2023年低效产业分析报告范文简短(模板10篇)

报告的有效性取决于信息的准确性、论证的合理性和表达的清晰性。写报告时要注重细节的把握，避免出现错误和疏漏，提高整体质量。虽然每个报告的内容和结构都有所不同，但是它们都有一个共同点，即清晰有效地传达信息。

低效产业分析报告范文简短篇一

地理集聚性是所有产业集群的空间特征，是集群效应产生的前提。旅游企业及其相关支持组织的数量增加使得新疆旅游产业的空间集聚性不断加强。

二、结论及启示。

综上分析，新疆旅游产业初步显示以下特征。

1。新疆旅游产业集群的形成和不断加强，会将有直接联系的技术、人力资源、各种配套服务机构等吸引过来，实现基础设施共享和资源优势互补，降低成本。并且随着产业链的延伸，将吸引更多相关产业甚至不同的产业，提升新疆旅游产业集群的竞争力[3]。

2。随着新疆旅游产业规模的扩张，不断拓展国内外市场，扩大影响，国内外游客不断增多。促使外来文化和本土文化的有机结合，促使新疆旅游企业及相关支持性组织合理分工和专业化生产协作。

3。新疆旅游产业企业既有分工又有协作、既有竞争又有合作的互动关系形成了强大的竞争压力，有利于构成各旅游企业持续的创新动力，由此带来一系列的创新活动，推动产业升级，得以使新疆旅游产业进入全国这一行业的前沿地带。

产业集群已经成为理论界和各级区域政府所公认的区域经济健康发展的载体[4]。但我们认为，新疆旅游产业集群的资源优势并没有转化为竞争优势，无论其自身功能的发挥，还是对区域经济发展的贡献，都没有显示它应有的分量。

因此，新疆旅游业在发展政策的制定上，一方面，应遵循旅游产业集群的发展规律，鼓励公平竞争，促进分工和企业的专门化；另一方面，要求政府面对集群负面的外部作用，应施以政策引导，而不是亲自指挥以至于扭曲市场，更不应由政府选择将某个或某几个企业做大做强。只有这样才能推动新疆旅游集群的不断加强，从而带动整个新疆经济的发展。

参考文献：[2]张陆等。旅游产业内部的行业层次结构问题研究[j]。重庆工学院学报，2001，（6）：21—24。

[3]夏正超，谢春山。对旅游产业集群若干基本问题的探讨[j]。桂林旅游高等专科学校学报，。

[4]倪鹏飞。中国城市竞争力报告[m]。北京：社会科学文献出版社，2005。

低效产业分析报告范文简短篇二

前瞻产业研究院于成立于北京清华园，主要致力于为客户提供具有战略参考价值的细分产业竞争决策支持系统、细分产业研究、项目可行性研究、商业计划书、互联网+转型咨询、产业园区规划、区域(城市)产业规划、产业发展战略规划、数据库营销服务等专项市场研究解决方案。

前瞻产业研究院现有480多名员工，本科以上学历占98.5%，65%具有双学位、硕士及博士学位，高级研究员280多名，专家顾问85人，市场调研专家65人，数据建模专家15人，海外咨询专家28人，研究院大多数员工曾在国内多家知名产业研究所与证券研究机构工作过，有过丰富的从业经验。前瞻拥有前瞻产业研究院、前瞻商业资讯、前瞻投资顾问3家行业研究机构，10多家市场调研基地以及深圳、杭州、长沙、成都等6家专业项目咨询中心组成的高素质运营团队。研究院与清华大学、人民大学、厦门大学、武汉大学、中山大学、国际信息研究所、国家税务总局、国家统计局、国家经贸委、海关总署、国家信息中心、商务部研究院、国务院发展研究中心、各行业协会等权威机构建立了良好合作关系，与国内多家证券公司、pe、vc机构、律所、会所及10多省市金融办、上市办结成合作伙伴，同时与美国、英国、德国、澳大利亚等国的著名咨询服务机构建立了深层次战略合作伙伴关系。

前瞻产业研究院历经10多年的发展，现已是中国最具影响力的专业市场研究机构！是中国细分产业市场研究的领导者！前瞻稳居中国第一，争做世界前三强的咨询服务机构！

内容简介。

在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！随着体育企业产业意识的提高，行业竞争的加剧，尤其是体育用品业竞争的加剧，国内的体育企业越来越重视对产业发展的`研究，特别是对产业改革和产业运营的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的体育品牌迅速崛起，逐渐成为体育行业中的翘楚！

本报告利用前瞻产业研究院长期对体育产业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了体育产业的发展环境；中国体育产业发展状况；体育产业基地建设状况；体育用品业发展状况；体育场馆业发展状况；体育彩票业发展状况；体育竞赛、体育中介、体育传媒、体育健身行业发展状况；体育产业领先企业发展状况；体育产业发展前景及投资建议分析；同时，佐之以全行业近年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个体育产业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机！

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，深入而客观地剖析中国当前体育产业的总体状况、细分市场状况、企业状况，并根据体育的发展轨迹及多年的实践经验，对体育产业未来的发展前景做出审慎分析与预测，是体育企业、投资企业准确了解产业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。

本报告将帮助体育企业、投资企业准确了解体育产业当前最新发展动向，及早发现体育产业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……，前瞻性地把握体育产业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避体育产业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

