物流创业心得体会范本(优质18篇)

写心得体会可以让我们更加深入地思考和体验所学到的知识和技巧。写心得体会时，要避免心态浮躁，保持平和的心态和真实的态度。小编整理了一些有关心得体会的常见问题和解答，供大家参考。

物流创业心得体会范本篇一

物流是现代社会中不可或缺的一项重要活动，它涉及到货物的流通、仓储、分拣、运输等方方面面。在我与物流行业打交道的过程中，我深刻地体会到了物流行业所面临的困境和挑战，同时也认识到物流行业所具有的巨大潜力和广阔发展前景。下面，我将从五个方面来谈谈我对物流行业的心得体会。

首先，物流行业注重高效和精细化管理。在物流行业中，时间就是金钱，因此高效的运营是物流企业得以生存和发展的关键。换言之，物流企业要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就必须注重各个环节的自动化和精细化管理。例如，通过建立先进的信息系统和使用智能设备，物流企业可以实现自动分拣和快速配送，从而提高效率和减少成本。只有不断地追求高效和精细化管理，物流行业才能够适应市场的要求，满足客户的需求。

其次，物流行业注重团队合作和协调。在物流行业中，每一个环节都需要紧密配合和顺畅运作才能实现顺利的货物运输。当货主交付货物给物流企业后，物流企业需要在一定的时间内将货物从仓库运输到终端客户手中，这需要仓库管理人员、运输司机、配送员等多个角色紧密合作。如果一个环节出现问题，整个运输链路可能会中断，导致物流企业和客户受到损失。因此，在物流行业中，团队合作和协调是非常重要的，只有通过良好的沟通和协作，物流企业才能够顺利地完成货物的运输任务。

第三，物流行业注重服务和客户体验。物流行业是一个服务型行业，物流企业的核心任务就是为客户提供优质的物流服务。而优质的物流服务不仅仅包括准时、安全地将货物送达目的地，还包括为客户提供一系列增值服务，例如物流信息追踪、安全保障、售后服务等。物流企业需要根据客户的不同需求，提供个性化、定制化的物流解决方案，满足客户的特殊要求。只有始终以客户为中心，不断提升服务质量，物流企业才能赢得客户的信任和忠诚。

第四，物流行业注重节能环保和可持续发展。在全球变暖和环境污染日益严重的背景下，物流行业作为一个高能耗、高碳排放的行业，面临着重大的环境挑战。因此，物流企业需要采取有力的节能减排措施，例如使用新能源车辆、推广多式联运和共享物流等。除此之外，物流企业还可以加强回收利用和循环经济，减少资源消耗和环境污染。只有积极推进节能环保和可持续发展，物流企业才能够为社会和环境做出贡献。

最后，物流行业注重学习和创新。在现代社会，科技的飞速发展和市场的快速变化使物流行业面临着巨大的挑战和机遇。在这样的背景下，物流企业必须不断学习和创新，提升自身的竞争力和适应能力。例如，物流企业可以通过引进先进的物流技术和管理经验，不断改进和优化自己的物流运作。同时，物流企业还可以通过创新业务模式和开发新产品，拓展自己的市场份额和扩大业务范围。只有保持学习与创新的动力，物流企业才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。

总结起来，物流行业是一个充满挑战和机遇的行业。在我与物流行业打交道的过程中，我深刻地体会到了物流行业所面临的困境和挑战，同时也认识到物流行业所具有的巨大潜力和广阔发展前景。只有通过高效和精细化管理、团队合作和协调、优质服务和客户体验、节能环保和可持续发展以及学习创新，物流企业才能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。因此，我对物流行业怀有极大的信心，相信它会呈现出更加美好的未来。

物流创业心得体会范本篇二

物流行业个人工作总结回首去年一年我的工作，有与同事协同攻关的艰_，也有遇到困难和挫折时惆怅，当然也会有硕果累累的喜悦可以说，新年是一个公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下，希望能给日后的工作带来帮助：

一、树立全局观念，做好本职工作。不管从事什么工作，树立安全服务意识是首要的问题，现场技术服务也不例外。我认为服务工作的全局就是，[树立企业形象，使客户对公司产品的满意度和忠诚度化。"限度的客户的利益，是提高我们公司产品的核心竞争力的一个重要组成部分。做好服务工作，同时也是对公司的宣传。

二、善于沟通交流，强于协助协调现场。服务人员不仅要有较强的_技术知识，还应该具备良好的沟通交流能力，所以这个时候就需要我们和客户进行交流，规范_作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟客户的沟通，做到令客户满意就是对公司品牌形象的有力宣传。

三、精于技能，勤于现场观察。随着物流行业的不断发展，竞争不断强化，如何做好客户服务，也是加强公司品牌竞争的强力底牌。作为一个服务人员，要在现场勤于观察、多思考、多与同事交流，努力不断提高自己的业务水平。每次优秀的服务，代表了客户对本公司产品进一步的信任。

四、实际作熟练。在过去的工作中得到了一些体会，在工作中心态很重要，工作要有_，保持阳光的微笑，可以拉近人与人之间的距离，便于与客户的沟通。尤其是对服务的工作，积极的思想和平和的心态才能促进工作进步和工作的顺利，在服务工作中要有好的方法与判断力才能使工作顺利。在一年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。

总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。

物流创业心得体会范本篇三

物流是一个具有挑战性的行业，初创企业需要面临许多困难。在创业初期，最大的问题是缺乏资金和资源。很难招募到足够的员工，而且没有充足的资金购买必要的技术和设备。此外，面对强大的竞争对手，初创企业需要有足够的实力来建立自己的品牌形象。因此，良好的商业计划和切实可行的商业模式至关重要。

二、需要注重规划和执行。

物流创业需要注重规划和执行。规划是为了确定企业的目标和发展方向，执行是为了确保目标的实现。在物流行业，细节至关重要，因此有效的沟通和坚定的决策能力是成功的关键。同时，随着物流市场的不断变化和技术的不断更新，创业者需要始终保持敏锐的观察力和灵活的应变能力，以及随时调整策略和商业模式。

三、全面优化物流运营。

优化物流运营是物流企业的关键任务。这需要创业者非常注重细节，确保在整个物流过程中无疏漏。此外，创业者应该通过掌握市场需求、了解行业动态以及寻找合适的技术支持和合作伙伴等方式，来确保长期发展并提升企业在市场中的竞争力。

四、提高服务质量和客户满意度。

提高服务质量和客户满意度是物流企业最重要的任务之一。创业者需要不断优化物流配送的过程，降低配送时间和服务成本，并且在服务过程中始终保持高品质、高效率和高信誉度。如果能够达到客户服务最优的标准，那么公司很快就能够在市场中脱颖而出。

五、合理分配资源实现可持续发展。

物流企业需要在资源分配方面做出明智的决策，以实现可持续发展。这需要创业者考虑到公司的长期利益，以及公司的资源限制，并与合作伙伴、客户和员工密切合作，共同推动企业发展。只有合理分配资源和提高效能，企业才能在市场上长期立足。

总之，物流创业需要充分考虑市场需求和行业趋势，并且将客户服务和资源管理做好。通过持续性的努力，物流企业可以发展成为一个创新模式，高效率、高品质和高利润的成功案例。

物流创业心得体会范本篇四

随着经济的发展，物流行业愈加繁荣，创业者也越来越关注这个领域。物流创业需要有一定的经验和知识，并对消费市场的需求有深刻的了解。在这个市场竞争激烈的行业里，创业者需要付出额外的努力，而以下内容是我对物流创业心得的总结。

一、市场需求。

在进入物流行业之前，首先需要了解市场需求。为了应对需求的变化，必须时刻了解消费市场的动态，以便及时调整业务方针。此外，了解竞争对手的优势和特点也非常重要，因为这方面的信息可以帮助我们提出更好的市场营销策略，提高市场竞争力。同时，在这个市场竞争激烈的行业里，服务质量是非常重要的，因此需要从客户的角度出发，提供更具竞争力的服务，并将其适应于不同的消费市场。

