2023年詹天佑的爱国事迹网(精选8篇)

无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

詹天佑的爱国事迹网篇一

詹天佑知道法军蠢蠢欲动，面对这样的情形，他十分着急，于是便私下 同“扬威号”主管张成说:“法人驶进来了很多兵舰，他们居心叵测,我们纵然 接到命令，无纸不得开炮,但是对法国人的狼子野心，绝不能不加提防。”在 詹天佑的告诫下，张成命令“扬威”号做好战备工作。果然，不久之后，法军偷 袭福建水师，中法马江水战爆发。由于清廷避战求和，福建水师十一艘军舰，猝不及防，在开战不久，他们未能击沉一艘敌舰，便全军覆灭了。

但福建水师官兵们的英勇顽强的精神,让西方人大为震惊，特别是詹天 佑。在海战开始之后，詹天佑冒着法军密集猛烈的炮火,沉着机智的择机开 炮，击中法军旗舰“伏尔他”号，法军总司令中将因此受重伤,险些一命归西。 詹天佑从混战中救出很多因为战舰沉没掉人海内的战友。

此次海战，詹天佑等人的英勇表现被西方记者大为赞赏。上海英商创办 的《字林西报》中称:“这次战役,西方人没有想到会遭到中国人如此顽强的 抵抗，中国海军竟是这样的勇敢力战。‘扬威’号上的五个水手，尤其是詹天佑的表现最为勇敢，他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能 镇定如常，鼓足勇气，在水中救起很多落水的战友……”

这是詹天佑第一次以出色的表现出现在西方人的报纸中，也是詹天佑 第一次被西方人记住。

崭露头角中法战争结束后,詹天佑在留美同学邝孙谋的力荐之下，终于在1888 年进人中国铁路公司，担任工程师。在这里，詹天佑得以实现自己为中国人 修建铁路的夙愿,并在铁路工程之上崭露头角。

当时，清政府正在修建一条由天津到唐山的铁路，詹天佑亲自到工地上 与工人们同甘共苦，在他的激励下，工人们修建铁路的热情大增，他们鼓足 了干劲，八十天就完成了全部的工作，比预计时间提前了很多。但李鸿章却 将此功劳算在英国工程师金达头上，并上表提升金达为中国铁路公司的总 工程师。

1890年,清政府为了贯内外的联络交通网,决定修建从东北沈阳 到京畿一带的铁路，同样指定英国工程师金达为这条铁路的总工程师。1892 年,铁路工程进展到溧河大桥。由于大桥地形复杂，施工困难，英国人金达没 能修建成功,随后德国、日本等国家的工程人员也来承包此工程，却无一例 外地遭受失败。此时,工程期限将至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由 中国人自行修建滦河大桥。清政府万般无奈，只好让詹天佑一试。

詹天佑总结了国外技术师失败的原因，他对滦河河底的泥沙、土壤进行 了仔细周密的考察研究，最后决定采取中国最传统的方法。他派中国的一些 潜水员潜人到涞河河底’然后再配合机器进行工作，终于顺利地完成了造桥 过程中最困难的一步——打桩。在施工过程中，詹天佑解决了连外国工程师 都没能解决的桥缴施工问题。溧河大桥桥长630余米，是当时中国最长的铁 路钢桥。这一成功，让参与施工的中国劳工大受鼓舞。詹天佑因此大受金达 的赏识，在1894年被英国工程研究会选举成为会员，詹天佑是该会第一名 中国会员。

1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奥、英、西班牙、比利时、荷兰十 一个国家，签订了丧权辱国的《辛丑条约》，使中国完全陷人了半殖民地、半 封建社会。条约签订之后,詹天佑从英俄帝国主义手中收回关外铁路，并迅 速的恢复通车,他的出色工作,备受清政府关注。

1902年,袁世凯上书请求修建新易铁路(高碑店至易县)，以便供皇室 成员回乡祭祖用。当时的清朝政府大权都被封建顽固派掌握，那些思想守旧 的封建统治者对“祖宗之事”十分的重视，而袁世凯这样提议，自然是为了讨 好当时掌握清政府大权的叶赫那拉氏——慈禧太后。

