卢沟桥参观心得体会和方法 卢沟桥感怀(6篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。那么你知道心得体会如何写吗？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

推荐卢沟桥参观心得体会和方法一

大家好!

我是来自重庆市大足县弥陀中学的参赛选手陶秀中。桥是经过放大的一条板凳——桥梁专家茅以生曾经这样风趣地解释“桥”，我认为:桥更是友谊的桥梁，今天，“说课比赛”这座桥就把我们来自不同教育岗位的领导、评委、老师联系在了一起，“有朋自远方来，不亦乐乎”，我真诚的祝愿我们能一起度过这个愉快而有意义的日子!我说课的题目就是《中国石拱桥》。我的说课分四个板块:说教材分析、教学方法、教学程序和教学评价。(接下来，请允许我为大家一一介绍):

1、教材的地位、特点和作用:

地位—本篇文章是人教版第八册第三单元的第一篇阅读课文，这篇文章介绍了中国石拱桥历史悠久，形式优美，结构坚固的特点，说明了我国桥梁事业的飞跃发展，显示了我国劳动人民的勤劳勇敢和卓越才智，它作为初二学生接触说明文的首篇，一定要作好说明文入门的指导。

特点—本文属科普说明文，形式规范，逻辑性强，语言准确周密而有不失生动。

作用—能使初中生较容易的了解和掌握说明文的结构与特点、阅读与写作，是初中生学习说明文的典范之作。

2、教学目标:

根据新课标的要求，结合教学内容和学生实际情况，本课的教学目标以及重难点确定为:

知识与技能:

(1)、积累词汇，了解中国桥梁建设的伟大成就，把握石拱桥的特征。

(2)、了解说明对象，把握对象特征，整体感知文章，培养初步阅读说明文的能力。

(3)、把握说明顺序，探究作者说明的技巧，理解作者对事物的思考方式，培养学生的概括能力。

(4)、揣摩语言，把握说明文语言准确、周密的特点。

过程与方法:

营造良好的氛围，师生互动、共同探究，资源共享，促进教学，充分调动学生学习兴趣，培养学生逐步养成自主、合作、探究的学习习惯与方法。

情感态度与价值观:

了解我国桥梁建设所取得的光辉成就，激发学生的爱国主义情感、对祖国文化的自豪感和对聪明辛勤的劳动人民的热爱之情。

3、教学重难点:

教学重点:

(1)、引导学生把握石拱桥的特征，掌握抓住特征说明事物的方法;

(2)、品味说明文语言的准确性和严密性

教学难点:

以赵州桥、卢沟桥为重点说明中国石拱桥，理解作者的说明顺序，探究作者说明的技巧。

4、教育教学思想(教学目标、重难点的确定以及后面教学方法的选择，我都遵循了新课标的指导思想)。

根据新课程标准，语文教学的指导思想是:致力于全面提高学生的语文能力和语文素养，培养学生的语感，发展学生的思维和创新精神，养成学生学习语文的良好习惯，为每一个学生的终身学习、生活和发展奠定语文基础。 所以，这节课我遵循的教学思想是:

(1)、有效提高学生语文素养。

(2)、有利于学生生动活泼地主动学习;

(3)、注重培养学生创新精神。

(4)、师生互动促进教学。

都说教无定法，但科学合理的教学方法更有助于学生语文能力及素养的提高。本课教学需要两课时，在教学中充分发挥学生的主体作用， 理想的教学效果必须是学生成为教学过程中的主体，他们自觉主动地和创造性地去掌握知识，提高能力。这就要求我们，必须了解学生，在研究学法的基础上去研究教法，使教师的教能更有效地服务于学生的学。这是教师组织、参与课堂最有力的体现。为此我主要采用了以下四种教法，同时辅以其他教学方法，时而独立使用，时而融会贯通，尽最大可能的提高教学质量。

1、激趣法——利用多媒体，实现信息技术与课程教学的整合，即利用远程教育资源中的图片、范读和影象资料等。在教学中发挥多媒体优势，增大教学容量，创设教学情景，启发学生思维能力，调动学生学习的积极性和主动性，让学生乐学、爱学。

2、比较学习法 ——有比较才有鉴别，通过比较阅读，能更好的让学生把握文体特征，感知文本内容。本课教学，有引导中学生进入对说明文进行学习的目的，因而在学习本文之前先进行比较阅读是必要的，而且文中也可以进行比较阅读，故本教学法适宜于本文教学;

3、朗读法——学生自读、多媒体范读和教师点拨相结合。让学生自读自思，辅以教师的点拨引导，化枯燥为生动，变死寂为灵动，提高说明文的课堂教学效率。引导学生自学，让学生进入主动探求知识的过程，培养自学能力，在学会学习的过程中达到自能会学。本节课在激发学生的学习兴趣前提下，强调动口动脑能力。在教师的引导下，培养学生的整体感知能力和概括能力，培养学生创新能力和发展智能，提高学生整体素质。