二、投资财务规划。

物流创业需要足够的资本投入，这是基础。在投资前，需要全面了解行业发展趋势、投资前景和相关政策。创业者需要详细审查管理费用、流动资金等费用，以重新调整和规划自己的资金状况。在投资物流企业时，需要特别注意财务规划，制定长远业务计划和财务预算，以便随时拥有必要的资金和资源以支持业务发展。

三、物流技术。

物流创业需要掌握先进的物流技术。现在的物流行业离不开物联网、大数据等技术，而了解这些技术对于提高整个物流流程的效率和顾客体验是不可缺少的。创业的物流企业应该采用先进的技术，如自动化仓库、智能取货系统等，不断更新和创新服务的模式和行业的标准，以满足更广泛的需求和不断增长的客户群，同时提高自身的竞争力。

四、拓展市场渠道。

要想成功的创业，必须拥有长远的策略眼光。创业者应该注重市场调研和战略规划，制定合理的营销策略和全面发展方向。拓展市场渠道的思路也需要考虑到制造、运输、销售等环节的协同作用，提供更完整、更实用的服务体系，以满足不断发展的市场需求。

五、良好的服务和团队。

创业不是一人之事，需要有一支坚实的团队，素质高、工作热情，会协同工作。在物流行业中，创业者需要建立一个优秀的服务团队，为客户提供更好的服务。同时，需要注重客户体验，提高团队的协作效率，保持良好的企业形象，拥有高品质的服务和信誉。这也是在物流行业中生存和发展所必须拥有的。

总的来说，物流创业需要勇气、智慧和耐性，需要有正确的经营理念和全面的前瞻性布局。这个行业里面市场机遇和市场风险并存，但只要充分了解市场，善于创新和创造，提供优质的服务，就能获得稳定而健康的回报。

物流创业心得体会范本篇五

时光如梭!我已经完成了仓库管理的实习，体验着劳动的`光荣与艰辛，在这里我学到了我离开校园的第一笔知识，这些都是从书本上学不到的知识，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻。总之，在我的感觉中。我们的公司还是在不断前进发展的。

仓库在任何公司都是至关重要的一环，不容出错的一环。在仓管工作中熟悉自己不内行的产本站是现在最基本的工作任务，是自己适应工作的要求、提高办事效率的需要，也是为能够随时进入其他部门学习的一个基本工作技能。其实仓库的工作说简单是简单，但是简单的工作也有复杂之处，说简单是因为仓库总的说起来无非就是收获、存储、发货。复杂，是因为存储的方式方法，原料、产品的分类等等。

我是初次接触仓库管理工作和对账工作，为了尽快适应新的工作岗位和工作环境，我自觉加强学习，虚心求教，不断理清工作思路，总结工作方法，在领导和同事的帮助指导下，我逐渐摸清了工作中的基本情况，把握住了工作重点和难点。经过一段时间的努力，现已基本胜任本职工作。

收货是工作的首要任务，发错货、账目错乱，会给后续工作带来很大压力，会使公司利益与形象受损。所以要看好实物、对准确料号，提高注意力，确保在第一个环节上就做到百分百的正确无误;另外还需要了解仓库当日入库的货品，多关注仓库的信息，以确保仓库是否有足够的库存。

单纯的拣货，包货，发货，好像没有什么技术含量，会给人一种枯燥无味的感觉。但既然公司安排自己负责这一职位，那就是公司对我们的信任，给我们学习的机会。所以我们应该抱着一种感恩的心去完成自己的工作，竭尽全力完成它，不断提高自己的效率。

仓库的一切工作不可能走捷径或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一环扣一环支撑起全部工作流程得以顺畅、正确。

在仓库实习的这段时间，也对仓库所存在的问题有一定的了解，一是仓库管理方面，仓库在运作过程中有一套自己的运作流程，但是仓管及公司其他部门在实际运作中并没有依据仓库制度进行运作管理。二是各部门与仓库的配合协作还不够默契，存在着比较大的配合问题。三是仓库存储的物料有些没有相对应的物料卡及料号，不便于仓库管理员入库与出库，不便于物料管理。

我在仓库工作的半个月买仓库对特定客户特定的物料发货后，对库存及时清点，以及每周的库存盘点。仓库里的工作人员分工明确，配合默契。仓库人员设置及工作流程基本按照仓库管理规定来执行的。有些细节还可以更加完善、细化。这次发现有以下几种情况：

(1)安全方面，仓库是公司重要的心脏，但是人员进出随意，还没有很好的监控设备。

(2)入库方面，很多厂商不是按照规定，用普通车来代替冷藏车，而且时间不定。导致很多物料没有达到规定温度而腐臭。

(3)分拣：分拣时分小组，这样虽然会很快的完成任务，但是导致小组直接的攀比，没有很好的互帮互助。

(4)出库：由于某些原因，司机到库时间不定，导致后面司机无法装配，货物长时间对方而达不到规定温度标准。由于厂商的不及时接货也是造成物流断链的主要原因。

因而我觉得，仓库管理必须坚持既定管理办法，程序步骤都应按照仓库的运作管理规定，不能跳过任何步骤，无论是企业内部入库出库还是供应商出入库。要做好一份工作，就应该遵守工作既定的规则，打破了规则就容易破坏这种平衡，很难做好工作。

这次的实践让我有机会直接接触正规企业内部的生产管理，让我有更直观的了解了企业的生产运作，作为一名大三的学生，即将走入社会，更应该提早走进企业，认识企业，适应企业，从而更好地了解社会。

物流创业心得体会范本篇六

创业是一条艰辛而漫长的道路，每个创业者都面临着无数的挑战和困难。然而，正是这些挑战让我们变得更加坚强和成熟。在我过去几年的创业经历中，我体会到了许多宝贵的心得，下面我将分享给大家。

第一，坚持梦想和目标。创业之路并不容易，会出现各种各样的问题和困难。但只有坚信自己的梦想和目标，才能在逆境中坚持下去。这需要我们时刻提醒自己创业初衷，做好准备并持之以恒地追求。我曾经遇到过许多失败和难以抵挡的压力，但是我将自己的梦想牢记心中，坚定地前行。

第二，积极寻求帮助和学习。创业并不是一个人的战斗，团队的力量是无可估量的。在创业过程中，遇到问题时不要独自承担，而是积极寻求他人帮助和意见。寻找行业内的专家和导师，和其他有相同经历的创业者交流，从他们的经验中学习。此外，还需要持续不断地学习，提升自己的技能和知识储备。只有不断地学习和成长，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力。

第三，勇于创新和改变。市场环境和消费者需求在不断变化，所以我们必须及时地进行创新和改变。作为创业者，我们要有敏锐的洞察力，能够及时捕捉和抓住新的机会。同时，还要善于调整和改进自己的产品或服务，以满足不断变化的市场需求。勇于创新和改变可以使我们保持竞争力并保持在市场的领先地位。

第四，团队合作和信任。团队是创业成功的关键，没有一个强大和合作的团队，很难取得进展。在建立团队时要注重每个成员的能力和贡献，相互间要建立起信任和合作的关系。每个成员都应为团队的目标和使命而努力，共同追求成功。团队的合作力量是无限的，只有相互信任和支持，才能激发个人的最大潜力。

第五，坚持不懈和勇于面对失败。创业之路充满了风险和不确定性，我们可能会遇到许多失败和挫折。但是，从失败中学习并勇敢地重新开始是创业者的必备品质。要有足够的勇气和毅力来面对失败，不断调整和改进自己的策略。记住，失败并不意味着终止，只要你继续前行并对自己持有信心，成功就在不远处。

总结起来，创业是一段曲折而又充满挑战的旅程，但只要我们坚持梦想、积极寻求帮助、勇于创新、团队合作并勇敢面对失败，就能够发现创业的真正价值和意义。希望通过分享我的创业心得体会，能够对正在创业或准备创业的朋友们有所启发和帮助。祝愿大家在创业的道路上能够勇往直前、实现自己的梦想。