报告目录。

第1章：体育产业总体发展现状、趋势与前景。

1.1体育产业发展状况与趋势分析。

1.1.1中国体育产业发展概况。

1.1.2中国体育产业总体规模。

1.1.3中国体育产业市场结构。

1.1.4中国体育产业发展趋势。

1.2体育产业基地建设进展与前景分析。

1.2.1国家体育产业基地发展概况。

1.2.2深圳国家体育产业基地发展分析。

（1）深圳国家体育产业基地概况。

（2）深圳国家体育产业基地的发展思路和空间布局。

（3）深圳国家体育产业基地建设进展。

（4）深圳体育产业发展规划。

1.2.3成都国家体育产业基地发展分析。

（1）成都国家体育产业基地概况。

（2）成都国家体育产业基地建设进展。

（3）成都国家体育产业基地工作思路。

（4）成都市体育产业发展规划。

1.2.4晋江国家体育产业基地发展分析。

（1）晋江国家体育产业基地概况。

（2）晋江国家体育产业基地建设进展。

（3）晋江国家体育产业基地工作思路。

1.2.5北京龙潭湖国家体育产业基地发展分析。

（1）北京龙潭湖国家体育产业基地概况。

（2）北京龙潭湖国家体育产业基地特色优势。

（3）北京龙潭湖国家体育产业基地功能定位与建设规划。

（4）北京龙潭湖国家体育产业基地规划建设进展。

（5）北京龙潭湖国家体育产业基地发展过程中的瓶颈和亟待解决的问题。

（6）北京龙潭湖国家体育产业基地建设思路。

1.2.6杭州富阳国家体育产业基地发展分析。

（1）杭州富阳国家体育产业基地揭牌。

（2）杭州富阳体育产业发展分析。

（3）杭州富阳发展规划。

第2章：体育用品行业发展现状、趋势与前景。

2.1体育用品行业整体发展状况。

2.1.1体育用品行业定义及范围。

2.1.2体育用品行业发展总体概况。

2.1.3体育用品行业进出口状况。

（1）体育用品行业进出口总体情况。

（2）行业出口市场分析。

（3）行业进口情况分析。

2.2运动服装市场发展前景分析。

2.2.1运动服装行业经营规模。

2.2.2运动服装行业竞争格局。

2.2.3大众运动服装消费群体特征。

（1）大众运动服装消费群体范围。

（2）大众运动服消费群体性别特征。

（3）大众运动服消费群体年龄特征。

2.2.4行业标杆企业经营情况分析。

（1）行业标杆企业分区域市场分析。

（2）行业标杆企业市场数据对比。

2.2.5运动服行业发展前景与趋势。

（1）行业发展前景。

（2）行业发展趋势。

2.3运动鞋市场发展前景分析。

低效产业分析报告范文简短篇三

班会聘书：总结作文志愿书我汇报好词工作发言稿述职三曹现实表现主义工作现实表现周记杜甫！政治表现教育作文绝句民主生活会：借条规章；黄庭坚爱岗敬业纪要：辛弃疾贺词小升初仿写名词，自荐书法制文明李商隐公文。

低效产业分析报告范文简短篇四

公司领导，关于筹建养老院一事经过开发部的调查和搜集资料，已把具体事宜拟成如下报告，请定夺。

万余张，刚刚达到老年人口百分之二，应该还有很大的发展空间。

1、百床以上规模较大的养老机构，收费较低（全部费用1000元以下）的入住率一直很高，床位全年紧张。办这种类型的养老机构前期投入较大，一般需要建设专门的院舍，配套设齐全。

2、百床以上收费在1300元左右的养老机构，在市场目前属于中档以上养老机构，目前存在一定程度的入住率不足，经营情况多在盈亏平衡点以下。但这种类型的养老机构是外地来养老的老人的首选，市场前景看好。

3、30张床位至100张床位之间的中等规模养老机构是市养老机构的主流。这部分养老机构，由于床位数达到了规模效应的要求，硬性投入和老人生活费用都得到了合理摊派，机构管理处在简单层次控制的范围之内，用人成本较低。这种养老机构经历前期的经验积累期，多数都实现了盈利。需要特别提出的是，这部分养老机构多自觉不自觉将服务群体逐渐定位在不能自理和半自理的老人群体。这一群体服务需求层面较少，日常消耗低，且收费较高。只要辅助于较好的医疗，是目前盈利概率最高的院所类型。

我部门已经咨询过工程勘察研究院，地热勘查院高级工程师教授。得知如要打井，前期需投入15-20万资金做专家论证会，会后会有详细的报告和勘查结果来证实是否有热水可以洗和供暖，但是存在一定风险，请定夺。

低效产业分析报告范文简短篇五

区位商法是用来判断区域内是否存在产业集聚现象的主要方法之一。

区位商公式：lq=eijeiekjek根据区位商公式，我们把全国和新疆的相关资料列入下表，并计算出新疆的旅游业相对于全国的区位商。由表2可知，从—（除去非典特殊时期），新疆国际旅游收入稳步增长，且位于整个西北地区第二位。从旅游产业集群角度分析，其主要得力于新疆自然性因素和民俗文化的`吸引力。新疆旅游资源具有不可移动性，是吸引旅游者的原始动力。相比甘肃、青海、宁夏等地区，新疆属于自然资源丰富的地区且具有独特的民族风情，使得其形成了绝对比较优势，吸引了大量的企业集聚，从而加强了新疆旅游产业的空间集聚性。新疆旅游企业空间集聚性，表现为核心旅游企业及相关支持性组织的密度不断增加。

低效产业分析报告范文简短篇六

一是有规模。全县现有医疗器械生产经营企业170余家，20xx年实现行业销售额23亿元，其中工业销售值18亿元，带动2万余人就业。产品除销往全国各地外，还大量出口世界20余个国家。企业布局也从原来的李渡、长山向周边温圳、白圩、文港、民和等乡镇扩展。

二是有龙头。洪达、益康等企业通过自身努力已经成为全县医疗器械行业的领军企业，在全国同行业中也具有很高知名度。

三是有品牌。全县医疗器械行业已有中国驰名商标1个，中国名牌产品1个，江西著名商标3个，江西名牌产品2个。

三是行业前景朝阳。美国历经6次金融危机，唯一做到不负增长的就是医疗行业，国内医疗器械业发展也前景广阔。一方面发展空间广阔。发达国家医疗器械产值与药品产值相当,而我国仅为1：3。另一方面市场需求快速增长,药品零差价推行促进医疗机构通过购进中高档医疗器械增加医疗服务收入。我国逐步进入老年社会会加大对一次性医疗器械和常规设备质和量的需求。再一方面患者支付能力增强。人民生活水平提高,国家社会保障体系逐步建立,将增强群众对医疗成本支付能力。当前出台的国家医疗体制改革方案，未来三年各级政府医改投入8500亿元首先受益的就是医疗器械行业。

（三）清醒认识我县医疗器械企业发展的不足。

一是创新能力不足，产品科技含量低。企业创新的内在动力和能力严重不足，大多数企业模仿多于创新，没有自己的核心技术，集约化程度偏低。多数企业没有安排新产品研发经费，生产的产品多数为仿造的低档次一次性使用耗材，在70余家生产企业中有40余家为专门生产无纺布类、脱脂棉类、脱脂纱布类医用卫生材料，均为劳动密集型产品，缺乏科技含量，附加值低。

二是质量意识薄弱，产品品牌价值低。卫生材料企业尚未培育出具有带动能力的龙头企业和名牌产品，企业产品的同质化使业务员选择本县卫生材料产品时，把价格作为主要因素，从而误导部分企业陷入以价格为主要内容的恶性竞争中。多数企业家勇于创业、敢拼市场的劲头足，严格管理、自我加压的意识弱。重销售，轻质量，疏管理，规范生产提高质量主动性不强，品牌意识缺乏。