慈禧对袁世凯的提议十分满意，为了不耽误回乡祭祖的“大事”，限定袁 世凯在半年之内将铁路修建完成，袁世凯便将铁路修建的任务交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凯任命为这条铁路的总工程师,尽管这条路的价值不 大’但却是中国人第一次自己修建铁路,出于慎重考虑，詹天佑对新易铁路 的修建变得重视起来,丝毫不敢马虎。经过实地考察后,詹天佑想出了一套 独特的方案,他果断地摒弃了当时外国人的思想，仅仅用了四个月的时间便 完成了工程。铁路修建的所有的费用比动工前的预算大大地缩减了很多。

新易铁路的修建成功，大大地鼓舞了中国人自行修建铁路的信心，同时 也开了国人自办铁路的先河，是中国近代铁路修建历的转折点。在此之 后，詹天佑又修建了京津铁路、萍醴铁路。詹天佑在这一系列的工程之中，逐 渐崭露头角，同时这些铁路也为中国以后自办铁路打下了坚实的基础。

詹天佑的爱国事迹网篇二

在金桂飘香、秋高气爽的九月里，吴老师带我们上了《詹天佑》这篇课文。课文主要讲了：詹天佑为了维护祖国的尊严而临危受命，在勘测线路时，他总是同学生和工人一起干活，睡在常常狂风怒号、黄沙满天的地方;在开凿隧道时，他运用两端凿近法、中部凿井法和“人”字形线路的方法克服了居庸关、八达岭和青龙桥的困难，使京张铁路提前两年竣工。

詹天佑面对帝国主义的狂妄自大和对中国人民的极端轻视时，他为了维护祖国的尊严而勇敢受命。修路过程中，爱国主义精神是他战胜一切艰难险阻的动力。创造性的开凿隧道、设计“人”字形线路，是他爱国精神与科学态度、创造才能相结合的产物。京张铁路提前两年竣工，说明了他杰出的成就，长了中国人的志气，灭了帝国主义的威风，这些可以看出詹天佑是一位杰出的爱国工程师。

以前我总是一看到数学思考题及其他课程的难题，或者是作业本上打“×”的题目时，就先放着不做最后让妈妈教我，害得妈妈总是说我：“懒，不肯动脑筋”。自从学完《詹天佑》这篇课文后，看到詹天佑坚持不懈、持之以恒，对工作一丝不苟的品质后，现在的我每次遇到困难的题目时，总是开动脑筋仔细地想，争取独立的完成他们。

这篇课文让我懂得了：唯有坚持不懈，什么困难才会迎刃而解。遇到越困难的事情，就更应该坚持到底，笑到最后;同样，在学习上也应该这样，不懂的应该多开动脑筋，不能知难而退，也不能让家长帮你去做，应该自己学会独立思考问题。

詹天佑的爱国事迹网篇三

詹天佑于1861年3月17日出生在广东省南海县，一个呱呱坠地的婴 儿，谁也没有想过日后他会有怎样的出息。

少年时代的詹天佑对机器的操控表现出极大的兴趣，他和村里的伙伴 玩闹时,会用泥巴做出机器的模型来玩。甚至还将家中的自鸣钟偷出来私自 的拆解,来研究钟表机械的内部结构。詹天佑聪颖早慧，少年时便已经靠聪 明才智名扬乡里，邻居们都说小詹天佑将来定会有一番大作为。

他生长在中国晚清,那是个政局动荡的年代，当时的大清帝国已经是日 薄西山，帝国主义纷纷入侵。清政府处在前有狼后有虎的局面，不仅要抵抗 帝国主义的侵略，还要维护大清朝的统治。国内争端不休，农民起义肆起，清 政府还要抽出一部分的势力镇压国内农民起义和封建地主阶级利益的暴 涨。于是,清政府采用道光年间魏源的“师夷长技以制夷”的说法，展开了洋 务运动。在造枪造炮抵御外敌的同时，清政府大力发展留学教育，派遣了一 批又一批的留学生到欧美资本主义国家学习他们先进的生产技术。