物流创业心得体会范本篇七

王卫谦和低调，他17岁离开学校，做过搬运工清洁工，23岁创办顺丰，今年20岁的顺丰已有21万员工，年收入快递部分就有200多亿，顺丰航空件的数量占国内货物空运量的17%。

他是马云最佩服的人。曾经在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。公司成立，公开露面次数仍保持个位数。这就是王卫，身上充满传奇色彩的顺丰快递的掌舵人。20年前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机11架;与员工分享利润，一线员工有月薪上万;三月没创新会觉得危机四伏;工作狂，每天工作14小时;实干，定期下基层;低调，员工都不认识他;胆大，先后9次抵押家产——这就是顺丰员工对自己老板的描述。

作为内地第一家使用全货运专机的民营速递企业，顺丰快递凭借互联网购物的快速发展以及长期积累的行业口碑，迅速蚕食快递业市场。8月，招商局集团等四大资本联合入股顺丰。业内分析，早几年就低调注册了“顺丰银行”、“顺丰支付”等金融类域名的顺丰速运，未来必将涉足金融业。

王卫也曾经是“工蚁”的一员。他是一线收派员出身，做过“背包客”。不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，一旦谈到顺丰，王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移。他曾经不止一次地在公司年会上说，顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。

1971年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。

上世纪九十年代初期，受邓小平南巡的影响，香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆，其中53000多家在广东的珠三角地区。当年顺德县委书记欧广源有一句话：“几乎每天都有企业开张，天天都是鞭炮不断。”大量工厂北移催生了“前店后厂”模式，香港与珠三角信件往來頻繁。因为分属不同的关税区，往往邮寄要花上两三天。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起?”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。

王卫比其他人更懂得如何寻找出路。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。他跟父亲借了10万人民币，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运，他是公司6名创始人兼快递员之一。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。

王卫的一个朋友告诉过我：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时。”事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”早年间，在砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”

“当时王卫抢了ems不少生意。送一个文件就几十块，很好赚。”一个顺丰前高管总结说，当时王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70块一件货，顺丰收40块。”王卫用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。

作为起家业务的香港件，不但成就了王卫的第一桶金，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。到时，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。

如果我们能够穿越快递的时光隧道，1993年其实算是第一个里程碑。顺丰、申通和宅急送这3家在后来的岁月里影响深远的快递公司都是这一年成立的。这是上世纪90年代初期非常典型的创业路径。三家公司的创始人全都是“异乡人”，全都是为了解决个人生存问题，在经营上也具有强烈的偶然性。王卫是在广东做夹带的香港人。申通则是一群浙江桐城人在杭州和上海跑货运。至于宅急送的创始人陈平，他创立这家公司则完全是在日本受了宅急便的启发。在创业初期，宅急送也送过鲜花和牛奶，甚至一度差点成了一个搬家公司。

当时，广东省内绝大部分快递公司都聚集在东莞市的虎门镇。从交通来说，虎门是广东高速公路网络的一个重要的交汇点，东去和北上有广深高速，向西有虎门大桥，还有常虎高速。不过，，一位快递公司老板去虎门做调研，发现当年的快递公司有一半都已经消失了。

这三家公司成了行业标本和幸存者，不过，它们的命运各不相同。，顺丰的营业额是16亿元，基本和申通持平。当时，业内有“南顺丰，东申通，北宅急送”的说法。20，顺丰营业额120亿，申通60多亿，宅急送20多亿。这一年，王卫开通了韩国和新加坡的派送业务，并且拥有顺丰自己的两架757飞机。陈平在宅急送多元化转型失败之后，把自己的别墅抵押出去，创立了星辰急便，打算从头再来。他把办公室墙上的一幅字念给我听：“路遥无为。”至于申通的董事长陈德军，他和王卫同年，40岁。他开始淡出公司业务层面，把日常运营交给自己的妹夫打理。

经过宅急送的院子，再在ups的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是tnt的院子。除了客服中心，四楼还有一个神秘的房间：一整面墙都是划成一格格的黑白屏幕，每个屏幕上都是正在收件的快递员或者仓管。这是顺丰的实时监控系统，这些格子屏幕连接的是北京136个点部的工作摄像头。

虽然公司诞生于地下室，成长于街道和巷弄，但是顺丰在很早的时候就立志不能成为和某些快递公司一样的街道公司。20对于顺丰来说是转折性的一年。这一年春天，sars爆发，顺丰身处sars的重灾区广深地区。这次公共卫生领域的危机事件成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门，快递的业务量猛增。

尽管如此，顺丰却并不是依靠突如其来的偶然性事件成长起来的。只有严格按照程序办事的大公司才能够有所创新。年，随着顺丰的队伍不断扩大，创始人王卫把他的目光转向了天空。

疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内的快件也只有20元。

凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

王卫很快就意识到了速度和规模化的迷人之处。2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。

2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是“成为一名既懂管理又有专业的职业经理人”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑it部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少3个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的8点整出现在北京三元桥点部的运件车边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。

这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。大学生在丰台的一个点部干了好几个月。头两个月挣700块钱，第三个月就上了3000。他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。办公室里有台传真机，时不时地，机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。大学生拿起来一看，是一个叫做王卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。

“本来打算干两个月就走人的，可是看了这些文章，我打算在顺丰待下来。我觉得老板是个干大事的人。”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当年，他做了不到半年快递员就被升为分部主管。现在，他已经是这个部门的高级经理，负责顺丰在北京的日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。

假使单单从数字上看，我们的确正处于历史上的最佳时期——不管我们生活的国家还是顺丰这家企业都是如此。我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上，占地7000多亩，耗资110亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。它们不是灰的就是白的，线条也丝毫不优美。在建造者和拥有者看来，它们也根本不需要美，只要足够大就好了——这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有300多亩大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在ups的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是tnt的院子。据说，圆通(微博)快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地70多万人民币，还不包括设备和建筑物。这么一算，这项物流地产少说也价值几个亿。

顺丰能够在这里拥有一席之地，说明它已经是个名副其实的现代化企业了。从管理架构上说，这家公司由营运、资科(it)、行政、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。

一个快递员的一天。

看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。

顺丰是一家拥有8万名员工的企业，每年的劳动力成本占总体成本的40%左右。这其中的绝大部分是来自中国农村的农民工。他们有做过黄牛党的，有做过建筑工人的，也有刚刚高中毕业的。他们工作方式分散，但是规模巨大。如果王卫出台一个考核制度，那么它马上就要进入一个数万人的汪洋大海，有数万人和他博弈。王卫面临的是一个任正非、柳传志或者马云(微博)都不曾面对的管理学命题。

整个北京区部分成26个分部，望京是其中之一。每个分部下面又分成若干个点部，望京有3个这样的点部。整个北京有136个这样的点部。每个点部有10-100名收派员和仓管，再搭配组长和经理。他们每天完成得收派件量有15万之多。

每天早上8点，他们要从北京城的各个地方赶过来。早例会由组长检查大家的仪容仪表，简单传达公司的命令。比如最近，大家就被要求学习北京两会期间的交通快递方案。

房间里非常安静，快递员们沉默又迅速地把自己片区里的包裹收好。能塞进背包的塞进背包，不能塞进背包的就绑在助动车的后座上。这种简易实用的交通工具价值1500元人民币，是每个快递员自己购置的。他们八点半就要出发派件，按照“收一派二”的规定，在十点半之前，他们要派完第一批件。12点左右的时候，会有同城其他点部的小三轮车过来，完成一次同城小中转，把收到的同城件和天津件就近转派一次。黑色的送件车一天会从机场中转场来5趟，再拉6次包裹回中转场。这家点部并不算大，平均一天收发2000件，快递员一天得往外跑上十几趟。

