2023年老驾驶心得体会 酒驾驶心得体会(大全20篇)

心得体会是我们在经历一些事情后所得到的一种感悟和领悟。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

老驾驶心得体会篇一

酒驾一直以来都是一个严重的交通违法行为，不仅危害了自己的生命安全，也给其他交通参与者带来了潜在的危险。作为一名曾经犯过酒驾的人，我深刻地体会到了酒驾的危害和可怕。通过这次不幸的经历，我积累了一些深刻的心得体会，在此与大家分享。

首先，酒驾对自身的危害是巨大的。在酒醉的状态下，人的反应和判断能力会急剧下降，对交通事故的应变能力也会大幅降低。我曾经在喝了几杯酒之后开车，结果是车速不稳，刹车迟缓，几乎撞到了前方的一辆轿车。幸运的是，当时并没有造成事故，但这却是我醒悟的一次警示。如果当时遇到突发状况，后果不堪设想。酒驾威胁着自己的生命安全，必须引起足够的重视。

其次，酒驾对他人的影响也是不可忽视的。一旦发生交通事故，无辜的人可能会因此失去生命，或者遭受巨大的身体和经济损失。我认识到，在我不顾他人生命安全的情况下开车，不仅是一种法律上的错误，更是一种对人性的冷漠和对他人权益的无视。每个人都应该时刻牢记，自己的行为不仅关系到自己的命运，也影响到他人的幸福与安全。

第三，酒驾不仅仅是一种道义和法律上的错，它还是一种对社会和谐稳定的威胁。酒驾行为的多发，不仅给交通管理部门带来压力，也使得社会秩序的稳定面临着挑战。酒驾不仅会导致交通事故的发生，也会加剧交通拥堵，影响正常出行和公共资源的使用。社会各界都应该齐心协力，共同抵制酒驾行为，为社会提供一个更加安全和有序的交通环境。

最后，通过这次酒驾的经验教训，我深刻地认识到了自身的错误，并且下定决心改正并宣传酒驾的危害。我参加了一些相关的宣传活动，并积极参与志愿者服务。我深知酒驾不仅是一种道德问题，更是一种责任和担当。通过自己的努力，我希望能够影响更多的人，让他们在喝酒后坚决不开车，从而减少交通事故的发生。

在结束之际，我想呼吁广大驾驶者，尤其是年轻人要引以为戒，远离酒驾。我们应该用理性和责任感对待自己的行为，不断加强对酒驾危害的认识和思考。只有自觉拒绝酒驾，才能确保自己和他人的生命安全，维护社会和谐稳定。让我们一起携手，共同呼吁，树立正确的交通安全观念，杜绝酒驾行为的发生。

老驾驶心得体会篇二

作为新手驾驶员，我曾参加了一次为期一个月的驾驶班。在这段时间里，我学到了很多关于驾驶的知识，不仅掌握了基本的驾驶技巧，还培养了正确的驾驶态度。在驾驶班的日子里，我深刻体会到了驾驶的重要性，以及做一个优秀的驾驶员所需具备的素质。以下是我在驾驶班的心得体会。

第二段：基础驾驶技巧。

驾驶班的第一堂课从基础的驾车技巧开始。学会了如何启动汽车、刹车、挂挡等等。这些看似简单的动作，对于初学者来说却是有一定难度的。通过多次的练习，我掌握了这些基本的驾驶技巧，并且能够在熟练的基础上进行各种复杂的操作。在此过程中，我深刻体会到了驾驶的细节对于安全行车的重要性，只有做到每个动作都准确无误，才能确保自己和他人的安全。

第三段：安全意识培养。

在驾驶班的学习过程中，安全意识培养是非常重要的一环。无论是行驶过程中的观察、判断，还是遇到危险时的反应，都需要有灵敏的安全意识。教练在驾驶班中反复强调安全意识的培养，通过模拟各种交通情况进行实战演练。比如，紧急刹车、避让行人、超车等等。这些实战演练不仅增强了我的驾驶技能，更重要的是深刻教会了我如何在紧急情况下保持冷静，并作出正确的决策。

第四段：沟通与合作。

驾驶在很大程度上需要与他人进行合作，尤其是在复杂的交通情况下。在驾驶班中，我们常常组队进行实际的驾驶练习，这个过程中需要与同组的队员进行沟通配合，互相提醒和协助。通过这种合作方式，我学会了互相尊重、互相信任，以及如何与他人有效沟通。这些在驾驶中也是非常重要的。只有通过良好的沟通与合作，才能确保行车过程中各方的安全，并且在紧急情况下能做出更好的应对。

第五段：驾驶责任感。

在驾驶班的学习过程中，我深刻意识到作为一名驾驶员，我肩负着保障自己和他人生命安全的责任。因此，养成良好的驾驶行为和态度显得尤为重要。我明白了拥有驾驶证并不仅仅是一种权利，更是一种责任。每一次驾驶前，我都要保持专注，不受任何干扰；每一次驾驶都要符合交规，不违法乱行。正是这种从驾驶班中培养出的责任感，让我在未来的驾驶生涯中能够更好地履行我的驾驶者职责。

