故障抢修的新闻稿范文(优秀13篇)

一个博大精深的领域，我们还有很多需要总结的事情。在总结中，我们可以适当运用一些例子或实例来更具体地说明问题。请大家阅读以下的总结范文，从中汲取经验和灵感来提升自己的写作水平。

故障抢修的新闻稿篇一

应对:铁路部门紧急抢修排除故障，两三小时后运输秩序陆续恢复。

昨日中午，因铁路设备故障，大量旅客滞留厦门北站。（徐雨姣摄）。

厦门日报讯（记者徐景明）昨日下午3时许，原本要乘动车出游的陈小姐，被厦门北站内外汹涌的`客流惊呆，十分钟后，她选择了退票――因铁路设备故障，昨日中午开始，福厦线大面积动车晚点，个别车次延误时间超过3个小时。

列车晚点大量旅客滞留。

昨日是“五一”假期首日，也是厦门铁路客流量最大的一天，厦门站、厦门北站两个火车站发送旅客达到15万人次。因此，从昨日中午开始的动车晚点、延误，在短短一两个小时内就造成大量旅客滞留车站。昨日记者在厦门北站现场看到，进站广场、进站口、候车室内人头攒动，“已经等了两个小时了，还是没有开车时间。”一位旅客说。

除了在车站内等候的旅客，也有不少旅客上了动车后，被困在车上“动弹不得”。比如，市民潘小姐乘坐的泉州――厦门北动车，原计划12时49分从泉州开出，“结果上了车之后，等到16时06分，列车才开动。原本半小时的旅程，足足在车上耗了三个多小时。”她说。

及时抢修运输秩序陆续恢复。

昨日13时许，铁路部门发布消息:晚点，是因福厦线翔安至晋江区间发生设备故障所致。昨日15时25分，铁路部门发布后续消息称，经铁路工作人员奋力抢修，设备故障已排除，运输秩序陆续恢复。

长达两三个小时的线路运行中断，导致昨日下午至夜间所有途经福厦线的列车均出现不同程度的晚点。厦门交通运输部门介绍，受此影响，昨日厦门站、厦门北站市内交通保障时间将相应延长，主要依靠公交车和大巴车、出租车进行“兜底”，以满足旅客下车接驳转乘需求。“原计划节日期间就有红眼动车，接驳保障持续到30日凌晨。”一位现场工作人员说。

至昨晚记者发稿时止，对于导致设备故障的具体细节，铁路部门仍在进一步调查分析当中。

提醒。

列车正晚点。

可实时查询。

铁路部门提醒，旅客朋友可关注车站广播公告、登录12306网站或致电12306客服热线查询列车正晚点信息，及时掌握最新的列车运行资讯。

故障抢修的新闻稿篇二

“五一”小长假的第一天，南通市通州区供电公司通明通州分公司带电作业班已顺利处置完成一起带电抢修，及时消除了设备运行隐患，确保电网安全稳定运行。

4月30日14时，通州区供电公司营配运维三班陈铭通过特巡，发现10千伏川启线5427020-4-2-1#杆跌落式熔断器上桩头打火现象严重，随时会引起线路跳闸，情况紧急。

考虑到节假日停电会对线路周边重要客户及居民的生产、生活用电造成影响，陈铭迅速与带电作业班取得联系。“立即出发！”带电作业班负责人玛启楠带着抢修人员带上抢修器材、踏上带电作业车，立刻朝着故障点进发。

在抢修现场，玛启楠等带电作业人员认真检查作业工具、仔细穿戴绝缘防护用具后便登上绝缘斗臂车，一步一步完成绝缘包裹，将损坏的跌落式熔断器进行更换。经过30分钟的紧张工作，带电作业班人员成功完成了此次带电抢修任务。