快递员沉默地把东西装好后，又沉默地一个个出发。没人顾得上跟我聊天，他们都在争分夺秒地赚钱。一方面，如果做不到“收一派二”，被客户投诉，有可能会被扣分甚至辞退。另外一方面，假使他们能够抓紧时间多送一个件，就能多提成两块六毛钱。这是一个小小的责任承包制的循环，每个快递员每天都在这个循环上努力奔跑。

事实上，顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司。这是顺丰至今为止跟其它公司最大的区别，也是顺丰的收派员为什么流失率相对较低的重要原因。顺丰的每一个收派员只有700-1200元的基本工资，其它的全部根据工作业绩提成。快递员收一个快件20块钱，这20块钱里有一个固定的比例是归他的。顺丰的每一个快递员每一个月的收入都是可以预期的，并且非常稳定，可以随着他的个人努力不断增长。新年前后那条关于顺丰的热门微博是一种戏剧性表现：“刚才顺丰的快递员在我司发飙了。‘我一个月工资一万五，会为了你这2000块的礼品丢这个饭碗么!’整个公司，一片寂静。”

这是顺丰最有特色的管理制度，它把整个企业的机制体系确定下来，让所有人都能够看到自己报酬的上升路线。在顺丰，一个做得好的收派员是不愿意当仓管、组长甚至经理的。而且每一个顺丰的快递员其实就是第一线的市场人员。他们非常有动力去发展新的优秀客户。曾经有天津的快递员坚持每天早上7点去写字楼义务帮忙扫地，就是为了拿到对方公司的快递业务。一旦拿到，他就多了一笔固定的提成收入。

“有个老哥们，工号前头5个零，他是跟王卫一起创业的十几个人里头的。王卫重感情，要给他高薪养着，他不干。他就守在华强北，老婆孩子一辆面包车，收快件，一个月5、6万。”

陈平把顺丰的薪酬体系比作他哥哥陈东升在泰康人寿的保险代理制。他说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，当年收权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。王卫是这样的人，只要你威胁我的生存，我就要想办法治你，除此之外我不管你。这样不管还好了，所以你看他现在7万多个收派员全是个体加盟，自己管自己，挺好。”

快递员老曾不老，他不过33岁，但早就结婚了，有个刚上小学二年级的女儿。他是江苏宿迁人，原本在老家做废旧塑料生意。金融危机，当地的加工厂借不到订单，都倒闭了，他的生意也做不下去了。他带着老婆孩子来了北京，投奔亲戚。有老乡介绍他来顺丰(微博)工作，现在一个月能挣4、5000块。

这个点部被分成了11个片区，老曾和两个同事一起，负责望京佳境天成片区。他负责的路段有两家大学、几个住宅小区、两个大型国营单位。如果要说劳动量，其实并不大。老曾每天骑着助动车走的路段都是固定的，来回也不会超过十分钟。我坐着车，跟着老曾发了一回件。两天前，有个中年男人从淘宝买了一双皮鞋，老曾给他送了去。

“350，找您1块。”他说。他收下几张钞票，叠好，装进上衣兜里，再把扣子扣好，准备一会儿回去跟仓管对账。这是代收货款服务，差池不得。

正准备去隔壁小区派下一个件，老曾的巴枪响了。4008呼叫中心通知他，附近有客户要求上门取件。巴枪这个东西看起来有点酷，黑色的，像个pda。用红色按键打开之后，屏幕上会有17项菜单。它最基本的功能就是帮助完成快件的现场跟踪。快件在每一个人、每一个仓库、每一辆车之间发生转移的时候，工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码。这样一来，电脑里的查询系统就能够跟踪快件的去向。消费者在下单以后，也能够在顺丰的网站上实时查询自己的快件到了哪里。此外，它还有运费结算，查询收派件范围和拍照功能。

外资快递公司早在左右就已经实现了巴枪管理。顺丰则是在2003年左右开始引进巴枪。最开始，顺丰的巴枪是从韩国进口，每台7000多块，重达2公斤。后来，顺丰自己的it研发部门不断升级产品。老曾手里的这台巴枪是第四代产品，价值3000多块，是顺丰和一家供应商从20开始研制的。年8月，公司全网络所有的二级中转场都使用了这种终端。

老曾听人说过，，顺丰刚刚在北京有业务的时候，全朝阳区就一个点部，曾经有快递员从国贸骑自行车到昌平，就为了送一个包裹。随着公司业务规模的扩大，这种片区划分正在切割得越来越细。中关村分部在还是一个点部，后来因为电子市场业务量巨大，被切分成了6个点部，后来又缩编成了现在的4个。

为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是7公里。也就是说，一般城市市区点部的分布以约7公里为单位，按照最优拓扑结构，结合街区的房租成本，进行合理选址。有些cbd区域的点部布局稍微密集，而在郊区则可能远远大于7公里的服务半径。

除了点部的分布要满足“1小时交通圈”要求，在上一级中转站，也按照时效要求，设置2小时交通圈。这样，只要是在同一个区部，也就是说同一个电话区号范围内，能做到4小时到达。

当然了，这些东西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全国几百个城市的数字代号背好，方便派件之外，他就只需要关心一件事情：我今天有没有被扣分。

办公室的桌上有一本灰色封面的小册子。薄薄一本，老曾却用两只手把它递给我，好像这是本武林秘籍似的。这是顺丰的《员工手册》，第一页上写着它的“保密级别”，并且标明是2.0版本。

作为顺丰的精神法典，这本小册子实在名不虚传。每个顺丰的基层员工都有20分行政分和20分业务分，一年清零。以前，扣掉15分，这名员工就被解聘了。这项严厉的制度如今稍有松动，扣分不被开除，而是和收入挂钩。我随便翻了翻，里头写着：“收派员填错表最高扣10分……染头、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一个月內迟到满30分钟便收警告信，收到第4封就开除……”

很多顺丰的员工都对这种军事化的“罚点”制度深感恐惧。一名顺丰的收派员在网上这样留言：“累，一个字说到底还是累。想早日脱贫于是就咬紧牙关买了一台车，那就玩命的干吧。交警抓，我不怕!为了赶时间，几十公斤重的件要搬上六楼，我也不怕!为了早日把债务还清，遇到无理客户我也不怕!因为客户是上帝。我怕的是弄不好，两个问题件就把我赶走!我怕的是，要是和上级弄不好关系，他就会无情地把我的地盘残酷割让出去，让我并不是很肥沃的土地再次缩水!”

不过，王卫可不希望自己的企业被认为是一群一丝不苟的机械战警。在顺丰内部的bbs上有一段视频，是王卫在一次公司年会上的讲话。当时，他为两名年度优秀员工颁奖。他们在送件车翻车，人员重伤的情况下，仍然坚持先等到公司的救援队伍，托管快件，之后才上救护车。王卫一面发奖，一面说：“在顺丰，任何行为都不能够以生命为代价。我不鼓励这么做。”

看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。他出版内刊，为员工提供免费的法律援助和心理咨询服务，设置包括内部晋升通道、职业培训和储备干部制度在内的一系列人才制度，他甚至还组织光棍快递员联谊，最好能成上个几对儿。王卫还真是不辞辛苦。不管怎么说，他费尽心思就是要得到他想要使用的人。对于现在的顺丰来说，拥有高素质的员工和拥有高科技的技术同样重要。

毫无疑问，7万名收派员是顺丰最有力量感，也最庞大的财富，但是，这家公司的创造性的来源却不在这些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它来自那些更加沉默寡言的机器、数据、软件和运筹学理论。

这个时候我才发现，王卫的沉默原来和这家公司的气质简直匹配到了严丝合缝的地步。关于王卫为什么不说话这件事，向来众说纷纭。有人说，王卫如此低调是因为早年间的追杀**。也有人说，王卫之所以如此低调，还不是因为中国民营快递企业尴尬的法律地位。还有人说，这不过是广东老板的故弄玄虚罢了。王卫笃信命理风水，北京中关村分部选址的时候，他就曾经专程带着御用风水师前来勘探。

