政策对比类论文范文(汇总8篇)

写一份总结可以帮助我们掌握自己学习的规律，迈向更高的层次。善于应用适当的学习方法和工作技巧是写一篇完美总结的关键技能之一。以下是小编为大家整理的总结范文，供大家参考。

政策对比类论文篇一

摘要:伴随着社会经济和科学技术发展步伐的逐渐加快，建筑工程也变得越来越多，我国各地都开始大兴土木工程，但是，随着人们生活水平的提高，人们对于建筑工程的安全性和可靠性也提出了更高要求。在建筑工程中，连续墙施工技术是十分重要的，目前在建筑工程中已经得到了广泛的应用。本文首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后运用具体案例分析了建筑工程中连续墙施工技术的实际应用。

关键词:建筑工程;连续墙施工技术;应用分析。

在建筑工程基坑支护施工中，使用连续墙施工技术已是一种十分常见的形式，连续墙施工主要是在地面以下进行，其能够有效地截水防漏、挡土以及进行承重，连续墙施工中的墙体一般刚度会比较大，而且对周围环境不会造成太大的影响，再加上其截水抗0渗性能非常好，因此，在各种大、深基坑施工中，已经开始普遍地被应用。连续墙施工不仅仅能减少基坑工程施工作业的难度，还能够有效提升工程的施工进度。

1在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性。

在建筑工程中应用连续墙施工技术具有一定的必要性，其具有占地面积小、防渗性能好、墙体刚度大、适用性强等特点，能够有效提升施工进度，确保施工质量。首先，进行地下连续墙施工所需要的'占地面积非常小，即使施工作业范围十分有限，也能够进行连续墙施工作业。同时，连续墙施工作业并不会产生太大的振动，不会对周边环境产生过大影响，具有经济性、可靠性的特点;其次，在连续墙施工技术不断发展的过程中，接头形式得到了很大的改善，施工工艺也在不断的更新，因此，连续墙的防渗性能变得更加优良，在很大程度上甚至能够做到不透水;再次，墙体的刚度非常大，一般情况下，地下连续墙都是采用钢筋混凝土来建造墙壁，因此具有非常大的刚度，在进行基坑施工时对土压力的承受能力较强，支档效果良好，在很大程度上可以防止塌方事故发生;最后，地下连续墙施工能够适用于各种地基条件下，具有很好的适用性，在砂砾层、冲击地层、岩石工程中，都可以实现连续墙施工作业。

2在建筑工程中连续墙施工技术的应用分析。

2．1工程概况。

本工程为地上26层综合楼建筑，地下室二层，结构体系采用钢筋混凝土剪力墙结构，综合楼占地面积5034平方米，建筑总面积为81235.2平方米，其中地上建筑总面积为59553.4平方米，地下室占地面积为10840.9平方米，该工程的地下为两层结构，基坑开挖深度设置为11.50米。地下应用连续墙围护结构，y轴方向轴线长度239.02米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为22.05米，槽段一共有40个(详见平面布置图);x轴方向轴线长度为226.47米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为17.50米，槽段一共有37个(详见平面布置图1);在该工程中，35米是勘察的最大深度，该工程施工范围内的土层较为复杂，都属于第四系松散堆积层。

2．2施工准备。

在进行连续墙施工作业前，需要进行一定的准备工作从而了解现场的基本情况，通过对现场的详细调查，可以知道现场的空间情况，判断空间是否足够，例如能否确保机械设备顺利进入现场、能否确保挖出的砂土顺利运送到外面，还可以了解到现场的一些其他情况，例如是否能够确保水电的供给、地下是否存在一定的障碍物等等，在充分掌握基本情况之后才能进入到施工阶段，这样能够降低施工中事故的发生几率，防止在施工中出现意外情况使施工工期被迫延长。另外，还要认真勘察地质状况，因为不同的水文和地质，连续墙的使用性能也会有所不同，也要注重收集地下水的流速、分布等数据，这些也会影响到连续墙施工作业。在充分了解工程的基本情况和地质情况后，还要分析工程的特点，然后以此为依据，结合工程的挖槽长度和地质起伏情况来决定最终在什么位置进行钻孔，一般情况下，钻孔深度会高于预设深度。