总结。

通过参加驾驶班，我不仅学会了基础的驾车技巧，培养了正确的驾驶态度，更凝练出了安全意识、沟通合作能力和驾驶责任感。这些都为我未来的驾驶生涯奠定了坚实的基础。驾驶班不仅是一次学习的机会，更是让我认识到驾驶的重要性和责任感的来源。通过这段时间的学习，我相信我能成为一名优秀的驾驶员，为自己和他人的安全保驾护航。

老驾驶心得体会篇三

本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正。

驾驶安全主要有以下几个重要因素：

2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。

3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。

4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，

5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。

6、透过路口是必须要减速。

7、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。

老驾驶心得体会篇四

转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。

一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

今年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。

第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。

第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。

第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。

老驾驶心得体会篇五

萌萌是一名普通的小学老师，经常在周末开车出去游玩。她一直以来对自己的驾驶技术充满自信，认为自己是一位优秀的司机。但是最近她的意识发生了变化，因为她发现自己在行驶过程中存在不少问题，特别是在路面驾驶方面体现得尤为明显。

第二段：认真观察路面情况。

萌萌发现自己驾驶中最容易忽视的问题是不认真观察路面情况。她发现，在过路口、行人步行道、学校门口等地方，自己经常没有认真观察路面交通状况，导致自己的驾驶行为对其他路人造成了不小的安全威胁。因此，她认识到，要保证驾驶安全，自己必须认真观察路面情况。

第三段：认真熟悉各类交通标志和信号灯。

萌萌还发现自己在识别和应对交通标志、信号灯方面存在一定的问题。她经常会忽略某些标志的存在，或者忘记停车等候信号灯的指令。由此，自己的驾驶行为造成了不少不必要的危险。因此，萌萌决定认真熟悉各类交通标志和信号灯，加强对其意义的理解，以此提升自己的驾驶技能。

第四段：保持合适的行车速度。

萌萌出行时还经常存在一个问题，那就是行车速度太快或太慢，导致驾驶行为不稳定、不安全。因此，她意识到，要想提高自己的路面驾驶技能，必须要学会掌握合适的行车速度，避免影响自己和其他路人的行车安全。

第五段：加强路面安全防范意识。

在整理自己的路面驾驶心得体会时，萌萌还产生了一个新的观念，那就是要加强自己的路面安全防范意识。这个意识不仅仅是在驾驶时要注意安全，更要倡导其他驾驶者也加强安全意识，做到安全驾驶，共同维护社会交通秩序。

结尾：总结。

通过这次对自己驾驶技能的反思和总结，萌萌认识到路面驾驶技能的重要性，意识到自己还有很多需要学习和提高的地方。她将会在驾驶过程中更加认真地关注路面情况，熟悉各类交通标志和信号灯，掌握合适的行车速度和加强路面安全防范意识，成为一名更加优秀的驾驶员。

老驾驶心得体会篇六

驾驶是现代社会中常见的交通方式之一，而作为驾驶员，我们不仅需要严格按照交通规则行驶，还需要具备一定的驾驶技巧和心得体会。在我多年的驾驶经历中，我深刻体会到驾驶的重要性和技巧，下面我将结合个人经验，谈谈我对驾驶的心得体会。

首先，驾驶是一项需要高度集中精力的任务。道路上发生的突发事件和交通状况变化都需要我们做出及时的反应。我曾经遇到过突然冒出的行人，一个忘记了打转向灯的车辆，甚至一只猫闯过马路。这些突发情况都需要我迅速减速或者变道避让，而这需要我在驾车的同时不断观察和分析路况。因此，我在驾驶中养成了时刻保持警觉的习惯，不仅要注意前方的车辆和行人，还要留意并预判其他车辆的行为，尽量避免意外和危险。

其次，合理利用车辆的各项辅助设备是提高驾驶技巧的关键。现代汽车普遍配备了诸如倒车影像、倒车雷达等辅助设备，这些设备能够帮助我们更好地驾驶车辆。例如，当我需要倒车时，倒车影像可以提供清晰的视野，帮助我判断车辆与障碍物的距离，从而避免碰撞。另外，倒车雷达可以通过声音提示来提醒我离障碍物的距离，让我更加安全地驾驶。因此，在平时的驾驶中，我充分利用车辆辅助设备，提高了驾驶的准确性和安全性。

再次，安全驾驶需要遵守交通规则和道德准则。交通规则是保证道路交通有序的基础，每个驾驶员都应该严格遵守。我一直坚持遵守交通规则，从不超速、闯红灯或占用非机动车道。此外，尊重其他驾驶员和行人的权益也是一种道德准则。我始终保持礼让精神，礼让行人、礼让其他车辆，共同维护良好的驾车秩序。这种文明驾驶的态度不仅能够提高道路交通安全，也可以为社会营造和谐的交通环境。