低效产业分析报告范文简短篇七

前言。

随着中国加入wto所产生的市场环境的变化和中国企业信息化进程的不断推进，客户关系管理(customerrelationshipmanagement)已经成为企业管理信息化的重要组成部分。

网络经济和知识经济的迅猛发展，企业间竞争一直围绕着企业内部管理进行，强调企业如何有效的利用自身的资源，提高生产能力、提高工作效率、降低成本。上个世纪末，伴随着信息技术革命，全球进入了知识经济的时代。信息技术的应用加速了知识的传递、加工和更新，提升了企业的有效利用信息的能力，从而提高了企业的工作效率和生产能力。

一、crm的定义。

什么是客户关系管理（后简称crm）呢？简单地说，crm就是一个获取、保持和增加可获利客户的过程。它以一种“一对一营销”的理论为基础，通过将人力资源、业务流程与专业技术进行有效的整合，最终帮助企业将涉及到客户的各个领域完美地集成于一体，使得企业可以低成本、高效率地满足客户的需求，从而让企业可以最大程度的提高客户满意度及忠诚度，挽回失去的客户，保留现有的客户，不断发展新的客户，发掘并牢牢地把握住能给企业带来最大价值的客户群。客户满意度与客户忠诚度密切相关，随着客户满意度的增加客户忠诚度也随之增加。所以，企业与客户交往的目标就是尽可能的增加客户满意度。帮助我们更加明了“谁是我们的客户？谁是我们的好客户？我们的客户需要什么？”以及“如何提升客户价值使企业获得更多的利润？”。

正是crm的独创性的管理理念和管理手段，真正把“以客户为本”的观念结合到企业的日常业务之中，从而在多个方面改善企业的管理：

-crm可以为企业的决策提供科学的支持：crm是建立在“海量”的数据库之上的，crm的统计分析工具可以帮助企业了解信息和数据背后蕴含的规律和逻辑关系。掌握了这些，企业的管理者就可以做出科学、准确的决策，使得企业在竞争中占尽先机。

二、crm在中国的发展。

crm在中国的发展取决于市场发展和企业应用两个方面，对crm发展产生影响的主要因素有：

-市场竞争环境的变化；

-wto对市场的影响；

-政府改革的推进和政府在信息化方面的政策；

-企业内部管理信息化的成熟；

-有竞争力的专业厂商参与的程度；

-产品的完善；

-已有客户的应用成果；

-社会舆论导向。

在短短几年的时间里，crm在中国的发展非常迅猛。通过已实施crm系统的企业成功经验，为crm产业的发展提供了有价值的借鉴和发展基础。从几个方面可以看到crm在中国的发展趋势：

1、crm成为管理软件增长最快的产业。

咨询-应用-实施-服务的业务模式，成为crm专业厂商的业务核心流程；

专业咨询机构、服务专业厂商已经与crm系统供应商共同构成产业链。产业链的形成是crm产业规模发展的重要标志。

2、产品面向客户全方位的管理。

实现异地同步和协同管理：跨地域的应用，有效地解决了集团型企业和分销模式企业异地信息整合和协同管理需要。

3、crm厂商多样化发展趋向成熟。

4、crm品牌格局初步形成。

市场进入门槛提高：主力厂商的产品构架和应用模式将逐渐成为产业标准，有意进入crm产业的专业厂商将面临更高的.门槛。

5、中高端市场成熟发展。

客户需求成熟、明确：市场竞争的结果将直接会导致市场中最具竞争力的企业开始重新规划面向客户的市场战略和管理方法，由于企业通常具备坚实的基础、雄厚的实力、规范的管理流程和良好的客户口碑，所以对客户管理的要求有非常明确的需求。

对低端市场的影响力大：对处于产业链末端的中小企业客户影响巨大。

6、低端市场稳步增长。

实施周期短、局部效果明显：由于产品定位和实施目标明确，所以能够在短时间内看到实施效果。

7、行业应用发展引向纵深。

高成长行业：高新科技、咨询服务、医药卫生、通讯电子、汽车销售、网络科技、商业贸易等行业的发展呈快速上升的趋势。

8、重点区域市场应用成熟。

由于地区市场的成熟度、企业密集程度和信息化应用水平的差异，crm市场发展成现出以核心市场向周边逐步扩散的趋势：

次重点地区：西南（以成都、西安为中心）及广大沿海城市；

9、推广方式多元化。

根据crm系统的特点和市场需要，crm系统的推广方式也成现出多元化的特点，主要推广方式：

厂商直销。

代理分销。

合作推广。

oem方式。

10、商业模式的多样化发展。

基于目标市场、产品应用和厂商自身特点的差异，不同的厂商采用不同的业务流程：

咨询-应用-实施-服务。

产品销售-实施-服务。

产品销售-服务。

单一产品销售。

结束语。

客户的购买行为日益成熟，需求也越来越多样化、个性化。客户可以通过各种渠道方便地了解产品信息，特别是internet的应用，客户可以随时查找各种所需的产品信息，而不受时间、空间的限制。客户再不会对某一种产品或者企业盲目的保持绝对的忠诚，企业也不可能使用单一的产品或服务，满足购买特性和需求迥异的客户群体。随着经济全球化的进程，企业之间既竞争又合作。技术壁垒在企业的合作、融合和兼并之中被迅速的打破。产品“同质化”趋势越来越明显，少数成功的产品将在短时间内被业内同行快速跟进复制。技术、工艺以及产品的优势已经难已形成企业的核心竞争优势。crm产业在中国的发展，必将在中国加入wto之后日益国际化的市场竞争环境中，对中国企业如何提升核心竞争力、满足企业稳步发展、实现差异化的营销战略带来切实地帮助。

文档为doc格式。

低效产业分析报告范文简短篇八

摘要：产业集群具有空间集聚、灵活、专业化生产、社会文化等特征，是一个国家或地区竞争力所在。一个地区产业成长乃至经济的持续增长与该地区产业集群的蓬勃发展息息相关。新疆已将旅游业作为其主导产业之一来发展。引用区位商概念探讨新疆旅游产业在全国范围内的现状进行详细论述。

关键词：旅游产业集群；区位商；新疆一、旅游产业集群的概念界定。

美国哈佛大学迈克尔·波特教授把产业集群定义为：“在特定产理上靠近的相互联系的公司和关联机构，由于具有共性和互补性而联系在一起。”[1]借用产业集群概念结合旅游产品的特性，可以将旅游产业集群界定为：旅游产业集群是在旅游目的地区域范围内相对集中，以旅游核心吸引物为基础，围绕旅游六大要素，同时具有竞争与合作关系，有交互关联性的旅游企业和部门，为了共同的目标而形成的旅游经济集聚现象。旅游产业集群关注的是特定市场和活动的经济联系，集群可以跨越地理和行政界线，依赖于旅游价值链所有参与者共同努力，形成某种“一揽子旅游产品”。旅游产业集群具有以下特征：专业化分工与合作特征，关联性特征，经济外部性特征，动态特征等。

