最新对比类论文范文(模板17篇)

每个人都应该学会总结，它是进步的关键；写总结时要注意审视和总结自己的过程和成长，及时发现不足并进行改进。以下是小编为大家整理的议论文写作范例，供大家参考学习。

对比类论文篇一

对于现代的工程管理来说，工程项目管理是重要的组成内容。因此，合理地运用工程项目管理能在极大程度上提升我国工程管理效率，并且对于项目的实施也极为有效，也能够保证我国工程建设的整体质量。工程项目管理是一个具体复杂的过程，对于整个工程项目来说，工程项目管理是一个比较系统的工程，并且也能帮助我国的相关单位进行管理方式分析，对我国工程项目的财务汇总、市场占有率以及行政方面的要素都能有一个相对具体的衡量，并且对其中的影响因素进行相对的平衡，在整体上提升我国的工程项目管理质量与工程质量。但我国相对于国际上的发达国家，在工程项目管理上的水平较低，并且仍属发展阶段，因此在实际的工程项目的管理情况上仍与国际之间存在极大的差距。因此也就需要我国的相关工程部门与工程管理人员加强对工程项目管理的重视，提升工程项目的管理水平，使我国与外国的差距逐渐缩小。

1、国内工程项目管理现状。

1.1、管理模式。

目前我国的工程项目管理模式主要分为具体的几种：业主自行管理模式、业主委托承包商建设模式、pmc模式。三种模式在具体的实施上存在较大的差距。业主自行管理模式是施工方直接签订好合同，业主组成相关的机构来对工程项目进行直接的管理。此方法起步较早，发展的也比较完善，在我国是比较普遍的一种管理模式；业主委托承包商建设模式是指总承包商按照实际的合同约定，对工程项目中的各个不同阶段的工程进行管理，并且在其中进行管理的主要方是具有一定承包能力的大型承包工程公司；pmc模式是承包商代表业主对工程项目进行全方位、全过程的项目管理，并且在这一过程中，通过具有一定工程经验的国际型工程公司对工程项目的具体设计、采购以及施工情况。运行的'过程进行项目管理，从而将工程项目的成本降到最小化[1]。

1.2、我国工程项目管理的特点。

我国从上世界九十年代起，工程项目管理模式就已经初步形成，并且发展至今。通过工程管理情况来看，目前我国的工程项目管理具有比较明显的特点。首先来看，我国的工程管理项目是在构建以工程项目为出发点的管理方式，并且实际上通过工程项目的管理与工程建设管理方式相结合，在促进我国的工程项目管理水平与实际情况上有着重要的现实意义[2]。在工程项目管理中，实际的管理是与建筑市场建设相互融合的，并且我国的工程项目管理也是在相对稳定的建筑市场中发展起来的，并且在这一方面以工程项目市场为基础，通过构建项目法人代表以及承包单位、监管单位的工程项目管理模式逐渐形成了项目法人的责任制、监管值、招标制、合同管理制的工程项目管理体系制度；成为了一门相对独立的工程项目管理学科理论体系，为我国的整体工程项目管理提供一定的理论支持。

1.3、国内工程项目发展现状。

我国目前的工程项目发展现状并不十分理想，存在着多个方面的不稳定因素。首先来看，我国的工程项目管理制度还存在极大的不完善的地方。我国现有工程管理制度规范为工程项目管理的法制化与科学化提供了有效的依据，可这之间在法律制度上仍有不完善的地方，并且我国的项目管理模式以及项目管理实践水平也急需提升。我国目前的工程项目管理模式多参照外国的管理模式，缺少自身的特色，并且与我国的项目工程管理实践没有结合的紧密，整体的工程管理体系存在很多不完善的地方，在此方面仍需要加强[3]。我国在工程项目国力上的专业型人才也处于不足的状态，在工程项目管理上对管理的类别要求也较高，需要大量的专业型人才以及全面型人才。目前我国具备管理大型工程项目的人才有限，建筑师的定位与行业间存在极大的差距，并且随着项目工程的不断发展，对外的工程项目也在逐渐增加，因此我国在此方面的专业型人才正处于极度紧缺的情况。因此，相关的工程管理部门也需要提高对工程项目管理人才培养的重视程度，保证我国用人上的需求能够被满足。并且在我国的项目投资效益上也需要有一定的提升。从当前的工程项目管路情况来看，目前的体制与市场情况存在较大的差距，因此也受到了极大程度的市场限制，导致工程整体管理水平出现较多的漏洞。因此在这样的影响之下，需要我国的相关工程管理部门进行市场行为规范，并且通过多种办法加强对项目的管理水平。

2、国际国内工程项目管理的对比。

2.1、管理体系对比。

工程项目管理出现的实践较早，对工程项目的具体实施也能起到一定的规范作用，并且此后工程项目管理也主要应用于建筑、国防、航天等相关的功能工程当中。国际的工程项目管理的起步较早，领先于我国国内水平。在西方，工程项目管理的体系比较完善，水平上也相对成熟，并且在工程项目上也设置了比较完整的管理机构对工程项目管理进行制约。

与国际市场相比，我国的管理体系存在严重的不健全的地方，也缺少比较有效的管理机构，相关的管理部门缺少有效的管理手段，对各个不同阶段的管理需求不能做到最大程度的满足，并且相关的部门对实际的工程项目管理缺少一定的规范，市场承包机制也极为不健全，多数的企业与工程承包组织的衔接做的也不够细致[4]。

2.2、工程项目管理程序及其机制。

国外的工程项目管理程序清晰明确，并且在各个分项目的准备工作上做的也比较细致，也采用了比较先进的计算机管理系统介入整个工程项目的管理。我国在工程项目的管理程序以及管理机制上做的还不到位，也国际的整体水平没有接轨，缺少先进的管理理念，与先进的人研究机构合作较少，也没有相应的创新手段，难以形成具有自身特点的技术优势。

3、我国工程项目管理改进的措施。

我国在工程项目管理上应当做到与国际接轨，在管理方法上要做到有所创新，通过具体的目标进行项目管理，并要有相关的理论原则进行指导，使整个管理过程规范[5]。在具体的工程项目管理过程中，应当综合影响工程项目的多方面因素，以合理的工程项目市场情况为依据，对工程项目的管理情况以及外部环境影响因素进行分析，采取合理的措施将工程项目管理体系构建的相对完善，并在工程项目中融入科学化的管理手段，使之与市场相结合。并且也需要加强我国对国际条款的学习力度，保证跨国项目的顺利实施。

与此同时也需要提高我国工程项目管理的风险意识，对工程项目中存在的风险进行及时有效的评估分析，发现问题及时改进，确保工程项目管理的高效化，也将对我国的整体工程项目有着重要的意义。项目管理同样也需要人才的介入。应当提高工程项目管理人才的实践技能，组建一支素质过硬的专业型人才队伍。在队伍中需要对其进行法律意识以及管理理念的灌输，在实际的项目管理过程中能够做出自身的决策，熟悉国际国内工程项目管理的情况，从而保证我国的工程管理质量。

4、总结。

综上所述，为我国在工程项目管理上应当多汲取国际的先进经验，缩小之间的差距，使我国在工程管理上尽早与国际接轨，将会在极大程度上带动我国的工程事业的发展，增强我国的综合国力。

参考文献。

对比类论文篇二

自尼克松总统访华之后，中美关系逐渐正常化，而且经济贸易活动的交流逐渐增多；尤其是随着我国市场经济体制的建立与完善，中国美之间的沟通和学习日渐频繁，并且形成了相对较为稳定的合作关系。中美工商企业管理文化的形成与发展，在促进中美建立稳定贸易合作关系的过程中发挥了重要的促进作用，所以对二者的工商企业管理文化进行比较研究，具有重要的意义。

工商企业管理文化的比较研究，对于深入研究国家和地区工商企业管理文化特征以及经济发展结构有着重要的促进作用，因此在多元文化背景下，关于工商企业管理文化研究的活动也越来越多。西方国家在企业管理文化的研究方面起步较早，而且已经形成了相对较为成熟的理论体系，为其他国家关于管理文化研究工作的开展提供了系统的框架。中美工商企业管理文化的比较研究工作中，不同的学者会倾向于不同的表现。随着美国对工商企业管理文化研究工作的不断深入，涉及到的国家越来越多，中国的工商企业管理文化具有典型性，美国的研究人员认为中国的企业文化形成以儒学思想为基础，他们对于儒学思想有着极大的兴趣，包括平中国在内的很多国家都更加注重工商企业管理文化的价值观念。中国工商企业管理文化的比较研究，大多是从企业文化的内涵、外延等几个方面开展，对工商企业管理文化的概念和价值进行融合，一方面可以满足经济发展对企业文化的需求，另一方面也可以在文化体制创新方面发挥重要的推动作用。从某种意义上说，将中西文化进行融合获得的工商企业管理文化，在多元经济文化背景下具有更强的适应性，也可以在企业行为准则、管理体制等方面发挥较大的改善作用。

对于中美工商企业管理文化的对比研究，关键在于如何正确认识中美工商企业管理文化，因为相比美国的西方文化来说，中国的传统文化内涵十分丰富，而且不同的思想理论在工商企业管理文化中呈现出不同的影响，增加了中美工商企业管理文化比较研究的难度。对于中国工商企业管理文化的认知，主要可以从以下几个方面理解：

第一，从国家文化的角度来说，美国文化具有更容易理解、更容易把握的特点。美国的立国时间相对较短，而在立国之前并没有形成发达的土著文化，这使得美国在传统文化方面大量的继承了欧洲文化，这种带有移民性质的文化使得美国在文化发展的脚步方面显得十分平稳。相比之下，中国文化有着几千年的沉淀，经历多个王朝的兴衰，形成了多种不同的文化格局。尤其是在近代社会，中国受到外敌侵略，历史文化受到了极大的冲击，在坎坷的经历中形成的文化具有更明显的多样化特征。

