学车的心得体会 学车心得体会(精选11篇)

心得体会是我们在经历一些事情后所得到的一种感悟和领悟。心得体会是我们对于所经历的事件、经验和教训的总结和反思。下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

学车的心得体会篇一

过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。

后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。

女的开车本来就有点心慌，手机版被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。

而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。

是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。

四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。

宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。

1、绕车一周查看周围情况。

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。

5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。

学车的心得体会篇二

学车是许多年轻人的共同经历，也是成年人的必要技能之一。学车不仅仅是为了能够驾驶车辆出行，更是一种对生活的投资和对自我的提升。在学车的过程中，我体会到了很多，这里将从学车的意义、学车的心态、学车的技巧、学车的坚持以及学车的收获这五个方面，分享一下我对学车的心得体会。

学车的意义，对于大多数人来说，学车是为了能够驾驶车辆出行，方便自己的日常生活。当一个人能够自主驾驶出行时，不再受限于公共交通工具的时间和线路，能够自由安排自己的行程，提前预约时间，做到事半功倍。而学车不仅仅是学习驾驶规则和技巧，更是一种驾驶技能和安全意识的提升，是对自己和他人负责任的表现。能够驾驶车辆不仅能给自己带来便利，也能够帮助身边的人，成为一个有用的人。

学车的心态很重要，学车是一项耐心和毅力的训练过程。刚开始学车时，可能会觉得很困难，可能会觉得不适应驾驶的动作和环境。然而，这个时候需要保持积极的心态，坚信自己一定能够学会，不要轻易放弃。学车需要一定的时间和经验积累，慢慢地，你会觉得驾驶越来越得心应手，会觉得刚开始的困难并不是那么难以克服。所以，保持积极的心态，相信自己一定能够驾驶好车辆，这是学车的关键。

学车的技巧也是很重要的，学习驾驶时需要掌握一定的技巧和规则。首先是对驾驶规则和交通规则的熟悉，要了解每个交通标志的意义和要求，了解每条规则的具体执行情况。其次是驾驶技巧的掌握，要了解车辆的特点和操作方法，学习如何平稳转向、怎样踩刹车、如何换挡等等。还要了解一些特殊环境下的驾驶技巧，比如夜间驾驶、雨天驾驶、高速行驶等等。只有掌握了这些技巧，才能够驾驶得更加安全和顺畅。

学车需要坚持不懈，学车的过程是一个日积月累的过程，需要付出一定的时间和努力。驾驶并不是一蹴而就的技能，需要在不断的练习和实践中不断提高。在学车的过程中，会遇到一些困难和挫折，但这些都是正常的，只有坚持下来，才能够真正掌握驾驶的技能。而且，在学车的过程中，不仅仅是车技的提升，还能锻炼自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和决策能力，这些都是很宝贵的能力。

学车的收获是很多的，学车并不仅仅是为了能够驾驶车辆出行，更是一种对自己的提升和对生活的投资。学车过程中，我明白了交通规则的重要性和驾驶安全的意义，更加尊重他人的驾驶权益。同时，学车也提高了我的观察力和反应能力，让我更加注重细节和安全。学车还让我更好地体会到了付出和坚持的力量，明白只有通过不懈的努力，才能够取得真正的成果。所以，学车不仅仅是驾驶技能的提升，更是一种对自我的成长和提升。

学车是一种对生活的投资和对自我的提升。通过学车，我们不仅仅可以掌握驾驶技能，更能够锻炼自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和决策能力。只要坚持学车，保持积极的心态，掌握好学车的技巧，相信自己一定能够成为一名合格的驾驶员。所以，无论是年轻人还是成年人都应该珍惜学车的机会，通过学车，不断提升自己的能力和素质，为自己的未来奠定坚实的基础。

学车的心得体会篇三

我们普通人对交通尤其交规的了解真是太少、太不全面了。道路上的黄色白色线条、路边的不同颜色的图文说明提示，我们能够说出的也就二三十种，也就是开车人理论考试的二三十分。这，太多危险隐患！实际中，大家违法行走的占大多数。超越车道行走、从前车右侧超车、无秩序的停放等等，等等。太多不安全意识，而要命的是——自己全然不知！