2．3施工工艺。

(1)修筑导墙。修筑导墙的主要目的是为了存储泥浆，同时修筑导墙还能够进行基准测量，在挖槽前属于一项关键性的准备工作。在本工程中，由于在施工结束后不会再进行纵向支撑加固，因此，为了防止导墙变形钢筋笼难以下方，本工程最终决定实行拆模，主要做法是沿着导墙的纵向方向，每隔1米就增设两道木来进行支撑，这样就确保工程导墙的强度符合要求。在处理完毕之后，本工程在导墙外侧设置了禁行令，所有大型机械设备都不可以经过其外侧。在施工时，工程遇到了内墙面和轴线之间相互不平行的情况，为了确保导墙的垂直度没有任何误差，本工程将中心线与地下连续墙的轴进行重合处理，在原来设计的宽度上增加50毫米，确保距离的误差不高于5毫米。最后，为了避免修筑导墙区域塌方引发空洞现象，本工程先采用小型挖机以减少回填土量，所选土质为素土。(2)制备、处理泥浆。本工程在储备泥浆时，结合了从前的施工经验，之前的储备量都是1天的用量，但是本工程并没有完全依靠从前的施工经验，而是在同时充分的分析了地质、设备等因素，最终根据分析结果将储备量定为1天的用量。本工程在设置泥浆池时在每个泥浆池中都设置了3个格子，这三个格子面积相同，处于均等的状态，一个格子用来进行泥浆制备，一个格子用来进行过滤，还有一个格子用来进行沉淀。在制备完泥浆后，进行了全面的检测，检测结果显示各方面指标都达到了要求，因此，不需要再次进行处理。(3)挖槽作业。在建筑工程连续墙施工过程中，挖槽作业是一个非常重要的阶段，这是因为在连续墙施工作业中，这一工序在整个工期中的占比越50%左右，因此，本工程对挖槽作业阶段尤为重视，做好挖槽工作能够有效提升作业效率和连续墙的工程施工质量，如果在这一工序中没有做好工作，就会降低作业效率，影响到工程的施工质量。在挖槽时，精确度是一个关键点，一旦精确度的误差过大就会导致槽壁变形，影响到连续墙的整体质量，本工程采取了两套挖槽施工方案交替进行。在施工完成后，及时的清理了杂物，确保槽底的清洁，方便后期进行使用。(4)清底换浆。在槽段挖完之后，需要对槽段进行混凝土灌注，但是在这期间，需要先进行清底换浆作业，要确保在灌注前完成这一工序，进行清底换浆的主要目的是为了更加彻底的清楚槽底杂物，这一工序需要在确认符合设计要求之后，才可以停止。本工程在进行清底换浆作业时，随时确认槽内泥浆充足，从而使得墙壁具有一定的稳定性。(5)接头管处理。在浇筑混凝土完成之后，需要缓慢的拔掉接头管，本工程的进行处理时，严格遵循了以下步骤。首先，混凝土浇筑完成之后，在初凝时要将接头管进行上下活动，确保接头管能够朝上面的方向，并且有很大程度的提升，这一步骤进行之后，要计算时间，每隔10分钟到一刻钟时间内，进行一次接头管的活动作业，确保每次活动时接头管都会向上提升15厘米到30厘米左右。一般来说，混凝土凝固4个小时左右就能够缓慢的拔出接头管，在8小时后就能够全部拔出来。在这一道工序中，尤其要注重把控好时间，因为一旦混凝土凝固程度过高，想要松动接头管是十分不容易的，必须要在合适的时间活动接头管。

3结语。

综上所述，本文对建筑工程连续墙施工技术的应用进行了具体的分析，首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后结合具体案例，详细分析了在建筑工程中连续墙施工技术的应用。目前，城市化进程越来越快，建筑物如雨后春笋般崛起，这也代表了我国建筑行业的施工要求正在逐渐提高，因此，如何确保建筑工程的工程质量成为了目前建筑行业的重要研究课题。连续墙施工技术的应用能够有效提升工程的施工进度，并且能够起到保护环境的作用，因此，在建筑工程中，应广泛应用连续墙施工技术，同时加强对连续墙施工技术的研究，促进建筑行业的发展。

参考文献。

略

政策对比类论文篇二

开设《形势与政策》课非常必要。因为，高等学校形势与政策教育是高校大学生思想政治教育的重要内容，是提高大学生综合素质、开阔胸怀视野、增强责任感和大局观十分重要的方面，它使我们更深刻地认识了世界，认识了中国，认识了我们与世界的差距，以及我们自身的不足，使我在思想上迈进了一大步。