低效产业分析报告范文简短篇九

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（hev）、纯电动汽车（bev，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

1.2、行业拟解决的问题。

发展新能源汽车目的是满足快速增长的能源需求和减少对石油的依赖，此外全球气候变化、空气质量改善、汽车产业创新和智能电网建设是主要动力。

发展新能源汽车是减少对国外石油依赖，解决快速增长的能源需求与石油资源终将枯竭的矛盾的必由之路。近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第二大汽车市场。20xx年，我国汽车保有量突破7000万辆，产销量双双突破1300万辆，石油年消耗量将会达到1.2亿吨。目前，我国人均gdp已超过3000美元，消费结构升级是必然趋势，加之我国正处于工业化、城市化和机动化的重要阶段，汽车需求的快速增长难以避免。我国每千人汽车拥有量将达2.5亿吨，约占届时我国石油总消耗量的55％。因此，大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。

新能源汽车不燃烧汽油和柴油，所使用的锂电池是国际公认的环保电池，节能效果十分明显。加之与传统汽车相比，电动车在启动时没有污染，具有极好的环保性能。就效率而言，传统汽车的能源转化效率只有17％，电动车的效率是90％，即使考虑燃煤发电的效率损失，电动车的总效率也大于30％，约为传统汽车的二倍，节能效果十分明显。新能源汽车有助于推进电动汽车的研发和产业化。我国新能源汽车发展的战略实施“一步走”战略，集中力量推进电动汽车的研发和产业化，以纯电动汽车为主要发展战略，同时多条技术路线并存，重点突破动力电池、电机关键零部件，加快充电设施建设。

十三五期间，我国启动了863计划(港东集团执行董事杜矩杜总是863其中课题研究组组长)、电动汽车重大专项计划，并规划了三纵三横局面，三纵是指燃料电车、混合动力电车、纯电动汽车动力。我国汽车总体上将采用双重战略，也是一种过渡战略、转型战略，未来五年乃至更长时间内，我国新能源汽车一方面将规划现有车用节能系统发展新能源汽车，另一方面将开发新一代车用能源动力清洁源动力汽车。发展新能源是智能电网建设的重要内容。

智能电网能够为电网的管理运行提供更加细致、完整以及全面的运行状态视图，且强化电力业务的研究以及优化。智能电网的发展建设目前已经变成全球电力发展供应的重要趋势，且西方各国针对于智能电网已经开展了诸多研究，且已经展开了试点工作。我国的国家电网企业依据我国现今社会经济发展趋势与对能源资源的各种需求以及分布特征，与自身状况结合考虑提出了智能电网的建设目标。

1.3、行业发展历程。

我国新能源汽车在过去二十年从无到有，迎来了高速发展，按新能源汽车行业发展历程，我们将2000年以来到目前行业发展划分为三个阶段：第一阶段2001年-2008年萌芽期：新能源汽车以示范推广项目为主；第二阶段2009年-2016年快速成长期：补贴政策刺激行业高速发展；2017年-20xx年第三阶段“冷静调整期”：骗补事件&后补贴时代的行业出清。20xx年底后中国新能源汽车财政补贴将完全退出。

第一阶段，2001年-2008年，行业“萌芽期”：2000年，电动汽车被列入“863”计划12个重大专项之一。从2001年开始，“863”项目共投入20亿元研发经费,形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”,以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。2004年，在国家颁布的《汽车产业发展政策》中明确提出了鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。

2005年，国家发改委将电动大客车列入《车辆生产企业及产品公告》，并出台了相关国家标准。2007年，国家发改委正式颁布《新能源汽车生产准入管理规则》，多款新能源汽车被批准量产。2008年奥运会期间，北京推出了500辆新能源汽车，往返于鸟巢、水立方、奥运村之间。2008年1-12月新能源乘用车销售899辆，同比增长117%，而同期商用车的新能源车共销售1536辆，同比下滑17%。本阶段主要为行业的战略规划期，行业准入政策的制度建设和汽车厂商新能源汽车生产资质的批准，生产出来的新能源汽车主要集中在公共领域的一些示范推广项目，大多以政府、企事业单位为主导，示范意义多过实际应用。

2009年-2016年，行业“快速成长期”：受政策的促进新能源汽车销量快速增长。2009年1月，工信部等四部委联合启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市进行私人购买新能源汽车示范。主要内容为，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。2010年5月，《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》推出，新能源汽车补贴政策进入快速推广应用阶段。新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一，主要发展方向确定为插电式混动汽车和纯电动汽车。

2013年，财政部等部门于9月13日印发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，规定2013年~2015年继续对消费者购买新能源汽车给予补贴。对纯电动和插电式混合动力乘用车，每辆补贴3.5万~6万元；对纯电动和插电式混合动力客车，按车长不同，每辆补贴25万~50万元；对纯电动专用车（主要为行业深度报告8/50请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明邮政、物流、环卫等），按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆补贴不超过15万元；对燃料电池乘用车和商用车，每辆分别补贴20万元和50万元。中央联合地方的财政补贴加码，直接导致了2014~2015年我国新能源汽车的爆发式发展。

2010年我国新能源汽车销量仅为4884辆，2015年我国新能源车产销量首次居世界第一，2016年销量一举突破50万辆，占汽车总销量的1.81%，6年完成了百倍的增长。

2017年-20xx年，行业“冷静调整期”：骗补事件导致原电池巨头出局，新能源汽车销量仍有增长，随着电动车技术逐渐成熟以及补贴政策加速退坡,促使新能源车由“政策市”转向“市场市”。由于政策制度存在漏洞，部分企业居心不良，虚构新能源汽车生产销售业务，非法获得“补贴”。2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元。部分企业产品性能虚标，部分电池生产厂家的电池组数“缺斤少两”，个别车辆甚至缺失电池。为了防止骗补，补贴资金申报和下达更加严格，由预先拨付改为事后拨付。

2017年3月，四部委联合签署了《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，补贴规定非个人用户必须行驶3万公里之后才能领取补贴（后改为2万公里）。生产企业需每年初提交上年度销售相关信息，并由省级、所在地新能源汽车推广部门、四部委进行审核、查收，最终出具核查报告，财政部再根据报告拨付资金。自2017年开始，补贴政策开始退坡，并进一步提高纯电动乘用车续航里程、电池能量密度等门槛要求。

