拆除底模（其养护期大约两周左右），自混凝土浇筑后，半个月的时间都处于轻松状态。虽然现场没有特别重要的事情，但是其他的一些琐事还是没有间断过。生活区的改善，现场的清理，食堂的卫生等等。混凝土浇筑第六天便开始拆基础梁柱的侧模，这是自混凝土浇筑后最大的工作，拆除的模板要进行清理，取钉，堆放整齐，这个工序大约进行了一周时间。随着时间的推移，混凝土的强度越来越接近规定值。期间我做了一些资料，从混凝土浇筑到模板拆除到现浇结构外观检测。经过这一段时间的学习我基本上掌握了工程资料的一些基本做法、先后顺序以及资料里所涉及到概念。

在不知不觉中我在慢慢进步，这使我感到欣慰，而且我基本上能够看懂钢筋图，和图纸上所说明的内容。

3月5日甲方、监理、施工单位在一起开了一个工作总结会议，对前期的工作做了总结，对后期的任务做了交代。3月6日，再一次召开了会议，并完成了基础的验收工作。原打算上午验收完基础结构就进行土方回填，但是天不作美，这一天下雨了。好在7日天气晴朗，早上7点钟工地上的工人就已经开始回填了。不禁让我想起去年接近春节的时候，那么冷的天，工人六点半就全部整顿完毕，就等班主一声令下了。大家都希望早点干完好回家过年，可是每天都在下雪，工人们都未能得尝所愿。经过三天的努力9号路灯监控中心的土方回填完毕(8号下雨未能施工，7号晚上瓦工及全体项目部人员加班到午夜零点)。在土方回填的过程中同样遇到了很多阻难，回填土的当天并没有直接通知甲方领导，经过监理同意便开始进行了，后来甲方收到消息赶来已是下午。对我们的有关方面不是满意，通过他们的谈话和会议我了解到回填土需每30公分一夯实，土质不可太差，过湿或过干都不利于回填。由于年前的连续雨雪，加上回填前又下了几天小雨，导致我们的土质太湿。严格来说我们是不应该回填的，最后老板表态，由于工期的原因，先严格按要求30公分一层分层夯实，再用小挖掘机碾压土层，以保证回填土的质量。对于这样的要求监理跟甲方都觉得可以考虑，一致决定继续实行回填工序。但是要求我施工单位在施工过程中要处处小心，避免挖掘机压断或碰坏基础梁柱，同时做好电梯井的防水措施。所用的防水材料必须是正规厂家生产的合格产品，材料的相关资料必须报由监理单位复审通过方可使用。

可见业主对此项工程的重视程度，总的来说，这的确是一个相当正规的工程项目，对我的学习有很大的帮助。路灯监控中心土方回填完毕即刻进行材料储配中心土方回填，相对于路灯监控中心来说，不论在难度上还是在进度上都要困难的多。

顶岗实习报告篇八

作为服装设计专业的大学生，我很荣幸能够进入服装设计专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是服装设计专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。