第二，中美在工商企业管理的现状方面也存在很大差异。相比之下，美国的工商企业管理文化体系相对较为稳定，实现了现代化管理；而中国大部分工商企业在管理制度方面相对滞后。由于中国工商企业具有多样化的特征，而且处在发展初期，具有很强的敏感性和脆弱性，这也使得中国的工商企业管理文化的发展受到更多波折，稳定性不强。

第三，近些年来，大部分国家企业管理文化的研究工作的开展都以美国企业文化研究模式为范本，相比之下，中国工商企业管理文化的'研究工作大多集中在国内，往往是在取得确切研究成果之后才会向大众揭示，这使得中国在世界企业管理文化的研究领域却成就平平，缺乏足够的话语权。但是，在这种背景下，无论是美国还是其他国家的研究学者，都无法对中国工商企业管理文化的研究成果给予正确的认知，因为他们看到的很可能只是假象，是中国研究学者尚未进行论证的理论结构。

中美工商企业管理文化的比较研究应当立足于中美文化运动和发展的基础上，管理文化的形成具有相当的稳定性，而当前正处在全球经济一体化趋势不断增强的特殊时期，而企业管理文化在评价国家综合竞争力方面的指标作用也受到越来越多重视，所以不仅要重视中美工商企业管理文化的培育，更要不断的反思和创新，考虑到经济活动变化对中美工商企业管理文化产生的影响，坚持动态的、持续的发展眼光，才能保证研究结果的科学性。

结束语。

综上所述，对于中美工商企业管理文化的比较研究，应当坚持发展的眼光对文化的形成与发展进行深入的研究。通常情况下，工商企业管理文化的形成具有相对的稳定性，而这种稳定性受到中美不同贸易结构形式和经济体制的影响，所以在工商企业管理文化的构建方面，二者都应当遵循市场发展的规律，顺应世界经济发展的潮流，提高本国经济的稳定性，同时实现中美贸易的健康发展。

参考文献：

[1]刘云.中美企业文化差异与整合[d].哈尔滨工业大学，，06，01.

[2]于长胜.中美工商企业管理文化比较研究[j].经营管理者，，03，15.

[3]赵桢瑜.中美企业管理文化的比较——以ge和海尔公司为例[d].上海外国语大学，，01，01.

对比类论文篇三

老鼠是专门嗑衣服、嗑箱子、偷粮食、传播疾病的家伙。对这样一类无恶不作的坏蛋，别说是狗拿，就是驴拿，鸭子拿也是应该的。不是有一句成语“老鼠过街，人人喊打”吗?这就要从说这话的人的立场研究了。说“狗拿耗子——多管闲事”的人恐怕不外乎以下两种人。一种是耗子本身，因为它真正反对的倒不一定是“狗”，而是“拿”。不管狗拿，还是猫拿，什么拿它都不喜欢，它都反对，都会说这是“多管闲事”。另一种持此论者可能即是猫——当然决不会是好猫，只会是不称职的猫。它或是因为懒，或是根本不会拿耗子，甚至于说不定它和耗子之间有某种“猫儿腻”，它才会在狗捉耗子时站出来替耗子说话。

现实生活中，我们不止一次的、极为气愤的在报纸上看到，歹徒在列车上劫旅客财物，乘警却躲得无影无踪。这时，旅客中有人站出来，将歹徒生擒活捉，难道这也能说是“多管闲事”吗?如果你在校门口看见有人欺负小同学，你能因为自己既不是值周生，也不是派出所的公安而置之不理、扬长而去吗?当然，也不是每次老鼠做坏事都会被猫撞上，那么，不是猫的我们就不该去管吗?正是因为对坏人、坏事，对“耗子”“人人喊打”，才会出现徐洪刚、崔大庆这样见义勇为的英雄。我们的社会、国家也才会不断进步。如果遇到危险的时候，人人都抱着“狗拿耗子——多管闲事”、“铁路警察——管不着那段”的想法，别说社会、国家不会进步，就连人民最基本的生活安全也保证不了。所以在现实生活中，人们对坏人坏事，——，当说必说，当管必管，才能使生活越来越好。所以说，“狗拿耗子——多管闲事”真是一些不称职的和缺乏社会责任感的风凉话。自己该做的不做好，还要讽刺挖苦别人，简直岂有此理!

对比类论文篇四

当前对会计模式的定义有：一是，会计模式是按一定的会计特征对会计系统内诸要素所进行的综合与描述。二是，会计模式是对客观存在的会计工作采用抽象方法进行的模拟，是指为实现一定会计目标，由各种要素构成的，具有特定功能的会计标准形态。三是，会计模式是指对一定社会环境下会计活动的各种要素按照一定逻辑进行综合描述，反映各种要素特征及其内在联系与结构形式的有机整体。会计模式的分类，就是根据会计模式的某个特征或标志对各个国家会计模式进行的集合“归类。其中缪勒把会计模式分成以下四类：宏观经济模式；微观经济模式；独立学科模式；统一会计模式。

缪勒的分类标准是会计发展的理论依据，现实中每一国家的会计学科都程度不同的受宏观经济理论、宏观经济政策以及微观经济理论的影响，也都有自身的'会计概念。美国会计学会则有以下几种分类：英联邦；法国／西班牙／意大利；联邦德国／荷兰；美国；共产主义国家。这种分类的不足首先是分类标准有很强的主观性，其次是内部缺乏逻辑一致性，再次是它列示的每一模式的会计特征与分类标准之间缺乏有机的联系。美国企业的会计概念、程序与方法，是在企业经营实践中逐步形成的，要求通过建立完善的、独立的会计准则来规范企业会计实务，强调确保企业收益决定的现实性和会计信息披露的充分性、公正性与连续性。

中国的会计模式属于面向国家、投资者、债权人的混合会计模式，国家将主导会计准则的制定。改革开放以来，我国会计模式与国际接轨的道路上在不断迈出步伐，对美国的会计模式也已有所借鉴和融合，但仍呈现出以下明显特征：首先，在会计管理体制上，强调立法管理和行政管理，虽然认为民间职业团体也有参与管理会计工作的必要，但主要是政府出面以法律、政策等形式统一管理会计工作；其次，在制定会计规范时总力求使各种会计主体的会计程序和方法偏向统一，并力求会计规范的完备化和法制化，强调会计规范的指令性和强制性。这样的会计模式应该说是符合我国目前的人文环境和总体会计环境的，也符合中国特色社会主义市场经济体制的要求。

（二）中美会计准则比较。

对部分会计处理的争议。美国公认的会计准则是由财务会计准则委员会机构制定发布的。它是一个由美国证券交易管理委员会授权和监督下的民间机构。在组织形式上，fasb脱离了aicpa的直接领导，而归属于由职业团体的代表组成的财务会计基金会（faf）。财务会计准则委员会具有以下特点：其成员不都是由美国注册会计师协会指定，而且不与任何客户的利益相联系；独立于美国注册会计师协会；采用民主的制定公认会计原则的程序；有丰富的研究经验。由两国会计准则制定机构的比较可以看出，我国的会计准则是由国家的政府部门即财政部制定和发布的，因此它具有极高的权威性，但由政府机构制定准则，可能会出现如强调政府意志、忽视民间企业的意见，从而造成会计准则缺乏客观性、中立性。而美国会计准则传统上由民间机构制定，政府则发挥促进、评论与确保贯彻执行的作用，所以比较客观和中立。（2）中美会计准则制定上的差异，在模式上除制定机构不同外，我国的准则制定过程不如美国严谨，也缺少对准则制定过程的理论研究。

（三）会计国际协调的比较。

近年来，由于跨国公司的发展、资本市场的全球化、区域经济合作发展的需要，会计的国际协调日益重要。所谓会计协调化是指通过一些国际性组织或专门机构，制定或认可采纳统一的会计准则或其他标准化文件，促进一定地区或世界范围内各国会计实务和财务信息的统一和可比的活动。20xx年布什总统签署了《萨班斯——奥克斯利法案》，对会计、审计业务进行全面调整。美国财务会计准则委员会发布了《关于美国以原则为导向制定会计准则方法的建议》，开始了逐步向原则导向调整的新里程碑。

20xx年国务院发布了《企业财务报告条例》，修改了会计要素的定义，这些新定义与国际会计准则理事会概念框架中的相关定义基本上一样，这是我国会计向国际会计惯例接轨所迈出的重要步伐。20xx年财政部新会计准则参照国际会计准则修改，与国际会计准则在内容上基本一致，但我国会计监管体系尚不健全，作为一个经济转轨国家，在市场发育、法律制度等环境方面与发达国家还存在较大差距的情况下，会计准则的执行质量是否能保证，尚待执行中的检验。

对比类论文篇五

摘要:伴随着社会经济和科学技术发展步伐的逐渐加快，建筑工程也变得越来越多，我国各地都开始大兴土木工程，但是，随着人们生活水平的提高，人们对于建筑工程的安全性和可靠性也提出了更高要求。在建筑工程中，连续墙施工技术是十分重要的，目前在建筑工程中已经得到了广泛的应用。本文首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后运用具体案例分析了建筑工程中连续墙施工技术的实际应用。

关键词:建筑工程;连续墙施工技术;应用分析。

在建筑工程基坑支护施工中，使用连续墙施工技术已是一种十分常见的形式，连续墙施工主要是在地面以下进行，其能够有效地截水防漏、挡土以及进行承重，连续墙施工中的墙体一般刚度会比较大，而且对周围环境不会造成太大的影响，再加上其截水抗0渗性能非常好，因此，在各种大、深基坑施工中，已经开始普遍地被应用。连续墙施工不仅仅能减少基坑工程施工作业的难度，还能够有效提升工程的施工进度。