物流创业心得体会范本篇八

物流是现代经济中不可或缺的一个环节，物流行业的发展一直十分迅猛，同时也吸引着越来越多的创业者投入其中。作为一个从业者，我认为物流创业有其独特的难处，但也有其优势与魅力之处。在这篇文章中，我将分享我在物流创业中的笔记心得体会，希望对其他创业者有所帮助。

第二段：了解行业和市场。

在物流行业中，了解市场和行业的情况是至关重要的第一步。首先，你需要对行业中各个环节、不同的运输方式以及常见问题有着清晰的理解。其次，对于市场需求的了解也是非常重要的。你需要知道哪些地区或细分市场需求大、竞争激烈，以及消费者对于物流服务的需求和期望。

第三段：建立合适的业务模式。

物流创业需要考虑多个因素，如覆盖区域、业务需求、市场差异和管理效率等。因此，建立适合自己的业务模式是十分重要的。在我们公司的创业过程中，我们经历了试错的过程，并根据需求和市场情况调整了我们的业务模式。建立一个合适的业务模式对于创业公司来说是非常有利的。

第四段：注重技术和业务质量。

对于拥有技术优势的物流公司而言，提供良好的服务体验将比其他方面更加重要。在物流行业中，技术和业务的质量是直接影响服务体验的因素。因此，在物流创业中，我们要重视技术和业务质量的提升，以提高服务品质。

第五段：持续创新与发展。

最后，物流行业是一个不断发展的行业，创业者不能止步于现有的服务模式，需要不断进行创新。不断研究新的科技和资源，对现有的服务进行升级与改善，以赢得更多客户信任和市场份额，从而实现可持续发展。同时，也要注重团队的演进和改进，以提高效率和服务质量。

总结：物流创业不仅需要创新思维，也需要勇气和决心。了解行业和市场需求、建立合适的业务模式，并重视技术和业务质量的提高，以及持续创新和发展，将对创业公司的长远发展起到至关重要的作用。这是我在物流创业中的笔记心得体会，也希望能对其他物流创业者有所启发和帮助。

物流创业心得体会范本篇九

教学总结：

虽然老师每周上课时间不长，但是老师每次课都力求是学生识、懂、用！老师上课新颖有趣。上课的每一节都能够结合生活的只是让学生融会贯通，上课的内容也很容易让学生学会和吸收！总结上胡老师的物流课程，我觉得老师上课有两大亮点：

第一：不会“唯书”

老师总是上课都会要求自己教学质量力求完美，当然他也是这样要求他们学生们这样做，不要大学三年死记硬背书上的理论知识，而是将书本上的理论应用到我们日常的实践当中去，我觉得这一点是自己觉得每节课下来自己不会觉得枯燥无味，反倒自己会意识到物流其实就在我们生活当中，并且是一个复杂的系统，我们所看到的，只是表面，只是理论知识的介绍，我们要学会的是怎么将我们学会的用到我们的生活中，用到以后的工作实践中。

第二：和学生一起学

可能是自己接触的老师不多吧，总觉得老师更有“亲民”的形象。老师上课总是站在讲台下跟学生讨论问题的，并且每次上课，老师都很精神抖擞，每次上课都很有激情，老师也总是强调自己的思想史过时的，他觉得自己有很多要学习的，并且也鼓励他的学生无时无刻都要学会去创新，做到与众不同，也很倾听学生的意见和建议，无论学生的想法对与错，他总是很鼓励我们用于发表自己的想法和意见，这是自己觉得胡老师很称职的老师两大优点！

个人总结：

通过这学期胡老师对物流与供应链管理这么课的教学，使自己对这门课有了深入的了解和认识，物流的高速发展不仅提高了我国内外贸易的发展，和推进电子商务的发展，也对提高企业管理和平竞争力，都将起着至关重要的作用。

起初自己认识的物流只是简单的交通运输的层面，但通过老师的讲解，自己至少知道物流不是简单的交通的运输过程，其中也涵盖了采购、生产、销售、物流、信息、财务等相关职能每一个环节都是构成企业供应链管理的整个流程。简单来说，就像老师概括的四大流：商流、资金流、信息流、物流。物流只是起着其中一个支持部分。 淡当然在各行各业中，物流依然是企业一个关键的组成部分之一。如果企业自身对物流系统进行具备前瞻性的战略规划，则会使其在既能满足运作要求的前提下实现低成本的运作。例如：根据销售订单的频率以及规模大小，结合配送资源的特点，有效地建立区域性的配送中心体系就是目前比较流行的一种做法，一些大型的全国性企业，也正是采取这方面的策略来达到提升服务水平和降低物流运作成本的目标。

物流创业心得体会范本篇十

第一段：物流的定义和重要性（200字）。

物流是指将产品从生产者运送到消费者手中的过程，它涵盖了物流计划、运输、仓储、包装和配送等环节。物流是现代经济发展的重要组成部分，对于企业的竞争力和顾客满意度起着关键作用。物流的有效管理能够减少企业成本，提高生产效率，优化供应链，实现物资的及时交付保障。

第二段：物流的挑战和解决方法（300字）。

物流过程涉及复杂的信息流、货物流和资金流，因此面临着各种挑战，如交通拥堵、供应链中断、库存管理等。在实践中，我发现物流管理的关键在于有效的计划和协调。首先，需建立健全的物流计划，合理预测需求、优化运输路线，确保物资及时送达。其次，应加强与供应商和物流公司的合作，共同制定配送和存储策略。此外，利用信息技术进行物流监控和管理，及时处理异常情况，提高物流运作的可靠性和透明度。

第三段：物流的经验和启示（300字）。

在物流管理中，我积累了许多经验。首先，有效的沟通和协作是物流成功的关键。各个环节之间的沟通协作应及时响应并做出调整，以便更好地满足顾客需求。其次，预见性和灵活性十分重要。随着市场环境变化，物流计划也需要随之调整。因此，我们需要具备预见问题的能力，并能够灵活应对。此外，及时反馈和改进也是物流管理中不可或缺的环节。通过回头分析和持续改进，可以进一步提高物流效率和质量。

第四段：物流管理的现状和未来（200字）。

随着全球化的发展和市场竞争的加剧，物流管理正面临更多的挑战和机遇。首先，强调可持续发展的理念使得物流公司开始注重环境保护和能源利用的问题。其次，新的技术和模式的出现，如人工智能、物联网和无人驾驶，将进一步提高物流效率和可靠性。未来，我相信物流行业将更加开放、协同和智能化，以满足全球化、个性化和速度化的市场需求。

第五段：结语（200字）。

物流管理是现代经济不可缺少的环节，它对企业和消费者都具有重要意义。通过积累经验，我认识到物流管理的复杂性和挑战，也深刻体会到其重要性。随着全球化和技术发展的不断推进，物流行业将面临更多的机遇和挑战。因此，我们应不断完善物流管理理念，提高技术水平，以便更好地满足市场需求，为企业和消费者提供更好的物流服务。

物流创业心得体会范本篇十一

第一段：引言（字数：120）。

创业，是一个充满机遇与挑战的旅程。许多人对创业抱有憧憬，梦想着能够在自己的创意和能力的驱动下，实现自己的事业。然而，创业的道路充满荆棘，需要勇气、智慧和毅力。在创业的过程中，我从中体会到了许多宝贵的经验和教训，让我受益终生。本文将分享我的创业心得体会，希望能够对正在创业或者有创业梦想的人提供一些启发与指导。

第二段：目标与激情（字数：240）。

一个成功的创业企业需要有明确的目标和充沛的激情。在创业初期，我明确确定了自己的目标：创造一家可以影响和改变人们生活的企业。这个目标成为我前进的助力和动力。同时，我也将激情投入到我的创业事业中。激情是火种，能够点燃斗志，让我持续不断地付出努力。这种激情也传递给了我的团队成员，让我们一起朝着目标迈进。