“形势与政策课”是高校思想政治教育的重要内容，是大学生的必修课，是对学生进行形势与政策教育的主要渠道和重要阵地，是思想政治素质教育的重要载体。丰富“形势与政策”课的教学内容，改进“形势与政策”课的教学方法，提高“形势与政策”课的教学效果，是深入贯彻落实中央精神，切实加强大学生思想政治教育工作的重要组成部分。

“形势与政策”课是一门以党的重要思想为指导，以高校培养目标为依据，紧密结合国内外形势，紧密结合大学生的思想实际，对大学生进行比较系统的党的路线、方针和政策教育的思想政治教育课程它的草本任务是通过适时地进行形势政策、世界政治经济、国际关系草本知识的教育，帮助学生开阔视野，及时了解和正确对待国内外重大时事，使大学生在改革开放的环境下有坚定的立场、有较强的分析和适应能力。

基本形势和热点问题对于学生深入理解和把握基本理沦，对于掌握形势分析的基本方法是十分重要的基本形势是变化的，但在一个时期内，形势的发展有其规律性和必然性，如当代世界格局、主要大国之间的关系、国内改革开放的总趋势等，在一段时间乃至更长时期都是相对稳定的，把国际形势、国内形势中相对稳定、具有一定必然性和规律性的内容进行归纳，可以构成基本形势的框架。

热点问题是形势的发展变化中必然性与偶然性的统一有时形势（尤其是国际形势）受偶然性囚素影明而发生突然性的较大变化，由这种变化引发的、产生一定程度影响的问题，我们称之为热点问题这一部分内容业然也遵循形势发展变化的大趋势和总的变化规律，但由于时问的不确定性、突发性及受偶然因素的影响。因而在一段时期内有其自身的特点。

首先我们认识到，形势与政策左右我们的发展，对我们具有重要意义。史有“识时务者为俊杰”，今应为“适时务者为俊杰”。社会历史的大发展已决定了个人发展的最大环境、最大上限，制约着可选择度，决定着大学生成功的机率，影响很具体，也很深远。因此，我们应学会认识和把握形势与政策。形势是制定政策的依据，政策影响形势的发展。我们必须吃透政策的原意，懂得灵活变通，具备创新能力。与此同时，我们还应顺应形势与政策，发展自我：找准自己的发展目标，结合自己的优势，定位自己的方向及发展地位；依据个人目标，制定切实可行的方案，努力奋斗，构建知识结构体系，拓展素质，不断提高个人能力，打造出“诚、勤、信、行”的品牌大学生；利用形势与政策，为我所用，形成对形势与政策的敏锐的洞察力和深刻的理解力，培养超前的把握形势与政策的胆识，“艺高人胆大，胆大艺更高”，利用形势与政策，实现自我大发展。树立一个远大理想，做一个成功人士！

关注世界。当今世界飞速发展，“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的时代过去了。地球村里的变化日新月异。生在当代，作为大学生的我们，岂能做那四角的书柜？抛掉陈旧的观念，拥抱外面精彩的世界，才是我们应该做的。

其次，青年是推动社会和历史前进的一支重要力量。无论是人类社会发展的历程中，还是中华民族发展的历程中，青年都发挥了重要作用。而大学生是青年中，知识层次较高，最具潜力，最有创造性的群体，因此，当代大学生的精神面貌和人生价值取向，将直接影响到国家的未来，事关中华民族伟大历史复兴的全局。

再者，当今国内外形势风云变幻，进入21世纪的中国正面临着难得的机遇和巨大的挑战，当代大学生也面临着深刻的国内外环境，所以，在高校大学生中广泛开展形势政策教育，对当代大学生如何在纷繁复杂的国内外形势下，正视我国面临的机遇与挑战，坚定信念，振奋精神，努力学习，报效祖国，具有重大的现实价值，与深远的历史意义。

