共享单车项目申请书通用 共享单车 审批(9篇)

在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

2023年共享单车项目申请书通用一

近年来，随着共享经济的大爆发，各种共享的消费形态不断涌现。共享单车、共享ktv、共享雨伞等，甚至还有商家用共享男友做噱头进行产品营销。2017年，共享厨房概念出现在了全国大众面前。到目前为止，已经出现了熊猫星厨、食云集、吉刻联盟、浅厨房、黄小递等多家共享厨房平台[1]。共享厨房是指商家提供自有所有权的设备、器械，然后以分次使用的形式投放给顾客使用，从而满足消费者不想自己花大价钱去购买某个设备，但是又想使用的需求。其行为类似于短期租赁设备。通常采用“互联网+厨房”的新型模式，将赋闲在家且有烹饪技巧的人员与想吃到可口饭菜的白领进行对接，致力于挖掘散布在城市各個角落的美食资源，从而为人们提供互惠互利的交易服务。

对于高校学生群体，较多学生存在饮食不卫生、不健康、不规律等现象。主要有两方面原因，一方面学校食堂饭菜品种有限，学生长期食用，已产生排斥情绪；另一方面学生长期在外求学，怀念家乡菜肴，而学校通常禁止学生携带电器在宿舍进行烹饪。由此，服务于高校的共享厨房应运而生。2017年8月，在湖北大学，首个校园“共享厨房”诞生了。学校配备了灶台、微波炉、洗菜池、擀面板等厨具，学生们只需要支付10元钱就可以租用这些设备。

目前共享厨房在高校开展的不多，而且运营情况也不太理想。为了更好地满足学生对烹饪的需求，使共享厨房能够广泛开展，对高校共享厨房进行调查分析意义重大。通过调查广州高校大学生对共享厨房的认知及需求，分析高校共享厨房经营模式存在的障碍与弊端，探寻高校共享厨房的可行性，并为其提供相应的对策及建议。

以广州市区所有高校做为抽样框，采取非随机抽样中的判断抽样，从越秀区、黄埔区、白云区、海珠区、天河区、花都区、番禺区范围内，各抽取两所高校，每校抽取100人，共计1400名大学生进行调查。具体调查情况如下：

（一）大学生就餐及烹饪情况

从就餐环境与烹饪经历方面来看，八成的被访者会选择在校园饭堂就餐，近三分之一学生愿意自己烹饪，超过八成学生在校有烹饪经历。不足5%的学生在校没有烹饪经历，其主要原因是学校禁止使用相关电器；其次是购买食材不方便、烹饪后清洁过程麻烦、没有烹饪场地及设施、没有充足时间烹饪等。也有少数学生是不会烹饪、不喜欢烹饪或没有他人分享食物等原因而不进行烹饪。

在对性别与烹饪经历的关系分析中发现，不同性别被访者与烹饪经历的方差齐性检验的检验统计量的观测值为0.166，概率p值为0.684。设定显著性水平α为0.05，由于p=0.684α，因此认为不同性别被访者对于烹饪经历的总体方差无显著差异，满足方差分析的前提要求。通过方差分析可以看出，p=0.135α，因此认为不同性别被访者对于烹饪经历的总体方差无显著差异，不同性别与烹饪经历之间没有关联性。具体见表1、表2。

从烹饪愿意和时间方面来看成，约70%被访者愿意利用闲暇时间来学习或提高烹饪技术，四分之一的被访者对烹饪持中立态度。六成被访者表示会在周末闲暇时间进行烹饪，一半的被访者对烹饪没有特别时间限定，还有一部分被访者会选择在生日及节日当天、同学聚会场合烹饪。

（二）大学生对共享厨房功能及服务的要求

在对共享厨房的体验经历方面调查中发现，约90%的被访者都没有体验过共享厨房。从曾体验过共享厨房的被访者中了解到，高校共享厨房存在诸多问题，如烹饪设备不够齐全、价格偏高、厨房数量租用难、未提供新鲜食材及室内装修不够精美、没有用餐场地等。