最后，不断学习和提高是保持驾驶技巧的关键。随着科技的发展和社会的进步，汽车驾驶技巧也在不断改进和更新。为了保持自己的技术水平，我经常参加驾驶培训班和培训课程，学习最新的驾驶理论和技巧。此外，积累驾驶经验也是提高技能的重要途径。在实际驾驶中，我会善于总结交通规律，积极反思自己的不足之处，并不断改进和提高。通过持续学习和实践，我认为可以不断提升驾驶技能，为道路交通安全贡献自己的力量。

总之，驾驶是一项需要技巧和经验的任务。通过集中精力驾驶、合理利用辅助设备、遵守交通规则和道德准则以及不断学习提高，我们可以更加安全地驾驶车辆。在驾驶的道路上，我们应该时刻保持警觉，尊重他人权益，以文明礼让为原则，为我们的生活增添安全和便利。

老驾驶心得体会篇七

驾驶技能的掌握并不止于技术操作，心态的稳定与安全意识的强化同样重要。通过长期的实践和总结，本人在驾驶道路上也渐渐有了自己的心得体会。

第一段：遵守交通规则是基础。

在驾驶技能的学习过程中，最基础的自然是熟悉并遵守交通规则。红灯停、绿灯行，快车道禁止超车等基本规则都需要严格遵守，不仅仅是规避交通违法行为，更能有效提高行车的安全系数。尤其是在道路交通事故高发的时段和路段，更需注意跟车距离、减速等细节，保证车内人身财产的安全都不容忽视。

第二段：平时保持车况，提高驾驶品质。

除了遵守交规外，驾驶的品质同样需要提高。车况的好坏直接影响着行车上的安全、顺畅。如发动机抖动、制动失灵等故障都会造成驾驶上的危险。因此，平时需要动手进行保养保养，定期检查各项系统和零部件的运行状态，及时更换损坏设备。另外，在驾驶路途中，要保持镇定应对各种突发情况，并能正确处理各种交通纠纷，才是技术娴熟、真正具备驾驶素质的人。

第三段：了解行车环境，避免交通事故。

驾驶者一定要学会观察和掌握道路的行车情况，判断车流、路面等环境，以及特别的部位、路段和当时的气候情况等，然后作出正确的决策和反应。特别要注意婴儿车、公交站、非常规交通信号的区域，防止发生交通事故。

第四段：避免使用手机等电子设备。

使用手机等电子设备成为了平时驾驶路途中不可避免的问题之一，但这样的行为却会对人身安全产生不可预知的风险。通过长时间的观摩和阅读，发现拨打电话、聊QQ、购物等各种行为都会导致自己的精神注意力分散，影响视线和行为反应。更有甚者不少车主在驾驶过程中玩手机，就像自己的生命安全不是大事一样。因此，还是更好避免一切电子设备在行车中的使用。

第五段：培养良好心态，保证安全出行。

在驾驶中很多问题都需要一个稳定的心态来化解，唯有保持安心、沉着才能做到淡定处世，在处理行车过程中更加迅速和有效的处理各种问题。有不好的情况也没有必要恼怒、自责，这都是让自己心态失去平衡的情况，你仅可以做的是不断学习和提高驾驶技巧，随时备好心理预案，应对车辆出现问题时，能够把握住车辆，并第一时间解决问题。

通过以上的回头展望，个人从初始阶段开始对自己的驾驶技能进行了不断的改善，并通过长期的实践和耐心的的积累，积累了一定的道路心得体会。在驾驶路途中，恒心和耐心是最宝贵的素质，为人看重的思想境界。只有在理性和平静的驾驶状态下，才能把握车辆的变化和行车规律，做到时刻警惕、保证行车安全。

老驾驶心得体会篇八

机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约。机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节。公交驾驶员职业道德的修养程度关系到能否为社会提供迅速、方便、准点、舒适的客运服务，对公交的经营成果和社会信誉有着举足轻重的影响。因此，对于公交驾驶员来说，除了要有较高的政治觉悟和掌握一定的操作技术专业知识外，还必须具备高尚的职业道德品德。公交驾驶员的职业道德是公交驾驶员先进思想和实践经验的总结，也是每一名公交驾驶员在实际工作中从思想到行为都必须遵循的准则和规范。具体内容是：

一、热爱本职忠于职守尽职尽责。

在公交驾驶员职业道德中强调热爱本职、忠于职守，是其职业在公交行业中地位所决定的，也是针对驾驶员工作特性、培养良好的职业道德所必需的。公交驾驶员工作是公交运营生产中的一个十分重要岗位，涉及到千家万户，作为一名公交驾驶员应感到光荣和自豪。当前，城市公共交通的发展遇到一些新情况，新问题。例如：道路拥堵、交通阻塞、客流量增大、行车秩序不正常等等，行车难导致乘车难，这些情况都与公交驾驶员的工作发生直接关系，只有热爱本职才能在本职岗位上创造更多、更好的劳动成果，来促进公交事业的发展。