我国是一个发展中国家，目前很多方面已经取得很大的进步，例如神舟六号飞天成功。这都是值得我们高兴的，改革开放以来，我国推进经济增长方式取得积极进展。资源节约与综合利用，环境保护与生态建设取得一定成效。但是从总体上看，粗放型经济增长方式还没有得到根本改变，经济发展付出了很大的资源和环境代价，已经到了刻不容缓的时候，如旱灾害，森林退化，空气污染，党的十六大五中全会提出，“十一五”时期必须统一规划，实施贯彻可持续发展战略。我国在国际中的地位逐步提高，想要取得大的发展就要了解国际局势，当前国际处在深度复杂的变化之中，总来说和平发展是当今时代的主流。国际形势总体稳定，我国又是wto的成员国，给我国经济发展和我们大学生就业提供了难得机会，同时也给予了我们极大的挑战，因此我们大学生要抓住机会。但是我国还面临着许多困难和问题，如在一些偏远的地区，在的孩子还没有上学念书，有的人还过着原始人的生活，有的人均收入还不过百元，还没有摆脱贫困，这就需要我们大学生努力投身社会主义建设中去，要不断努力创新，实现现代化建设。

近年来，我国出现了大学生就业困难的形势，但这并不表明我国大学生绝对过剩，数据统计说明，美国和日本接受高等教育和人数占全国总人数的比重为25%和23%，而我国仅为5%，显然我国大学生不是太多，而是太少，大学生就业困难其实原因有二。

其一我国高校毕业生增长速度超过了社会新提供的比较理想的岗位的增速，从而导致大学生就业竞争加剧，获取同样岗位难度与过去相比明显增大，例如有个高校辅导员岗位竟然有1000多个大学生去竞争。

第二，一些大学生择业时“高不成，低不就”，陷入选择性的怪圈子。所以要从根本改变大学生选择性失业问题，提升高校毕业生的就业率，更好地符合国际形势趋势，实施人才强国战略。

政策对比类论文篇三

2.试论我国公共政策主体的.现状。

3.试论当前我国公共政策主体能力的必要性。

4.试论公平分配社会资源的公共政策目标决策。

5.试论“入世”和国际新环境对我国公共政策的影响。

6.试论知识经济时代对我国公共政策的影响。

7.试论当前中国公共政策系统及其特征。

8.试论当前中国对非官方政策智囊的支持性政策。

9.试论当前中国政策决断系统的活动规律。

11.试论中国共产党在公共决策中的作用。

12.当前界定决策问题的一些认识误区。

13.试论当前拟定公共决策方案的主要原则。

14.浅论决策方案调整中的常见误区。

15.试论“你有政策，我有对策”的政策环境因素。

16.试论当前政策执行过程中的资源分配。

17.试论当前对公共政策评价的一些误区。

19.试论当前公共政策评价面临的制度难题。

20.试论公共决策思维的新特点。

21.试论“灵感”、“联想”等在公共决策思维过程中的作用。

22.试论“系统分析”在公共决策中的作用。

23.在我国建立多者博弈的公共政策体制的若干思考。

政策对比类论文篇四

第一，关于选题的方法。选题是开展研究工作的第一步。这一步迈得如何，将直接关系到后续研究是否能取得预期成效。就硕士研究生而言，在选题中主要存在着两个认识上的误区。一是不善于自己去发现问题，对哪些问题值得研究、是否适合自己研究等把握不准，从而产生了依赖导师为自己点题、命题的心理；二是不清楚什么时候应该选题，往往把选题视为一项单纯的阶段性任务，为了选题而选题，却没有真正把选题当作是一个过程，是一个与日常学习同步的过程。上述两方面认识上的偏差无疑会对选题的态度和选题的质量产生直接的影响，因此必须加以纠正。如何纠正呢？这首先就需要树立起根据自己的知识结构和兴趣专长去选题的意识，而不能过分依赖导师的安排，并且要将选题寓于整个学习过程之中，而不能将它作为一项独立于学习之外的任务。在此基础上，注重以下三点对选题来讲也显得至关重要。

一是要注重当前几乎没有人提到但现实环境又特别需要涉及的问题。如新经济的出现就为我们提出了新经济与会计，新经济与财务等一系列的课题，在每一个课题中又包含着许多具体的内容分支，这些都是一些新兴的领域，亟待去加以深入研究，自然也具有较高的选题价值。

二是要注重已有学术研究的相互争论及内在矛盾。一方面在不同学者就某一问题发生争论时，要善于寻找出争论的原因、背景、焦点，并就此加以思考和研究。另一方面对某些著名学者（或研究机构）在阐述学术问题时前后相互矛盾的地方，要善于捕捉、发觉，并对其加以完善修正。