4、合作探究法——自主讨论、合作学习和成果展示是民主思想在课堂教学中的反映，有利于激发学生主动参与教学，有利于培养学生评论与争辩能力。在教学中，通过分组讨论问题，自主设计心中的桥，使学生在学习中相互合作，敢于质疑，不断提高思维能力、动手能力，以发展学生的智商

《中国石拱桥》说课稿

和情商。

根据以上的分析我选择了一种互动性较强的模式三

教学程序是教师、学生、教材共同对话的一个平台，教师的组织、参与，学生的自主、合作、探究，教材自身的价值都在这一个平台上得以展现，它是教学中最重要的一个环节，因而我设计了这样十个具体的小环节来落实文章的教学目标，完成教学任务。它们是(多媒体展示):

1、导入 2、作者介绍 3、比较阅读

4、朗读 5、了解说明对象

6、理解文章的说明顺序，探究作者说明技巧

7、揣摩语言，体会说明文语言的准确与周密。

8、介绍说明方法 9、板书设计

10、合理安排课后练习，巩固教学内容

接下来我就结合远教资源向大家介绍我的教学构想:

1、导入。首先，我让学生讨论见过哪些桥，同时，网上冲浪(教师给同学们介绍几个网址——百度、sohu——自己去浏览，并通过“联机讨论”的方式分享浏览成果;接下来，教师也通过“文件分发”形式展示桥的图片，形成资源共享，激发学生兴趣，营造良好的氛围，从而导入新课——《中国石拱桥》。

2、作者介绍。接下来让学生通过网络了解作者，并通过“网络影院”向学生播放有关作者简介的短片，向学生介绍作者，从而多层次、多角度的增加学生的文学常识。

3、比较阅读。(接下来先做一个对比阅读)，对比阅读《辞海》中的卢沟桥与陈寿儒的《夜宿卢沟》(教材“研讨与练习”第三题)，请同学们体会它们的区别，可以通过“联机讨论”形成学生的意见，教师再在此基础上引导出说明文的文体特征即:说明文是客观地说明事物的一种文体，目的在于给人以知识:或说明事物的状态、性质、功能，或阐明事理。说明事物特点和阐明事理是说明文的两种类型。并用“文件分发”把说明文的文体知识分发给学生，让学生初步了解阅读说明文的基本规律:

1). 确定说明对象，明确说明对象的特征。

2). 根据说明内容的内部联系，明确文章的说明顺序，

3). 分析根据说明对象不同的特色所使用的说明方法—方法略

4). 体会说明文语言的特色——准确等等。

从而引出朗读环节。

4、朗读。朗读是学习语文必不可少的过程，它能帮学生初步把握文意。先由学生自由朗读，完成词语积累，梳理文章脉络，再用“文件分发”显示需要积累的词语:

1).给下面红色生字注音:

弧( )形 拱( )桥 洨( )河 和谐( )

饮涧( ) 匀( )称( )惟妙惟肖( ) 郦( )道元

2).解释下列词语:

悠久:年代远久。悠:长久。

杰作:出色的、超过一般水平的作品。

雄姿:威武雄壮的姿态。

巧妙绝伦:形容非常灵活，独一无二，没有什么可以相比的。

和谐:配合得适当、匀称而协调。

推崇:十分重视，并给以很高的评价，崇:尊重。

就地取材:在当地找所需要的材料。

千态万状:指各种各样的形状和姿态。

奇观:雄伟美丽而罕见的景象或出奇少有的事情。

然后让学生填写，检查预习情况——抽点一两个同学的作业情况，以“学生演示”的方式供全班交流并给予点评;同时，在学生讨论的基础上展示文章提纲:

中国石拱桥提纲

1—2段:总述石拱桥的特点

3—9段:说明中国石拱桥的状况

4—5段:赵州桥

6—8段:卢沟桥

9 段:中国石拱桥取得辉煌成就的原因

10 段:我国石拱桥当代的发展

便于学生整体感知文意。

5、了解说明对象。在学生初步感知文本内容的基础上，下一步就是了解说明对象，培养学生了解说明对象，把握对象特征是本文的能力目标。首先我用“网络影院”范读中国石拱桥的片段，让学生结合文本“联机讨论”中国石拱桥的总体特点是什么。

然后要求学生以赵州桥为例，运用“电子抢答”、“语音对讲”的方式，用自己的话说说它是如何体现了中国石拱桥的特点的。并让学生根据课文内容和插图，画出赵州桥的示意图，标上相应数据，再通过“学生演示”，供同学们相互交流。

这个环节，让各小组分组讨论，积极发言。教师引导学生从不同角度去进行思考，并通过互相探讨解决问题，培养学生动手能力、自主学习和自主解决问题的能力，这是中学生学习知识、形成创新能力的重要途径。在学生讨论结束以后，在通过“网络影院”播放有关赵州桥的视频，帮助学生理解。

其实，作者介绍卢沟桥和赵州桥的说明顺序基本相同，接下来我先通过“网络影院”请学生观看有关卢沟桥介绍的视频，然后请同学们具体说一说作者介绍卢沟桥的说明顺序。最后，我提供一段“七?七事变”的影视片段供学生欣赏，并说说:相对于赵州桥，卢沟桥有何独特的历史地位和教育意义?让同学们通过“语音对讲”、“联机讨论”交流，形成自己的独特观点，借此激发学生的爱国主义情感、对祖国文化的自豪感和对聪明辛勤的劳动人民的热爱之情。