关于被访者对共享厨房要求方面，通过因子分析法，对16项关注点进行分析，见表3、4，可得kmo值为0.934，接近于1，而巴特利球体检验值统计量的观测值为5812.237，相应的概率p值接近0，说明该数据非常适合做因子分析。因此提取了两个公因子来替代原来的16个原始变量，总方差贡献率为60.475%。其中，设备安全、烹饪设备齐全、干净卫生、租用便利、厨房空间大、地理位置佳、厨房数量充足、价格便宜、室内装修精美、提供免费wif属于第一个因子，体现共享厨房的功能，称为功能因子，它解释了原有所有变量总方差的49.681%。而提供饮品、专人指导烹饪、提供菜谱和烹饪教程、提供不同主题风格的厨房、提供食材、提供就餐场地属于第二个因子，体现共享厨房的服务，称为服务因子，它解释了原有所有变量总方差的10.794%。据此可以看出被访者对共享厨房本身的功能要求较高，而对共享厨房服务要求则不明显。

（三）大学生对共享厨房其他方面的要求

近一半的被访者可接受共享厨房租金5-10元/小时，约35%的学生只能接受5元/小时以下的租金，17%的被访者表示可接受10-20元/小时，而能接受20元/小时以上的被访者仅约4%。

将大学生的月生活费收入与共享厨房租金可接受程度进行相关分析，结果发现不同月生活费收入情况可解释的变差为16.856，抽样误差引起的变差为372.342，组间方差和组内方差分别为5.619和0.625，两者相除所得的f统计量的观测值为8.994，对应的概率p值近似为0。如果显著性水平为0.05，由于概率p值小于显著性水平，因此不同月生活费收入对可接受的共享厨房租金产生了显著影响，两者存在正相关关系。随着月生活费收入越高，对共享厨房每小时的租金费用的接受程度也越高。

关于大学生对租用共享厨房需交纳押金的调查中发现，约八成的大学生表示可以接受交纳租用押金，金额不超过100元。对于不愿意交纳押金的被访者，其原因是没有余钱、不想资金被占用、担心押金无法退回等。在共享厨房使用时间上，绝大部分大学生倾向于晚餐时段使用共享厨房，其次是午餐时段，再次是下午茶时段，最后是夜宵和早餐时段。

关于促销方面，较多被访者倾向于免押金、闲时优惠、免费提供烹饪指导及转发推送集赞优惠，还有一部分被访者倾向于会员充值、会员积分等优惠活动。

调查发现，若校园内或附近有共享厨房，约90%的被访者愿意去体验。不愿去体验的被访者是由于没人陪伴、租用费用高以及不愿意交纳押金等原因造成的。说明高校共享厨房存在有较大市场空间，具有一定的可行性。

（一）以“情怀”为主线，专注于情感营销

虽然“民以食为天”，一日三餐必不可少，但我们必须要意识到，烹饪并非是大学生日常必不可少的活动。他们通常通过校园食堂、外卖或其他方式来解决“食”的问题。大学生使用共享厨房的目的更多在于小型聚会，一般个人不会为了一顿饭去租用共享厨房。单从学生群体的角度来看，一个固定的群体使用共享厨房的频率不会太高，一个交叉多个群体的学生也不可能经常性“光顾”共享厨房[2]。但高校共享厨房却可以满足学生施展厨艺、学习厨艺、分享美食以及交流经验的需求。因此，在广告策略上，必须要以“情怀”为主线，加大情感营销力度，宣传高校共享厨房“因情而聚，因食而识”的特色理念。

（二）丰富和优化厨房烹饪设备

通过调查发现，大学生对共享厨房的设备要求较高，不仅要求设备品种齐全，更要求设备安全。

1.丰富厨房设备的同时，使厨房烹饪设备得到科学有效利用

众所周知，高校学生来自五湖四海，每个地区都有自己的美食品种，而不同种类的美食对烹饪设备的要求是不一致的，因此应当尽可能丰富烹饪设备，以满足不同学生的需求。此外，鉴于用户烹饪目的不同，为了使厨房设备得到科学充分有效利用，可以设置不同烹饪主题的厨房。例如配备烤箱、烤盘、冰箱、模具等设备的厨房供制作甜点用户使用；配备常用烹饪用具，如电饭锅、炒锅、电磁炉等设备的厨房供制作正餐的用户使用。