二、安全驾驶优良服务争创一流。

这一项是驾驶员职业的责任。维护线路运行的畅通，保证乘客的安全，尽可能为乘客提供方便、舒适的乘车条件和运行中的各种服务是公交驾驶员的基本任务和具体要求，同时也是公交驾驶员职业道德的主要内容。要想达到这些要求，每一名驾驶员必须具有对国家、对人民生命财产的高度负责精神和为乘客服务的强烈意识。

三、遵章守法准点行车方便快捷。

遵章守法是一名公交驾驶员在安全行车中的必备条件，只有做到遵章守法才能确保安全，才能达到快捷舒适。而准点行车是公交运营有别于其它机动车辆行驶的特定要求，只有做到准点行驶才能保证线路正常运营，只有准点行车才能提高信誉度，只有准点行车才能确保安全。而遵章守法则贵在自觉，重在坚持一丝不苟，同时也反映一名驾驶员的思想觉悟和基本素质。

四、仪表端庄车容整洁环境良好。

驾驶员的仪表端庄会给乘客以安全感和信任感，衣着服饰的整洁大方，驾驶姿势端正、良好的精神状态会直接给乘客以心理影响。在一定条件下、一定程度上的心理满足，是与服务于乘客、满足于乘客相一致的。而车辆面貌是否整洁会对市容、市貌带来一定的影响，特别是作为开放城市的公交车辆也应该具有国际大都市的特点，才能适应城市建设的发展。

五、钻研技术爱护车辆提高技能。

作为一名驾驶员要做到优质服务、安全、准点，就必须确保所驾车辆的技术状况随时处于良好状态，这是必不可少的先决条件。设想车辆三步一停，两步一坏，怎能提到优质服务。因此，不断地钻研技术，掌握一定的故障判断和排除技能，对每一名驾驶员至关重要。即要有强烈的求知愿望，不断地学习和更新自己的知识水平，又要有刻苦钻研的精神，不耻下问，向老师傅学习和同龄人学，向技术操作先进的同志学，还要做到合理操作精心驾驶，时刻保持车况良好，并做到坚持不懈，持之以恒不断进取，做好车辆例行保养工作，就能够使自己所驾驶的车辆保持技术性能好，车质状况好，燃料消耗低在生产运营中充分发挥其潜力。

六、服从整体团结协作争先创优。

公交生产的运营方式决定了每一名驾驶员单兵作战，要想做好服务运营工作，服务整体、团结协作、统一指挥、协调步调是必需条件。驾驶员要时刻想着集体，心中装着乘客，开着一辆车想着全线路，从我作起自我约束，团结协作搞好配合，把优质的服务、良好的状态、端庄的仪表、得体的语言呈现在广大乘客面前，争创达标线、争当服务标兵、安全先进，只有这样才能使我们的公交事业不断发展。

老驾驶心得体会篇九

我是一名老驾驶员了，从未消失过车辆职责事故，之所以岁岁安全、年年安全，我想是由于我喜爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，娴熟把握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素养、思想素养、身体素养。只要这样，安全就会有保障。关于怎样把握，下面我讲讲我的阅历技巧。

一、最简洁的安全行车方法就是一个字:慢。比方，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，由于当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比拟有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况简单的时候，没有非常把握的`时候等状况。我渐渐的开车就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。

三、留意心细，心细打算安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，准时全面认真观看路面状况，提前打算和打算。前后左右的动态，要在大脑里准时打算精确，准时处理。持续车辆与物体要有必需的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

四、规法规矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再懊悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说?由于开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如:在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相见，自己要有明确的思维打算，选取相宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，掌握相宜的时间和地点保证安全的交会。假如视线良好，道路宽敞，路上又没有行人，不存在安全隐患时，固然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危急了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我掌握。作为驾驶员必需要学会自己掌握好自己的心情，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，听从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、准时实行有效的措施，坚决的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

老驾驶心得体会篇十

近年来，交通状况愈发严峻，不良的驾驶行为让路面安全变得更加脆弱。其中，违反交通法规的驾驶行为是诸多交通事故的主因之一，甚至会对驾驶者本人造成不可挽回的影响。在这方面，我也曾犯过错，今天我将就我的经历，分享我的一些心得体会。

第一段：犯错的经历。

在我的驾驶历程中，曾经有一次发生过违反交通规则的经历。那时，我匆忙赶路，违反了直行车道的规定，在相交的路口违反标志，欲转弯通过。后面一辆车不慢以迅雷不及掩耳的速度撞了进来。最后，虽然没有造成大的伤害，但是警察及时赶到，对我们进行了调查，让我有机会认识了自己行为的错误。