三是要注重对理论的发展及其变化发展后所带来的现实影响。研究的过程不仅仅是理论运用的过程，而且更是理论发展的过程。根据现实条件的变化来发掘既有理论的不足，并提出充实和完善的设想是在研究当中应该培养的一项专业素质。这项素质的养成将在很大程度上推进我们选题的深度。同时，对发展变化后的理论如何用来指导政策的制定和实践的'开展也是值得密切关注的问题，对此应该多加思索，以便拓展研究的空间。

对某些问题便会有一定的了解与掌握下一步的研究方向也就逐渐明朗要选择的题目也能基本确定甚至行文的框架都可以大致形成而并不需要再为了某项研究、某篇文章去专门做大量的资料寻找工作（当然一些大型的研究课题不包括在内）。

这样，边进行学习、边收集资料、边着手选题，三者同步进行，效率自然会明显提高。在收集资料具体方法的选择上，我的建议是做卡片，把欣赏的文章，闪光的结论、精彩的论证记下来，并注明出处，像编制图书馆的查阅目录那样分门别类地归集好。这样再多的资料也能收集得井井有条。

除此之外，对来源于以下三个方面的资料也要加以留意：一是各类《年鉴》上的数据资料。这类资料的全面性、综合性、权威性较强，具有较高的引用价值。二是网上资料。网上的信息容量大，更新速度快，获取便捷，是现代社会一条很重要的资料来源渠道。同时，在网上还可以与一些名家、学者进行直接的对话与交流，从中也能获取大量用其他方法难以求得的资料或信息。三是他人的文章或书籍后面摘录的参考资料。这类资料一般都是作者在研究过程中精选出来的，对于相关问题的再研究具有一定的参考作用。

第三，关于研究的方法。研究的方法主要有两。

类，一类是演绎与归纳的方法，另一类是规范和实证的方法。

就演绎与归纳两种方法而言，前者是指由一般到具体，从基本的原理开始慢慢将其推演至具体适用的各个方面，后者是指由具体到一般，从具体的实例开始渐渐概括出一个普遍适用的结论。在具体研究当中，有将两种方法综合起来运用的，也有单独使用其中一种方法的。综合起来运用有理有据，说服力较强。如果单独采用，则在演绎的过程中要强调说理透彻，在归纳的过程中要注重论据充分。尤其是在运用归纳的方法时，一定要防止以点盖面、以偏概全的现象。

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政策对比类论文篇五

近日，随着“双减”政策的出台及落实，大量课外补习班销声匿迹，学生们的课外活动时间更充裕，这一举措为学生德智体美劳的全面发展提供了保障，更有利于培养出人格健全、朝气蓬勃的青年。落实“双减”政策，绽放青春之花。

减压减负，发展德育。爱默生说：“修养的本质如同人的性格，最终还是归结到道德情操这个问题上。”德育无疑是教育中至关重要的环节。梁启超对其子女的教育十分看重的是治学的态度。梁思成曾表示：父亲的冶学方法对他和梁思勇的影响特别大。梁思礼也认为，父亲身上有许多美好的品格值得我们学习：博大坦诚的胸襟、趣味主义、乐观的精神以及对新事物的敏感性和严谨的治学态度都是他们取之不尽的精神源泉。而这些品格和精神，都是课本所给不了的。哈佛、普林斯顿等顶尖学校对德育的重视，也在劝诫我们将德育提上日程。比如1996年，哈佛大学就把15名学术水平测验考试中得满分的“高考状元”拒之门外，理由就是对隐藏在其分数后的品德不满意。因此，德育之重要，必须落实“双减”政策，给足学生课外时间，让他们去磨炼品德、提升修养。

减压减负，发展美育。蔡元培说：“纯粹之美育，所以陶养吾人之感情，使有高尚纯洁之习惯。”在上海的一次儿童画展上，一位小朋友的作品上有一个洞，评审们好奇地问：“这是不是一幅破损的作品？”小朋友说：“这是进入世外桃源的入口。”孩子的'答案，耐人寻味。并非长大后我们就丧失了想象力，而是过度的学业压力剥夺了学生审美情趣的精力。法国著名数学家勒内·托姆在别人问他远古的人们为什么要保存火种时，他回答：“因为夜幕来临之际，火光灿烂多姿，是最美最美的。”这一回答再一次提高了我们对美育的重视度。减压减负，让学生有时间提高审美情趣，培养健全的人格。