在此背景下,年仅十二岁的詹天佑一个人来到香港,他考人了清政府筹 办的“幼童出洋预习班”。詹天佑带着一颗爱国之心，远渡重洋去美国读书。

当时的欧美资本主义国家已经进行了多次工业改革，完成了资本主义 革命’完成了从封建社会到资本主义社会过渡的阶段。工业革命之后，欧美 的经济国力暴涨,特别是工业基础，发展速度让人瞠目结舌。而当时的中国， 却仍处在自给自足的封建农业经济社会之下。詹天佑在见识到了中国和欧 美国家的巨大差异后，心里感慨颇深。同行的留学生对内忧外患中的中国表 现出悲观的心情。只有詹天佑暗下决心，他要努力地学习科技知识，将来报 效国家,为国家修建铁路、建造轮船、巨舰，以此来改变中国落后的现状。

在美国期间,詹天佑先后就读于威哈吩小学、弩哈吩中学。1877年，詹 天佑以优异的成绩在纽海文中学毕业，同年的五月份，詹天佑进入美国耶鲁 大学土木工程系，攻读铁路工程。在大学中,詹天佑带着对祖国的思念之情， 刻苦学习。1881年，詹天佑以各科第一名的成绩从耶鲁大学毕业，完成名为 《码头起重机的研究》的论文。当时中国留美的120人中，仅两人获得了学位，詹天佑是其中一人。

詹天佑回到了中国，他准备利用自己所学的知识服务于中国的铁路修 建行业。但是，拥有铁路工程学位的詹天佑却受到清廷的冷淡。当时的清朝 官员在修建铁路时一味地相信洋匠师，对咱们中国自己的工程师反而很不 相信。于是，朝廷没有重用詹天佑,而是将他送去了福建的水师学堂。詹天佑 成为了旗舰“扬威”号的炮手,这让詹天佑心情大为失落。

1883年，中法战争全面爆发。为了争夺大清属国越南的控制权，法国以 科学考察的名义,派兵进驻越南。清政府为了维护对越南的主权,也出兵驻 守，并下令黑旗军刘永福带领部队抗击法军。法军以此为名，增兵越南，由于 清政府一味的避让妥协,加上越南清兵指挥不一、装备陈旧和清政府消极防 御的思想，清兵一败再败，直到退人云南境内。朝廷内部主和派发言，他们决 定在上海同法国侵略者进行和谈。

在议和期间，法国军舰驶人中国领海——福建马尾港。一心避战求和的 清政府对此竟是没有任何的、或者抵抗的行动。按照当时的国际法律， 一国军舰若没有获得对方国家允许,私自在对方国家军港停靠超过两艘军 舰,停泊时间超过两个星期,那么均为自行宣战,而清政府却对法国将军舰 开到自己领海的行为视而不见、听而不闻。

詹天佑的爱国事迹网篇四

詹天佑于1861年3月17日出生在广东省南海县，一个呱呱坠地的婴 儿，谁也没有想过日后他会有怎样的出息。

少年时代的詹天佑对机器的操控表现出极大的兴趣，他和村里的伙伴 玩闹时,会用泥巴做出机器的模型来玩。甚至还将家中的自鸣钟偷出来私自 的拆解,来研究钟表机械的内部结构。詹天佑聪颖早慧，少年时便已经靠聪 明才智名扬乡里，邻居们都说小詹天佑将来定会有一番大作为。

他生长在中国晚清,那是个政局动荡的年代，当时的大清帝国已经是日 薄西山，帝国主义纷纷入侵。清政府处在前有狼后有虎的局面，不仅要抵抗 帝国主义的侵略，还要维护大清朝的统治。国内争端不休，农民起义肆起，清 政府还要抽出一部分的势力镇压国内农民起义和封建地主阶级利益的暴 涨。于是,清政府采用道光年间魏源的“师夷长技以制夷”的说法，展开了洋 务运动。在造枪造炮抵御外敌的同时，清政府大力发展留学教育，派遣了一 批又一批的留学生到欧美资本主义国家学习他们先进的生产技术。