“我们通过带电作业的方式，避免了因停电施工带来的影响，确保了沿线广大用户在五一假期的正常用电。”玛启楠如是说。

故障抢修的新闻稿篇三

人们经常说生活中最重要的是安全，而电力则是我们生活中难以离开的重要能源之一，所以我们的生活安全往往与电能的稳定供给息息相关。然而，尽管电力设备有着很高的可靠性和保障，但还是无法完全排除其可能出现故障的情况。因此，电力设施抢修工作成为了保障稳定供电的重要环节，也考验了每一个参与人员的维修技能和紧急抢险意识。

故障抢修团队主要组成人员包括配电员、线路工、接线工、检修员和车辆司机等。他们需要在应急情况下，迅速组成故障抢修小组，及时排除故障，保障电力能源的连续供给。因此，对抢修团队人员来说，建立团队协作和协调机制，掌握寻找故障、排除故障、安全保障、检修纪录等技能是必备的。

电力设备在出现故障时，我们需要快速的进行处理，否则将会导致一定严重的后果。因此，在抢修现场，故障抢修人员需要考虑时间和效率的综合性，按照规定的流程流程进行抢修，从而提高故障抢修的成功率。故障抢修流程主要包括:排查故障原因、安全疏散、分离保护、取措施、恢复通电、检验测量、记录归档。在以上抢修流程中，每一步都是非常必要的，任何一个环节的失误都可能导致后续抢修难度和提高风险。

第四段：关键技能要点。

在故障抢修工作中，由于时间和环境的限制，抢修人员需要具备对设备的灵活运用和判断。他们需要快速判断故障类型和性质，确定处理办法。同时，还需要具备熟练的电气维修技能和安全防护意识，以保护自己的生命安全。在此，要提醒大家注意电力设备的安全操作、电压等级、电路开闭等操作手法，这些都是抢修工作中的行业要求，并且要用正确的方式处理电网问题。

第五段：总结。

故障抢修常常是一个团队的事情，需要抢修人员风雨无阻的坚守抢修岗位。在抢修工作中，团队需要显现出高度的责任感和应变能力，遇到突发情况进行科学专业的分析和处理，以保障电力抢修的成功率和人民群众的基本用电需求，为经济发展和社会进步作贡献。同时，对于更长远未来而言，应保持警惕，加强电力设备设施的维修和管理，从而有效降低故障率，减少抢险次数，降低社会成本，建立一个更为安全可靠和节能的电力网络。

故障抢修的新闻稿篇四

故障抢修是每个行业都会面对的问题，无论是工厂、交通运输、建筑还是通信电力等，都需要及时、有效地解决故障，以保证产业的正常运转。作为一名电力运维人员，我深知在故障抢修的过程中需要具备哪些素质和技能，也深有体会地意识到故障抢修的一些重要性原则和技巧。下面我将就此谈谈自己的一些经验和体会。

第二段：协同配合。

在故障抢修中，协调和配合是最基本的要素之一。在故障发生时，一定要第一时间与其他相关部门沟通，协商解决方案。比如，在停电故障中，电力公司需要与供电单位、交通部门、公安部门等配备人员和设备，制定应急措施，及时实施抢修。各个部门之间要加强沟通，保持联络，确保所有人都能够及时、顺畅地掌握最新的故障情况和解决方案，以确保最终的故障抢修效果。

第三段：责任意识。

故障抢修中，责任意识是必不可少的。作为电力工作人员，我们需要时刻保持高度的责任心和敬业精神。在故障现场，需要对所负责的电力设备和所在工作区域进行认真、仔细的分析和确认，具有高度的操作技能以及较高的工作效率和质量，对于现场工作中的每一个细节都要认真关注。此外还需要吃苦耐劳，保持不怕困难的顽强意志和积极进取的精神，必要时需要互相帮助，协作配合，让事情尽快得到顺利解决。

第四段：技术知识。

故障抢修，解决问题往往要求我们拥有一定的专业技能和知识。这不仅要求我们具有深厚的电力技术知识储备，还需要我们开阔视野，掌握前沿的电力技术和理念，在处理复杂问题时要善于运用自己的技术和知识，寻找最优解决方案，并不断提高自己的学习和创新能力。这将大大提高我们的工作效率和质量。