学车的教材虽然不一，但是，理论考试的内容、场地考试、路考的各种设计非常的好，非常的科学，是对实际操作的科学总结，也是千千万万老司机的经验和教训。学车人，必须全部领会，熟练掌握！如：理论考试，必须90分以上。水准很高！

一点不安：学车人一天5到10分钟正式上车时间——这就是今天的驾校实际，难怪马路事故隔几天就是一起，那么多！每个学员的实际有效学车时间太少。而校方平时说的最多的是我们这样的驾校还是不错的，有的驾校咋样咋样云云。也确实这样！上午一般是休息、个别人上网答题、才来的新学员们一部电瓶吉普车。下午大家能来的都来了——场地训练，于是七、八个到十几个排队上，两点到五点，一个人上车三圈，也就5分钟，轮两次就是10分钟。遇到新来的大家就叫苦，因为一耽搁就是半个小时。平时遇见下雨、学生考试、节庆，大家都休息。我10月20日报名到现在，休息时间不下十几天。实际上车训练觉得很少。——我还是去学校最勤的，因为我觉得自己年龄大一点，应该笨鸟先飞。小车如此。大车——b照因为要到总校去，那就更少了。拿钱买关子通过的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多数，也就不奇怪了。这样，就是三个月四个月也远远是不够的。我真为我们的马路行人及车辆驾驶人员担心。

因为太多半生子学员就被推上社会，推上马路！推进本就太多不懂交规的马路上！

想起以前政府出钱搞的各种就业培训，其实校方大多是混政府钱的。比贩毒还来钱快！——套取的是政府的钱，人民的钱。真正靠得住的学校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的学习目的和不足下功夫。必要时，自己另外——像学车，自己租来辆车，叫亲友陪着下势练。我听说就有这样做的！很有效果。虽然费钱、要自己找地方和陪练的。

这就是现实，我们的现实！在敬业与欺骗之间游移着。学校是名义上的，必须参加的路子。有的教练老师是很负责的，也很平易待人。有的就不那样了，好色的，对女学员很粘；狠毒的，对学员打骂；爱财的，乘机敛财；很多恶习都会出现。

前一阵，政府从上面来人整顿了一次，有点效果，关了一些。但治标不治本。我们应该标本兼治，长期从制度上把关才是。不然，一阵风，就过去了。恶习等等又会死灰复燃！

让违法者付出沉重代价——不许有第二次。让法律成为一把不敢撞的利剑、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是这样，我们的国家就不会成为假话国、假货国、送礼国等等。政治的清明与人民的君子之风就会成为社会主流。

社会人也需要培训，需要各种内容的培训，因为，我们太多想当然，太多无知。

培训是一种强制，一种自己对自己负责任，社会对社会人负责任的行为！也是一种良好社会秩序的快速到位过程。我看，我们太需要这种那种法律与技能等等的培训了。社会需要百分之百的成熟职业人！不成熟的任何一点过错——例如驾车中的一点过错，都会导致灾难或损失。其他事，社会上的许多事，人生的许多事，莫不如此！谨慎与熟练、老练是非常重要的境界。社会不会因为你是半生子而原谅你。人生亦如此！国家的日子也如此。所以，我们一定要时时事事常怀谨慎之心，任何时候都要张弛有度，进退有据。做一个中规中矩的、游刃有余的人——道德、法律与生存技能等等就是我们的人生规矩！

学车的心得体会篇四

学车是现代社会中越来越受重视的一项技能。无论是为了工作需要，还是为了方便日常生活，学车都成为了现代人必备的一项技能。作为一个刚刚学完车的新手，我在这一过程中积累了一些学车心得和体会，想要分享给大家。