1在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性。

在建筑工程中应用连续墙施工技术具有一定的必要性，其具有占地面积小、防渗性能好、墙体刚度大、适用性强等特点，能够有效提升施工进度，确保施工质量。首先，进行地下连续墙施工所需要的'占地面积非常小，即使施工作业范围十分有限，也能够进行连续墙施工作业。同时，连续墙施工作业并不会产生太大的振动，不会对周边环境产生过大影响，具有经济性、可靠性的特点;其次，在连续墙施工技术不断发展的过程中，接头形式得到了很大的改善，施工工艺也在不断的更新，因此，连续墙的防渗性能变得更加优良，在很大程度上甚至能够做到不透水;再次，墙体的刚度非常大，一般情况下，地下连续墙都是采用钢筋混凝土来建造墙壁，因此具有非常大的刚度，在进行基坑施工时对土压力的承受能力较强，支档效果良好，在很大程度上可以防止塌方事故发生;最后，地下连续墙施工能够适用于各种地基条件下，具有很好的适用性，在砂砾层、冲击地层、岩石工程中，都可以实现连续墙施工作业。

2在建筑工程中连续墙施工技术的应用分析。

2．1工程概况。

本工程为地上26层综合楼建筑，地下室二层，结构体系采用钢筋混凝土剪力墙结构，综合楼占地面积5034平方米，建筑总面积为81235.2平方米，其中地上建筑总面积为59553.4平方米，地下室占地面积为10840.9平方米，该工程的地下为两层结构，基坑开挖深度设置为11.50米。地下应用连续墙围护结构，y轴方向轴线长度239.02米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为22.05米，槽段一共有40个(详见平面布置图);x轴方向轴线长度为226.47米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为17.50米，槽段一共有37个(详见平面布置图1);在该工程中，35米是勘察的最大深度，该工程施工范围内的土层较为复杂，都属于第四系松散堆积层。

2．2施工准备。

在进行连续墙施工作业前，需要进行一定的准备工作从而了解现场的基本情况，通过对现场的详细调查，可以知道现场的空间情况，判断空间是否足够，例如能否确保机械设备顺利进入现场、能否确保挖出的砂土顺利运送到外面，还可以了解到现场的一些其他情况，例如是否能够确保水电的供给、地下是否存在一定的障碍物等等，在充分掌握基本情况之后才能进入到施工阶段，这样能够降低施工中事故的发生几率，防止在施工中出现意外情况使施工工期被迫延长。另外，还要认真勘察地质状况，因为不同的水文和地质，连续墙的使用性能也会有所不同，也要注重收集地下水的流速、分布等数据，这些也会影响到连续墙施工作业。在充分了解工程的基本情况和地质情况后，还要分析工程的特点，然后以此为依据，结合工程的挖槽长度和地质起伏情况来决定最终在什么位置进行钻孔，一般情况下，钻孔深度会高于预设深度。

2．3施工工艺。

(1)修筑导墙。修筑导墙的主要目的是为了存储泥浆，同时修筑导墙还能够进行基准测量，在挖槽前属于一项关键性的准备工作。在本工程中，由于在施工结束后不会再进行纵向支撑加固，因此，为了防止导墙变形钢筋笼难以下方，本工程最终决定实行拆模，主要做法是沿着导墙的纵向方向，每隔1米就增设两道木来进行支撑，这样就确保工程导墙的强度符合要求。在处理完毕之后，本工程在导墙外侧设置了禁行令，所有大型机械设备都不可以经过其外侧。在施工时，工程遇到了内墙面和轴线之间相互不平行的情况，为了确保导墙的垂直度没有任何误差，本工程将中心线与地下连续墙的轴进行重合处理，在原来设计的宽度上增加50毫米，确保距离的误差不高于5毫米。最后，为了避免修筑导墙区域塌方引发空洞现象，本工程先采用小型挖机以减少回填土量，所选土质为素土。(2)制备、处理泥浆。本工程在储备泥浆时，结合了从前的施工经验，之前的储备量都是1天的用量，但是本工程并没有完全依靠从前的施工经验，而是在同时充分的分析了地质、设备等因素，最终根据分析结果将储备量定为1天的用量。本工程在设置泥浆池时在每个泥浆池中都设置了3个格子，这三个格子面积相同，处于均等的状态，一个格子用来进行泥浆制备，一个格子用来进行过滤，还有一个格子用来进行沉淀。在制备完泥浆后，进行了全面的检测，检测结果显示各方面指标都达到了要求，因此，不需要再次进行处理。(3)挖槽作业。在建筑工程连续墙施工过程中，挖槽作业是一个非常重要的阶段，这是因为在连续墙施工作业中，这一工序在整个工期中的占比越50%左右，因此，本工程对挖槽作业阶段尤为重视，做好挖槽工作能够有效提升作业效率和连续墙的工程施工质量，如果在这一工序中没有做好工作，就会降低作业效率，影响到工程的施工质量。在挖槽时，精确度是一个关键点，一旦精确度的误差过大就会导致槽壁变形，影响到连续墙的整体质量，本工程采取了两套挖槽施工方案交替进行。在施工完成后，及时的清理了杂物，确保槽底的清洁，方便后期进行使用。(4)清底换浆。在槽段挖完之后，需要对槽段进行混凝土灌注，但是在这期间，需要先进行清底换浆作业，要确保在灌注前完成这一工序，进行清底换浆的主要目的是为了更加彻底的清楚槽底杂物，这一工序需要在确认符合设计要求之后，才可以停止。本工程在进行清底换浆作业时，随时确认槽内泥浆充足，从而使得墙壁具有一定的稳定性。(5)接头管处理。在浇筑混凝土完成之后，需要缓慢的拔掉接头管，本工程的进行处理时，严格遵循了以下步骤。首先，混凝土浇筑完成之后，在初凝时要将接头管进行上下活动，确保接头管能够朝上面的方向，并且有很大程度的提升，这一步骤进行之后，要计算时间，每隔10分钟到一刻钟时间内，进行一次接头管的活动作业，确保每次活动时接头管都会向上提升15厘米到30厘米左右。一般来说，混凝土凝固4个小时左右就能够缓慢的拔出接头管，在8小时后就能够全部拔出来。在这一道工序中，尤其要注重把控好时间，因为一旦混凝土凝固程度过高，想要松动接头管是十分不容易的，必须要在合适的时间活动接头管。

3结语。

综上所述，本文对建筑工程连续墙施工技术的应用进行了具体的分析，首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后结合具体案例，详细分析了在建筑工程中连续墙施工技术的应用。目前，城市化进程越来越快，建筑物如雨后春笋般崛起，这也代表了我国建筑行业的施工要求正在逐渐提高，因此，如何确保建筑工程的工程质量成为了目前建筑行业的重要研究课题。连续墙施工技术的应用能够有效提升工程的施工进度，并且能够起到保护环境的作用，因此，在建筑工程中，应广泛应用连续墙施工技术，同时加强对连续墙施工技术的研究，促进建筑行业的发展。

参考文献。

略

对比类论文篇六

在写学习心得之前，跟同学们聊起论文写作，不知道怎么说起的，我们说起了高考作文。高考作文的那些三段论套路，文章要什么“凤头、猪肚、豹尾”，怎么当初的八百字要那么痛苦地挤出来?上到大学，随便来篇文章，自由发挥，轻而易举。

我想在生活上，懂得怎么写文章的人也应该是一个很懂的生活的人，而且他们的生活一定很多姿多彩，他们的人生阅历一定很丰富。在学术上，懂得怎么写好论文的人，必定是一个学识很渊博，思想很深刻，善于思考的人。

说说论文写作课所获吧。

记得季老师刚上这门课的时候就说过我们的一些师兄师姐上完了这门课也不知道讲了什么学到了什么。我个人的实际情况不是这样的，论文课还是有一些收获的，自己以后在写毕业论文时候，起码知道要在内容与格式这两大方面抓好。写一篇好的毕业论文不容易啊，必须要认真对待，这也是我们积极学习的态度的表现。

季老师谈及论文写作，给我印象最深的就是他多次强调论文的格式。的确，先不说我们的内容是否新鲜，观点是否创新，建言献策是否有建树，但论文格式的要求是基本的要求，是每个同学都可以做好的。这些基本的格式我们要做好弄好，基本的东西没做好，留给指导老师给你做，这合适吗?季老师说他自己指导学生论文的时候，老对学生说的一句话就是“拿回去吧”。我想老师要同学们拿回去的不仅是修改格式的论文，更重要的是把对待毕业论文写作那种懒散不认真的态度拿回去吧。今天面对的是一篇本科论文，明天也许就因为这种不认真的态度而错失很多很好的工作机会。细节决定成败，虽然这是一句话很俗套而且老生常谈，但是十分有理。

老师说到现在的大学生论文没有多少是有水平的，想找几篇优秀的论文给大家学习学习都没有。这是一个不争的事实，现在大学生可是量多质差，真正好好学习自己本专业的同学很少。大家都忙于考取各种证书，考取英语四六级，忙于各种社会实践，对于自己的专业学习就只是浅尝辄止了。所以写出一篇高质量的毕业论文想必是一件很困难的事情，因为我们肚子里没有真材实料，脑子里没有创新的灵感。

课上老师给我们点评了一些师兄师姐的毕业论文，印象中听到老师批评的声音较多，没有哪些赞许的话。季老师是一个会说真话有要求的人，老师的评价是中肯的。学习这些论文，连我这个没什么水平的都看出一大堆问题。最为印象深刻的就是师兄师姐的论文几乎是一大片的文字，图表数据分析极少，似乎空口说白话。有图有表有真相，没证没据，太难令人信服，文章太苍白了。论文最后是文献，文献资料来源太少，缺少精确。有的甚至来源我们教材，这是不太可取的。论文的参考文献很重要，想写好一篇论文，必须要广泛地阅读大量的文献资料。

在展示一些论文也包括他自己的，老师强调得比较多的就是论文要勾勒架构、建立模型。老师的论文水平非常高，我们望尘莫及，能看懂就已经不错了。冰冻三尺，非一日之寒，老师在学术上面的造诣必定源自于长期不断的学习与积累。

季老师建议我们多去图书管的阅览室走走，多阅读网上一些名人博客，多去收集一些学习资源。在大学，有老师能够指引我们要懂得如何去学习，比在课堂上授予我们更多的专业知识更重要。记得上一年级的时候，李春英老师给我们上《计算机应用基础》这门课，李老师说了一句话，我现在还记着：“关于大学的学习，你收获的应该是学会学习!”学会学习，在大学，这是很弥足珍贵的。授之以鱼，仅供餐饱;授之以渔，则一生受用。我想学会学习也就是这么一个道理吧。