第五段：总结。

在故障抢修中，协调配合、责任意识、专业技能、自主创新等各方面素质的全面融合是保证故障抢修成功和提高电力公司整体业务水平和形象的关键因素。因此，我们必须在实践中，不断总结经验，不断加强培训，不断提高自身素质，为实现企业良性发展，为保障社会稳定和市场运转做出积极贡献。

故障抢修的新闻稿篇五

近年来，随着现代化设备的普及，故障维修逐渐成为了一项重要的工作。在故障抢修工作中，需要快速解决问题，并对设备进行排查和修理。作为一名故障抢修人员，我深深意识到，这项工作具有艰辛、细致、耐心、执着等特点。在故障抢修的实践中，我总结出以下心得体会。

一、细致的检查，排除问题的源头。

在故障抢修中，我们需要一步步地排除问题的源头。细心检查设备，找出存在的问题，修复损坏组件。我曾经经历过一次，装卸机器时发现一论机螺丝松了，我花费了近2个小时的时间才排查出了问题所在。这次经历让我更加深刻理解到，要排除故障的根源需要更细致的检查。

二、灵活的应对，提高工作效率。

在处理故障抢修问题时，我们需要不断发挥自己的灵活性，判断和解决问题。要想快速解决故障，需要不断地更新自己的知识技能，掌握新技术和新工具。例如，我们公司新购置了一套诊断仪，使用该仪器能快速高效地排查设备问题。因此，我们需要不断进取，紧跟时代的步伐，才能不断提高工作效率。

三、耐心的沟通，保持客户满意度。

客户是我们的重要工作部分，能够有效处理客户的投诉和问题至关重要。在故障抢修中，我们需要与客户进行耐心的沟通，听取客户意见和建议，及时解决问题，并及时反馈信息。通过耐心的沟通，我们可以提升客户的满意度，增强公司的形象和信誉。

四、注重知识储备，提升技能水平。

在技术更新换代的时代，我们每一个故障维修员都必须不断学习新的技术知识，增加知识储备和技能水平。通过加强工作中的自学和培训，我们可以了解设备的性能和操作规范，提升工作效率和专业技能。在提高自身能力的同时，也能有效地提高公司的整体水平。

五、团队合作，携手同行。

在故障抢修的过程中，往往会遇到一些棘手的问题。团队合作是解决问题的关键。作为一个团队成员，我们需要相互协作，扶持互助，共同解决问题。通过团队合作，我们可以充分发挥每个成员的特长，更好地完成故障维修工作。

总的来说，故障抢修是一项具有挑战性和复杂性的工作，我们需要遵循一定的原则和方法。只有在实践中不断总结、学习，我们才可以更好地完成工作。希望未来在实践中，可以更好的解决各种故障问题，提升工作效率，增进与客户、团队之间的信任和合作。

故障抢修的新闻稿篇六

人民网厦门4月29日电（吴隆重）“五一”小长假首日，福厦线发生列车大面积晚点。

据了解，29日下午，厦门北站有多班动车晚点，晚点时间最长达104分钟。整个朋友圈微博都在刷屏，有网友称，厦门北站许多候车旅客滞留，多列动车无法进站。

南昌铁路局第一时间作出反应，迅速查明晚点原因系福厦线翔安至晋江区间发生设备故障，紧急出动工作人员到现场奋力抢修。据该局发布的`消息，截至当天下午15:25分，设备故障已排除，运输秩序陆续恢复中。

铁路部门提醒，出行旅客可关注站车广播公告，或致电12306客服热线查询，及时掌握最新的列车运行资讯，以免耽误行程。

(责编：张子剑、吴舟)。

故障抢修的新闻稿篇七

5月18日，国网荣成市供电公司顺利完成人和镇10千伏码头线17号杆刀闸断裂更换抢修工作。

下午4时，国网荣成市供电公司人和供电所接到港湾聚盛鱼粉厂的报修电话后，立即组织抢修人员赶往现场。经勘查发现，给该厂供电的10千伏码头线17号杆下引线刀闸由于年久老化发生断裂，需要及时进行抢修更换。人和供电所迅速制定抢修方案，由于该线路主要承担着周围许多企业和居民的生产生活用电，如果采用停电抢修作业方式将产生很大损失。