2018年补贴政策再次调整：将乘用车补贴由三档调为五档；新能源客车补贴门槛大幅提升，补贴金额上限从30万下降至18万，度电补贴基准下降约30%；新能源专用车补贴上限下降约30%，度电补贴基准下降约40%。设置2月12日至6月11日为过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2016年补贴政策标准0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

2019年3月26日，补贴政策再次退坡：续航里程分档区间由5档变为2档，250-400km单车补贴1.8万元，400km以上单车补贴2.5万元，取消250km以下补贴；插电混动车型（含增程式）单车补贴从2.2万元降至1万元，退坡幅度55%。新能源客车补贴门槛大幅提升，补贴金额上限从18万下降至9万，退坡幅度50%。设置2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年要求的车辆，按照2018年补贴标准的0.1行业深度报告9/50请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

2019年国家补贴减半的同时，取消了新能源汽车的地方补贴（新能源公交车除外）。20xx年底后中国新能源汽车财政补贴将完全退出。

目前市面上新能源汽车分为混动、纯电、燃料电池三大类。它们各有优缺点，其中燃料电池汽车绿色环保，但设备重体积大；纯电动汽车清洁实惠，但能源补充是硬伤；油电混动汽车将浪费的能源转为电能，堪称目前新能源汽车中最实用、最接地气的成员，很多人认为“混动”将是汽车技术未来几十年的发展趋势。

燃料电池汽车使用燃料电池产生氢气，氢气与大气中的氧气发生化学反应，产生电能驱动汽车行驶。燃料电池的反应会产生极度少量的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应产物除了电能外，主要副产品是水，因此被称为绿色新能源汽车。现阶段，燃料电池汽车的缺点在于设备重体积大。启动时间长并需提高系统耐震性：由于氢气的关系，密封性要求相当高，相对而言若发生事故危险性较大。

注：燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

纯电动汽车像手机充电一样，使用插电模式充电(使用外部电源，通过变压器和电缆对汽车电池充电的模式)。优点是电能清洁实惠，电动机扭矩大、加速快、噪音低;缺点是能源补充依赖硬件设施。(扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。)。

举例而言，目前世界上顶尖的纯电动汽车如果采用普通家庭电路充电，充满需要7小时以上;若使用造价高达10万美的专用充电桩，充满则需1-2个小时。按照这种汽车实测的满电状态250-300公里的巡航看，在城市里代步是可以的，每晚都能充电。中长途的自驾游就有点勉强了，一天只开300公里，晚上还要找地方充电，做不到传统燃油汽车的“日行千里”。更不可能开着它去新疆西藏罗布泊，因为沿途连汽油都不一定买得到，更不要说充电啦。

混动是指以燃油和电能共同作为动力的汽车，堪称目前新能源汽车中最实用、最接地气的成员。很多人认为“混动”将是汽车技术未来几十年的发展趋势。油电混动汽车以电动机作为内燃机的辅助动力来共同驱动汽车。这项技术燃油经济性高，机械性能更强劲。与同级别的汽车相比，燃油费用更低。电动机由于其物理特性，在启动时产生的扭矩远大于内燃机，拥有更强劲的起步和加速性能。

传统的内燃机汽车，能源有效利用率是较低的。由于传统内燃机四冲程的设计结构，在80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了燃油动力(燃烧所释放热能)的40%，在市区还会跌至25%。也就是说只有25%-40%释放出来的热能被转化为机械能做功，驱动车辆前进。油电混动技术，就是旨在把被浪费的能量收集起来变成电能，通过电动机提供给汽车作为第二动力。

3.1产业链全景。

新能源汽车产业即保持了传统汽车产业长链条的特征，又新增了电池、电机和电控等重要的产业环节。新能源汽车是汽车产业升级转型的重要方向，其需要的资源、生产方式、配套关系以及产业布局也在不断的发生变化。

从产业链角度，新能源汽车涉及了从矿产资源开发、关键部件研发、整车研发制造及充换电桩、后服务市场4个环节，目前我国在产业链全环节均已经具备相当规模的投入和产出。

新能源汽车产业链的上游，是各类原材料的生产与加工。其中，以锂、钴、镍、石墨、稀土为代表的矿产资源占有重要地位，而中国的这类资源储量都占国际资源储量的前列。例如，稀土资源储量全球第一，石墨占全球33%以上。

产业链上游代表企业有：金川集团、华友钴业、天齐锂业、金岭矿业。

新能源汽车产业链的中游，也是整个新能源汽车产业链中最为复杂的部分，即各种零部件的生产。新能源汽车核心零部件包括：动力电池、驱动电机、电控系统，也就是我们常说的“三电”，是新能源汽车区别于传统汽车的最核心技术。

电池，与传统汽车的油箱作用类似，是新能源汽车的能量来源。代表企业为宁德时代、欣旺达、比亚迪、德赛电池等。

驱动电机，是将电能转换为动能的关键部件，包括：电机、传动机构、逆变器。代表企业为：万向集团、上汽集团、一汽集团、东风汽车。

电控系统，是整个汽车的“操控系统”，包括整车控制系统、电机控制系统和电池管理系统（bms）。代表企业为：海纳川、瑞立集团、亚太机电、启明信息等。各电池厂家也在研发电池管理系统上投入巨大。

除了核心零部件外，新能源汽车还需要大量传统汽车的零部件，包括转向系统、制动系统、行驶系统、车身件及内饰、智能交互系统等等。代表企业为：中信戴卡、敏实集团、五菱工业、中鼎集团。

新能源汽车产业链的下游，主要指汽车整车装配和后市场服务。汽车整车装配，是指把经检验合格的数以百计、数以千计的各种零部件，按照技术要求组装成电动汽车。代表企业为包含传统车企和异军突起的.一批专注新能源车生产的的企业，如：比亚迪、上汽集团、北汽集团、广汽集团。后市场服务包括：充电桩/站等充电设施、换电设施、汽车维修保养、电池回收、汽车租赁、汽车金融等等。代表企业为：国电南瑞、国电南自、动力源、思源电气。

3.2产业价值链分析。

1)产业链利润持续向中游转移，盈利能力分化，中游部分环节相对稳定；

2)产业链周转能力略有下滑，经营周期提升；

3)电池环节资金占用能力持续增强，行业资金储备充裕。

归母净利率前五的分别为：隔膜其他零部件负极电池锂电设备。

隔膜环节具备较强的技术壁垒，重资产，行业马太效应较强，盈利能力最强。

从营运能力看：需求下滑，营业周期增加。

从资金角度看：龙头企业上下游资金占用能力较强，且陆续计划非公开发行股票，资金储备充裕助力扩产。

2018年全球新能源汽车市场发展势头良好，从市场份额来看呈现三分天下的局势。根据ev-sales的数据2018年全球新能源汽车累计销量200.1万辆，同比增长69%。从市场份额来看，呈现三分天下的局势，中国、欧洲和美国分别占据55%、19%和17%的市场份额，三者市场份额合计为91%。