在此，进行一个互动活动，让学生搭建心中的桥:让同学们通过语音对讲、联机讨论、图画板等在电脑上分组搭建心中的桥，看谁搭的又快有好，并通过“学生演示”展示学生搭建成果，同时，教师也展示自己心中的桥。这样师生互动、资源共享，既活跃了课堂气氛，又训练了学生的动手操作能力。

6、理解文章的说明顺序，探究作者说明技巧。这是本文的重点

《中国石拱桥》说课稿

和难点。故在以上探究说明顺序的基础上，进一步以合作探究的方式讨论以下问题来突破文章的重难点:

(1)、对于桥，我们首先应该注重它的实际功能。课文中说到石拱桥“不但形式优美，而且结构坚固”，这样先说外观，再说功能，是不是主次颠倒?另外，“不但……而且……”是不是应该删去?

(2)、文中介绍的赵州桥的第一、三个特点都是关于大拱的，第二个特点是大拱两肩上各有两个小拱，作者为什么不在介绍完成赵州桥的第一个特点后，紧接着介绍它的第三个特点，即大拱由28道拱圈拼成，而在中间插入对小拱的介绍?

在这个过程中，学生充分合作讨论与成果交流后，教师应针对学生的回答作出一定的评价，并给予指导建议，最后结合全文的写作顺序阐明:课文基本上是按照地理位置、修建时间、结构特征、主次关系的逻辑顺序来分别介绍这两座桥的。

7、揣摩语言，体会说明文语言准确、周密的特点。

体会说明文语言准确、周密的特点也是本文教学的重点，我先让学生齐读文章，感知说明文语言的特点，然后教师用“文件分发”展示问题:

为了准确地说明事物，说明文用语很讲究分寸。想一想，如果把下边句子中蓝色字体的词语去掉，表达的意思有什么变化?

石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。

《水经注》里提到“旅人桥”大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。

(赵州桥)全桥只有一个大拱，长达 37.4米 ，在当时可算是世界上最长的石桥。

学生朗读句子，思考、体会，同样是小组之间交流，组长整理讨论结果，并作出回答，教师进行引导和总结:说明文的语言有准确、严密的特点。因此我们学习说明文语言，最重要的就是抓住“准确”二字。再让学生找语言准确、严密的例子通过“联机讨论”在班上交流。巩固所学知识。

8、介绍说明方法。本文是新课程改革以后，八年级上册的第一篇说明文，所以还不必向学生过多的讲解说明方法，只要向学生简单介绍，使他们有所认识就行。教师利用“文件分发”向学生展示说明方法，并明确说明语言在准确的前提下也有生动与朴实之分。再向学生展示文章中的生动说明的句子:

“石拱桥的桥洞成弧形，就象虹。”

“唐朝的张鷟说，远望这座桥就像‘初月出云，长虹饮涧’。”

“这些石狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听声……”

让学生体会揣摩。

9、说板书设计

最后，利用“文件分发”向学生展示在教学过程中的板书，简要而全面的总结教学内容和要点:

10、(授课结束后)通过“文件分发”合理安排课后练习，巩固教学内容。(同时，要求学生将自己的活动成果及时发到校园网络中，达到资源共享、相互交流、共同提高的目的。)

(1)、完成“研讨与练习”第三题。

(2)、让学生在课后完成以下两个活动设计(任选其一)

写作活动设计:

a、你一定热爱自己的家乡，选择当地最有代表性的建筑，要求抓住主要特征，按照一定的顺序说明。教师提示:要求写成说明文的文章，不要在有关建筑物的故事、对建筑物的感情抒发上多费笔墨，语言应准确、简明。

b、请以“我家乡的桥”为题，写两篇不同体裁的文章:一篇写成记叙文，一篇写成说明文。

实践活动设计:

a、画你心中的桥:设想未来的桥是什么样子的，画出来，先分组交流，然后每组推选一位代表面向全班汇报。教师提示:对未来的设想是建立在对目前的桥存在不足与缺陷的认识基础上的，所以先讨论现在的各种类型、各种用途的桥还有哪些需要改进的地方，然后再畅想未来的桥是什么样子。

b、课外收集古今中外著名的桥资料，然后从不同角度(如结构、功能、建筑材料等)对它们进行分类，并选择一些有特色的桥给它们建立小档案。教师提供一些本地出名建筑物的图片和资料，或者在课件网页里给学生提供相关的资料，便于学生课后查阅。教学目标是否得到落实，教学过程能否体现目标，都需要教师有一个清晰的了解。及时的进行课外拓展训练，可以很好的反馈学生接受知识的程度和效果。

以上所有的教学资源，我都将在课前放入我自制的校园网站内，形成一个虚拟的校园网络(网络教室)教学社区。学生可以对教师的教学设计做出评价，学生之间可以任意交流，可以上传自己学习心得，提出疑问，以及帮助教师来解答其他学生提出的疑问。