第三段：创意与创新（字数：240）。

创意和创新是创业过程中的关键因素。在面对市场竞争激烈的环境中，我们必须要有独特的创意和创新的思维。通过对市场的观察和分析，我发现了一个有潜力的商机，并提出了一个独特的解决方案。这个创意让我们在激烈的竞争中脱颖而出，赢得了市场份额。在日常经营中，我们也保持着持续的创新，不断改进产品和服务，追求更好的用户体验。创意和创新是我们行业竞争力的源泉。

第四段：团队合作（字数：240）。

团队合作是一个创业企业成功的重要因素。在创业过程中，我深切体会到了团队合作的力量。一个团队中的成员应该相互信任、互相支持，共同努力去实现目标。每个人都应该清楚自己的责任和角色，并且愿意为团队的利益而付出努力。除了协同合作外，一个高效的团队还应该有良好的沟通和决策能力。团队成员之间的交流和合作非常重要，这样才能迅速应对市场的变化和挑战。

第五段：坚持与学习（字数：360）。

创业是一个充满坎坷和挫折的过程。然而，我们必须坚持下去，并从失败和错误中吸取经验和教训。在创业的过程中，我遇到了很多困难和挑战，但我从来没有放弃。我相信坚持是成功的关键。同时，我也不断学习和提升自己。通过阅读书籍、参加培训和与其他创业者的交流，我不断提升了自己的能力和知识水平。学习让我变得更加谦逊、更加自信，也让我能够应对各种复杂的情况和问题。

结尾（字数：120）。

创业是一个艰难而充实的过程，但也是一个让人成长和实现梦想的机会。通过我的创业心得体会，我了解到创业需要目标与激情、创意与创新、团队合作、坚持与学习等要素的共同努力。我相信，只要我们勇敢面对困难、保持激情和持续学习，就能够达到我们的目标，成就自己的创业事业。希望我的心得体会对正在创业的人们有所启发，并祝愿大家取得成功！

物流创业心得体会范本篇十二

学习物流概论心得体会这几天通过各方面的资料搜集，让我对德邦物流公司有了新的认识和感悟。

走进德邦，无论是德邦的荣耀，德邦的文化，还是德邦的发展，都让我十分的感兴趣，不自主的想 要去了解它。尤其是德邦的发展史，更能让我们了解德邦物流。

一九九六年 9 月公司创始人、总经理崔维星涉足货运业务。直至今日，德邦物流已有 560 家营 业网点覆盖全国 25 个省、 市、 自治区，1000 余台车辆穿梭于 500 多个城市和地区，10000 多名 员工对您的货物全程呵护，保证货物快速、安全到达目的地。这也使德邦物流在同行业中奠定 的稳固的基础。德邦拥有众多专业的管理人员，系统理论知识丰富，实践管理经验丰富，再加上 其拥有 1000 余台的车辆，使得正常运输顺畅，更快捷，更便利，赢得了大家的好评，从而获得了很 多荣耀。这也是因为德邦物流有着优秀的文化理念和规章制度。

管理理念：以人为本，人企双赢， 适度竞争，宽严相济。

企业精神

发动机精神（四个那样） 德邦人要像发动机那样，认真敬业。

德邦人要像发动机那样，充满激情。

德邦人要像发动机那样，团结协作。

德邦人要像发动机那样，令行禁止。

要想使一个公司步入正轨，顺利的运行，发展，一个健全的规章制度是必不可少的。建立、 健全规 章、制度。一个成功的企业一定要有一套科学、合理、适合本企业特点的规章、制度，来规范 员工的行为。要树立长远物流品牌，必须要健全规章、制度作为保障。这包括制订质量保证制 度、收费管理制度、财务制度、岗位考核制度等一整套必备的制度，还包括物流管理服务工 作流程、投诉受理程序、报修维修程序、紧急事故处理程序等一系列程序化的规范。只有健 全这些规章、制度，并积极落实，才能打造一个成功的企业，才能树立长远物流品牌。

提高员工素质。只有提高员工整体素质，才能形成优秀的团队，才能打造成功的企业，才可以树 立海纳物业品牌。提高员工素质可以从以下几个方面入手，一方面，内部培训。经常开展业务知 识、专业知识、服务意识学习活动，整体提高员工的业务水平和服务意识；另一方面，就是从 优秀的物业公司，请专业知识渊博，实践经验丰富的专家，进行培训，学习优秀物业管理企业的 成功经验；最后引进人才。企业应引进部分专业知识丰富的优秀人才，以补充新鲜血液，提高企 业的活力和创新力，促进企业的发展和品牌的树立。

建立企业文化。物业管理企业的服务特性决定了必须从文化层面上去提高员工素质，只有建立 起适合本企业特点的企业文化，从文化的高度和层面来突出企业价值观，以此规范员工的服务 水平、服务态度和服务意识。这样才能促进企业的正常运行、高速发展。

总之，长远物流走品牌之路，就应全面改善管理，明确公司之间、部门之间、岗位之间的职责与 权利，建立健全各种规章制度，理顺、 协调各方面关系，形成高素质的优秀管理队伍，建立起适合 长远物流特点的企业文化，树立全新的面貌。

物流创业心得体会范本篇十三

在成都市成华区一套居民房内，这里有一家90后大学生创立不久的物流快递广告公司。在简单的办公环境下，年轻的创业者们有的在接待上门拜访的客户，有的在电脑上寻觅着有广告需求的客户。

22岁的郭星齐耳短发，谈话间还带着拘谨和腼腆。正是因为她的点子，才有了这家公司。据郭星介绍，她就读的是德阳的四川省警官学校，毕业后未能如愿成为**。

今年6月，她在成都找到发传单的工作。期间，郭星发现，很多人为了尽快发完传单，将几张传单发给同一个人，发不完的传单便丢进垃圾桶。如何能让一份广告单被多人阅读呢?郭星想到了快递单，如今网络购物的人这么多，如果将广告印在快递单上，至少可以保证送件员和收件人可以阅读。而且，广告投放商也可以查询到投放广告单的有效数量。

当晚，郭星便将点子与胡雪梅交流。22岁的胡雪梅毕业于川大计算机系，她称，反正找工作难，不如一起尝试创业。次日，她们又召集了两名女同学，大家一致同意创业。

4名女大学生又找到各自的同学，组成了10余人的创业队伍。她们分成两组，一组人联系物流快递公司，以免费提供快递单作为条件，换取快递单的广告位另一组人则去寻找愿意在快递单上做广告的客户。

订单来了，乔装快递员送资料，签下首笔订单。

半个月过去，除了有几家快递公司愿意合作外，团队仍没找到愿意投放广告的商家。郭星称，当时一些同学已经放弃，她也开始怀疑自己的创业模式。

此时，她正在约见一家网上售卖零食的店商。连续一周，她每天都会打两个电话给这家公司的前台，但对方均称相关领导不在。于是，她便将快递单广告宣传资料放在信封内，乔装成快递员让该公司前台转交给相关领导。

一周等待后，该公司终于与她联系。见面了解后，该公司支付了8000元，买下了快递单上的两个广告位。这首笔订单不仅解决了团队的创业资金，更是带来巨大的精神鼓励。

投资来了，投资人提供宝马车，创业两月营业额近百万。

如今，这个年轻团队中出现了一个年长的面孔，他就是33岁的沈达，一名投资人。我打算投入1000万到这个项目。沈达说，今年7月，100万元先期投资已到位，并提供了一辆宝马轿车供公司使用。

沈达表示，他非常看好快递单广告行业。郭星提供了很好的创业点子，虽然这群学生的社会经验欠缺，但可塑性很强，又有创业激情，他愿意与学生们合作。沈达加入团队后，已请专业人士对团队进行了营销知识和公司管理的培训。目前，他们正在各地创建中国快递联盟。

前日，公司开了一个总结会。他们的快递单广告的一个广告位4毛，10000份起印。创业两月时间，已有11家快递公司加入，50多个商家投放广告，营业收入一共94.4万元。沈达称，他们的目标是，5年内能够让公司上市。