据统计，2019年，全球主流传统车企的新能源汽车渗透率平均已接近2%，相比2017年提升1个百分点。为了达到各整车企业新能源汽车战略，即2025年新能源汽车平均渗透率达到10%-15%左右，近年来，海外主流车企如戴姆勒、大众、等纷纷开始在电动化方向下展开战略布局和投入。未来全球主流车企在新能源汽车领域的发力将成为新能源汽车产业发展的重要驱动因素之一。

数据显示，全球新能源乘用车销量由2015年的41.9万辆增长至2018年的184.1万辆，年均复合增长率为64%。全球新能源汽车渗透率达到2.1%，累计销量已突破550万辆。根据数据，2019年全球新能源乘用车销量为221万辆，渗透率上升至2.5%。随着全球各国政策驱动、行业技术进步、配套设施改善以及市场认可度提高，新能源将持续保持良好的发展态势。预计到2025年，全球新能源乘用车销量将达到1150万辆，相较于2019年年均复合增长率为32%。

从城市推广情况来看，以2019年12月的数据来看，新能源乘用车销量最多的城市为上海，累计销量达8421辆，其中纯电动车型占比为48.4%，插电混动车型占比为51.6%。北京与上海销量差距不大，去年累计销量为8271辆，但不同的是，北京的纯电动车型占比达到92.5%，插电混动车型占比7.5%。

2019年12月新能源乘用车销量排名前十城市依次为上海、北京、杭州、深圳、郑州、柳州、广州、天津、南京，合计销量占比为51.9%。其中，上海、北京、杭州、深圳、广州以及天津为限牌城市。此外，郑州、和南京因出租车和网约车的投放，以单位用户销量居多。

综上所述，从需求端看，中国新能源汽车行业具有五方面特征：

1）分场景：乘用车为主、商用车为辅。2019年上半年乘用车销量占比超过九成。

2）分技术：纯电动为主、插电混动为辅。2019上半年纯电动汽车销量占比近八成。

3）分地区：乘用车销量主要集中在一二线、限牌城市，正逐渐往二三线、非限牌城市渗透。2019上半年我国非限牌地区新能源乘用车销量占比52.1%，自2017年起连续两年多超过限牌地区销量。

4）分级别：a00级车占比下降，a级车占比上升。2019上半年a级车市占率达52.7%，已取代a00成为ev乘用车市场主力。

5）分终端：私人消费者已成我国新能源汽车领域购买主力。2018年我国私人领域新能源汽车销售55.5万辆，占比53.9%，连续两年占比过半。

从供给端看，新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。

1）造车新势力：目前造车新势力仍处于量产初期，仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付，不过销量都均未超过2万辆。

2）外资品牌：受此前股比限制与补贴影响，外资新能源车企发力较晚，当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。

3）传统自主品牌：目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计，2019h1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌，排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。

外资/合资品牌的基数盘子正在逐渐变大。在国内新能源乘用车市场，面对外资和合资品牌的攻城拔寨，中国自主品牌近几年打下来的江山，正在一点点沦陷。从销量和增速上来看，中国自主品牌新能源乘用车2018、2019、20xx年（1-4月）的销量分别为97.9万辆、92.8万辆、12.5万辆，对应的同比增速分别为75.16%、-6.50%、-59.78%；而外资/合资品牌近三年的同期销量则分别为5.4万辆、13.1万辆、5.9万辆，对应的同比增速则分别为846.79%、143.75%、89.34%。

20xx年1-4月，欧美系崛起，吃掉中国品牌新能源国内市场近两成份额。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，中国自主品牌在纯电动乘用车市场的份额由此前两年的高达95%以上，在特斯拉的强势入侵，以及大众、沃尔沃、宝马等欧系车企的持续发力下，中国本土纯电动乘用车份额占比锐减至79.28%，历年来首次跌破90%，且下降幅度之大令人扼腕。

而在插电式混合动力领域更是自去年起便节节败退，先发优势正在减弱。美系品牌在新能源汽车市场的份额则由之前的不足1%暴涨至16.14%，暴力抢夺了中国自主品牌的一部分市场。数据显示，2019年中国自主品牌在插电混动市场的占有率已经降至54.32%，而今年前4个月首次跌破了50%，为49.13%。也就是说，中国插电混动市场的半壁江山都落到了合资品牌手里，而这里面仅欧系品牌一个系别就占据了35%以上的份额。

从2019年全球各品牌电动车销量来看，销量占据全球第一，全年销量为36.78万辆。特斯拉在打造models及其后推出的modelx、model3等车型经验时可以发现，精髓之处主要表现在以下几个方面：首先是对核心技术的极度专注。作为动力来源，电池一向是电动汽车的核心。所有企业若想提高电动车的续航里程，只能通过安装更多的电池或提高电池能量密度来实现。然而过多电池又会增加车身重量，增大电池管理的难度。如何取舍平衡是考验新能源汽车公司的最大挑战，也是新能源汽车领域的核心技术之一。

特斯拉对电池技术给予了最高关注。根据华金证券的报告，特斯拉在电池方面的技术优势体现在三个方面：圆柱形电池、领先的bms技术与逐步减少对钴的使用。圆柱形电池的安全性、一致性更好，单体能量密度更高；bms技术可实时监控电池的使用状态，提供安全保障;积极减少锂电池中钴的使用，可减少对稀缺资源依赖。事实上，正是依赖领先的电池技术使得特斯拉汽车具有了高于同侪的续航能力，也使特斯拉在与对手的竞争中占据领先优势。

其次是对供应链的管理与掌控。新能源汽车的配件繁复，任何一家车企业都不可能全部自己开发。特斯拉似乎更加善于与供应商打交道。有报告称，特斯拉model3车型有多达16个大件被系统外包，采购支出bom(物料清单)达47%。在业务外包模式下，特斯拉放开大量部件设计和生产的自主权，包括汽车座椅和传统零部件，却又着重于部分核心零部件的设计。事实证明，业务外包使特斯拉有更多精力开发自身电池、智能化系统等，使得供应链中外包商和特斯拉公司都获得收益。