课上向老师提过这么一个问题：怎么样才能够让写出来的文章有深度有思想有意义而且深刻的?老师的回答很认真很全面，我是有收获的，但是老师很谦虚，最后还说：“不知道有没有很好地回答你的问题?”老师学识渊博，但他对学生不骄不纵，低调的为人与谦虚认真的态度让我打心底里尊敬他。想想我们身边有些人吧，学识甚少眼光短浅，还骄傲自大，把自己摆在高高在上的位置。说实在的，万千世界，每个人都是那么的渺小，没什么好骄傲的。每个人都觉得自己不一样，其实大家都一样的，把自己高高的姿态放下，多多向身边的人学习。

对比类论文篇七

摘要:文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。

关键词:中国公路美国公路差异比较。

俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。

一、美国公路概况。

早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。

如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。

由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。

在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。

二、中国公路概况。

在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。

到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到20使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到基本适应国民经济和社会发展需要。

三、中美公路的差异比较。

或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。

1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用sim改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。

2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:。

(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;。

(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;。

(3)对规划阶段的决策需进行再评估;。

(4)在需要时允许降低设计车速;。

(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;。

(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;。

(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。

另外,中美公路的分类也是不同的`。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。

全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从至20,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。

据美国国家公路状况报告,截至年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。

在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。

总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。

参考文献:。

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7.吴小萍.可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究[j].内蒙古科技与经济,(4)。

对比类论文篇八

当下，我们所处的社会是具有参差性的，人与人之间固然有着地位的不同、财富的差距，差异性无法避免，因此人们总会在有意无意之中形成比较心理，而且难以避免、无法避免。有人就认为这是人性的劣根，烦恼的根源，实则不应如此。庄子有云：物固有所然，物固有所可;无物不然，无物不可。因此，我们看待“比较”，不要仅仅局限于它的弊端，也要从利端去挖掘其深刻意义。

人们通常以为的由比较裹挟而来的弊端，实际上就是攀比的弊端。攀比后的优越之感，是自大和浮躁;攀比后的平凡之感，是自卑和懦弱。这种情绪化的消极影响相较于不去比较的弊端，后者更为严重。清朝乾隆年间的闭关锁国，封锁了与西方各方面比较的意识，导致中国落后的历史局面。不去比较就是更加不理性的行为，掩盖住了不断膨胀的自负感，人也逐渐沦落为闭塞寡闻，就如癌细胞扩散一般，到最后直入根本，没有一剂药能够治愈千疮百孔的身体。

而正确去比较，就是理性而富有意义的行为了。于个人，比较就是同他人在各方面的切磋，是来定位自己从而获得自知之明的行为，而不是为了获得胜人一等的虚荣感。此外，比较也是一块对自己一番作为的试金石，用来取精华，去糟粕，而达到提升自己的作用。于社会，比较就是当权者衡量其本质从而改进疏漏处的行为。“多见者博，多闻者智。”当权者在比较其他政权下的社会的同时，不仅能够发觉自身的不足之处，而且能够开阔眼见，接受到不同思想的冲击，从而完善体系，使每个人能够受益其中。

但是，如若不正确地去比较，比较的深刻意义无法实现，比较也会轻易滑落到最低级的行为。

首先，在观念上，我们需要敞开胸怀，宽容地接受差异性的存在。在社会上，思想、文化甚至宗教等方面的差异层出不穷，而我们应该宽容地接受以及直面这些差异性，以之为比较的基础，包容万物，才能通过比较学习别人的长处。倘若一味地忽视差异性，排斥异己，我们就会失去比较的对象，失去提升自己的机会。

其次，在行动上，将比较视作兴奋剂，促使自己去寻找并实现自身的价值。《飞鸟集》中，露珠对湖水说：“你是荷叶下的大露珠，我只是较小的另一颗。”露珠并没有因为自己的微小而攀附湖水的价值，并且自信地对待这种比较，踏实地做好露珠小而精巧别致的价值。对于人来说，比较之中，难免存在优势端与劣势端，不管身处哪一端口，我们都应自尊自爱，辨清自身价值所在之后，“不驰于空想，不鹜于虚声”地去实现有价值的人生。

比较不该是人性的劣根，烦恼的根源，它同样具有独特的意义，是我们前进的动力。

对比类论文篇九

对比真的是一件很可怕的东西，它可以告诉你自己的真正定位，可以给你无限压力，同时也可以给你无限的动力。

在记事起，其实大家就都会逐渐开始了对比，只是映射出的大小是不同的。

年幼时我们所比的，是家里所能给予的，譬如说男孩子小时候的一个变形金刚、一辆玩具赛车，女孩子的一条漂亮裙子或是一串精美的手链这样的例子很多，会逐渐蔓延，对比的实物也会随之递增，手机的型号，鞋子的品牌都成了判断高低的一种方向，而这种方向的对比自然是错误的。

真正的对比是要互相之间的刺激而引发的促进，或许未见得是出于最么好的情绪，但是这种情绪我们掌控的方向一定要正确。

很多时候，自己身边的人是都很优秀的，只是我们内心总是想着否对，因为害怕做出对比，害怕的不够优秀而不愿意暴露缺陷。相反的，如果不是身边的人，譬如说能歌善舞的明星，我们一般不会和那些光鲜亮丽的人作对比，一是他们距离自己太过遥远，二是我们身边的人并不会那他们却作为比较的对象。

随年龄的增长，我们的压力也会改变不少。在学习上，我们不再保留当初的那些积极性，但是却会在另一方面，所增长的却是加倍的——虚荣心。我们的对比不再单纯，更多的是为了展示自己，吸引异性，吸引眼球，吸引家人的称赞。这种虚荣心对我们来讲并不是坏事，它会在人的心里滋生出一颗种子，慢慢发芽成长，当长大之后，代表着我们的目标也随之完成，我们也会是某些人所羡慕的对象。

当然，这些对比所真的并不是单一的个体，每个阶层都是会有的，而生活角落的点滴也是看的见得。垂暮老人一般喜欢享受生活的乐趣与清闲，时常彼此畅聊子女们是否尽孝，孙儿们是否乖巧，是否身子骨硬朗。而壮硕的中年人往往是最为操心的，对比工作的环境，对比工资的高低，对比房子车子。至于孩童学生倒是轻松，无非是对比学习高低，成绩好坏。

早上早餐店谁一家开门是个对比，晚上超市哪家最晚关门也是对比这种无处不在的比较既是一种紧张又是一种动力，让自己身处于带有压力的一种状态而去完成那件事情。

很多时候，我们会厌恶对比，会反感，总觉那些是我们不开心的源泉。但是在我看来，那些却又是机会、是挑战、是进步前的一块小石头。与其四处逃避，寻求安慰，倒不如迎难而上，通过努力击倒那些对象，让我们也站在被人所羡慕的视角之内！

此外，对比也成为了写作中常见的一种手法，我们不论是在如今的文章里，或是在古代的诗词中，都能够见到。朱门酒肉臭，路有冻死骨是对比，最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都也是对比。

总之呢，对比在我们的生活中是无处比在的，包括自己，周边，书中都会涉及，只要你足够细心便可发现。

希望对比后的你，不该是骄傲自满的，不该是垂头丧气的，而应该是迎难而上的！

对比类论文篇十

中华人民共和国成立后，一批苏联双簧管专家的到来，让国人第一次见到了来自西方的双簧管演奏和教学方法。当时苏联专家的教学风格是注重手指技巧，轻视对音色的控制和基本功训练，哨片偏薄，音色也薄而亮。当时国内乐团因急需双簧管演奏员，多从唢呐演奏员里挑选人员转学双簧管演奏。到了上世纪50年代，我国聘请了德国演奏家魏切西和捷克演奏家亨邓塔在北京开办大师班，经他们培训出的双簧管学员，首次接触到了有别于苏联的教学方法和演奏技巧，使我国双簧管演奏和教学水平有了很大提高。[1]改革开放以后，特别是上世纪80年代后期到90年代，我国文艺事业翻开了新篇章，大量西方古典音乐唱片、磁带以及cd出现在市场上，音乐爱好者们见到了不同演奏家、不同演奏风格的音乐作品。双簧管作品录音在当时的市场上虽数量极少，但以霍利格尔、谢林博格为代表的德国体系演奏家录音资料的出现，仍然极大地开拓了国内双簧管爱好者的眼界。能够赴欧洲特别是西欧学习，成为了当时国内双簧管学者的梦想。有个别学者通过罕有的机会得以赴欧美留学，如今这些学者除个别留在欧美工作外，大部分都已归国任教，并成为第一批将西方双簧管教学体系带回国内的教师。他们经过近二十年的教学积累，已总结出一套适合中国学生的科学方法，他们可以说是中国现代双簧管教学领域的顶梁柱。进入21世纪，随着改革开放的深入和中国社会经济的飞跃发展，大批国内音乐学院学生得以赴欧美学习双簧管，这其中又以赴德国、法国、英国等西欧国家的居多。他们大多在国外学习多年，能够全方位地接触到西方音乐和教学方法的精髓，这些学者归国后大多成为了当今各大音乐院校和乐团的青年教师与演奏员，为中国双簧管事业注入了新的血液和生机。更有甚者，通过自身努力已与欧美著名演奏家、教育家比肩而立，例如现担任纽约爱乐乐团首席双簧管演奏家的王亮，以及年纪轻轻就已获得德国著名音乐学府莱比锡音乐学院双簧管教授职位的林卿。随着社会的进步和开放，当代国内各大音乐院校的双簧管学习者既能通过互联网接触到大量音乐资料，也有机会在学习期间参加国内外各类双簧管专家的大师课，学习到更多先进的演奏技巧和方法，最终通过科学的练习达到更高的演奏水平。经过几代双簧管教育者的努力，中国双簧管学者正处在一个史无前例的百花齐放、百家争鸣的时代。