减压减负，发展体育。卢棱说：“虚弱的身体，永远培养不出有活力的灵魂和智慧。”列夫·托尔斯泰说：“一个埋头脑力劳动的人，如果不经常活动四肢，那是一件极其痛苦的事情。”蔡元培就任北大校长的第一年，就发起成立了“北京大学体育会”，他始终相信一个道理：“完全人格，首在体育。”体育不仅仅是为了锻炼身体，它还是健全人格的基础所在。1917年，毛泽东在《新青年》杂志上发表了一篇文章，提出“欲文明其精神，先野蛮其体魄。”这振聋发货的呼喊，是对民族的警醒，更是对每一个同胞的激励。反观当下，学生身体素质明显下降，近视人数空前增长，减压减负，保障学生有足够的体育锻炼的时间。“每天锻炼一小时，健康工作50年，幸福生活一辈子。”这不应当仅仅只成为一种口号，而应落实到体育实践中去。

“双减”政策的落实，让学生的成长恢复了生机，政策的出台贵在落实，发展学生德智体美劳，绽放青春之花！

政策对比类论文篇六

中国的改革开放与对外政策的调整有利于中日关系的发展，日本是经济大国，资源小国，对海外资源的依赖性和依赖程度比世界上任何一个国家都大，加上国际局势动荡，对日本影响很大。因此，日本需要分散原料，燃料的供应，就近取材来满足其国内经济的飞速发展。本在国际上的影响仍十分有限，它既无法同美，俄那种政治影响力遍及全球的超级大国相比，也无法与英法相比，因此，它力图在最有前途的亚太地区扩大政治影响，亚太地区既是日本的主要资源供应地，又是日本重要的商品市场。日本企图从政治上“担负起稳定亚太地区的使命”。从这一指导思想出发，日本加强了亚太外交，积极在这一地区发挥作用施加影响。在国际重大问题上，积极参与，尤其在经济上大大增加对亚太“热点”地区的投资。加强经济合作。

中国奉行的独立自主的外交政策和实行对外开放政策为中日两国友好关系注入了新活力，中日官方和民间的互访增多，中日经济贸易迅速增长，经济合作的加强。文化的'交流等都促进了中日关系的良好发展。

中日两国友好合作关系有了显著发展，总体来看，主流是好的，正常的，发展是顺利的，都给双方带来了好处，但是也存在着一些问题和摩擦，这些问题主要包括经济和政治两方面。

政治上，主要上是日本如何对待过去的军国主义发动的侵略战争以及如何处理与台湾的关系这是中日存在的两个主要问题。

经济上，大多是业务问题：一是两国由于体制的不同，在契约的观念，市场开放程度，交涉权限等方面产生的差异，二是随着歼击机往来的扩大，引起的贸易不平衡。三是在技术合作方面，日本企业严密控制先进技术的出口和转让，采取卖产品不卖设备，卖设备不卖技术的做法，这不能满足中国在技术引进方面的要求。

政策对比类论文篇七

全球治理已经成为我们这个时代精英的口头语。精英们提出，技术创新和市场自由化带来的跨境商品、服务、资金和信息流动激增大大提高了全球国家的关联程度，以致于任何国家都难以依靠自身的力量解决国内经济问题。我们需要设立全球机构，制定全球规则和全球协议。

这样的说法今天普遍为人们所接受，质疑它就像对地球围绕太阳旋转提出质疑。但适用于气候变化或流行疾病等真正全球问题的规律并不一定适用于多数经济问题。与我们经常听到的不同，世界经济并不属于全球公域。在经济问题上，全球治理所能带来的好处有限―而且有时还会造成损失。

气候变化需要全球合作是因为地球仅有单一的气候体系。在哪里排放温室气体都没有任何差异。因此国家限制碳排放对国内的好处几乎可以忽略不计。

恰恰相反，明智的经济政策―包括开放―首先是要有利于国内经济，承担经济政策不善所付出的代价也同样如此。单个国家的经济命运主要取决于国内情况而非国际局势。如果经济开放受民众欢迎，主要因为上述政策符合国家自身利益使然―而不是因为这样做能够帮助外界。能为全球经济稳定添砖加瓦的开放和其他明智政策并不取决于全球精神，而是取决于自身利益。