在整个教学过程中，新课标的指导思想指引着我的教学活动，也指引着学生的学习活动。总结一下，本课教学主要有以下特点:

1、全新引入，调动积极性;

2、师生互动，有效教与学;

3、愉快教学，能力提高;

4、合作探究，资源共享。

当然，任何教学过程的设计，都不是一成不变的，具体的课堂教学还要根据当时的情景进行调整。

我的说课就此结束。恳请各位领导、评委、老师指正!谢谢大家

推荐卢沟桥参观心得体会和方法二

卢沟桥

位于广安门外丰台区，距离市中心约20公里。该桥因跨越卢沟河(今永定河)而得名。

卢沟桥位列中国三大古代名桥之首，是国家重点文物保护单位。另外两座是河北的赵州桥和泉州的洛阳桥。

历史：

卢沟桥始建于金大定二十九年(1189年)，迄今已经有八百余年的历史。

该桥所跨越的卢沟渡口是当时进出都城的唯一门户，原有的浮桥和木桥等临时性交通设施已经不能适应都城所在地的交通状况，为此，建了一座耐用的大石桥，即卢沟桥，初名广利桥。

建筑：

卢沟桥是一座有11拱的大石桥，全长266.5米，桥面宽度为9.3米，桥身用巨大的白石砌成。桥墩砌筑为船型，其前有名为"斩龙剑"的分水尖，用于抵御急流。该桥的建筑设计先进，制造精良。

卢沟桥的建筑装饰亦别具特色。桥栏为高达近一米半的的281根望柱与栏板连接而成，每根望柱顶端都刻有一个大狮，它的身上攀附有形象各异、或藏或露的小狮子，于是民间便有"卢沟桥的石狮数不清"的歇后语。根据考古工作队的勘察，已知共有大小石狮485只。

卢沟晓月--燕京八景之一

始于金代的燕京八景之说，卢沟晓月即是其中一景。

桥的东端有碑亭，石碑为清代乾隆皇帝所书，正面为"卢沟晓月"，背面为卢沟桥诗。

推荐卢沟桥参观心得体会和方法三

大家好!首先我欢迎各位来泉州参观、考察。

泉州是一座历史文化名城，已经有一千七百多年的历史。早在唐宋时期，泉州就被誉为东方的重要通商港口，世界各国的商人、学者、传教士纷至踏来，因此给泉州留下了许多极为珍贵的历史宗教遗迹和古典建筑。在泉州就并存着七种宗教，分别是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯兰教、婆罗门教、摩尼教等，这在世界上是极为罕见的，所以泉州素有宗教博物馆之称，同时泉州还是海上丝绸之路的起点，这些都证明了当时泉州港经济的发达，社会的繁荣。今天我们第一站要参观的是泉州伟大的古建筑——洛阳桥。

洛阳桥，又名万安桥。位于泉州城东13公里，是我国重点文物保护单位。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。讲到这里也许各位来宾会提出疑问，洛阳桥应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢?据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，现在泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很象古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。

现在我们已经到了洛阳江畔的洛阳桥头。我们面前的这座桥就是闻名海内外的洛阳桥。当时洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。据《泉州府志》记载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。洛阳桥始建于北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至 1059年，花了六年零八个月的时间，耗资一万四千多两银钱才建成。洛阳桥原长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。我们身后的这棵松树就是当年遗留下来的，已经有900多年的历史。

当年主持修建洛阳桥者为泉州郡守(太守)蔡襄。相传蔡襄为天上文曲星下凡，他自幼聪明博学，十八岁高中状元，遂本朝为官，但他从小受其母教诲，为官后要为郡人修桥，为民解难。所以他在朝庭不久便申请回本府为官，为泉郡守(知府)。他回到泉州后为洛阳江水深浪大，难造桥基而日夜发愁。一天他突然梦见观音大士指点他派人向海龙王求助。蔡襄一觉醒来十分惊奇，便给海神写一封求助公文，问手下衙吏：“谁人下得海。”一个衙吏随即答道：“小人夏得海!”原来此人姓夏得海，误以为老爷叫他，随口应答。于是派他前往海神处投递公文。夏得海知道此去必无回，便告别了妻子，买了一壶酒喝得大醉卧在海滩上，想让潮水卷走了事，哪知一觉醒来，黄色的公文袋变成了红色公文袋，于是连忙回来交给蔡襄，打开一看，只见上面写着一个“醋”字。蔡襄冥思苦想，终于领悟了海龙王的启示，当月甘一日酉时动工，果然此时海潮退落，三天三夜不涨潮，桥基终于顺利砌成。但是由于当时资金有限，桥的高度不够，每逢洪水，桥面经常被淹没。所以后来又传说泉州郡人大富商李五，为此桥出资增高三尺。李五为泉州大富商，由于他生活的奢侈和挥霍，被小人诬告，无故被抓往京城问罪。当他的囚车过洛阳桥时，水已淹没路面，他很艰难地过了桥，因此他对天发誓，要是他能平安无事回乡，一定出资将洛阳桥增高三尺。果然，三年后他顺利回家，因此就出资将桥增高了三尺。当然我们现在看到的洛阳桥已经是经过修葺的，最后一次修葺是1938年，蔡挺楷带领十九路军路过泉州时修建的。