二、哨片和基本功训练。

哨片对于双簧管演奏者来说无疑是最重要的发声载体，它就好比人体声带对于歌唱者一样重要。以德国为代表的西方双簧管教学体系非常重视学生对哨片的控制以及基本功训练。通常学生在初学阶段，必须掌握单独吹奏哨片的技能。一般的教学方法是:让学生在哨片上练习从低音到高音，再由高音返回低音的长音、音阶以及滑音，学生需要通过哨片尽可能吹奏出最低音(通常是低至小字一组的so或升fa)至最高音(通常为小字二组的re或升re)的每个半音，直到能够将音阶节奏吹奏得平稳均匀且音准准确，然后再练习由最低音到最高音的上下行滑音，有的教师还要求学生能够在哨片上吹奏出部分乐曲的旋律。这一练习旨在提高学生对哨片的掌控能力，体会如何使用嘴型和气息的变化去控制音高和音量，因为在单独吹奏哨片时，嘴和气息的压力要远大于在乐器上吹奏，所以当学生能够很好地掌握吹奏哨片的方法时，也就能在吹奏乐器时更加轻松。近年来，此种哨片练习法已逐渐被国内双簧管教育者熟知并加以运用，对于快速提升我国双簧管初学者演奏水平起到了重要作用。在哨片制作方面，西方双簧管教师一直主张学生自己动手制作哨片，并在课堂上为学生讲解哨片制作的全过程，有些音乐院校还会定期举办哨片制作研讨会。反观国内在此方面的现状，虽然教师们特别是有留学经历的教师大都具备教授学生制作哨片的能力，但由于社会经济的发展，学生们更多地选择直接购买成品哨片，很多学生甚至不具备对哨片做细微修整的技能，这不得不说是极其遗憾的。哨片制作虽然工序繁琐，耗时费力且成品优质率较低，但通过制作哨片，学生们可以更好地了解哨片的发声原理，并明白在吹奏时哪些问题出自哨片，又应该如何调整而使吹奏变得更容易。笔者认为，只有通过亲手实践，才能充分了解哨片乃至乐器的工作原理，从而提升自己的演奏水平。值得庆幸的是，近两年来，国内出现了以葛克迅先生为代表的具备工匠精神的发明人才，研发出了具有世界领先技术的做哨机。他研发的做哨机可在法式和德式哨片模具中切换，且体积小巧，容易操作，在哨片精修步骤中为双簧管学习者节省了大量时间和精力，使哨片制作变得更轻松、灵活且具有很高的成功率。这一研发成果得到了中西方双簧管演奏者和教育家们的广泛认可，成为中国双簧管人对全球双簧管爱好者的一大贡献。基本功训练主要指强化学生在气息、音色、音准、节奏等方面的训练，此类训练对学生掌握优美的音色、正确的音准和稳定准确的节奏等，具有极其重要的作用。在这方面的训练尤其以德国教学体系最为系统和科学，德国拥有世界公认的最优秀的交响乐团和双簧管演奏家，这和他们历来在教学中注重学生基本功训练密不可分。近些年来，随着中西方文化交流的深入和信息技术的发展，强化基本功训练已成为国内双簧管教育者的共识，并着力在提升学生气息、音色、音准等专业素养上创造出更多的科学方法。首先，在强化学生气息运用上，中西方双簧管教育者有着一致的方法和见解，即通过有节奏的吐气、吸气练习，以及运用吹吸管、吹纸巾、变换站姿和坐姿等方法，让学生充分了解到吹奏双簧管的呼吸原理和控制气息的能力，然后将这种呼吸法逐渐运用到长音、音阶和乐曲的练习中去。其次，在熟练掌握气息运用的前提下，通过嘴型的配合让学生吹奏出圆润而优美的音色，同时加强训练学生的听力，让其逐步摆脱对校音器的依赖，最终靠听力分辨所奏音符的音准。在节奏训练方面，由浅入深地使学生掌握好每一种节奏型，从最简单的四分音符开始，运用各类教材上的节奏练习，强化学生对每种节奏型的记忆。在练习乐曲时，应让学生分段、慢速练习，当学生在慢奏时既能做到节奏准确，又能做到运指清晰，接下来便可提升到下一个更快的速度，如此反复练习。最后的目标是让学生在演奏中既拥有优美松驰的音色，又让听众在音准、节奏上找不出问题，从而达到具备一定专业素养的演奏水准。

三、乐感的培养。

双簧管的演奏既要有“器”，更要有“乐”，要使二者融为一体。[2]如何培养学生在演奏时的音乐感觉和处理方式，一直是音乐教育者的重要课题。在此方面，中西方具有各自的教学特点。在西方，以德国、法国为例，德国的双簧管教师往往要求学生熟知所吹奏乐曲的时代背景、作曲家和作品特点以及当时的音乐风格，并在遵循乐曲时代风格的前提下进一步分析和声变化，从而确定乐句的走向。学生对乐句的处理和衔接，以及对音准、节奏的准确把握，是他们所看重的。而在法国乐派，教师们注重学生的情感体验，更偏好启发学生的想象力，着力培养学生在音乐处理上的个性化，在遵循乐句基本走向的同时强调突出重音、强弱对比以及音头音尾的细节处理。由此可见，在乐感的培养方法上，中国的教学模式与法国体系相近，擅长采用启发式教育，注重学生的个性培养，更多的是通过给学生讲故事或营造画面感的方式，调动学生想象力。当然，这种教学方法的缺点也很明显，由于缺乏对乐曲和声、旋律的分析，音乐处理过于自由，容易出现学生每次演奏同一首乐曲时都有不一致的处理，并且音乐线条不够连贯，乐句走向不够清晰，学生受自身情绪和心理状态的影响很大，容易造成音乐处理时好时坏的结果。针对上述问题，笔者认为应该结合学生实际来确定教学方法。如果学生具备较好的基本功，即拥有优美圆润的音色，能很好地控制节奏和音准，则应对其在音乐处理上着重进行启发式教学，在学生分析完作品背景和乐句走向的前提下，充分调动学生的想象力和画面感，增加学生在演奏时的肢体动作。应针对不同风格的乐曲段落，营造不同的场景和故事。如果要演奏一段忧伤的旋律，教师可以引导学生想象出一个忧伤的故事情节或回忆一段忧伤往事。而如果要演奏一段节奏明快的舞曲，则可以在演奏前先带领学生编排一段相同节奏和速度的简单舞蹈，用脚步或手掌击打出重音的位置，帮助学生找到所演奏舞曲的`韵律和节奏特点，在吹奏时也可以加上之前编排的肢体动作，从而演奏出作曲家想要传达的效果。反之，如果学生基本功较差，在演奏时需要顾及诸如呼吸、音色、音准、节奏等诸多方面的问题，演奏负担较重，则应在加强学生基本功训练的同时，引导学生从作曲家、乐曲时代、乐句走向入手分析，在乐谱上为学生明确规划好音乐处理的细节并加以标注，尽力让学生在演奏时有一个清晰的线索和轻松的状态。

四、重奏、合奏课程及舞台艺术实践。

重奏、合奏课是音乐演奏专业不可或缺的课程，它能够帮助学生增强对音准、节奏、音乐处理等全方位的控制能力，训练学生在与其他乐器一同演奏时协调音量平衡、强弱对比等方面的合作技能，为学生毕业后加入职业演奏团体打下基础。现今中西方的音乐院校普遍都开设了重奏、合奏课，中西方在课程开展方式上也基本相同。重奏课多是由指导教师布置乐曲，牵头组织不同专业学生搭建重奏组，也可由同一专业的多名学生组建重奏组或室内乐团。西方音乐院校极其重视学生的重奏课程，除要求学生每学期必修此门课程并完成学分外，还鼓励学生登台演出。不管是在校内免费音乐会，还是在校外的商业演出，抑或在教堂里的公益性演出中，经常可以见到学生重奏组或室内乐团的表演。在国内，近些年来重奏课程也越来越受到重视，但学生们登台演出的机会，特别是在校外舞台展示的机会仍然不多，社会中还没有形成一个偏爱室内乐重奏的观众群体，学生们的重奏技能和曲目难度也与西方院校有较大差距。笔者认为，造成这一现状的原因与国内院校较少邀请国外重奏专家来做有关重奏技巧的专题讲座有一定关系。在合奏课程的设置方面，中西方均是以学生乐团的形式来开展这一课程的，不同的是，国内院校的学生乐团多采用标准的乐团编制并只选拔优秀学生参加乐团，虽有个别院校设立了不只一支学生乐团，但仍然会出现一部分学生难有机会加入乐团排练和演出的情况，特别是像双簧管这样在乐团里只需两到三人编制的声部。针对此问题，西方大型音乐院校采取了较为灵活的方式，比如将乐团双簧管声部由双管编制扩大到四管甚至更大编制，或者每学期轮换不同的学生加入乐团，通过这种灵活的方式尽可能让每一位学生都有参加乐团排练和演出的机会，增强他们的舞台实践经验。除此之外，西方音乐院校还普遍开设有乐队片段课程，由具有丰富乐团工作经验的教授为学生授课，指导学生演奏交响乐中的困难独奏片段，这一课程不仅是为学生加入学生乐团作准备，更重要的是让学生提前学习职业交响乐团招聘考试必吹的乐队片段，为学生顺利就业打下基础。近几年，一些国内音乐院校也开设了此类课程，以期达到同样的教学目的。在舞台艺术实践方面，除了中西方共有的重奏、合奏演出形式，更重要的是还举办学生独奏音乐会。在西方院校，每一位双簧管教师在每个学期都会组织一至两场教学班音乐会，音乐会多以免票入场的形式在校内音乐厅举办，目的是吸引社会群众和学生的亲朋校友前来欣赏教学班的教学成果，同时也见证学生们的专业进步。学生需演奏一至两首完整的或节选的乐曲，积累舞台经验，也为未来登上更大的舞台或其职业生涯做准备。国内院校也常常举办双簧管教学班音乐会，但举办频率不及欧美院校，且国内部分教师可能会出现这样的认识:学生登台演出是一件很严肃的事情，所以在曲目选择上往往要求学生演奏难度较高的曲目，或必须完整演奏整首乐曲。在笔者看来，大可不必对学生登台演奏设置过高的门槛。此类教学班音乐会的主要目的应为展示学生在一段时间内的学习成果，如果学生在演奏中有较多失误等不理想的状况发生，或者通过演出发现与其他同学存在较大差距，也许他们会因此自责或产生一定的挫折感，但带给他们更多的是在心底暗自与自己较劲，从而增强与同学的竞争意识，也找到了在下一次演出时应注意的问题，从而带给他们长远的专业进步和舞台经验。