经与专业部门沟通协商后，决定采用带电作业方式进行消缺。该公司带电作业人员立刻赶到现场将连接到10千伏码头线的17号杆的下引线通过带电断接火方式进行断开隔离。随即，两名抢修人员迅速登上电线杆头，开始对受损的隔离刀闸进行拆除，并在地面工作人员的配合下将新的刀闸吊上杆头进行更换。将近3小时作业后，故障刀闸被顺利更换下，线路恢复了正常运行。

故障抢修的新闻稿篇八

暴雨抢修新闻稿怎么写？请看下面为大家整理的暴雨抢修新闻稿范文！

7月12日下午4点，一场罕见的狂风暴雨突然袭击河北省望都县，罕见的恶劣天气致使望都县部分乡镇农田被淹、农作物受损，电力设施受损严重，20余条10千伏线路故障跳闸，多处电杆倾倒，折断，4个乡镇62个村，2.3万余户居民用电受到影响。

灾情发生后，该县供电公司领导高度重视，立即启动了抗灾抢修预案，要求在全面排查电网施受损情况下积极开展自救，同时制定了“先易后难、先转供后主供、先供电后重建”的抢修原则，成立了以公司经理杨汉国、书记孟祥东为组长的抗灾抢险领导小组，经理杨汉国、书记孟祥东坐镇指挥，20个应急抢修小组及保障车辆迅速集结就位，100多名供电员工冒着大雨奔赴抢修现场。

其他领导班子成员，相关部室负责人在第一时间赶到抢修现场，督导抢修工作。

一场没有硝烟的战斗紧张而有序地打响了……

狂风暴雨显真情：为了113名孤寡老人

13日4时15分，城南513线路断线，望都敬老院变台地基塌陷变台倒、杆断，敬老院113名老人的正常生活受到严重影响，用电问题急需解决，市政供电所迅速组织人员，冒雨查看故障情况，原来是变台边的围墙倒塌，雨水淤积无法排出，变台地基松软塌陷，致使变台倾倒、电杆断裂，变台位置必须 重新选址安装。

雨还继续肆虐着，但抢修队员一刻也没有休息，一部分运送所需物资，另一部分在新选定的变台位置进行挖坑准备，一旦雨小后立即进行抢修。

同时他们又帮养老院安装好发电机，10点左右，雨停了，故障现场抢修工作井然有序进行着：检查安全措施、立杆、吊装变压器，尽管气温不算太高，但汗水依然湿透了衣衫，他们全然不顾，只是一心希望进度能快一点、再快一点……终于，经过十多个小时的奋战，晚上9时，三声“咔嗒”声过后，养老院配变一次试送成功，在外乘凉的老人们发出一片欢呼声。

“真是太辛苦你们了，你们为我们的维修服务从来都是风雨无阻，随叫随到，电力职工真是好样的!”养老院的王院长握着该所负责人的手，感激地说着。

12日晚8点，刚结束一场抢修战斗的主管生产的副局长侯金龙带领抢修队员穿着雨衣、踏着泥水巡视到望高524线路故障现场，在应急灯的照射下，现场一片狼籍，两棵大杨树倒压在望高524线路上，造成2基电杆严重倾斜，随时都有倒杆断线的危险。

经过认真勘测分析后，侯金龙副局长果断地把抢修队员兵分两路。

一路去组织抢修吊车、材料，另一路做好相应安全措施。

抢修工作迅速展开…吊移大树，正杆、夯实基础、调整弧垂……

经过公司各单位近20个小时的紧张抢修，截至13日21:02，受损设备和停电客户已全部恢复供电，保障了人民群众生产生活用电需求。

暴雨抢修新闻稿：旺苍县供电公司：暴雨后的紧急抢修

9月9日凌晨一场大暴雨，国网旺苍县供电公司供区大德乡受灾严重，持续暴雨导致2条10千伏线路停运，32台配变停电， 1台被洪水冲毁;10千伏线路倒杆5基，断线2.7公里;0.4千伏线路损坏电杆8基，断线5.8公里，户表损毁57支;大德乡5个村1910户居民断电。