在此背景下,年仅十二岁的詹天佑一个人来到香港,他考人了清政府筹 办的“幼童出洋预习班”。詹天佑带着一颗爱国之心，远渡重洋去美国读书。

当时的欧美资本主义国家已经进行了多次工业改革，完成了资本主义 革命’完成了从封建社会到资本主义社会过渡的阶段。工业革命之后，欧美 的经济国力暴涨,特别是工业基础，发展速度让人瞠目结舌。而当时的中国， 却仍处在自给自足的封建农业经济社会之下。詹天佑在见识到了中国和欧 美国家的巨大差异后，心里感慨颇深。同行的留学生对内忧外患中的中国表 现出悲观的心情。只有詹天佑暗下决心，他要努力地学习科技知识，将来报 效国家,为国家修建铁路、建造轮船、巨舰，以此来改变中国落后的现状。

在美国期间,詹天佑先后就读于威哈吩小学、弩哈吩中学。1877年，詹 天佑以优异的成绩在纽海文中学毕业，同年的五月份，詹天佑进入美国耶鲁 大学土木工程系，攻读铁路工程。在大学中,詹天佑带着对祖国的思念之情， 刻苦学习。1881年，詹天佑以各科第一名的成绩从耶鲁大学毕业，完成名为 《码头起重机的研究》的论文。当时中国留美的120人中，仅两人获得了学位，詹天佑是其中一人。

詹天佑回到了中国，他准备利用自己所学的知识服务于中国的铁路修 建行业。但是，拥有铁路工程学位的詹天佑却受到清廷的冷淡。当时的清朝 官员在修建铁路时一味地相信洋匠师，对咱们中国自己的工程师反而很不 相信。于是，朝廷没有重用詹天佑,而是将他送去了福建的水师学堂。詹天佑 成为了旗舰“扬威”号的炮手,这让詹天佑心情大为失落。

1883年，中法战争全面爆发。为了争夺大清属国越南的控制权，法国以 科学考察的名义,派兵进驻越南。清政府为了维护对越南的主权,也出兵驻 守，并下令黑旗军刘永福带领部队抗击法军。法军以此为名，增兵越南，由于 清政府一味的避让妥协,加上越南清兵指挥不一、装备陈旧和清政府消极防 御的思想，清兵一败再败，直到退人云南境内。朝廷内部主和派发言，他们决 定在上海同法国侵略者进行和谈。

在议和期间，法国军舰驶人中国领海——福建马尾港。一心避战求和的 清政府对此竟是没有任何的_、或者抵抗的行动。按照当时的国际法律， 一国军舰若没有获得对方国家允许,私自在对方国家军港停靠超过两艘军 舰,停泊时间超过两个星期,那么均为自行宣战,而清政府却对法国将军舰 开到自己领海的行为视而不见、听而不闻。

当时清政府主持福建船政事宜的船政会办大臣叫做何如璋，他受制于 朝廷“无纸”(命令)不得开炮,否则就算胜利了也要被砍头。何如璋面对法国 人的侵略意图,他也无可奈何，只得命令福建水师各舰刻意忍让。

詹天佑知道法军蠢蠢欲动，面对这样的情形，他十分着急，于是便私下 同“扬威号”主管张成说:“法人驶进来了很多兵舰，他们居心叵测,我们纵然 接到命令，无纸不得开炮,但是对法国人的狼子野心，绝不能不加提防。”在 詹天佑的告诫下，张成命令“扬威”号做好战备工作。果然，不久之后，法军偷 袭福建水师，中法马江水战爆发。由于清廷避战求和，福建水师十一艘军舰，猝不及防，在开战不久，他们未能击沉一艘敌舰，便全军覆灭了。

但福建水师官兵们的英勇顽强的精神,让西方人大为震惊，特别是詹天 佑。在海战开始之后，詹天佑冒着法军密集猛烈的炮火,沉着机智的择机开 炮，击中法军旗舰“伏尔他”号，法军总司令中将因此受重伤,险些一命归西。 詹天佑从混战中救出很多因为战舰沉没掉人海内的战友。