首先，学车需要坚定的决心和耐心。学车不是一蹴而就的事情，需要长期的学习和训练。刚开始学车时，我常常会因为自己无法熟练地操作车辆而感到灰心。然而，我意识到只有坚定的决心和耐心才能帮助我克服困难，取得进步。每当遇到难题时，我都会告诉自己要相信自己，相信付出的努力一定会有回报。

第二，选择一家好的驾校是学车成功的关键。驾校的教学质量直接影响到我们学车的效果。我很庆幸自己选择了一家专业的驾校。驾校的教练耐心教授我们理论知识和实际操作技巧，并且提供了很多学车的实践机会。他们利用丰富的教学资源和先进的教学设备，使我更好地掌握了驾驶技能。同时，驾校也提供了良好的学习环境和氛围，让我们能够更好地集中注意力和学习。

第三，学车时要保持自信和从容。学车时有时会遇到一些突发情况，比如遇到复杂的路况或者不懂的交通规则。刚开始，我常常会因为这些问题而感到紧张，导致自己的驾驶技术也受到了影响。后来，我意识到自信和从容是学车中非常重要的品质。只有保持冷静和自信，我们才能更好地应对各种情况，做出正确的判断和决策。

第四，随时保持警觉和注意力集中。在驾驶过程中，我们需要时刻注意前方和周围的交通状况。提前预判和遵循交通规则，保持车辆的安全和稳定，是每个司机都应该具备的基本素质。我在学车过程中，经过教练的反复强调和提醒，逐渐养成了警觉和注意力集中的好习惯。这不仅在驾车中帮助了我，也在日常生活中提高了我的观察力和应对能力。

第五，反思和总结也是学车的重要环节。在每次驾车训练后，我都会反思自己的驾车表现，找出不足之处，并与教练进行讨论和总结。通过这样的反思，我能够更好地认识自己的问题所在，并且在下一次训练中予以改进。学车不仅要积极付出，更要善于总结和总结经验，不断提高自己的驾驶水平。

学车是一项需要长时间投入和不懈努力的过程，但它也是一项极其有价值的技能。通过学车，我不仅掌握了驾驶技能，还培养了自信心、耐心和坚韧精神。我相信，通过学车这一过程，我也会在其他方面体会到自己的成长和进步。

总之，学车是一项需要决心和耐心的技能。选择一家好的驾校、保持自信和从容、保持警觉和注意力集中，以及反思和总结，都是学车的重要经验和体会。学车是一项有价值的技能，也是一种人生的历练。只有不断学习和努力，我们才能真正掌握这一技能，并在以后的驾车生活中安全而自如地行驶。

学车的心得体会篇五

随着社会的不断发展，车辆已成为人们生活中不可或缺的交通工具。对于许多人来说，学会开车是一项必备的技能。然而，由于各种原因，很多人无法去驾校参加正式的培训，而选择自学。我也是其中的一员，在自学车的过程中，我收获了很多宝贵的经验和体会。

首先，自学车要有明确的目标和计划。在决定自学车之前，我对自己进行了认真的评估，以确定学车的必要性和意愿。接下来，我制定了详细的学习计划，包括学习资料的准备、学习的时间安排以及学车的目标和规划。明确目标和有效计划是自学车成功的基础，帮助我坚定了学习的决心。

其次，自学车需要找到合适的学习资料和工具。自学车无法像驾校一样提供专业的教学材料和教练，所以选择合适的学习资料尤为重要。我通过上网查找了一些驾考教室提供的电子版教材、学员的学车经验分享以及一些开车技巧的专业书籍和视频，对它们进行比较和筛选后，找到了适合自己的学习资料。此外，还需要找到一个具备合法驾驶证和足够经验的人，作为我的指导者，帮助我纠正错误，并给予专业的建议。

然后，自学车需要不断地练习和实践。说起自学，一定少不了最重要的一点：家门口多磨炼。无论是车辆的操作还是交通规则的掌握，只有通过实际的练习才能真正消化和掌握。作为一个初学者，我首先从熟悉车辆的操作开始，如如何调整合适的座位和镜头位置，熟悉各个按钮和仪表板。然后，我开始学习倒车、换挡、起步和停车等技巧。每天，我在没有其他车辆和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路况进行不同的练习。通过不断地练习和实践，我逐渐提高了自己的操作水平，也增强了对交通规则的理解和掌握。