第二段：镇静沉着的心态。

在面对违法的情况时，我们必须要保持镇静的心态，否则会影响处理事情的效果。遇到事故车祸，我们应该第一时间停车，维护现场，保护车上的人员在安全的情况下等待警察赶到。如果有必要，我们也要为自己预先备好常用的紧急物资，如车内急救箱、警示牌等。

第三段：明确法规意识。

对于违法驾驶行为的避免，从根源上要明确相关交通法规的知识。如果我们能够更加了解相关的交通法规，就能在遵守法律的同时更加顺畅地行驶，减少事故的发生可能。此外，我们还要关注最新的交通法规的信息，以便适应交通环境的变化。

第四段：安全驾驶的意识。

违法驾驶不仅会影响到自己，还会给他人带来不必要的危险。身为一个驾驶者，我们必须时刻保持对安全驾驶的警觉性。行车时，要尽量遵循安全驾驶的理念，如遵守规定的车道、避免疲劳驾驶、定时检查汽车等。这些灵活而有效的措施可以大大减少交通事故的发生。

第五段：对后续的影响。

违法驾驶行为除了对驾驶者本人的伤害之外，还会对交通环境和个人的信誉产生不良的影响。例如，在事故发生之后，我们的车辆可能需要进行维修，这不仅浪费了时间和财力，还会对自己的生活造成影响。此外，不守法规的驾驶行为可能使得个人的信誉受到影响，甚至会在日后的生活及工作中变成绊脚石。

结论：

所以，我们在驾驶时一定要心中有数，必须时刻要牢记安全第一的精神。只有我们积极遵守相关的交通法规，遵循安全驾驶的意识，才能保证我们自己的安全，也能对整个交通环境做出积极贡献。希望我们能够在驾驶中遵守相关的法规，以增强自我保护意识，减少不必要的风险，为共建和谐和绿色的道路环境做出自己的贡献。

老驾驶心得体会篇十一

随着交通工具现代化，驾驶车辆已经成为我们生活中必不可少的一个环节。然而，我们却经常听到车祸、交通事故等不好的消息，这都是由于不规范的驾驶行为或者不理智运用交通设施所造成的结果。因此，学习和总结驾驶交通心得是十分必要的，它可以让我们更加安全地在道路上行驶。

次段：谈谈在驾驶中如何注意安全。

在日常生活中，我们必须时刻注意安全。特别是在驾驶过程中，更应该格外留神。有许多因素可能会诱发交通事故，如天气、路况、人员等。因此，我们要学会如何预测交通状况，在行驶中视线务必时刻保持警觉，尽量避免出现盲区，充分了解车速及车辆反应能力，遵守交通规则和交通信号灯，保持安全距离等，可以最大程度地增加驾驶过程中的安全性。只有这样，我们的行车才能更好地保障自身安全，同时也保障了他人和公共安全。

第三段：如何保持心态平稳。

保持心态平衡，倾听它人的善意建议，是最有效的交通心得之一。在驾驶工作中，我们必须要避免情绪过于激动、焦虑，要保持一个平和的心态，不断学习、完善自身水平。为人处世涉及战略战术，驾驶交通工具亦是涉及策略规划的一种技巧。只有不断改进自己的心态，成为一位有经验、有耐心的驾驶员，才能有效降低交通事故的发生率。

第四段：付出关爱，成为一个文明驾驶员。

文明驾驶员是指尊重交通法规、遵守社会道德的驾驶员。在平常生活中，我们要时刻保持良好的学习态度，并时刻保持着对他人关爱的心态。有时候，路况会显得十分艰险，这时候我们可以勇于施救。比如，在道路上看到受伤或者遇到事故的人员，我们提供及时救助，这可以让人们获得更多的信任、关爱，实现文明驾驶员的目标。

通过行文的方式，我们已经详细讲述了驾驶交通心得的各个方面，包括注意安全、保持心态平稳、成为文明驾驶员等。总之，在日常驾驶中，我们必须时刻谨记自身安全和他人安全，遵循交通规则，遵守社会道德，做到文明、安全、和谐驾驶。只有这样，我们才可以比较安全地驾驶车辆，并最终建立一个更加和谐、和平的交通环境。

老驾驶心得体会篇十二

我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。

不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充分，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌。牌桌等消耗时间和精力的.场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充分，不打瞌睡。交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。

老驾驶心得体会篇十三

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:。

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

——当快则快，该慢则慢。

人在江湖。

当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点;开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车速，就这么简单的两点。

开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况调整好车速。

前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。

反应由慢到快。

路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。

其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。

后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。

总的来说，在路上的原则，就是前面有情况，就慢一点，没情况，就快一点。

有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是，该慢则慢。

前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。

开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。

懒，也就是眼里明明看到前方有情况，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方马上要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。

懒，怎么办?

懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。

说到底，简单的一条，看见前面路上有情况，应马上反应过来，应马上就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯!