灾情发生后，旺苍公司迅速启动防汛应急预案，公司副总经理周斌齐及相关部门负责人第一时间驱车赶往五权供电所大德乡受灾现场组织抢修工作。

抢修现场，大雨瓢泼，道路泥泞，抢修人员的衣服被暴雨淋湿了，泥巴沾满了双腿，他们丝毫没有感觉到，而是较好的分工协作，分头行动。

按照先高压，后低压抢险方案，冒雨对一台台变台，一条条线路进行了巡视检查，发现多处倒杆断线、杆基滑坡。

抢修中，因暴雨导致道路中断，机器设备进不了现场，只能靠人拉肩扛抢修材料，虽然艰难的抢修环境给现场抢修人员带来了极大的困难，但他们没有一个人叫苦，他们用实际行动践行了电力人的社会责任。

在这种艰难复杂的施工环境下，旺苍电力抢修队第一时间就全面完成大德乡10kv主线路供电，恢复了500多户用户供电，其余用户预计在9月12日左右恢复供电。

6月18日下午16:00，缙云新建辖区内突降大雨，一时间雷电肆虐、河水暴涨，骤雨持续40分钟，局部降雨量达到160毫升。

受雷雨影响，山区出现泥石流等灾害，造成10千伏溪南134线全线跳闸，多个村庄线路受损停电，民房多处损毁。

灾情就是命令。

得知情况后，缙云县领导、新建镇政府、县相关部门单位高度重视，立即组织应急抢修工作。

缙云电力局第一时间展开行动，新建供电所迅速启动应急预案，组织抢修人员冒雨进行全线带电巡视。

经查明：受雷击影响，10千伏134线343开关避雷器遭受雷击引起爆炸，造成134线全线跳闸。

在所长钭晓辉的.有序指挥下，人员、车辆迅速到位，经过2个多小时的冒雨抢修，19：20左右10千伏溪南134线主线路恢复运行。

随后，抢修人员又对10千伏134线支线进行巡视，当得知周岭分支线沿线受泥石流冲刷损失惨重时，新建供电所与周岭等村干部取得联系，了解线路受灾情况。

目标明确后，抢修人员再次集结，向周岭村方向行进。

越往山区深处，狂风冒雨越是嚣张，沿线线路电杆受损严重，多处电杆断裂、树木倒伏线路多处，洪水暴涨、公路受损、通讯中断，在渡桥时，抢修人员遇到了麻烦，洪水湍急根本无法过河。

怎么办?如果强行渡河就不能保证抢修人员安全，不渡河就无法对周岭村、丹址村、胡坑村的线路开展抢修，近700用户、2000多村民将面临停电。

左右为难的钭所长将现场情况汇报了局领导。

得知情况后，缙云电力局局长黄继勇，副局长陈卫中、王笑棠迅速组织召开紧急会议研究对策，根据实际情况形成抢修方案：一是确保抢修人员安全;二是要求永道电建公司组织力量支援;三是夜晚施工危险因素大，清理沿线通道需要时间，待洪水平缓后再行开展故障抢修。

19日凌晨4：30，稍作整顿后的抢修人员第三次集结，徒步8公里奔赴周岭村故障现场。

此时，运维检修部主任金华芳带领技术人员来到现场指导抢修，永道电建施工队及时到达支援抢修，在大家的共同努力下，抢修工作有条不紊的展开了。

由于道路不通，所需工具材料都要靠人背肩扛，这给抢修进度带了很大的影响。

天亮后，随着温度的逐渐升高，高温闷热天气更是给现场抢修造成了很大的麻烦。

经过近一天的奋战，终于在下午16:50完成了周岭村等三个村的受损线路抢修工作，并恢复了送电。

抢修过程中，缙云县委副书记刘旭标、副县长朱金元以及新建镇主要干部亲临抢修现场，在周岭村现场碰头会上，县委领导多次高度赞扬此次电力抢修工作，并称赞缙云电力员工不愧是一支训练有素的电力铁军!