最后，自学车需要坚持和勇气。学车并不是一蹴而就的过程，需要花费大量的时间和精力。自学过程中，有时候会遇到困难和挫折。但是，只要坚持下去，相信自己的能力，相信通过不懈地努力一定会取得成功。同时，自学车需要勇气去面对路上的各种情况，勇敢尝试新的路况和新的技巧。只有不断地去挑战和克服困难，才能真正成为一名合格的驾驶员。

总之，自学车是一项需要耐心、毅力和勇气的过程。通过制定明确的目标和计划，找到合适的学习资料和工具，不断进行练习和实践，并坚持和勇气面对困难和挑战，我成功地完成了自学车的过程。这段经历不仅增加了我的技能和自信心，还让我体会到了自学的乐趣和成就感。自学车不仅是一项技能的学习，更是一次成长的旅程。通过这段旅程，我学到了自信、坚持和勇敢面对各种困难的重要性，这些都将成为我未来生活和工作中的宝贵财富。

学车的心得体会篇六

两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，s型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。

灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。

在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。

在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。

学车的心得体会篇七

自学车成为越来越多人选择的一种方式，有几个原因使自学车变得如此受欢迎。首先，自学车能够根据每个人的情况和需求制定学习计划，灵活性更高。其次，自学车省去了上驾校的时间和费用，能够更加高效地学习驾驶技能。最后，自学车也提供了更多的控制权和自主权，使学习者更加自由地选择学习的时间和地点。正是这些原因使得自学车成为了越来越多人学车的选择。

第二段：自学车的挑战。

然而，自学车并不容易。与传统学车方式相比，自学车面临诸多挑战。首先，自学车需要自律和坚持，因为没有严格的学习计划和监督，学习者很容易因为懒散而放弃学习。其次，自学车需要大量的自学和自我纠错，这对学习者的自信心和实践能力提出了很高的要求。此外，自学车需要学习者有更高的责任感和风险意识，毕竟他们没有驾校的保障和保护。因此，想要成功自学车，必须克服这些挑战。

第三段：成功自学车的关键。

成功自学车的关键在于有一个正确的学习方法和高度的自律。首先，学习者需要了解汽车技术和交通规则，以便更好地掌握驾驶技能。对于这一点，可以通过阅读相关书籍、观看在线教程或参加驾驶技能培训课程来实现。其次，学习者需要制定自己的学习计划，并严格执行。可以将学习计划分为不同的阶段，每个阶段有具体的学习目标和时间安排，这样可以更好地跟踪和评估自己的学习进程。另外，学习者还应保持高度的自律，按照计划进行学习，并定期进行练习和复习。成功自学车的关键在于保持高效率和持久力，这需要学习者有足够的自律和毅力。

第四段：自学车的好处。

虽然自学车存在一些挑战，但它也带来了很多好处。首先，自学车能够节约时间和金钱。相比于参加驾校，自学车无需支付昂贵的学费，也能够根据个人时间安排灵活地学习，这对那些有时间和经济压力的人来说非常有吸引力。其次，自学车能够提高学习者的自主权和学习动力。学习者可以根据自己的兴趣和需求自由选择学习的内容和方式，这使得学习过程更加愉悦和高效。最后，自学车还能够培养学习者的独立思考和问题解决能力，因为他们需要在学习和实践过程中不断自我调整和纠错。自学车不仅仅是一种学车方式，更是一种培养独立性和自学能力的学习方式。

第五段：结语。

自学车是一种越来越受欢迎的学车方式，它不仅提供了更加灵活和高效的学习方式，同时也带来了不少挑战。我们可以通过正确的学习方法和高度的自律来克服这些挑战，取得成功。自学车不仅可以节约时间和金钱，还可以培养学习者的自主性和问题解决能力。在自学车的道路上，坚持不懈和高度的自律是必不可少的。相信只要努力，每个人都可以通过自学车掌握优秀的驾驶技能。