下面向各位来宾介绍一下有关洛阳桥的建筑特点。早在北宋，我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基 ——筏型基础。所谓的筏型基础就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，形成一条连结江底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，这种建造方式对中国乃至世界造桥科学都是一个伟大的贡献。为了巩固桥基，在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。当时没有现代的起重设备，就采用“浮运架梁法”，利用海朝涨落的高低位置，架设桥面大石板，显示了我们先民建桥的非凡才智。船形桥墩也颇具特色，它有利于分水。洛阳桥成功地建成了我国第一座海港大石桥，是我国古代桥梁建筑史上的伟大创举，我国著名桥梁专家茅以升教授称赞说：“洛阳桥是福建桥梁的状元”。

接着我们继续参观蔡襄词。它始建于宋代，历代均有修葺，现存建筑为清代修建，饲堂大厅中间是蔡襄的塑像，中亭有“万安桥记”碑刻，此碑世称为 “三绝”碑。文章精练，用一百五十三个字记载造桥的时间、年代、桥的长宽、花费的银两，参与的人物等，书法遒美，刻工精致。此碑为洛阳桥增辉不少。这碑文由蔡襄自撰自书。蔡襄字君漠，仙游人，曾两次任泉州知府。是我国宋代“四大书法家”之一。他的一生为后人留下了许多优秀作品，除了著名的《万安桥记》外，还有藏于河南安阳魏公饲的《昼锦堂记》;福州鼓山的《忘旧石》等碑刻。除此之外，他还有大量的纸本书法藏于台北故宫博物院。这些作品都反映了他对前人优秀书法精华的吸收。有古书《评书》认为“追配前人者，独蔡君漠书。”天资既高，积学深至，心手相应，变化无穷，遂为本朝第一。由于他大量接受前人的优点，融会贯通，因此蔡襄的书法充满了艺术魁力。

蔡襄的书法作品表现了一种当时文人的气息，他效法过王羲之，颜真卿等，取法争上，超然脱俗，神清气淡，达到古雅优美的境界。这种境界往往能够引起读者的共鸣，在欣赏的同时得到提升。蔡襄的书法在继承前人的基础上进行创作，不是重复，因此形成一种新的书法格局。学古人而泥古，继承前人而创造，使蔡书有了新的美学价值，因此他的书法作品永留书法史册。

今天我的讲解就到这里，请各位来宾自由活动，留影纪念。

推荐卢沟桥参观心得体会和方法四

赵州桥建于公元620xx年距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

李春像在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。三，使桥身更加美观。

1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：

“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个，桥上有车轮印，膝盖印。

上海小学四年级有一篇课文叫《赵州桥》，讲的就是赵州桥的三绝。中国桥梁学家茅以升的《中国石拱桥》中也提到。

设计

赵州桥(1)采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。

(2)采用敞肩。这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代洨河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量70吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。

(3)单孔。我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄;桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前创举。

建造

石碑(1)桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了佼河两岸较为平直的地方建桥，这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲涮的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5——6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台，自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。

赵州桥

(2)赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上，均采用了纵向(顺桥方向)砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，拱厚皆为1.03米，每券各自独立、单独操作，相当灵活，每券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动;同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。

(3)在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。

(l)每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒;在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9.6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。

(2)在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。

(3)在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石;在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。

(4)为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。 (5)赵州桥的桥具特色。桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈(桥身主体)轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点：(l)低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右;(2)浅桥基：桥基底面在拱脚下1.7米左右;(3)短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6.7米宽、9.6米高的桥台。这是一个既经济又简单实用的桥台。为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。为了减少桥台的垂直位移(即由大桥主体的垂直压力造成的下沉)，李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施，以此来加强桥台的基础;这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。为了减少桥台的水平移动(即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移)，李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台，提高了大桥的坚实程度。

三绝

(1)“券”小于半圆。赵州桥我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.4米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高18.52米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。

(2)“撞”空而不实。券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。

(3)洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。

赵州桥，又名安济桥,坐落在石家庄东南45公里赵县城南的洨河之上,因桥体全部用石料建成,当地俗称大石桥。建于隋代开皇至大业年间(595年～620xx年),由匠师李春建造。赵州桥结构新奇,造型美观,古人说它"制造奇特,人不知其所以为"。桥全长64.4米,宽9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相对独立的拱券组成的单孔弧形大桥。赵州桥最大的科学贡献就是它"敞肩拱"的创举。在大拱两肩,砌了四个并列小孔,既增大流水通道,减轻桥身重量,节省石料,又增强了桥身稳定性。这就有力地保证了赵州桥在1420xx年的历史中,经受住了多次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,仍挺立在洨河之上。