物流创业心得体会范本篇十四

如今的物流行业越来越受到人们的关注，特别是随着电子商务行业的崛起，更显得物流的重要性。不仅如此，随着人们对生活品质和服务质量的需求不断提高，物流公司的定制化服务和高效率作业也得以迅速发展。因此，物流行业成为了一个备受关注的创业领域，而在这个领域里，我也有过自己的实践和感悟，现在来分享一下自己的物流创业笔记心得体会。

二、寻找创业机会。

在创业初期，我们首先需要了解市场需求，挑选一个切入点，寻找适合自己的物流创业机会。对于一个没有经验的创业者来说，选择一个初步可行的方向、不断规模扩大、试错并持续改进是走向成功的方法。

我们尝试与当地的餐厅进行合作，为他们提供定制化的配送服务。作为一个小型的物流公司，我们选择了与本地餐厅合作，专注于餐饮配送服务业务。精准的服务、贴心的服务、高效的速度成为了我们公司的核心竞争力。

三、提高人员素质。

创立了企业之后，企业的业务、管理、营销、品牌等方面的需求变得越来越多。企业的核心竞争力不仅需要由产品和服务提供，还需要通过强有力的营销策略和管理来增强。因此，培训自己的“行业内干员”同样是一个持久的长期任务。可以使用专业技能培训、知识分享、定期考核等方法提高人员素质。

在我们的公司，我们定期组织内部培训，提高员工的专业知识和服务能力，促进企业快速提高服务质量，也帮助了员工在岗位上获得成长和发展。

四、做品牌运营。

竞争激烈的市场环境下，强大的品牌对企业的生存和发展至关重要。只有建立了品牌，才能树立企业形象，提高企业知名度，获得客户的信赖和忠诚度。良好的品牌形象把企业的服务、文化、理念直观地传达给顾客。

在我们的公司，我们更加注重品牌的营销和运营，我们选择了更大力度的广告投入，建设了更加完善的服务体系。这让我们的品牌逐渐被人们所认知并信任。

五、创新创意。

在市场和客户需求的变化中，创新和创意是企业持续发展的重要手段。不断提升服务用户的感受，不断创新服务模式，不断升级内部管理体系。不断反思自己的物流创业可以带来更多的想法和灵感，让企业始终保持活力。

我们尝试引进智能化系统，优化配送路线和车辆管理，大大提高了配送的速度和精准性，同时也为顾客提供了更好的用户体验。

六、总结。

物流行业是一个快速发展和竞争激烈的领域。创业者要善于把握市场需求、积极探索创业机会、加强内部人员的素质，创造产品的核心价值，注重品牌和服务的营销管理，持续创新和创意。只有这样，物流行业的创业才能在未来走得更稳更远。

物流创业心得体会范本篇十五

随着电子商务的快速发展，物流行业的需求也随之增长。同时，物流市场的竞争也愈加激烈。因此，越来越多的创业者开始把目光转向物流行业。本文将分享我在物流创业中的笔记心得体会。

第二段：了解市场需求。

在选择物流创业项目时，首先需要了解市场需求。物流行业的市场需求各不相同，有的区域需要特定物流服务，比如医药物流等；有的行业需要高效低成本的物流配送服务等。要选择具有市场竞争优势的物流项目，需要充分了解市场需求，把握市场趋势。

第三段：建立好的物流网络。

物流行业的核心竞争力在于物流网络，所以在创业初期需要建立一套好的物流网络。好的物流网络应该覆盖面广、运转高效，同时还要考虑货物安全、货损率等。要建立好物流网络需要投入大量的资金和时间，同时还需要合理的物流规划。

第四段：团队建设。

物流行业传统上是劳动密集型行业，随着科技的发展，自动化、智能化也逐渐成为物流行业的发展方向。为了面对这种变化，建立一个优秀的团队至关重要。团队成员要具有专业知识、协作意识和创新能力，共同推动物流创业项目的发展。

第五段：风险管理。

物流创业项目面临很多风险，包括市场风险、政策风险、运营风险等。因此，在创业过程中需要进行风险管理。要制定风险评估体系，及时发现和处理潜在的风险，努力降低损失。同时还要有一套完整的风险控制措施，以避免重大损失的发生。

总结：

物流行业是一个庞大的市场，也是一个亟待创新的市场。在物流创业中，要了解市场需求，建立好的物流网络，建设优秀的团队，同时还要进行风险管理。只有这些措施完备，才能够获得市场的认可，并不断提升自己在物流行业中的竞争力。

物流创业心得体会范本篇十六

随着电商业务的飞速发展，物流行业成为了备受关注和追捧的领域。越来越多的人加入了物流创业这一行列，期望在日新月异的市场中获得成功。作为一名有着多年物流创业经验的创业者，我总结了以下几条心得和体会，供大家参考。

一、注重品牌建设。

品牌是公司的核心竞争力，它承载着公司的形象和信誉，具有长期和稳定的价值。在创业初期，很多创业者会把品牌建设放在次要位置，只关注业务和利润。然而，一旦遇到行业变革或强劲竞争对手，没有品牌的企业很容易失去市场份额，甚至面临倒闭的风险。因此，在创业过程中，一定要注重品牌建设，提高公司的知名度和美誉度。

二、优化物流运营。

物流运营是物流创业成功的关键之一，优化物流运营可以提升企业的效率和口碑。物流运营包括物流通道、配送流程、仓储管理等方面。在通道方面，可以通过多元化渠道和资源整合来降低物流成本；在配送流程方面，可以实现智能分拣和线路优化来提高配送效率；在仓储管理方面，可以建立合理的库存管理系统和完善的物流仓储设施，确保货物的安全和时效性。

三、加强人才管理。

物流行业需要大量的人力和技术支持，因此，创业者需要重视人才管理。拥有优秀的员工和管理团队可以为企业的发展带来巨大的推动力。在招募人才方面，创业者应该注重遴选人才，制定严格的招聘标准和流程；在培养人才方面，创业者应该注重员工的职业发展，为员工提供专业培训和学习机会，增强员工的专业技能和服务水平。

四、积极拓展市场。

创业企业刚开始时，需要积极开拓市场，扩大企业的知名度和业务范围。市场拓展可以通过多元化业务、跨境物流、战略合作等方式来实现。多元化业务可以通过增加品类和服务，满足不同消费者的需求；跨境物流可以通过开展国际贸易和进出口业务，扩展企业服务的范围和市场份额；战略合作可以通过与行业领导者或优秀企业合作，共同探索市场和业务发展方向。

五、持续创新发展。

物流创业是一个不断创新的过程，创新能力决定企业的竞争力和长远发展。创新可以通过产品创新、技术创新、管理创新等方式来实现。产品创新可以针对客户需求，开发出更加贴合市场的产品和服务；技术创新可以通过引入新技术和应用智能技术，提高企业的生产效率和竞争力；管理创新可以通过改进流程和模式，提高企业管理效率和员工素质。

物流创业充满了机遇和挑战，需要创业者具备顽强的毅力和创新精神。同时，需要注重品牌建设、优化物流运营、加强人才管理、积极拓展市场、持续创新发展等方面，才能在竞争激烈的市场中获得成功。希望以上的心得和体会能够为物流创业者提供参考和帮助。

物流创业心得体会范本篇十七

物流是指在现代经济活动中，为了满足人们对物资产品的需求，通过各种物流资源和技术手段，将物资从生产地转移到消费地的一种经济活动。在长期的工作经历中，我深有体会地发现，物流的运作不仅是一项复杂而又细致的工作，更是一门艺术。以下将分为五个部分，分享我对于物流的心得和体会。

首先，我认为物流运作的最重要的一点就是高效。随着社会发展的不断进步，人们对于物质产品的需求越来越大，物流的作用也越来越重要。在这个信息传递快速的时代，物流必须要做到快速、准确地将物资送达消费地。因此，一个高效的物流系统是必不可少的。在我的工作中，我始终坚持“立足本职、精益求精”的原则，通过合理规划物流路线、优化仓储管理以及及时跟踪物资的运输情况，确保物资能够以最快的速度到达目的地，提高物资转运效率，满足人们迅速获取物资的需求。