中西方在传统的双簧管演奏和练习曲目上并无太大差异，特别是随着近年来互联网技术和电子商务的兴起，双簧管乐谱和教材都更容易分享与获得，但中西方在曲目选择上仍然具有鲜明的特点和区别。西方国家特别是西欧国家在选择双簧管独奏曲目时，除选择传统的从巴洛克到古典再到浪漫主义时期曲目外，越来越多的现代新音乐曲目被演奏家演奏或被国际双簧管比赛选作规定曲目。这些新音乐乐曲多由当代作曲家(大多是西方音乐院校的作曲系教授们)创作，乐曲往往并不悦耳，所表达的意境多与当代社会现实紧密结合，如表现现实社会中人与人的关系、人与自然的关系、人们内心的挣扎、现实生活的压力与焦虑、战争与饥荒、环境保护等，甚至有模仿现实生活中各种噪音的作品。这些作品虽不被当今大众所接受，但仍然是西方严肃音乐未来发展的趋势。许多西方作曲家认为，这类新音乐实质上并非为讨好现代人而作，而是面向未来的人类听众，相信它们终有被理解并接受的一天。这类作品对双簧管演奏来说极其困难，需要用到多种新指法、新技巧，作曲者大多要求演奏者通过夸张的形式吹奏诸如颤音、顿音、重音、弱音、滑音、范音、多音以及二分之一音、四分之一音等音型，以期达到作曲家所想表达的意境或诉求。在中国，音乐院校的严肃音乐作曲家们也在创作新音乐作品，但他们通常会在作品中加入中华民族音乐元素，并且不会过多使用西方新音乐式的极端技巧。可惜的是，在这类新音乐作品中，为双簧管而作的曲目极其稀少。当今可供双簧管演奏的中国曲目大多改编自上世纪80年代以前的民族音乐作品，其中有反映民族生活题材的作品，如辛沪光的《黄昏牧归》、黎国荃的《牧羊姑娘》《小放牛》、祝盾编曲的《蓝花花》、赵季平的《陕南素描三首》等，还有自然风格主题的作品，诸如朱践耳的《春天的歌》、何占豪的《草原上》、钱恺的《伊犁之歌》等，此外还有孙亦林的《喜讯传到瑶山寨》等社会题材的乐曲。[3]笔者经过多年教学观察发现，当国内学生演奏这类民族作品时，往往能较好地把握乐曲的曲风、节奏和韵律，吹奏起来也比吹奏西方乐曲时更加从容自信，这当然是因为他们生长在这片文化土壤上，对自己的文化和历史更加了解，但也从侧面证明，若想演奏好西方音乐，也必须从学习西方文化和历史入手，充分了解西方音乐产生的背景和乐曲所要表达的思想。结语综合以上几方面来看，近些年随着我国音乐事业的快速发展以及与西方学术交流的进一步深入，我国在双簧管教学方法上大都与西方主流教学方法接轨，并且在某些方面保留了中国特色。虽然在针对学生的基本功训练和艺术实践等方面还需努力，但总体上我们的教学水平正在快速缩小与西方发达国家的差距。双簧管这一来源于西方的乐器一定能在中国大地上生根发芽，让更多中国人享受到它纯美的韵味。

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[3]王向东.试论中国双簧管音乐中民族风格的体现[j].文艺生活文海艺苑，(5).

对比类论文篇十一

各民族由于地理环境不同,文化传统不同,在审美趣味上有很大的差异.审美趣味的差异,其实就是文化上的'差异.中美作为东西方的两大代表国家,在民族性格上,在对待自然的态度上迥然有异,一个主动,一个主静.对待自然,一个认为天人合一,一个认为人定胜天.由此让我们看到了两大文明的碰撞与冲突.

作者：陈娟作者单位：辽宁工程技术大学,职业技术学院,辽宁,阜新,123000刊名：华章英文刊名：magnificentwriting年，卷(期)：2007“”(11)分类号：b83关键词：审美趣味主静文明主动文明天人合一人定胜天

对比类论文篇十二

摘要:建筑业是我国国民经济的支柱产业和基础性产业，近年来，我国建筑产业规模不断扩大，工程项目日渐增多，建筑工程施工安全管理的重要性日益凸现。安全是建筑工程施工的“底线”，也是建筑企业生存和发展的前提，因此，本文阐述了建筑工程安全控制的意义，分析了建筑工程项目的安全隐患，从不同角度诠释了建筑工程项目安全的有效控制策略。

关键词:建筑工程项目;施工;安全隐患;控制。

建筑业是我国安全事故高发的行业之一，多年以来，我国建筑业“五大伤害”一直居高不下，成为建筑工程项目管理的难点和薄弱点，造成了巨大的财产损失和人员伤亡，而且产生了恶劣的社会影响，因此安全控制是项目管理的重中之重。企业必须全面分析施工安全隐患，切实保障施工现场的安全，形成常态化的安全管理机制，力争把一切安全事故都扼杀在摇篮中。

1建筑工程安全控制的意义。

据住建部统计，xxxx年我国建筑业总产值高达19.35亿元，建筑业增加值在国民生产总值中的占比高达6.66%，而且带动了50多个关联产业发展。百年大计，安全先行，安全控制有利于创建安全的作业环境，及时发现施工危险源，以便提前制定防护措施，尽可能减少人员伤亡和财产损失;安全控制充分体现“以人为本”的现代理念，是对作业人员的充分保护，有助于营造安全管理文化，激发作业人员的工作积极性，更好地完成建筑工程项目;企业树立“安全第一”的理念有利于督促各级人员规范现场施工，优化生产要素的配置，从而不断提高现场管理水平，为企业创造更高的价值;建筑企业完善安全生产管理制度，才能适应建筑产业现代化的要求，这是企业生产和发展的根本，也是我国建筑业参与全球竞争的必然方向。

2建筑工程项目的安全隐患。

建筑业是危险系数比较高的行业，据住建部统计，xxxx年我国共发生建筑安全事故634起、死亡735人，安全生产形势比较严峻，高空坠落、物体打击、机械伤害等依旧比较突出。建筑施工环境复杂多变，现场安全风险因素众多，可是一些企业安全意识淡薄，总是存在着侥幸心理，忽视安全生产投入，安全设施装备比较简陋，也没有建立完整的安全生产管理体系。相应地施工人员没有接受专业性的训练和培训，对安全操作规程缺乏了解，缺乏安全保护意识，容易忽视施工过程中的风险源，一遇到危险就会惊慌失措，不知如何应对。安全管理需要渗透到每一道工序和每一个作业面，而事实上很多作业场所缺乏安全保护措施，建筑部件未按要求摆放，机械操作的安全防护不足，因此埋下了巨大的安全隐患。为了赶工期，项目部置安全于不顾，缺乏监督管理机制，安全监督不到位，结果产生了大量的安全问题。

3建筑工程项目安全的有效控制策略。

3．1完善安全生产管理制度，保障安全生产要素投入。

安全生产管理制度是工程各参与方的行为准则，因此项目部必须建立安全生产规章制度，包括施工安全技术交底制度、危险品安全管理制度、安全生产检查评价制度、安全风险评估制度、安全生产专项费用使用制度、安全事故隐患排查整改制度、各级安全生产教育培训制度、安全生产责任制及考核制度等，用制度规范和约束施工人员，确保施工安全管理有法可依，有章可循，并且明确各级人员的安全生产责任，当遇到非法施工、强行施工、施工隐患的时候要及时上报，责令相关人员立即纠正。针对工程施工中存在的安全隐患和危险源，施工企业要引起高度重视，并且加大安全生产要素投入，保证安全生产专项资金的足额投放，用于防护用具、环境保护、安全生产等，以避免安全事故造成的财产损失和人员伤亡。

3．2全面落实安全生产责任，提高人员安全操作水平。

我国建筑业从业人数超过5000万人，而且其中90%是农民工，对于安全问题缺乏足够的认识。安全管理的核心是“人”，当前我国建筑业安全事故频发，与施工人员素质低下密切相关。在安全管理过程中，施工单位往往强调物的状态，却对作业人员的操作行为没有引起高度重视，容易犯下“重物轻人”的错误。施工单位要牢固树立“安全第一”的管理理念，开展针对性的安全教育培训，使施工人员掌握安全操作规程，学会识别安全生产隐患，有效应对突发意外事件，明白安全生产才是最好的保护。项目部应建立安全生产责任制，把安全管理的理念贯彻落实到每一个部门、班组及人员身上，层层分解目标，落实安全生产责任。并且建立完善的考核制度及奖惩制度，提高人员工作积极性。可以说，安全事故无一例外都是责任事故，国务院安委办早已明确，发生安全事故首先追究企业责任。企业同样应把责任层层落实下去，对于在安全方面出现重大问题的项目经理及相关负责人，企业应实行一票否决制，直接扣除年度奖金。

3．3加强施工现场安全管理，做好机械设备管理工作。

建筑施工现场非常复杂，高处坠落、坍塌、物体打击等风险随时存在，各种设备、工序、作业交叉，并且随时处于运动的状态，施工前和交接中都需要做好安全技术交底，使施工人员明确施工方法、操作规程、施工要求等，同时清楚了解安全隐患、危险源、紧急救援措施等。现代安全管理强调对现场危险源进行风险分析和评价，具体从伤害自己、伤害他人、被人伤害三个方面衡量风险源，通过定性评价和定量评价确定风险等级，并相应采取消除风险、降低风险、个体保护等措施。在施工过程中，项目部要把每一个环节的安全施工管理措施做到位，对各种危险源加强安全防护，确保安全措施落实到位。例如，施工现场应设置警示标志，深基坑四周应设防护栏杆，对钻孔灌注桩的泥浆池进行临边围护;及时发放安全帽、安全带、安全工作服、口罩、救生衣、救生圈等安全生产基本物件;定期维护保养机械设备，避免带病作业或过度使用;在高度超过2m的高处作业时，操作人员必须使用安全带或是安全帽。基坑支护、、起重吊装、现浇混凝土等风险隐患大，项目部要加强风险预警和监控，对安全措施的落实情况进行检查，确保安全生产、文明施工“双标化”。