故障抢修的新闻稿篇九

4月29日下午途经福厦线多趟列车大面积晚点！已经刷爆了微博和朋友圈！

不少乘客表示动车已经停了两小时以上！

车站内显示屏上大部分车次都写着晚点！

福州火车站发出停运公告。

而在厦门站和厦门北站，不少乘客也反映已经无法进站！

站外大量乘客滞留。

微博网友图片中，厦门北站内几乎是人挤人！

而车站外也是人满为患！

不止是厦门动车站，不少乘客已经在停止的动车上，等待了40分钟到2个多小时不等，车内犹如汗蒸。

这波动车晚点滞留有多“凶猛”

官方回应：正在恢复中。

厦门火车站也发布了最新消息，因线路设备突发故障，导致厦门车站多趟列车，不同程度晚点。

此外，根据南昌铁路官方微博表示，多趟列车是因故晚点，正在抓紧抢修中。

14点40分，南昌铁路最新消息！铁路工作人员奋力抢修目前运输秩序逐步恢复中。

15:28分，最新消息，经工作人员奋力抢修，故障已排除。

也有乘客表示，看着维修师傅忙了两小时确实辛苦！

（原题为《刚刚！福厦线动车大面积晚点！有旅客被困车内近1小时！火车站人山人海！》。编辑程阳蓓）。

故障抢修的新闻稿篇十

在布置现场安全措施，召开班前会等一系列工作准备就绪后，工作人员迅速登斗进行绝缘遮蔽、拆除电杆。经过近四个小时的紧张抢修，在工作班成员的密切配合下，16时20分，本次的抢修工作圆满完成，保证了重点公共场所及上千户居民的正常用电。

配电带电作业处始终坚持“能带不停”原则，积极开展带电作业，为减少停电次数、提高供电可靠性及增加多供电量而努力奋斗，用汗水和实际行动为居民能够用上“放心电”、“可靠电”保驾护航。

故障抢修的新闻稿篇十一

7月15日中午12时，巴彦淖尔供电公司配电带电作业处接到紧急抢修任务，220千伏曙光变963景观线主干29号杆被皮卡车撞断，杆塔向南侧倾斜，南边相导线承受整杆重量，随时会发生断线导致大面积停电。

该段线路接待巴彦淖尔市蒙医医院、巴彦淖尔市医院、如意达养护院等重点场所及河套书苑、熙城国际二期、锦绣花园等多个小区。情况紧急，带电处接到通知后即刻出动，12时40分，带电作业人员驾驶绝缘斗臂车到达抢修现场。在进行了充分仔细的现场勘查后，决定对损坏电杆进行带电拆除并组立新电杆。

故障抢修的新闻稿篇十二

有列车中途停车超3小时，经抢修运输秩序陆续恢复。

泉州火车站一度滞留了不少乘客（网友供图）。

昨日下午，途经福厦线的多趟列车出现大面积晚点。不少乘客表示，所乘坐的.动车停在半路两小时以上，有的乘客则滞留在车站内外。

据南昌铁路局紧急发布的消息，晚点系福厦动车线翔安至晋江区间设备出现故障导致。经过铁路工作人员2个多小时的奋力抢修，昨日下午3时25分，设备故障得到排除，运输秩序陆续恢复。

（记者张晓明）。

乘客：动车停半路在车上等了2小时。

昨日下午1时许，多名读者来电反映所乘坐的d6221动车不知因何原因，紧急停在晋江站附近。乘客吴先生表示，这趟列车11时01分从福州出发，到了12时35分左右，列车刚过晋江站不久就停下了。当时车厢内没电，空调也停了，由于空间密闭，随着停车时间越来越长，车厢内温度和湿度越来越高。下午3时许，车厢内温度达29摄氏度。为了散热，乘务人员打开车门并拉起一张防护网。车厢外，有不少抢修工人在来回奔走。