其次，物流的准确性也是一项重要的考验。准确地掌握物资的信息，是保证物流运作顺畅进行的基础。在我工作的过程中，我始终注重加强与供应商、物流公司、客户之间的沟通和联系，及时获得物资的运输情况和实时的数据信息。同时，我也积极运用信息技术，建立物流信息管理系统，通过数据采集、分析和处理等手段，提高物流信息的准确性和可靠性。只有掌握准确的信息，我们才能更好地把握物资的动态，及时应对各种突发状况，保障物资运输的有序进行。

此外，我还深刻体会到物流在整个供应链中的重要性。现代经济活动是一个全球化的过程，一个产品从生产地到消费地，经历了复杂的生产、流通和消费环节。物流作为其中的重要环节之一，承担着连接生产者和消费者的角色，起到了桥梁和纽带的作用。通过物流，各种物资得以从不同地区、不同国家之间流通，为人们提供更加多样化、更加丰富的选择。而物流的延误、中断或者错误，都会对供应链产生重大影响，甚至可能导致整个供应链的崩溃。因此，我始终坚持以供应链为导向，加强与供应商、销售渠道等各个环节之间的协调和合作，确保物流运作与整个供应链的高度契合。

再者，在实际的工作中，我也深刻感受到物流运作对于经济和社会发展的重要贡献。物流的运作不仅促进了产品的流通，也为企业创造了巨大的价值。通过物流优化和效率提升，企业可以节约成本，提高生产效率，增强竞争力。同时，物流运作也为社会创造了就业机会，促进了劳动力的流动与就业。物流的持续发展，为经济和社会的稳定做出了积极的贡献。

最后，我想说的是，物流是一门需要不断学习和精进的艺术。随着科技的不断进步和社会的不断发展，物流的技术手段和方法也在不断更新和改进。作为一名物流从业者，我们需要时刻关注物流领域的最新发展，不断学习新知识，掌握新技术，适应新的市场环境和需求。只有通过不断地学习和实践，我们才能更好地应对物流运作中的各种挑战，提高物流的质量和效率。

综上所述，物流是一门复杂而又细致的工作，需要高效、准确地运作；它在供应链中扮演着重要角色，为经济和社会发展作出贡献；同时，物流也是一门需要不断学习和精进的艺术。通过我的工作实践，我明白了物流的重要性和挑战，也深刻体会到了物流工作的价值和意义。未来，我将更加努力地提升自己的专业能力，为物流事业的发展做出更多贡献。

物流创业心得体会范本篇十八

xx年11月29日，我很荣幸的参加了由省外运公司组织为期三天的“第十期新员工入职集训”。通过本次活动，我不仅锻炼了自己，考验自己，还更加坚定了不抛弃、不放弃的精神及团队合作的精神，从各个活动项目中受益匪浅，感想颇多。从省公司领导和培训老师的口里知道外运的历史和发展史及其它兄弟公司的整体经营情况有了总的认识，更深刻理解了公司的企业文化、历史及发展，并对自己的职业发展有了更明确的规划。

第一天，我们接受了由创睿培训机构为我们带来的户外拓展训练，由于在不知道都有什么项目，自身有旧伤的情况下，训练未开始我就和培训老师说明了该状况，但我同时也表述了如果有些项目我能参加，我会200%的投入到项目中，与团队共同奋进。尤其记得在空中单杠这个项目时，我们要登上8米那么高的高空再跳起来抓住空中的单杠，看着都害怕别说去做了，在各位队友跃跃欲试的时候，而我则选择了放弃该项目。教官、队友们知道后都来做我思想工作，告诉我没事的，可是我考虑再三最终还是没能参加。这也是我在一天的所有项目中唯一没有参与的项目，不过我为队友们拍下了纵身一跃，抓住单杠的身影。其余的项目我都尽自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一个人跑到角落里疼的偷哭，我都没有丝毫的不开心，因为我参与了，努力了。痛并快乐的，结果固然重要，但是我享受了整个过程。其实，人最大的敌人就是自己，你若战胜了自己，那你就胜利了、成功了。我参加了并且尽力了，所以结果如何我都成功了。

在这些游戏中，让我感觉到，这是一个针对个人也是针对团体的一个体验式的训练。在这次的训练中，我对自己有了很多的认识，同时我也回顾了我以前的很多经历，人生没有重新来过的机会，一件事情也没有重新再来一次的机会，机会对每个人只有一次，你错过了，就会一辈子后悔，当你在做这件事的时候，假如你没有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功还是失败，你的人生当中都会留下很多遗憾，在我们付出的同时也应该要做到的，不是吗？当成功的时候那种喜悦开心.直到会哭的那种从心里流出的泪水，才是我们最真挚的情感…一个人的力量是小的，但是把每个小的力量加在一起，众人拾柴火焰才会高，同时我也想到了企业，我们游戏中所应具备的精神、品质不恰恰也是我们企业中互相协作的精神。我们对企业都是有责任的，我们都需要发挥自己的聪明才智为企业成功尽一份力。

在介绍公司企业价值部分，培训老师主要归纳了三点：1、追求企业利益最大化；追求利益最大化不是要经过坑蒙拐骗，意思是说，在允许的情况下，赚更多的钱，对自己的职业高度热爱，对服务的企业高度忠诚，能立足长远追求企业利益最大化将自己的事业建立在企业持续发展的基础之上。2、为员工提供好的职业生涯；记得在某个网站上看到有这样一个比喻：一堵墙高高地矗立着，墙内是员工，墙外是企业对员工的期望，也是员工更好的发展机会。员工要获得更好的发展机会，就必须翻越那道墙。可墙是高的，要翻越它谈何容易。这个时候，企业不能袖手旁观，也不该抱怨员工不能自己赤手翻上高墙，而是该递把结实的梯子给员工。梯子代表着缩短自身条件与企业需求间差距——让员工触摸到可以攀爬的阶梯，看到美好前景与自身的关联。企业给员工做职业发展规划，就是给了员工越过高墙、达到前景的那把梯子，这把阶梯，紧紧捆绑起了企业发展目标与员工个人的职业目标。3、对社会有所贡献；我们每个人都有自己的理想和追求，但只有把个人理想同为社会有所贡献结合起来才具有更高层次。我们置身在社会中，不可能把自身同社会隔离开来去求得自身发展。提倡把个人理想同为社会奉献相结合并不是一句空话。人在追求自身理想和价值实现的过程中，只有被社会承认才是真正意义上人生价值的实现。

在介绍公司业务板块部分，彭熹老师说到广东公司的主营业务为仓储码头、驳船运输、货运代理、第三方物流、船务代理、物业管理这六大板块。根据各个板块的特点确定了相应的经营模式。中国加入世贸，外运成功上市，长航加入我们的大家庭，我们实现业务标准化、管理规范化，必将成为与时代同步甚至超越现代化的物流企业。是我们开创了我国集装箱运输的先河，建立了铁海联运的大陆桥，敲响了香港联交所的锣声，我们已成长为中国物流业的参天大树。综合物流全覆盖全国，码头仓储点遍及各个角落，铁路运输线贯通亚欧大陆，航运服务穿越五大洲四大洋，我们的服务已从中国走向了全世界。

当你看见我时我在电脑前为客户解决问题及为公司服务，当你看不见我时，我在为客户加急单证，保证公司利益最大化。我已做好准备继承前辈的优良传统像新世纪的广阔天地扬帆起航，因为我正年轻，青春是我磨练开拓的资本，因为我目标远大，外运辉煌的成绩给我万倍的信心，我勇敢前行，不抛弃，不放弃，外运给我无惧的力量，我是勤奉献，勇开拓，不怕苦，求创新的新一代，至今，各位领导的忠告之言还在耳畔环绕，公司领导仔细的讲解仍历历在目，这些精神财富会在以后的工作和生活中时时影响着我、督促着我前行，在大家的共同努力下相信我们的外运明天会更好！