此次海战，詹天佑等人的英勇表现被西方记者大为赞赏。上海英商创办 的《字林西报》中称:“这次战役,西方人没有想到会遭到中国人如此顽强的 抵抗，中国海军竟是这样的勇敢力战。‘扬威’号上的五个水手，尤其是詹天佑的表现最为勇敢，他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能 镇定如常，鼓足勇气，在水中救起很多落水的战友……”

这是詹天佑第一次以出色的表现出现在西方人的报纸中，也是詹天佑 第一次被西方人记住。

我们学习了课文《詹天佑》后，我被詹天佑那种对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度深深地打动了。

《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然理解了任务。白天，他攀山越岭勘测线路。晚上，就在油灯下绘图、计算。他还用自我的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。并且设计了“人”字型线路。京张铁路不满四年就竣工了。在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样!例如：有些人总以为自我很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，必须会赶上聪明的人。我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神!

强烈的爱国心和杰出的才能使得詹天佑提前两年圆满地完成了任务，给蔑视中国的帝国主义者一个有力的回击，同时也长了中国人的志气!我们要向詹天佑学习他那种爱国的精神!

詹天佑的爱国事迹网篇五

读了《詹天佑》这篇课文，我的感触很深，现在，我要把我的感受写下来。

当我读到詹天佑不怕困难，也不怕外国人的嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路时，我很佩服他!觉得他真是我们中国人的骄傲!我很为他自豪!

哪里要开山，哪里要架桥，哪里需要把陡坡铲平，哪里需要把弯度改小，都要经过周密的计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作来不得半点马虎。”这让我觉得詹天佑是个对工作很细心的人。而我想到我自己平时写作业都是非常马虎，有时连字也写错了，我觉得我很不应该，我以后一定要改掉这个坏毛病，也要做一个对工作，对学习非常细心的人。

当我读到詹天佑为了寻找一条合适的线路，他常常要请教当地的农民。遇到困难时，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师矢掉信心。这让我觉得詹天佑是个非常爱国的人。要是我碰到这样的事，我可能就不会像他那样想。我很惭愧，以后我一定要好好读书，长大了才能好好地报效祖国。要像詹天佑一样不怕困难，为国争光!成为另一个“詹天佑”!

詹天佑是一个伟大的人，他是我们的榜样!我们应该向他学习。

詹天佑的爱国事迹网篇六

《詹天佑》这篇文章给我们塑造了一位杰出的爱国工程师的伟大形象。

这篇文章的主要资料是：詹天佑应对帝国主义者的狂妄自大和对中国人的极端藐视，为了维护祖国的尊严而勇敢受命。他创造性的开凿隧道，设计‘人’字形线路，使京张铁路提前两年竣工，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。

读完这篇文章，使我懂得了：一个人只要热爱自我的祖国，有一颗爱国之心，就什么事情都能解决，什么苦楚，什么冤屈都受得了。

在詹天佑身上，我觉得有两点值得我学习：

一是寒天有身先士卒，不辞劳苦的精神。我们在学习上，必须要学习詹天佑这种精神。学习，就要一心一意的学，也不能以为自我有点小聪明，就不勤奋学习。到此刻我才明白：仅有不畏劳苦，才能攀登高峰。

二是学习詹天佑不怕困难，不达目的决不罢休的精神。记得我二年级的时候，看见别人画画画得很好，就老想着做一名画家，于是我开始在家刻苦画画，最终完成了一幅作品，就拿给教师看，谁知教师说我画的不行，当时我便泄了气，再也不画画了。哎，比起詹天佑的这种精神，我感到多么惭愧啊!

读完这篇文章后，使我明白了：今后，无论遇到什么困难，都要迎着困难上，仅有刻苦，勤奋，才能取得丰硕的果实。

詹天佑的爱国事迹网篇七

1905年5月，44岁的詹天佑接到了袁世凯的命令，要他“即对拟修筑之北京到张家口铁路进行测量”。北京到张家口的铁路，也就是著名的京张铁路。

与修建西陵铁路时一样，清政府聘用英国工程师的技术遭到了俄国的抗议与反对。

英俄两国各执一词，相持不下。此时，清廷提出了京张铁路“作为中国筹款自造之路”。但是，京张铁路要穿越险峻复杂的山沟，此前中国工程技术人员从未有过独立主修铁路干线的经验，因此西方一些人公开撰文讥讽说：“中国造此路之工程师尚未诞生。”甚至还有美国人直接针对詹天佑在船上工作过一事，嘲讽道：“还没有任何一个中国工程师是从船上毕业的。”