第三是对基础设施、配套环境的重视。电动汽车对充电基础设施的依赖有目共睹。“充电桩直接影响新能源汽车消费者的使用体验。只有充分的基础设施才能使消费者放心购买。”意法半导体亚太区功率分立和模拟产品器件部区域市场和应用副总裁沐杰励说。早在2018年特斯拉的超级充电网络就已覆盖了99%的美国人口，相当于每241公里就有一个充电站。2019年12月，特斯拉中国首座第三代超级充电桩落户上海金桥。一辆长续航版本的model3，基本上充电10分钟左右，车辆电量可达45%，续航能增加200多公里。

总之，马斯克在打造新能源汽车产业系统的过程中，依托庞大的供应商体系，牢牢把握着供应链的主导权，通过规模效应不断降低成本，达成技术创新、工程制造、用户体验和终端成本间的平衡，也成就了当前的特斯拉汽车。从特斯拉的成功我们可以得出影响新能源汽车领域产业发展力的因素，主要是基础配件、基础设施和持续研发力三方面，并基于此对现有市场上的竞争对手进行评估打分，评估的结果如下所示：

政策驱动，作为我国新兴产业之一，政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位的激励政策，从研发环节的基金补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。目前行业政策主要包括三方面导向：

1）补贴加速退坡，20xx年后完全退出，补购置转向补运营与基础设施。

2）提高能耗要求，以双积分政策为核心构建行业发展长效机制。

3）放开外资股比限制，扩大整车与动力电池行业对外开放，鼓励高质量竞争。

技术驱动，近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。

1）整车：续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km，到2019年第7批推广目录时增加到361.9km，两年半时间续航里程提升71%。

2）电池：能量密度提升，处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。

3）电机：基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上，新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。

4）电控：部分核心零部件取得国产突破，但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统（bms）相对成熟，电机控制器相对落后，核心零部件igbt90%以上仍依赖进口。

5）智能网联：取得一定进展，但部分领域技术较为薄弱。毫米波雷达、激光雷达、数据平台计算芯片等领域仍依赖国外芯片。

基础设施（电桩）驱动，我国充电桩保有量从2014年的3.3万个快速增长到2018年的77.7万个，4年复合增长率220%，对应车桩比从2014年的6.7：1降低到2018年底的3.4:1。但目前行业仍存在充电桩布局不合理、供需错配、充电桩不互通共享、整体利用率偏低、停车难充电时间长等问题。

政策变化风险：新能源汽车仍处于早期发展成长时期，政策会对行业发展产生较大的影响，若监管部门发布相关政策，可能会冲击行业发展，比如2019年国家补贴减半的同时，取消了新能源汽车的地方补贴（新能源公交车除外），20xx年底后中国新能源汽车财政补贴将完全退出，企业如何应对政策变化，调整战略策略，是企业接下来急需面临的问题。

技术风险：技术更新换代强。技术进步是新能源汽车行业发展的驱动力之一，新产品的产业化可能会对上一代产品产生冲击，进而替代原有技术路线。

市场竞争加剧风险：新能源汽车行业拥有很大的发展空间，有大量的企业参与竞争，行业产能可能在短时间内超过需求，从而出现产能过剩的风险。

目录第一章新能源汽车行业概况一、新能源汽车的时代即将来临二、新能源汽车发展的主要方向三、锂离子电池在动力电池中的地位四、动力锂离子电......

低效产业分析报告范文简短篇十

90年代中期以来，随着城乡人民生活水平的提高和对牛奶营养价值的认识，市场对牛奶的需求量不断增加，奶牛业得到迅速发展。市原来只有市郊养有少数奶牛，现在已扩展到周围郊县的最近几年，奶牛存栏数量增幅每年都在10%左右，底全市存栏头数达到9806头，年产鲜奶量达到26,521,000公斤，这对保障市场供应，提高人民群众生活水平起到了积极的促进作用。但是，我们也清醒地看到，市的奶牛业在迅速发展的过程中，由于底子薄，基础差，起步晚，规模小，技术水平底，管理落后等种种原因，导致奶牛养殖户的经济效益并不理想，造成这种状况的主要原因有以下几个方面：

1、全国牛奶存在恶性竞争。90年代中期以来，我国奶牛养殖户的经济效益普遍较好，在这种形势下，农民养奶牛的积极性大大提高，养奶牛的人越来越多，奶业发展形势良好。奶业的高速发展，伴随而来的是市场的激烈竞争。在激烈的市场竞争中，一些规模大、技术先进、成本低、效益好的牛奶生产企业，为了争夺市场，不断降低销售价格。这对底子薄、基础差、起步晚、规模小、技术水平低、管理落后的市奶业打击很大。由于外省的盒装牛奶价格压得很低，牛奶加工厂的价格就无法提上去，厂家价格上不去，鲜奶收购价格就得压下来。90年代中后期，市的鲜奶收购价格曾达到每公斤3-3.8元，部分水牛奶收购价格高达5-6元。而现在的鲜奶收购价格平均每公斤2.57元。鲜奶收购价格不断地下降，而饲料的价格却在不断地上升，而且上升速度非常快。在这种情况下，奶农曾多次呼吁牛奶加工企业提高鲜奶收购价格，但企业根本不听。所以养殖户的经济效益普遍较低，现在每头奶牛年利润在-3000元之间，而且风险非常大，有的养殖户不但不赚钱，反而亏本。面对微薄的利润和即将出现的亏损，已有部分养殖户放弃了养奶牛，改养其它牲畜或改行做别的产业。这是一个非常危险的信号，如果各级政府领导不引起高度的重视，采取积极的措施，市的奶业将会逐步萎缩，最终导致出局。

2、牛奶深加工数量少。目前市有乳业加工厂8家，由于这些加工企业受资金、技术、管理、销售、服务等因素的制约，每天加工的鲜奶非常有限，远远不能满足市场的需要。而另一方面，奶农挤出来的牛奶，由于无人收购，不得不痛心地倒掉，造成极大的浪费和损失。

3、奶牛品种不理想。目前市所饲养的奶牛主要从外地引进，所引进的奶牛品种不是很理想，病多，产奶量少，饲养成本高。

4、青贮饲料供应不正常，质量不高。市青贮饲料大多数从外省购进，由于路途遥运，所以供应很不正常，饲料供应不正常，就会影响到饲养的质量。青贮饲料除供应不正常外，质量也不高，这也影响饲养的质量。

5、牧草、饲草来源少。市是的首府，是的政治、经济、文化中心，地形地貌属丘陵地区，没有规模的牧场，饲草也很少，这对以草为主要饲料的奶牛来说，很不利于奶牛业的发展。

6、养殖水平低。目前市奶牛养殖以户养为主，数量不多，规模比较小。一般养殖户饲养的数量为3-5头，多的几十头。养殖方法比较单一且落后，饲养环境差，卫生条件差，抵御病疫能力差，每次购进的饲料数量少，价格高，劳动生产率低，造成养殖成本高。