有时，牺牲其他国家利益才能成就国内经济优势。这就是所谓以邻为壑政策的案例。石油等领域占主导地位的自然资源供应商为哄抬价格而限制国际市场资源供应就是最经典的案例。在这种情况下，出口国的收益就是世界其他国家的损失。

“最佳关税”背后也存在类似的机制，即大国通过限制进口达到操纵贸易条件的目的。在这样的情况下，实行限制或禁止运用上述政策的全球规则理由显然非常充分。

但困扰决策者的绝大多数世界贸易和金融问题并不属于此类。这方面的例子有欧洲农业补贴、对转基因生物禁令、美国滥用反倾销规则或发展中国家未能充分保护投资者权益。这些基本上都属于“风险自担”政策。由此产生的经济代价主要由国内民众承担，即使此类政策可能同时对别国民众产生不利的影响。

举例来说，经济学家普遍认为农业补贴十分低效，高价格高税收或二者兼备导致欧洲农民受益的同时损害了其他所有人的利益。这样的政策部署不是为了从其他国家那里占取好处，而是因为分配、管理或与公共健康相关的其他矛盾的国内目标主宰了整个经济动机。

加剧经济周期和造成金融动荡的糟糕的银行法规和宏观经济政策也同样如此。全球金融危机表明，超越一国边界的经济溢出效应可能无法忽视。但如果美国监管机构未能尽职尽责地完成监管工作，原因并不是因为别国经济受损而美国经济受益―美国本身就是受害最重的经济体之一。

我们这个时代最大的经济失策或许是发达民主国家政府未能解决不平等日益扩大的问题。其根源同样来源于国内政治―具体而言，是金融和商业精英控制决策过程以及他们胡编乱造的有关再分配政策的限制。

可以肯定，全球避税天堂就是以邻为壑政策的例子。但只要他们愿意，美国和欧盟等大国原本有能力采取更多限制避税―和竞相减免企业税的措施。

因此我们今天的问题与全球合作的缺失并没有什么关系。今天的问题本质上是国内问题，因此不能通过国际机构制定规则来加以解决，更何况破坏国内政策的那些既得利益能够轻易影响所谓的国际体系。全球治理往往只是保护既得利益全球计划的代名词，也正因如此，它所起到的主要作用是在推进全球化的同时协调国内经济政策。

因此，关于全球治理的解决方案还可以有另一种选择，就是专注于改善民主制度的国内运作问题，而不预判政策将产生何种对外影响。这是一种侧重于强化民主国家而非全球化的全球治理模式。

我认为，应当制定旨在提高国内决策质量的全球规则和程序要求。与透明度、广泛代表性、问责制和在国内诉讼中使用科学或经济证据等相关的那些全球纪律，只要不限制最终结果的，都是上述规定的实例。

全球机构已经在某种程度上采纳了这种类型的纪律。比方说，世贸组织的卫生及植物检疫措施应用协议(sps协议)明确要求在进口商品涉及健康问题时须出示科学的证据。这种类型的程序性规则可以很大程度上更好地扩大应用，以改进国内的决策程序。

此外我们还可以要求受进口关税不利影响的消费者和生产者参与国内诉讼来改进反倾销规则。我们可以借助包含静态和动态效率的经济成本效益分析来改进补贴规则。

只有通过改进民主决策进程，才能解决那些由于国内审议失败所带来的问题。全球治理在此只能起到非常有限的作用―起作用的前提是它促进国内决策而不是对其加以限制。否则，全球治理目标会体现出一种对技术官僚方案的渴望，而这样的方案只会践踏并削弱公众审议。

政策对比类论文篇八

摘要:文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。

关键词:中国公路美国公路差异比较。

俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。

一、美国公路概况。

早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。

如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。

由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。

在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。

二、中国公路概况。

在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。

到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到20使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到基本适应国民经济和社会发展需要。

三、中美公路的差异比较。

或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。

1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用sim改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。

2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:。

(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;。

(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;。

(3)对规划阶段的决策需进行再评估;。

(4)在需要时允许降低设计车速;。

(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;。

(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;。

(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。

另外,中美公路的分类也是不同的`。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。

全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从至20,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。

据美国国家公路状况报告,截至年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。

在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。

总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。

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