詹天佑感到了从未有过的压力。他明白京张铁路绝不仅仅是他个人的事，而是代表着中国的形象与地位。在给美国老师的信中，他这样写道：“所有的中国人和外国人都在密切注视着我的'工作，如果我失败了，那就不仅是我个人的不幸。因若如此，中国工程师将失掉大众的信任。”抱着为国争光的思想，他从受命的那天起就向员工发出号召：“一切依赖于奋不顾身的努力!”

接到任务后的一个月内，詹天佑带领助手对京张铁路全线进行了勘测与估算。他时常背着标杆、经纬仪等仪器，在山野河道与悬崖峭壁间爬上爬下。五月份正值北国的春季，长城内外经常狂风怒号，飞沙蔽日。他的勘测日记中常有这样的记载：“狂风扬起满天黄沙，咫尺莫辩，视线被阻，不得不停止工作。”虽然条件艰苦，但詹天佑始终坚守在勘测第一线。他白天经常骑着小毛驴四处奔波，向当地老百姓了解情况，夜晚就伏在油灯下查阅资料，核实方位，计算数据，比较线路，设计绘图。

在反复的勘测与比较后，詹天佑确定了总体路线，并对关键分段路线勘测比较，以求最省力省时省料省费的最佳方案。事实证明，前期的勘测是精密科学的。

为了确保工程顺利开工，詹天佑开展了一系列紧张有序的准备工作：人员配备、材料采购、征购用地、经费落实……曾经的耶鲁大学理工科的高材生此时化身全才，大小事务都亲力亲为。正因为此，1905年10月2日，京张铁路建筑工程才得以顺利开工。首段工程顺利完工后，詹天佑率建设大军开始了第二段工程建设。

这是京张铁路最艰巨也是最重要的一段工程。此段地势急剧升高，山势陡峻，地形复杂，筑路施工不仅要开山炸石，填壑铺路，还要设法减小坡度，保障列车的安全，尤其要开挖四条横穿大山巨岭的隧道。

在这四条隧道中，居庸关、八达岭隧道堪称天险。尽管自青龙桥起詹天佑就采用“之”字形线路，以减缓山峰坡度，但八达岭隧道长度仍有一千多米，这是中国早期铁路建设中少有的长隧道工程，也是最为艰险的铁路工程。这些艰难险阻让詹天佑丝毫不敢掉以轻心。面对困难，他毫不退缩，而是更加坚定了信心。他经常亲自参加各项繁重的劳动，鼓舞员工士气。就这样，他用勇敢和智慧，克服了重重困难，_了一个又一个难题，最终使京张铁路工程顺利竣工。正如他所言，“世事至棼也，然衡其究竟，每败于易而成于难。若因其难而畏之，则事之抵于成者卒鲜!”正是由于他自强不息、坚持不懈的精神，促使京张铁路顺利建成，使得西方列强对中国人民的侮蔑轻视被击得粉碎，同时也大大增强了中国人民的信心，有力提高了中国在世界上的地位，树立了中国的新形象。

1919年初，詹天佑代表国家出席国际远东铁路会议，以维护中国在中东铁路的主权。当时他腹疾未愈，带病前往哈尔滨、海参崴参加会议。赴会途中，他听闻巴黎和会上国际共管中国铁路的主张，立即以中华工程师学会会长名义，致电巴黎和会中国代表，坚决反对这一主张。

詹天佑在远东铁路会议期间，日冒严寒赴会，夜研文书议案，惟恐主权受损。由于疲劳过度，腹疾严重复发，不得不请假回汉口就医。回乡途中他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”1919年4月20日，詹天佑回到汉口，4日后心力衰竭去世，终年59岁。

正如詹天佑自己在欧美同学会上说过的一句话，“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外辱，足以自立于地球之上。”