学车的心得体会篇八

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。

经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就out了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参加了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简单多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

最后，我要真诚的感谢高教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。

学车的心得体会篇九

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。

位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。

型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！

学车的心得体会篇十

学车心得体会简单，主要分为五个方面：学车的意义、学车的困难、学车的技巧、学车的乐趣和学车的成果。接下来分别进行阐述。

学车的意义十分重大。首先，学车能够提高个人的交通能力，增加灵活性和独立性。尤其对于居住在交通不便的地方，学车能带来很大的便利。其次，学车还能够提高个人的安全意识和交通安全知识，减少交通事故的发生。在学车过程中，需要经历多种复杂的驾驶场景，锻炼自己的心理素质和应急反应能力。因此，学车不仅是为了获取驾照，更是为了养成安全驾驶的好习惯，并为自己和他人的生命安全负责。

学车的困难也是不可避免的。首先，对于初学者而言，学车需要花费大量的时间和精力，这对于正在工作或学习的人来说是一种挑战。其次，学车需要耐心和毅力，因为很多时候学车过程中会遇到各种困难和挫折，比如掌握倒车入库、借道超车等技巧。学车还需要投入一定的经济成本，包括学车费用、考试费用、购车费用等。然而，这些困难都是可以克服的，只要保持坚持和积极的学习态度，坚信自己能够驾驶巧妙地面对各种困难。

学车的技巧是学车过程中的关键。首先是选择一家教练良好的驾校，有经验丰富的教练会教授正确的驾驶技巧和交通规则，并能够及时发现和纠正学员的错误。其次是注重理论学习，掌握交通规则和实用技巧，这对于通过驾考是至关重要的。理论学习可以通过参加学校的理论课程或自学驾考相关书籍和网络资料来进行。此外，与教练进行实际驾驶练习时，要专注于掌握正确的操作方法，磨练自己的技能，不断巩固和提高自己的驾驶水平。

学车也是一项充满乐趣的活动。在学车的过程中，可以体验到驾驶的乐趣和成就感。每一次驾驶成果的提高都会激励我们坚持下去。与此同时，学车也为我们提供了一个与朋友、家人交流的机会，可以一起出去练车，互相帮助和倾听对方的经验和建议。此外，在学车的过程中还会结识一些志同道合的朋友，一同分享学车的心得与快乐。这些乐趣和成就感都会使学车变得更加有趣和值得去追求。

学车的成果是辛苦付出的最好回报。通过学车，我们将获得驾照，拥有独立自主的驾驶能力，使我们能够自由地出行和探索未知的世界。驾驶技能的提高也能增加我们的自信心和独立能力，对个人成长和职业发展都有积极的影响。通过学车，我们不仅学会了驾驶技能，更学会了遵守规则、保护自己和他人的生命安全，这将对我们的生活产生积极的影响。因此，学车的成果是我们付出努力后的最好奖励，也是我们的驾驶梦想的实现。

总结起来，学车心得体会简短分为学车的意义、学车的困难、学车的技巧、学车的乐趣和学车的成果。学车不仅仅是为了获取驾照，更是为了提高个人的交通能力和安全意识，锻炼自己的心理素质和应急反应能力。学车需要面对各种困难，但只要坚持和积极的学习态度，都是可以克服的。学车的技巧包括选择良好的驾校、注重理论学习和实际驾驶练习。学车是一项充满乐趣的活动，通过学车我们不仅获得驾照，还拥有了独立自主的驾驶能力，增加了自信心和独立能力。学车心得体会简短，但其中蕴含的意义和价值却是深远的。

学车的心得体会篇十一

规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开始思考学车的事。

6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开始为理考做准备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简单，但是路途很遥远，加上炎热的夏天，也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被折磨了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是非常折磨，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应该由谁来负责解决这个“难”，期待回答中。

12月末，顺利通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。

1月30日，开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的很多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不容易啊，对诚实的人来说更不容易啊。