3．4切实发挥监督检查作用，认真排查安全生产隐患。

建筑项目的安全风险因素众多，项目部必须落实安全检查制度，对人机料环法等生产要素加强控制。班组以及作业人员要加强自检，及时发现各种风险源和安全隐患，纠正不规范的操作程序，如果班组长自身不能处理，则立即报告安全员，绝不能久拖不决或置之不理。安全员和监理工程师一定要深入工地现场，加强安全监督检查，包括定期检查、专项检查、经常性检查、开复工前安全检查等，对当天重点工序、施工工点的关键部位和事故易发环节应加大检查力度，假如发现事故隐患问题和违章作业现象，就要马上开具“隐患问题通知单”，责令班组定人、定时、定措施解决。对于违反操作规程的行为，要严格落实责任追究制度，督促责任人员第一时间整改到位，并形成整改记录。

4结语。

建筑工程施工具有极高的危险性和意外性，当前建筑结构越来越复杂，技术要求越来越高，建筑企业必须充分认识到施工安全的重要性，正视安全生产隐患，从制度、人员、机械、技术、环境等多个层面入手，多管齐下，全面加强安全施工管理，形成人人重安全、人人保安全的局面，把安全管理工作贯穿于施工全过程，从而获得最大的经济效益和社会效益。

参考文献。

略

对比类论文篇十三

无止境地进取，用句古人的话说，就是“学然后知不足”。

有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。这正如井底之蛙，不愿跳出井口，不知天高地厚而自鸣得意。我国南朝梁文学家江淹，早年以文章著名，被誉为“江南才子”，后来他不思进取，不愿继续学习，最后留下了“江郎才尽”的笑话。我国古代还有这样一则寓言，讲的是一个楚国人学习驾船的故事。起初他的师傅在平静的水面教他，不几日，他便能操舟自如。于是他以为自己“尽操舟之术”，不愿继续学习，，就辞别了师傅。后来他驾舟到江里去，江里浪涛翻滚，他只落得“四顾胆落，坠桨失舵”。这则寓言告诉我们，不深入学习就不能找到自己的不足，也就不能真正掌握一门知识。

相反，学习就能使人感到自己知识的不足，学得愈多，就愈感到不足。著名科学家芝诺曾经用一个生动的比喻来说明这个道理。他用一个圆的内部来表示自己已掌握的知识，而用圆的外部表示未知的知识，他说一个人知识越多，这个圆就越大，这个圆的周长也就越大，与未知域的接触也越大。因此，他对他的学生说：“从这个意义上讲，我不知道的东西比你们多些。”这位科学家正是始终不满足，不断地进取，才在科学上取得了辉煌的成就。

学然后知不足，首先必须学，而且要不断地学，只有这样，才能获得较多的知识，才能更感到自己的不足，也只有永不满足，才能促使自己不断地学习，不断地进取。鲁迅先生说：“不满足是向上的车轮。”列宁说：“最有害的，就是自以为我们总还懂得一点什么。”巴甫洛夫说：“你们在任何时候也不要以为自己什么都知道。不管别人怎样器重你们，你们总要有勇气对自己说‘我没有知识。’”这些教诲，从不同的侧面告诉我们，要不断进取，永不满足。

朱熹有诗云：“问渠哪得清如许，惟有源头活水来。”如果把知识比作那渠中的清水，那么学习就是知识源泉的源头。只有永不满足地学习，才能使知识的源泉永不干涸，永远流出清澈的泉水，浇灌出智慧的花朵，结出丰收的硕果。

本文先从反面入手，举例论证，指出“有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域。

接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。”接着又运用举例论证法从正面论证，分析了学习的好处，最后归纳，提出了自己的看法。文章思路清晰，对比鲜明，可称得上是一篇成功运用正反对比式结构的典范之作。

对比类论文篇十四

议论文的核心问题是逻辑论证，即以翔实的论据和严密的论证表明论点、阐述道理，议论文与应用类文体在文体差异的表象下存在着本质上的密切联系。以下是本站小编为大家整理的高考对比式议论文，欢迎大家参考阅读。

学得愈多时，才知道学海无涯，而自己学到的知识只不过是沧海之一粟罢了，他才懂得要永。

无止境地进取，用句古人的话说，就是“学然后知不足”。

有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。这正如井底之蛙，不愿跳出井口，不知天高地厚而自鸣得意。我国南朝梁文学家江淹，早年以文章著名，被誉为“江南才子”，后来他不思进取，不愿继续学习，最后留下了“江郎才尽”的笑话。我国古代还有这样一则寓言，讲的是一个楚国人学习驾船的故事。起初他的师傅在平静的水面教他，不几日，他便能操舟自如。于是他以为自己“尽操舟之术”，不愿继续学习，，就辞别了师傅。后来他驾舟到江里去，江里浪涛翻滚，他只落得“四顾胆落，坠桨失舵”。这则寓言告诉我们，不深入学习就不能找到自己的不足，也就不能真正掌握一门知识。

相反，学习就能使人感到自己知识的不足，学得愈多，就愈感到不足。著名科学家芝诺曾经用一个生动的比喻来说明这个道理。他用一个圆的内部来表示自己已掌握的知识，而用圆的外部表示未知的知识，他说一个人知识越多，这个圆就越大，这个圆的周长也就越大，与未知域的接触也越大。因此，他对他的学生说：“从这个意义上讲，我不知道的东西比你们多些。”这位科学家正是始终不满足，不断地进取，才在科学上取得了辉煌的成就。

学然后知不足，首先必须学，而且要不断地学，只有这样，才能获得较多的知识，才能更感到自己的不足，也只有永不满足，才能促使自己不断地学习，不断地进取。鲁迅先生说：“不满足是向上的车轮。”列宁说：“最有害的，就是自以为我们总还懂得一点什么。”巴甫洛夫说：“你们在任何时候也不要以为自己什么都知道。不管别人怎样器重你们，你们总要有勇气对自己说‘我没有知识。’”这些教诲，从不同的侧面告诉我们，要不断进取，永不满足。

朱熹有诗云：“问渠哪得清如许，惟有源头活水来。”如果把知识比作那渠中的清水，那么学习就是知识源泉的源头。只有永不满足地学习，才能使知识的源泉永不干涸，永远流出清澈的泉水，浇灌出智慧的花朵，结出丰收的硕果。

本文先从反面入手，举例论证，指出“有些人往往不愿意学习，不愿学习当然就与未知领域。

接触得少，也就不知道未知领域是多么深远奥妙，自然不会感到自己的不足，反而以为自己还很有知识。”接着又运用举例论证法从正面论证，分析了学习的好处，最后总结归纳，提出了自己的看法。文章思路清晰，对比鲜明，可称得上是一篇成功运用正反对比式结构的典范之作。

人生犹如激流，只有跨过重重障碍，才能有所突破，有所收获。在这个蜿蜒崎岖的道路上，有一点很重要，那就是学会调节自己的心态，合理地规划自己。

永远注视眼前，不留恋两旁的野花野草，直奔汹涌澎湃的大海，让自己的生命永远焕发激昂的斗志，呼喊着生命的不屈与顽强。生命的长河不正是需要这种学会规划自己的魄力与勇气吗?烽烟四起，英雄末路，谁主沉浮?永远是那些懂得合理规划自己、知己知彼的清醒智者。楚汉之争，可谓激烈。然而在这混乱的形势中能懂得借助他人力量，谁能有实现理想的宏大规划?想必也只有汉王刘邦。刘邦虽然没有霸王那般雄健的体魄，力能扛鼎，以一当十，英勇无比，但是刘邦却深深了解项羽的致命弱点——刚愎自用，不听谋臣之谏。从而，他暗自规划自己的汉朝之梦，凭借张良韩信的妙计，每每出奇制胜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，最终使不善于规划自己的项羽霸业成空，并使其自刎乌江。

历史清楚地告诉我们，胜利永远不会垂青那些不会规划自己人生的人。只有朝着自己设立的规划行动，才能有成功的可能，否则，那些曾经的豪言壮语也会成为欺骗自己的谎言，终使人生抱恨无穷。和平年代，勇士无数，谁可成功?永远是那些学会细心规划自己，踏实前进的聪明精灵。再回忆世界c高音之王帕瓦罗蒂，一个真正懂得细心规划自己浪漫人生的音乐巨人。在不惑之年，那一次比赛让他看到自己前途的光明，他感谢上天对他特意的赠送，他有高亢优美的歌喉。经历人生忙碌的旅程，他终于凭借自己预定的规划，踏实沉稳地成就歌唱事业上的每一个辉煌。

直到花甲之时，他仍然坚持实现自己的昔日规划，他要将音乐的博爱传递到世界的每一个角落。于是乎，他殚精竭虑地举行大型演唱会，号召众多流行乐坛巨星，共同将筹集的演唱会资金捐献给贫穷战乱地区，终将人生规划得完美无缺，让人生焕发出明亮的光彩。可是，在这物欲横流的社会中，总会有迷路的羔羊。面对着名利的诱惑，他们早已规划好的人生步子便慌乱了。本图清廉为官，奉献自己，然而拥有了权势，便失去了方向。

像陈良宇、刘志华之辈也只能遗臭万年，为人不齿了。功名利禄使他们的规划指错了方向，而成为贪官污吏。可见，囿于一己私利的人会有错误的规划，胸怀天下的人才能有正确的人生规划。没错，人生需要规划，每个人都应学会合理细心规划自己的人生。无论何时，不管何地，我们都该清醒地认识自己，明白自己一举一动，保持理智。不要因为规划太小而不屑一顾，更不要认为只有宏大的规划才是最绚丽最诱人的。我们要做成功规划自己的法拉弟，不做好高骛远的德国人。