使国家富强的愿望促使他一生自强不息，为振兴中华而拳拳奋斗。即使在弥留之际，詹天佑念念不忘的仍是发展中国工程事业，维护中国铁路权益，表现了一位杰出爱国知识分子的磊落人生和宽广襟怀，凸显了一位卓越的科学界前驱的崇高境界和人格魅力。

如今，中国的铁路已经四通八达，当人们乘坐火车出行时，仍能感受到詹天佑情系铁路、一心为国的精神。终其一生，他为中国铁路和工程学开路的价值，其风雨飘零的自强自立和完美人格，穿越百年，光芒仍在。

詹天佑的爱国事迹网篇八

中法战争结束后,詹天佑在留美同学邝孙谋的力荐之下，终于在1888 年进人中国铁路公司，担任工程师。在这里，詹天佑得以实现自己为中国人 修建铁路的夙愿,并在铁路工程之上崭露头角。

当时，清政府正在修建一条由天津到唐山的铁路，詹天佑亲自到工地上 与工人们同甘共苦，在他的激励下，工人们修建铁路的热情大增，他们鼓足 了干劲，八十天就完成了全部的工作，比预计时间提前了很多。但李鸿章却 将此功劳算在英国工程师金达头上，并上表提升金达为中国铁路公司的总 工程师。

1890年,清政府为了贯内外的联络交通网,决定修建从东北沈阳 到京畿一带的铁路，同样指定英国工程师金达为这条铁路的总工程师。1892 年,铁路工程进展到溧河大桥。由于大桥地形复杂，施工困难，英国人金达没 能修建成功,随后德国、日本等国家的工程人员也来承包此工程，却无一例 外地遭受失败。此时,工程期限将至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由 中国人自行修建滦河大桥。清政府万般无奈，只好让詹天佑一试。

詹天佑总结了国外技术师失败的原因，他对滦河河底的泥沙、土壤进行 了仔细周密的考察研究，最后决定采取中国最传统的方法。他派中国的一些 潜水员潜人到涞河河底’然后再配合机器进行工作，终于顺利地完成了造桥 过程中最困难的一步——打桩。在施工过程中，詹天佑解决了连外国工程师 都没能解决的桥缴施工问题。溧河大桥桥长630余米，是当时中国最长的铁 路钢桥。这一成功，让参与施工的中国劳工大受鼓舞。詹天佑因此大受金达 的赏识，在1894年被英国工程研究会选举成为会员，詹天佑是该会第一名 中国会员。

1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奥、英、西班牙、比利时、荷兰十 一个国家，签订了丧权辱国的《辛丑条约》，使中国完全陷人了半殖民地、半 封建社会。条约签订之后,詹天佑从英俄帝国主义手中收回关外铁路，并迅 速的恢复通车,他的出色工作,备受清政府关注。

1902年,袁世凯上书请求修建新易铁路(高碑店至易县)，以便供皇室 成员回乡祭祖用。当时的清朝政府大权都被封建顽固派掌握，那些思想守旧 的封建统治者对“祖宗之事”十分的重视，而袁世凯这样提议，自然是为了讨 好当时掌握清政府大权的叶赫那拉氏——慈禧太后。

慈禧对袁世凯的提议十分满意，为了不耽误回乡祭祖的“大事”，限定袁 世凯在半年之内将铁路修建完成，袁世凯便将铁路修建的任务交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凯任命为这条铁路的总工程师,尽管这条路的价值不 大’但却是中国人第一次自己修建铁路,出于慎重考虑，詹天佑对新易铁路 的修建变得重视起来,丝毫不敢马虎。经过实地考察后,詹天佑想出了一套 独特的方案,他果断地摒弃了当时外国人的思想，仅仅用了四个月的时间便 完成了工程。铁路修建的所有的费用比动工前的预算大大地缩减了很多。

新易铁路的修建成功，大大地鼓舞了中国人自行修建铁路的信心，同时 也开了国人自办铁路的先河，是中国近代铁路修建历的转折点。在此之 后，詹天佑又修建了京津铁路、萍醴铁路。詹天佑在这一系列的工程之中，逐 渐崭露头角，同时这些铁路也为中国以后自办铁路打下了坚实的基础。