在公路上通行时，对路面情况观察清楚后一定要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用;前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进;开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。

当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也是开车的根本道理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被违背，常识也会被置之脑后。

在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。

金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。

开车时有抢时间的意识，也会使我们的判断摇摇晃晃。

有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。

如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。

但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?”

用脑子?科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。

另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。

但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。

“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智一直准确的主导感情，仍然是我们唯一的对策。

智者不乱。

快有快的条件。

如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。

当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”

当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。

理所当然。

当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点?

觉得有点危险的时候，就慢一点。

车辆不熟悉的时候，就慢一点。

觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。

觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。

觉得没把握的时候，就慢一点。

雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。

与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。

很生气的时候，就慢一点。

视线不清的时候，就好好慢一点。

觉得不安全的时候，就好好慢一点。

一慢二看三通过。

在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。

在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。

在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。

在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清楚。

在夜晚要慢一点，要看清楚。

在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。

在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。

在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。

在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。

在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。

这样开，就是很安全了。

开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。

到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。

一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。

有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。

他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。

他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没情况，放心朝前开，当然不吃力;前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。

万变不离其宗。

该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。

曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。

还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。

开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。

有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来;有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。”

“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。

还是再来看看交通规则。

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老驾驶心得体会篇十四

近年来，VR（虚拟现实）技术得到了快速的发展和普及，不仅被广泛应用于游戏、影视等娱乐领域，还逐渐进入到工业、医疗、教育等领域。其中，VR驾驶作为一种全新的学习和娱乐方式，深受广大驾驶爱好者的青睐。在我使用VR驾驶的过程中，我深切地感受到了它的各种优势和特点，今天我将与大家分享一下我的心得体会。

首先，VR驾驶可以提供一种更加真实的驾驶体验。相比传统的驾驶游戏，在VR驾驶中，我能够身临其境地感受到真实的驾驶感觉。通过头戴式VR设备和手柄，我可以看到全景的道路和周围的环境，仿佛真的坐在驾驶座上。这种身临其境的感觉让我更加专注于驾驶，提高了我的注意力和反应能力。我可以感受到每一次转向、加速和刹车的细微变化，这让我能够更好地掌握驾驶技巧并提高安全性。

其次，VR驾驶可以提供多种驾驶场景和车型选择。在VR驾驶游戏中，我可以选择各种各样的驾驶场景，如城市道路、山区公路、赛车场等。不仅如此，我还可以根据自己的喜好选择各种不同的车型，如轿车、越野车、跑车等等。这种多样性的选择不仅增加了游戏的趣味性，还让我可以在虚拟的环境中体验到各种不同的驾驶场景和车型，仿佛置身于不同的现实世界中。

再次，VR驾驶可以提供一种安全的学习和训练平台。对于初学者来说，VR驾驶是一个非常理想的学习和训练平台。在VR驾驶中，我可以模拟各种不同的交通场景和紧急情况，进行安全驾驶的练习和应对能力的提高。比如，我可以在虚拟的高速公路上学习车道的变换和并线技巧，在模拟的城市道路上学习避让障碍物的技巧。通过这种方式，我可以在真实驾驶之前积累一定的驾驶经验，提高自己的驾驶技能，减少事故发生的可能性。

此外，VR驾驶还可以提供一种全新的娱乐方式。相比传统的驾驶游戏，VR驾驶游戏更具有沉浸感和互动性。在VR驾驶游戏中，我不仅仅是坐在电脑前通过键盘和鼠标操作车辆，而是真正地参与其中，通过身体的动作和手柄的控制与游戏互动。这样的体验让我更加身临其境地感受到驾驶的乐趣，增加了游戏的刺激感和趣味性。

最后，VR驾驶也存在一些挑战和限制。首先，VR设备的成本较高，不是每个人都能够轻易拥有。其次，在长时间使用VR设备后，一些用户可能会出现晕眩、恶心等不适感，需要适当控制使用时间。另外，由于VR驾驶是通过模拟虚拟的驾驶场景，与真实驾驶还存在一些差异，所以仍然需要注意区分和注意实际驾驶的差异之处。

总结起来，VR驾驶作为一种新兴的学习和娱乐方式，给了我极好的驾驶体验和乐趣。它不仅提供了真实的驾驶感受，还能够模拟各种不同的驾驶场景和车型选择，为初学者提供了安全的学习和训练平台，同时也提供了一种全新的娱乐方式。虽然还存在一些挑战和限制，但随着技术的不断发展和进步，相信VR驾驶将为我们带来更加真实和精彩的驾驶体验。

老驾驶心得体会篇十五

近年来，驾驶竞赛在中国越来越受欢迎。驾驶竞赛不仅是一个测试个人技巧和能力的平台，也是一个提高自身意识和安全意识的机会。在我参加的几次驾驶比赛中，我从中积累了一些经验和体会。本文将就驾驶竞赛这一主题，分享我的体会和心得。