关于赵州桥的建造,有很多美丽的传说。昔日洨河水泛滥,百姓只靠木船摆渡。木匠祖师鲁班一夜之间把羊群化成石头建起大桥。张果老和柴王爷一同来试桥。张果老倒骑毛驴,驴背褡裢里装着日、月;柴王爷推小车,运载着五岳名山。行于桥中心,将桥压得摇摇欲坠。鲁班见势不妙,纵身跳入水中,用手将桥托住,石桥安然无恙。至今桥上面还留下了清晰的驴蹄印、车道沟和膝盖印;桥底保留着鲁班的手印。正如民歌《小放牛》所唱的:"赵州石桥鲁班爷修,玉石栏杆圣人留;张果老骑驴桥上走,柴王爷推车轧了一道沟"。

赵州桥只用单孔石拱跨越洨河，由于没有桥墩，既增加了排水功能，又方便舟船往来，石拱的跨度为37.4米，连南北桥堍(桥两头靠近平地处)，总共长50.82米。采取这样巨型跨度，在当时是一个空前的创举。石拱跨度很大，但拱矢(石拱两脚连线至拱顶的高度)只有7.23米。拱矢和跨度的比例大约是1比5。可见桥高比拱弧的半径要小得多，整个桥身只是圆弧的一段。这样的拱，叫做“坦拱”。坦拱降低了桥的坡度，方便往来的车马行人。而更为高超绝伦的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，从而改变了过去大拱圈上用沙石料填充的传统建筑型式，创造出世界上第一个“敞肩拱”，的新式桥型。这是一个了不起的科学发明，其优越性在于：第一、减轻桥体的重量，节省填腹的材料。经计算，四个小石拱留下的空洞，可以减少填料180立方米，合700多吨。这不但省工省料，还减轻桥身净重的15.3%，从而降低了石桥对两岸地基的压力，相应增加了桥梁的安全系数11.4%，延长了桥梁使用的期限。另外，充分利用小拱对大拱所产生的“被动压力”，从而大大增强了桥梁的稳定性。第二、四个小拱留下的四个空洞，增加排水面积16.5%，在洪汛季节。桥下过水面积增大、减轻了洪水对桥身的冲击。第三、大拱之上加两对小拱，均衡、对称，给人一种轻盈的美感。这个精巧的造型，使得赵州桥更加壮丽多姿。

再其次，赵州桥的施工方案极为科学巧妙。砌筑拱洞有两种砌筑法，一是横向联式砌筑法，另一是纵向并列式砌筑法。横向联式砌筑的拱洞是一个整体，比较结实，但这种砌筑法要搭大木架，而且必须整个拱洞竣工才能拆除本架，施工期较长。纵向并列砌筑法是把整个大桥沿宽度方向用28道独立拱券并列组合起来。每道拱券单独砌筑，合拢后自成一体。这样砌完一道拱后，移动承受拱券重量的木架，再砌相邻的一道拱，一道一道地砌筑。这种砌筑法优点是，既节省搭木架的材料，又便于移动木架分别施工，并且以后容易维修。因为每道拱券都能独立承受重压，28个拱券拼成一个大拱券，如果某一道拱券损坏了，可以部分施工维修，不影响整个桥身安全。但是，纵向并列砌筑法，并列的拱券之间缺乏联系，整体结构并不结实。李春建造赵州桥的时候，所以大胆采用纵向并列砌筑法是由于他充分考虑到洨河水文情况和施工进度的矛盾。在当时的生产水平条件下，建造这座大石桥不可能短期竣工。而洨河冬枯夏涨，如果采取横向联式砌筑法，工程进行到一半，遇上洪水，木架和已砌成的部分就要被冲毁，可是采取纵向并列砌筑法即使遇上洪水，也不会太受影响，李春为了克服纵向并联砌筑法整体结为不结实的缺点，先用9条两端带帽头的铁梁横贯拱背，串连住28道拱券，加强横向联系，再对两块毗邻的拱石，用双银锭形的腰铁卡住，然后在桥的两侧各有长1.8米，外头向下延伸五厘米的钩石六块，勾住主拱券，拱券外还有护拱石，这样，整个桥身结合在一起。另外，利用拱脚比拱顶宽0.6米的少量“收分”来防止拱券倾斜。经过1350多年的考验，证明这种施工方案是极其科学，极有成效的。

石栏杆

赵州桥的故事非常感人可是桥身上为什么会凿上这些痕迹呢?据现代桥梁专家罗英先生按照工程原理推测，这些痕迹是行车指标和工程指标。由于赵州桥是采取纵向并列砌筑法修建的，两边如行重车，桥就容易损伤。桥面厂的驴蹄印都在东侧1/3的位置。这就是说，重载过桥如果太靠边，石拱券容易变型外倾发生危险，应当走中间。桥腹上的手掌印应当是一种工程指标，表示万一桥发生裂痕，可在手掌印处暂时支撑，以免立刻坍圮，可以从容维修。

总之，赵州桥处处都体现着中国古代工匠们的聪明才智。象赵州桥这样古老的大型敞肩石拱桥。在世界上相当长的时间里是独一无二的。在欧洲，公元14世纪时，法国泰克河上才出现类似的敝肩形的赛雷桥，比赵州桥晚了700多年，而且早在1820xx年这座桥就毁坏了。隋代著名石匠李春的重人贡献在世界桥梁建筑史上永放光辉。附：河北省衡水市安济桥