与此同时，由深圳北到泉州的动车d2344，也在晋江站附近停下，下午2时40分左右，有网友发帖称已被困2个小时，“没电没水没空调，快要被闷死了。”

车站：大面积晚点福厦泉三地都有。

除了被困在路上的乘客，也有不少人滞留在火车站两三个小时。

“太可怕了，人都滞留在站外。”网友@王黑子1993在微博上发布视频表示，昨日下午3时23分，泉州火车站外挤满了无法进站的乘客。

“在动车站已经停留2个多小时，我的小心脏啊，开开心心出门，结果卡在半路……”“火车站半日游”……记者发现，不只泉州，福州、莆田、厦门也有不少网友吐槽遭遇动车晚点滞留的信息。

官方：紧急大抢修运输秩序陆续恢复。

事发后，泉州、厦门等地火车站发布消息称因线路设备突发故障，导致福厦线各车站多趟列车不同程度晚点。

南昌铁路局也实时发布了抢修信息：13时20分，途经福厦线翔安至晋江区间的d6221次等列车因故晚点。14时40分，经铁路工作人员奋力抢修，福厦线厦门往福州方向（上行线）运输秩序逐步恢复正常。15时25分，福厦线翔安至晋江区间设备故障已排除，运输秩序陆续恢复中。

昨日下午3时32分，动车d6221车厢内灯光亮起，在停了3个多小时后重新启动。

泉州火车站相关负责人提醒旅客朋友，出门前最好查看一下铁路部门官方网站、微信、微博，或致电12306客服热线查询，及时掌握最新的列车运行资讯，以免影响行程。

昨日也是五一小长假高速免费通行首日，记者从泉州高速交警部门获悉，首日整体运行平稳，事故主要集中为刮擦、追尾，多因分心驾驶、未保持安全车距或随意变道。高速交警提醒，在接下来的假期中要注意使用防御性驾驶技术，安全驾驶。

故障抢修的新闻稿篇十三

“10千伏酒正线42号杆由于被挖掘机撞击，线杆底部已完全断裂，随时有倒杆断电风险，申请带电作业紧急处理。”4月17日，国网宁陵县供电公司带电作业班接到城关供电中心抢修申请电话后，火速集结前往抢修现场。

据悉，当日上午9时，该公司城关供电中心在接到事故电话后，第一时间赶到事故现场，经现场勘查，故障系挖掘机操作不当，导致人民路10千伏酒正线42号杆底部受到撞击完全断裂，仅剩三根瓷瓶扎线固定电杆，该公司工作人员当即汇报了现场状况。由于10千伏酒正线承担着上千户居民以及十余家行政单位用电，尤其是断杆位置位于宁陵县疾控中心一旁，疫情当前，无疑给抢修工作带来了极大的困难。时间紧、任务重，为保障用户用电不受影响，该公司根据现场勘查，迅速制定抢修方案，开展带电抢修作业。

当日9时50分，在相关抢修施工材料配齐后，该公司带电作业班按照确定的抢修方案，带电立、拆杆作业正式开始。随着2台绝缘斗臂车的升起，4名带电作业人员熟练地安装绝缘遮蔽用具，同时配合地面作业人员立新杆，随后安装横担、瓷瓶、固定导线、拆除断杆等，经过10余名工作人员近3小时默契配合，紧张作业，11时35分，带电立、拆杆作业顺利完成。

近年来，该公司坚持“能带不停”的'原则，积极推动带电作业常态化开展，同时加强带电作业各环节管控，使配网不停电作业能力全面提升，最大限度减少停电时限、频次，持续改善用户体验，推动电力服务再升级，用实际行动践行“人民电业为人民”企业宗旨，为用户生产生活提供坚强的电力保障。