第一段：思维决定赛场成败。

首先，驾驶竞赛不仅仅是一项技术比拼，它更重要的是考验驾驶者的思考能力及应变能力。因此，在赛场上，要保持冷静和清晰的头脑，善于发现和利用比赛的机会和空间。很多时候，一个微小的错误或者不恰当的决策，都可能导致整个赛程的失败。

第二段：在赛场上保持专注。

其次，赛道上的环境及要求越复杂越高，越需要驾驶者专注力的质量和水平。驾驶者的耳目触觉等感观需要高度的敏锐性与反应速度。在参加驾驶竞赛中，一旦失去了专注，不仅会耽误时间和机会，还会导致安全风险的增加。

第三段：保持耐心和恒心的重要性。

针对赛场上一些困难和挑战，驾驶者需应对得当，持之以恒。虽然赛场和现实可能存在差距，但持久的耐心和恒心让我克服了不少难关。在参加驾驶比赛时，我深刻感受到，持续的努力和耐心比一时的强调要更重要，它们是我们在驾驶道路上行走的坚实基础。

第四段：合理平衡速度与安全性。

在驾驶比赛中，在速度和安全性之间寻求一个合理的平衡点至关重要。一个高速和稳定的驾驶是成功的关键，在驾驶过程中处理好速度和控制能力，不过分冒险，注意安全，不仅会提高评分和成绩，还会为自己和车辆的安全保驾护航。

第五段：反思与改进。

最后，驾驶比赛是提高驾驶者自身技术和意识的机会。在比赛过程中，作为驾驶者应有反思和提高的意识，及时总结数据和经验，不断优化自己的驾驶方法。在过去的驾驶比赛中，通过反思和总结，我能够发现自己的问题，并及时地进行改进，从而提高了自己在驾驶比赛中的表现和成绩。

总之，驾驶竞赛作为一个技术和意识的展示平台，需要驾驶者具备很高的心理素质以及驾驶技巧和意识。从比赛中学习到的技能，可以在日常车辆驾驶中发挥优势，提高驾驶水平，从而构建一个安全和舒适的驾驶生活。

老驾驶心得体会篇十六

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识。

生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。

通过此次培训学习，做为操作队的.一名兼职驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力争做一名合格的高素质员工。

老驾驶心得体会篇十七

VR驾驶是一种虚拟现实技术应用于汽车驾驶模拟中的创新。最近我有幸体验了一次这项技术，深深地被它的魅力所吸引。通过佩戴VR设备，我仿佛置身于真实的驾驶环境中，栩栩如生的画面给我带来了前所未有的震撼和刺激。下面我将分享我在VR驾驶中的体验和心得。

第二段：虚拟现实丰富的驾驶体验。

在VR驾驶中，我能够体验各种各样的驾驶场景，包括城市道路、高速公路、乡村小径等。不同的道路条件和驾驶风格给我带来了不同的挑战和乐趣。而且，在遇到危险或突发情况时，我能够亲身感受到紧急制动、转向等动作的真实感觉，这让我更加深入地体验了驾驶的真实性和危险性。

第三段：VR驾驶的安全性与可行性。

虽然在VR驾驶中，我没有真正驾驶一辆车，但是我仍然能够通过VR设备获得非常真实的驾驶体验。与真实驾驶相比，VR驾驶具备更高的安全性。如果我们犯了错误或出现意外，只需要摘下VR设备即可回到现实世界，而不会带来任何真实世界中的后果。这使得VR驾驶成为一种非常可行的驾驶培训和模拟工具。

第四段：VR驾驶对驾驶技巧的提升。

在体验VR驾驶的过程中，我意识到自己还有许多驾驶技巧需要提升。通过模拟各种驾驶场景，我可以更好地理解并掌握如何应对复杂的道路条件和交通情况。此外，VR驾驶还可以帮助我纠正一些不良驾驶习惯，比如过度转向或急加速等。我坚信，通过持续地进行VR驾驶训练，我能够提高自己的驾驶技能，更加安全和自信地上路。

第五段：VR驾驶的未来展望。

VR技术的不断发展和进步为VR驾驶的未来带来了无限可能。随着技术的提升，VR驾驶将在更多领域得到应用，比如驾驶员培训、交通规划和道路测试等。我期待着未来VR驾驶的进一步发展，相信它将会为我们的生活带来更多便利和安全性。

总结：通过VR驾驶的体验，我深深地感受到了其带来的真实感和乐趣。尽管这项虚拟现实技术还有一些改进空间，但我相信随着技术的不断进步，VR驾驶将成为驾驶培训和模拟的重要工具。我会继续关注和支持VR驾驶的发展，期待它能够为人们的驾驶安全和技能提升做出更大的贡献。

老驾驶心得体会篇十八

我叫xx，从20xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你安全归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的'时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