安济桥，横跨滏阳河两岸，石砌七孔拱桥，桥长116米，面宽7‘5米，桥两侧各有60个石柱，上雕石狮，石狮形象生动，姿态各异，每尊石狮下还雕有1——2只小狮，狮下有莲花座，通狮柱高1’62米、宽0‘32米，桥栏板浮雕卷云纹，栏板高0’84米、宽1‘55米、2’11米不等。桥墩分水口月台用石块堆砌，桥孔雕有水龙头，整个建筑，浑然一体，即雄伟壮观，又精巧玲珑。安济桥建于清乾隆三十年(1765年)五月，乾隆皇帝赐名“安济”，故名安济桥。1937年发大水，被日寇炸毁中孔，1956年用木材衔接修复。1982年4月，由地区公路工程队动工，用钢筋水泥修缮石桥中孔，水泥铺面。年5月定为市级文物保护单位。20xx年4月12日，经河北省景区质量等级评定委员会初评和推荐，由全国旅游景区质量等级评定委员会评定，石家庄市赵县赵州桥景区被批准为国家4a级旅游景区。

桥联

对联： 望之如月出云 ， 长虹饮溪。上联：水从碧玉环中过;下联：人在苍龙背上行。 驾石飞梁尽意虹 苍龙惊蛰背磨空

传说

桥上的驴蹄印和膝盖印赵州桥上的仙迹，主要指传说中张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印;柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝蛤下的膝盖印;鲁班为救石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印，这些仙迹常常成为游人津津乐道的最有趣内容之一，来到赵州桥也都要首先寻觅看个究竟。这守于赵州桥的一段最有名的传说。

相传从前在河北省赵县城南五里的地方，有一条大河，名叫洨河。洨河发源于河北西部的井陉山。在古代，它的水势很大，每逢夏秋两季，大雨来临，雨水和山泉一并顺流而下，沿途又汇合几条河水，形成了汹涌的洪流。因此，洨河两岸的居民和来往的行人，都感到非常不便。

赵县人民的这个困难，被著名的工匠祖师鲁班知道了。他特地远道赶来，施展出卓越的技术，在一夜之间就造好这座赵州大石桥。

赵州桥造好的消息，很快地传遍了四方。远近居民都怀着惊喜的心情，争先恐后地前来参观。这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老。在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”，一边又装上了“月亮”，要在桥上走过。这还不算，张果老存心要和鲁班开个玩笑，他又约了柴荣，推着载有“五岳名山”的独轮车，一道来到桥头，开口便问这桥能不能让他们两人同时行走。这时，鲁班刚把大桥修好，正在十分得意，便很不以为然地说：“这么坚固的石桥，还经不起你们两人走么?”不料他们上桥以后，把桥压得摇摇欲坠。鲁班一看情况不妙，赶忙跳下桥去，用手使劲托住桥身东侧，才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过。从此，桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”;张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑;柴荣因推车力过猛，一膝着地压成的膝盖印和车道沟;还有鲁班托桥的手印。后来，除了因为东侧一度塌毁，手印已经不见，其余的“仙迹”都留存下来。《小放牛》里所歌唱的就是这一段生动的传说。衡水的安济桥衡水的安济桥修建于乾隆三十年(1765年)，历时一年零七个月完工，乾隆爷赐名“安济”，取保水安济苍生之义。屈指算来，这座横跨在滏阳河上的老石桥，距今已近二百四十年的历史了。据乾隆年县志记载：衡桥夜月为衡水八景之一，似乎可以与燕京八景之中的卢沟晓月相比美，同样是石桥、月夜、狮子，所不同大概是那一湾水了。

三年级课文—《赵州桥》

河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的，到现在已经有一千三百多年了。赵州桥非常雄伟。桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，全部用石头砌成，下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计，在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。赵州桥表现了劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史遗产。

推荐卢沟桥参观心得体会和方法五

卢沟桥

位于广安门外丰台区，距离市中心约20公里。该桥因跨越卢沟河(今永定河)而得名。

卢沟桥位列中国三大古代名桥之首，是国家重点文物保护单位。另外两座是河北的赵州桥和泉州的洛阳桥。

历史：

卢沟桥始建于金大定二十九年(1189年)，迄今已经有八百余年的历史。

该桥所跨越的卢沟渡口是当时进出都城的唯一门户，原有的浮桥和木桥等临时性交通设施已经不能适应都城所在地的交通状况，为此，建了一座耐用的大石桥，即卢沟桥，初名广利桥。

建筑：

卢沟桥是一座有11拱的大石桥，全长266.5米，桥面宽度为9.3米，桥身用巨大的白石砌成。桥墩砌筑为船型，其前有名为"斩龙剑"的分水尖，用于抵御急流。该桥的建筑设计先进，制造精良。