虽然目前存在的困难和问题不少，但我们应该同时认识到牛奶的'市场很大，奶业是一个很有前途的产业。只要我们积极做好以下工作，就能把市的奶业推上一个新的台阶。

一、大力发展饲料工业。

古人云：“兵马未到，粮草先行。”搞奶业也是如此，要想使奶牛吃得好，吃得饱，产量高，必须有充足的饲料和高质量的饲料。饲料光靠从省外和国外引进是不够的，这样成本高，奶农难以接受。我们必须发展自己的饲料工业，生产出物美价廉的饲料，满足市场的需要。市饲料工业经过“九五”、“十五”十年的快速发展，迈上了几个大台阶，取得了显著的成绩。饲料工业已成为市国民经济的主要产业之一。饲料工业的产品结构逐步趋向完善，产品由起步时比较单一的畜禽混合饲料向畜禽、水产配合饲料、特种水产饲料、预混合饲料、饲料添加剂等方面发展，产品科技含量和附加值进一步进高。饲料产品产量和生产能力已由“九五”初期的严重不足，飞速增长到目前完全能够满足市场需要。饲料工业正成为国内外客商投资热点和重点行业。饲料工业企业已成为推进农业产业化的主力军。

二、抓好具有特色的水牛奶产业。

近年来，我国奶业发展形势良好，呈现出“五高”，即存栏高速发展，年递增率为16%；奶类总产量高速发展，年递增率为21%；人均奶类占有量高速发展，年递增率为23%；干乳制品产量高速发展，年递增率为17%；液态奶产量高速发展，年递增率为32%。奶业的高速发展，使奶牛业成为了畜牧业中发展最快的产业。奶业的快速发展，带来了行业内部的激烈竞争。在竞争中，一些大的集团公司，如光明、蒙牛、三鹿、伊利、完达山五家奶制品生产集团公司，它们生产的奶制品占了国内奶制品总量的90%。这些大的集团公司凭借着底子厚、规模大、技术先进、人才济济、销售渠道畅通等优势，在竞争中占着绝对的优势。面对强大的竞争对手，市的奶业要想得到生存和发展，必须创出自己的特色品牌，这就是抓好水牛奶的生产。水牛主要生活在南方，尤其在，自然条件和气候非常适合水牛的生存和发展，水牛奶质量好，营养价值高，口感远远优于其他品种的牛奶。所以我们必须认真抓好水牛奶的生产和发展，创造出具有特色的品牌。

三、转变生产方式，推进奶牛规模化养殖。

目前市奶牛的养殖以个体为主，养殖比较分散，规模普遍较小，卫生条件差，抵抗疾病能力低，饲养成本较高。所以说，推进奶牛养殖规模化是我国奶业发展的必然趋势，实现奶牛规模化养殖的生产方式：一是发展大户家庭牧场，这种方式由于受到农民自身的限制，没有普遍性。二是乳品企业自己兴办规模化奶牛场。如蒙牛、伊利集团都有自己的奶牛养殖场。三是通过股份合作的形式，建立专业合作经济组织，统一管理，提高科技含量。四是发展奶牛养殖小区。奶牛养殖小区是当前条件下推进奶牛规模化养殖的现实选择，也是实现奶牛养殖业超常规发展的现实选择。

四、在规模化养殖的基础上实现集约化经营。

集约化经营的本质是提高奶牛养殖的科技含量，其关键是扩大“两良”覆盖率和优化两个结构。

扩大“两良”覆盖率，一是要提高良种覆盖率。首先要采用高质量的冻精改良奶牛。二是重点是调整作物种植结构，增加优质牧草，全株青贮玉米的种植，提高其在饲料中的比重。其次，要大力推广全混合日粮饲喂技术。三是要抓好防疫和环保工作，新建的小区和牧场必须同时考虑环保和防疫。

优化两个结构。一是要优化牛群结构。奶牛养殖不是没有效益，而是因为所养的奶牛群结构不合理才会影响效益。逐步淘汰“两病”牛和低产牛。二是要优化奶农队伍结构。奶牛业是技术要求较高的产业，而市奶农的生产技术知识比较贫乏，限制了奶牛业生产水平的进一步提高。

通过实现上述“两化”经营，扩大“两良”的覆盖率，优化两个结构，最后达到“三增”的目的。一是增产增效。目前，市成母牛年产量单产为5475kg，经过努力争取达到6000kg以上。二是提质增效。经粗略地估算，由于原料奶质量差，1头奶牛每年的收入将减少600-1000元。因此，要通过集约经营，改善原料奶的质量，使原料奶的脂肪，蛋白质含量提高，细菌总数和体细胞数下降，从优质中要效益。三是节本增效。通过节约加强管理，节约成本，增加效益。

五、合理调整产品结构，积极开拓市场。

目前市场销售的液体奶以其天然、营养、卫生、方便和廉价而成为日常生产生活的用品，但是就市的情况来说，奶制品种类不多，应积极研究发展适销对路的多种奶制品，使消费者感到喝得起、喝得好，同时建立完善营销体系，销售网络，创造自己的拳头产品，开拓国内外市场。

六、加大宣传力度，积极引导消费。

改革开放以来，我国经济得到了快速的发展，人民群众生活水平有了很大的提高。但人们对营养学的知识认识不多，特别是对牛奶的营养价值认识不足。这一点人尤为突出。目前全国人均拥有鲜奶量是人的23倍，发展中国家人均拥有鲜奶量是人的130倍；发达国家人均拥有鲜奶量是人的1114倍。由此可见，人不管是和国内比还是和国外比，人均拥有鲜奶量都存在着很大的差距。存在这种差距的原因，一是牛奶的生产能力有限；二是对牛奶的营养价值认识不足；三是销售渠道不畅。要改变这种状况，在大力发展牛奶生产的同时，必须大力加强对牛奶营养价值的宣传，普及牛奶消费知识，让“一杯奶，强壮一个民族”的意识深入人心，家喻户晓。

从以上可以看出，市牛奶产业市场非常宽阔，加上地处亚热带，气候适宜，雨量充沛，适合各种饲料牧草生长，具有丰富的饲料饲草资源。只要坚持以先进的生产技术和管理手段为依托，以市场为导向，千方百计增加资金投入，通过调整种植业结构，改良品种，建立健全市场机制和服务体系等手段，推行产品无公害标准化生产，把奶业发展真正转变到规模化、集约化、产业化发展的轨道上来，提高质量和效益，市的奶业就会成为一个强大的产业。