老驾驶心得体会篇十九

段落一：引言（150字）。

驾驶是一种需要经验和技巧的技能，对于每个驾驶者来说，掌握正确的驾驶心得和规范行车习惯都是至关重要的。在这篇文章中，我将分享一些我在驾驶过程中得到的宝贵心得与体会。这些心得对于提高驾驶技巧、确保交通安全以及避免事故具有积极的影响。

段落二：与驾车技巧相关的心得（250字）。

首先，我深深体会到驾车技巧的重要性。合理掌握油门、刹车和方向盘，并充分掌握换挡和起步停车技巧是驾驶过程中的基本功。在我个人的经验中，控制车速和保持稳定的驾驶姿态是驾驶过程中的关键。此外，我还建议有意识地计划路线，提前观察并避免突然变道以及减少车辆之间的距离，这可以提高反应时间并降低事故的风险。

段落三：与交通安全相关的心得（250字）。

交通安全对于每位驾驶者来说都至关重要。在我的驾驶经历中，我始终坚持遵守交通规则和法律。这包括停车时切记使用手刹，不超过限速并保持安全距离。此外，我始终尽量选择安全的通行路线，避免复杂的十字路口和高峰时间段。另外，在夜间驾驶时要确保车辆前后照明设备良好，注意观察和减速，以保证自身和他人的安全。

段落四：与经验教训相关的心得（250字）。

在驾驶过程中，我不断从经验中吸取教训。一次意外事件使我认识到保持冷静的重要性，并学会处理紧急情况。我不仅要自控情绪，还要保持清醒并采取正确的紧急措施。此外，协调与其他驾驶者的互动也至关重要。尊重交通游戏规则并积极与其他驾驶者沟通可以减少道路冲突，并创造更友好的行车环境。

段落五：与持续学习相关的心得（300字）。

对我来说，驾驶是一个不断学习和提高的过程。我发现参加驾驶培训课程和专业讲座可以帮助我了解最新的交通法规和驾驶技巧。此外，我积极参加模拟驾驶和道路考试，这有助于提高我的应变能力和判断力。持续学习和保持对驾驶的热情可以使我保持警觉和灵活，应对各种驾驶挑战。

总结：（150字）。

在驾驶过程中，掌握驾驶技巧、遵守交通法规、吸取经验教训以及持续学习是取得驾驶成功的关键。通过我的经验和体会，我坚信只有通过不断学习和努力改进自己，我们才能成为安全、自信和熟练的驾驶者，为社会交通安全和秩序作出贡献。驾驶是一项责任重大的任务，每个驾驶者都应时刻保持警觉和谨慎，将安全放在第一位。

老驾驶心得体会篇二十

制度就会形同虚设，操作就会乱来，自然而然安全事故就会临门。道路安全运输关系到人民群众生命、财产安危的头等大事，搞好安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。每一个驾驶员一定要把道路安全生产作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，真正从全面贯彻落实“三个代表”重要思想，实践科学发展观，保护人民群众生命财产安全的高度，树立发展经济安全先行思想，坚决克服要效益而忽视安全不良行为，充分认识加强安全生产重要意义和自身的责任，努力做到“尊重生命，安全第一”。

牢固树立全民服务意识。全心全意为乘客服务是以为人民服务为核心内容的社会主义职业道德在道路运输行业中的具体体现，是道路运输行业职业道德要求。“乘客至上、信誉第一”是运输行业恪守的职业道德宗旨和行业行为准则。全心全意为乘客服务，充分满足乘客的乘车意愿是我们对社会尽责，为人民服务的具体体现。人们无论从事哪种职业，都要把自己的职业活动同满足人民的需要，以实现人民群众的最大利益为共同目的。安全是全心全意为乘客服务的前提和基础，是社会稳定和发展的.保障。预防交通事故，保障交通安全，确保出入安全，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。所以，驾驶员必须真正做到“马达一响，集中思想;车轮一动，想到群众”。

牢固树立安全行车法制意识。一个合格的驾驶员，不但要有最佳的身体状况，而且应该具有良好的驾驶作风：遵章守纪，安全第一。遵守道路交通法规和安全操作规章，确保车辆和自身以最佳的状态投入驾驶中，机车三不漏(不漏油、不漏气、不漏水)、五良好(调整、润滑、电器、仪表以及各连接部位的坚固)，事故隐患消灭在萌芽中，确保人民群众生活财产安全;热情服务，尊客爱货。安全、平衡、舒适，正点地为旅客、货主服好务，服务主动、热情、周到、耐心，服务环境整洁、安全、经济、优美舒适;文明行车，礼让三分。严格遵守“一慢二看三通过”，时刻谨记“宁停三分，不抢一秒”，不开英雄车、冒险车，不开“赌气车”、“带病车”，主动减速，鸣号，靠右行，争当文明驾驶员;顾全大局，团结协作。服从交通指挥和调度，遇有事故帮助救护伤员，遇有追逃等特殊情况，主动配合，顾全大局，集体行车不抢前恐后。广大驾驶员一生都应牢记谨慎驾驶三条原则：集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，安全出行。