卢沟桥的建筑装饰亦别具特色。桥栏为高达近一米半的的281根望柱与栏板连接而成，每根望柱顶端都刻有一个大狮，它的身上攀附有形象各异、或藏或露的小狮子，于是民间便有"卢沟桥的石狮数不清"的歇后语。根据考古工作队的勘察，已知共有大小石狮485只。

卢沟晓月--燕京八景之一

始于金代的燕京八景之说，卢沟晓月即是其中一景。

桥的东端有碑亭，石碑为清代乾隆皇帝所书，正面为"卢沟晓月"，背面为卢沟桥诗。

推荐卢沟桥参观心得体会和方法六

《赵州桥》是一篇说明文，向我们介绍了赵州桥的雄伟、坚固、美观。课文语言准确简练且不乏生动，它从建筑艺术这个侧面介绍了中华优秀的传统文化。我们要经过这篇课文的教学，让学生了解赵州桥的构造特点，激发他们的民族自豪感。在研究教材时，我发现这样一篇说明文，文章的情感不易备学生发察觉。教师要适时拨动文章之情，引领学生之情，经过教师的情感，在学生情感和教材情感之间架起一座畅通无阻的桥梁。与本单元的单元教学目标——把握关键词句概括课文主要资料相联系，文中所写的“赵州桥十分雄伟”，“赵州桥不但坚固，并且美观”等语句是十分好的切入点。而雄伟、坚固、美观这些特点又都是它得以世界闻名的原因。所以，我设计了简单的教学程序，在教学中以教师之情去拨动学生之情，并用多媒体突破难点，从而使课堂洋溢着语文课独有的氛围和人性魅力，使学生对赵州桥产生浓厚的兴趣。

一深入浅出设计教学程序

语文教学专家提出了“简简单单教语文”这一观点。课堂中的“简单”是教师对文本深入解读后的深入浅出，是对教材的准确把握，教师自身要把教材读“厚”，而在教学过程中引领学生读“薄”。我们的“简单”应当让学生学得更简便、更欢乐些，让学生的感受更深刻些。为了这个“简单”，我背后做了“不简单”的事情：深入地解读文本，收集很多关于赵州桥的资料，例如以前的、此刻的赵州桥的图片，同类桥梁与赵州桥的差异，桥梁专家对其在建桥史上的价值进行的评议等等。解读完课文，赵州桥的形象、特点已深深地烙印在我的脑海中，我感叹赵州桥的雄伟、坚固中展现的古代劳动人民的无穷智慧，从它的美观感叹能工巧匠们的心灵手巧，艺术才干。整堂课我便是以赵州桥的这三方面特点“雄伟、坚固、美观”为核心，再根据这三个词去学句学段学篇，去感受赵州桥的无限魅力。

二用多媒体突破难点

在这一课的教学中，适时运用多媒体突破难点，效果显著。例如出示赵州桥的全景图，它雄伟，坚固的特点“跃然图上”，学生理解起来容易多了。

在理解“美观”这一特点时，出示赵州桥栏板上精美的图案，学生一下子就能明白语句所描述的龙的动作，然后让学生读文，看作者是用怎样的文字描述的，让学生带着自我的想象、感受再次朗读。学生体会出赵州桥上的图案是精美的，作者的语言描绘也是优美的，体现的是劳动人民的智慧，心中自然产生一种自豪的情感。之后采取指名读、师生配合读的形式进行朗读指导。最终，借助图片为线索，记忆背诵课文语句，对于学生内化这一段落的描述方法有很好的辅助作用。随后再利用媒体出示卢沟桥各式石狮像的图片，请学生进行想象写话，更是有效地检验了学生对于句型的把握。

最突出的亮点在于对文中“创举”一次的理解上。关于赵州桥设计上的特点，尤其是这样设计的好处，为何会被称为创举，其意义又何在，很难讲清楚。我就利用多媒体，展示了发大水时，河水怎样经过4个小桥洞来减轻大水对桥身的冲击力，同学们看了多媒体的演示之后，便一目了然，再联系“既……又……”句型体会这种设计的一举两得。最终经过联系上下文理解创举的意思让学生感受到赵州桥的设计深深蕴含着祖先的智慧。并适时引进法国的塞雷桥的相关资料，加深学生对赵州桥坚固的特点的体会，并为之产生浓浓的自豪之感。这一环节的教学到达了预期效果------学生理解了赵州桥设计的特点，并为自我的祖国有这样的赵州桥，为自我拥有如此充满智慧和才干的祖先感到骄傲。

能够说整堂课上下来，我的教学目标基本已经完成。但不足之处依然存在。比如开头揭题导入部分，我采用的是新旧桥梁比较的方式，却忽略了学生对于1300多年前古代人民的工程建造水平的认识并不充分。这一番比较之下，他们并不能看到历史的发展，工程技术水平的提高，以及当初隋朝石匠的创举，也使得他们对赵州桥的雄伟理解并不充分。这使我认识到需注重发展性的人文熏陶，将新旧比较这一环节置于整个课堂教学环节的最终位置，改为采用介绍隋朝以前古代桥梁的大概资料，会让学生有更深刻的感受。经过感知历史的发展进程，发展他们的历史人文认知，才能让学生对文本有真正深入的把握与领会。