我们要注视眼前，将最有把握的小规划做好，相信才可实现更宏大的规划，书写人生的辉煌，享受生活的良多趣味。好吧!让我们昂首阔步，保持平静愉悦心态，携带人生的规划，在生命的道途上，踏出一条康庄大道。

紫禁城的正门被叫做天安门，这一“安”字，安定、安全、安宁、安逸之意尽在其中;自然，还潜藏着统治者安于斯所、安于现状的心理。

然而，天下没有永久的“安”，只有不安于现状，与时俱进，勇于变革的人，才会在奋斗中感受到真正的心安神宁。

安于现状，是对自身昏聩的一种纵容。三国蜀汉后主刘禅，投降后被封为“安乐公”。他不思亡国之痛，不恨亡国之辱，而是纵情于灯红酒绿，安乐于纸醉金迷。于是，这种对自身的放纵，导致了他灵魂的销蚀，成为了千秋笑柄。

安于现状，是对人生理想的一种阻挠。人生理想宛如万仞险峰，无限风光，尽在悬崖之巅，绝壁之顶。实现理想，就是沿着陡峭山路攀登的过程。设若登至半山腰，触到些花花草草，看到点片云只月，变欣欣然安于中道，不再奋力攀爬，无意天下奇观，这种“安”不是一种淡泊，而是一种阻挠前进的障壁。

安于现状，是对国家前途的不负责任。清军入关后，自认为天朝上国，物阜人丰，无须同外国互通有无。于是，清廷闭关锁国，将西方先进的科技、文化和思想一并挡在冷冷高墙之外。统治者们耽于九州一统的格局，安于封建体系的森严，终于造成科技、军事的落后，惨败于西方、东方殖民者的坚船利舰之下。连天的炮火打破了这份所谓的安宁，一纸纸丧权辱国的条约，成为这个不可一世的末代王朝耻辱的写照。

安于现状，永远得不到真正的“安”。而真正心安神宁的人，正是那些不安于现状、与时俱进、勇于变革、开拓进取的勇士。

不安于现状，决定着一个人的自强不息，有所作为。居里夫人在发现放射性元素“鈈”之后，举世闻名，但她并未就此停下进步的脚步，而是不安于现状，继续探索，终于又发现了“镭”，从而为人类科学史又增添了光彩照人的一笔。

不安于现状，决定着一个国家的崛起、富强。是那些不安于现状的革命者，前仆后继，创建了崭新的中国;是那些不安于现状的建设者，不知疲倦，创建着富强的中国。

于是，不安于现状者才在不断努力中感受到一份真正的安定、安宁，真正的心安。

愿不安于现状者永安!

对比类论文篇十五

当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。下面就是小编整理的中美交通对比论文，一起来看一下吧。

文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。

中国公路美国公路差异比较。

俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。

早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。

如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。

由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。

在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。

在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。

到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到2010年,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到2010年使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到2020年基本适应国民经济和社会发展需要。

或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。

1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用sim改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。

2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:。

(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;。

(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;。

(3)对规划阶段的决策需进行再评估;。

(4)在需要时允许降低设计车速;。

(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;。

(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;。

(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。

另外,中美公路的分类也是不同的。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。

全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至2006年底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从1997年至2006年,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。

据美国2008年国家公路状况报告,截至2006年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。

在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。

总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。

1.尹俊涛,眭陵,谷云辉.2005-2006年度中国交通信息化发展扫描系列报道之四――公路信息化现状与年度进展[j].中国交通信息产业,2007(5)。

2.高树亭.建设高效的道路运输管理信息化的探讨[j].公路运输文摘,2004(11)。

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对比类论文篇十六

“评职称需要发表论文的要求，催生了不正常的‘论文经济’，职称制度确实需要改革了!”近日，全国人大代表、安徽广播电视台党委副书记陈平在全国两会提交建议，呼吁破除职称评审中“唯论文论”，让职称评审真正关注参评者的能力和水平。

近日中办、国办印发了《关于深化职称制度改革的意见》，要求要重点考察专业技术人才的职业道德，突出对创新能力的评价，合理设置职称评审中的论文和科研成果条件，对职称外语和计算机应用能力考试不作统一要求。

“如果此次职称制度改革真能向‘职称评定唯论文是举’的现象宣战、消除‘论文扰民’的病灶，将是为民众做的一件实实在在的好事。”陈平说，现在，不只是大学评职称要求发论文，职称评定要求发表论文已经蔓延到各行各业，甚至小学老师评职称也被要求发论文。其实，很多实践性很强的工作根本就不需要发什么论文。各行各业评职称要求发表论文，让民众不胜其扰，而且也助长了庞大的有偿论文出版“产业”。

在新闻行业工作20多年的陈平，当过10多年省级新闻高级职称评委，也当过几届高级政工师评委。他发现，评职称其中有一个硬件就是必须在国内公开发行出版物刊发论文，也催生了许多报刊"论文经济"。有的报刊社收到的"论文"堆积成山，只好出增刊，比平时厚几倍。

最近，北京顺义区法院对一起非法经营山寨杂志牟利案进行判决。9名被告只有小学文化水平，却成立“采编部”，以帮作者刊登论文为由收取版面费，10来个月收了1200余万元。购买山寨杂志版面者达几万人之众。陈平认为，显然，那些为发表而发表的论文，并没有什么科研价值。这纯粹是浪费纸张、浪费精力、浪费钱财。“合理设置职称评审中的论文和科研成果条件”，首先就应该需要清理、废除那些不必要的论文发表要求。

陈平呼吁，要让职称评审真正关注参评者的能力和水平，还需要改革由行政力量主导评审的机制，实行学术共同体评价。目前职称评审中关注的考试标准、论文标准，均非专业、学术标准，而是行政标准。另外，就是职称评审过程也需要更加透明、公平，接受公众监督。“希望将来会有一个良好的职称制度，既不搞形式主义、公平评价每一个人，又能真正体现对创新和科研的激励。”

对比类论文篇十七

第一，关于选题的方法。选题是开展研究工作的第一步。这一步迈得如何，将直接关系到后续研究是否能取得预期成效。就硕士研究生而言，在选题中主要存在着两个认识上的误区。一是不善于自己去发现问题，对哪些问题值得研究、是否适合自己研究等把握不准，从而产生了依赖导师为自己点题、命题的心理；二是不清楚什么时候应该选题，往往把选题视为一项单纯的阶段性任务，为了选题而选题，却没有真正把选题当作是一个过程，是一个与日常学习同步的过程。上述两方面认识上的偏差无疑会对选题的态度和选题的质量产生直接的影响，因此必须加以纠正。如何纠正呢？这首先就需要树立起根据自己的知识结构和兴趣专长去选题的意识，而不能过分依赖导师的安排，并且要将选题寓于整个学习过程之中，而不能将它作为一项独立于学习之外的任务。在此基础上，注重以下三点对选题来讲也显得至关重要。

一是要注重当前几乎没有人提到但现实环境又特别需要涉及的问题。如新经济的出现就为我们提出了新经济与会计，新经济与财务等一系列的课题，在每一个课题中又包含着许多具体的内容分支，这些都是一些新兴的领域，亟待去加以深入研究，自然也具有较高的选题价值。

二是要注重已有学术研究的相互争论及内在矛盾。一方面在不同学者就某一问题发生争论时，要善于寻找出争论的原因、背景、焦点，并就此加以思考和研究。另一方面对某些著名学者（或研究机构）在阐述学术问题时前后相互矛盾的地方，要善于捕捉、发觉，并对其加以完善修正。

三是要注重对理论的发展及其变化发展后所带来的现实影响。研究的过程不仅仅是理论运用的过程，而且更是理论发展的过程。根据现实条件的变化来发掘既有理论的不足，并提出充实和完善的设想是在研究当中应该培养的一项专业素质。这项素质的养成将在很大程度上推进我们选题的深度。同时，对发展变化后的理论如何用来指导政策的制定和实践的'开展也是值得密切关注的问题，对此应该多加思索，以便拓展研究的空间。

对某些问题便会有一定的了解与掌握下一步的研究方向也就逐渐明朗要选择的题目也能基本确定甚至行文的框架都可以大致形成而并不需要再为了某项研究、某篇文章去专门做大量的资料寻找工作（当然一些大型的研究课题不包括在内）。

这样，边进行学习、边收集资料、边着手选题，三者同步进行，效率自然会明显提高。在收集资料具体方法的选择上，我的建议是做卡片，把欣赏的文章，闪光的结论、精彩的论证记下来，并注明出处，像编制图书馆的查阅目录那样分门别类地归集好。这样再多的资料也能收集得井井有条。

除此之外，对来源于以下三个方面的资料也要加以留意：一是各类《年鉴》上的数据资料。这类资料的全面性、综合性、权威性较强，具有较高的引用价值。二是网上资料。网上的信息容量大，更新速度快，获取便捷，是现代社会一条很重要的资料来源渠道。同时，在网上还可以与一些名家、学者进行直接的对话与交流，从中也能获取大量用其他方法难以求得的资料或信息。三是他人的文章或书籍后面摘录的参考资料。这类资料一般都是作者在研究过程中精选出来的，对于相关问题的再研究具有一定的参考作用。

第三，关于研究的方法。研究的方法主要有两。

类，一类是演绎与归纳的方法，另一类是规范和实证的方法。

就演绎与归纳两种方法而言，前者是指由一般到具体，从基本的原理开始慢慢将其推演至具体适用的各个方面，后者是指由具体到一般，从具体的实例开始渐渐概括出一个普遍适用的结论。在具体研究当中，有将两种方法综合起来运用的，也有单独使用其中一种方法的。综合起来运用有理有据，说服力较强。如果单独采用，则在演绎的过程中要强调说理透彻，在归纳的过程中要注重论据充分。尤其是在运用归纳的方法时，一定要防止以点盖面、以偏概全的现象。

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