2.优化厨房设备，降低设备安全隐患

为了保障设备安全性，设备必须通过正规渠道购买，并雇用专业设备维修人员，定期检查设备，必要时，可对用户烹饪过程进行监督，以降低设备安全隐患。

（三）灵活地定价模式

大学生倾向于在晚餐、午餐时间段使用共享厨房，且普遍接受每小时10元以下的租金费用。为使共享厨房能够持续经营，不同时段的租金定价应不同。为了让租用者能延长使用时间，可采用租用时间越长，每小时租金超低的策略。同时，为了不影响下一个租用者使用，在租用时间结束前15分钟，应主动提醒使用者。

（四）多种促销方式相结合

更多的大学生倾向于免押金、闲时优惠以及会员制度优惠等促销方式，经营者可以根据大学生的需求偏好，开展相关促销活动。

1.设置不同会员级别，给予相应的优惠

会员卡可绑定手机号码或微信等，设置会员级别（铜牌会员，银牌会员、黄金会员）。根据级别不同，可享受不同的折扣优惠。此外，通过消费可累计积分升级会员。

2.促销期实行“免押金”制度

为了吸引更多用户来体验，扩大共享厨房的知名度，促销期需实行“免押金”的制度，促銷期过后正常收取租用押金。

（五）共享厨房主题多样化

现代大学生个性不一，每个人都有各自喜欢的风格，为了满足学生的个性化需求，经营者可以打造不同装修风格的厨房，如日系、韩系、欧美风以及中国风等风格的共享厨房。为了使厨房设备得到科学有效利用，可以打造不同主题的厨房，如烘焙厨房等。

（六）共享厨房选址的重要性

把高校共享厨房设立在校园内无疑是最好的选择。一方面，可以争取得到学校创业基地的支持，由学校提供场地，即可省去店铺租金成本。另一方面，相比于设立在校外，设立在校园内的共享厨房更能保障学生安全问题，同时也方便学生前去体验。

（七）打造共享厨房app

1.设置线上预约方式，建立用户诚信机制

大多数大学生认为共享厨房“租用便利”很重要，因此，经营者可以利用app，方便租用者线上预订租用，用户可以通过app交付定金预约共享厨房，同时也可以预约食材。这样不仅有助于商家更好地经营管理，也可以方便租用者预订[3]。此外，还可以建立用户诚信机制，如用户爽约（未提前取消预测），经营者可以没收租用者交付的定金。

2.设置交流平台

前期利用支付宝、微信等具有大用户流量的平台进行一系列的数据引流，并打造相应的社区化交流平台板块。如借鉴“闲鱼”上的鱼塘，打造学校区域平台板块，促进学生群体在厨艺方面的交流。在社区交流平台上，学生可以约厨，也可以交流厨艺，并且学生也可以在平台上上传自己的美食作品及美食配方，促进学生交流的同时也促进共享厨房的消费。

3.建立菜谱生成系统

在大数据时代，客户追求的是便利高效的生活，可在共享厨房app上设立菜谱生成系统板块。客户通过输入个人喜好的食物，口味等需求，系统即可生成筛选出适合的菜单食谱。此外，还可以利用大数据技术，分析用户的需求和烹饪习惯，定期自动推荐给用户符合需求的菜谱配方。

4.设置专栏推送

在共享厨房app上，设置菜谱专栏推送。根据不同时间、不同季节更新不同的美食秘方，比如现在很多大学生都追求养生，那么可以开展养生美食秘方、健身美食秘方、美颜美食秘方等，以满足用户需求，提高用户体验。

（八）延伸利益链条，增加利润来源

1.给租用者提供食材、饮品等服务

通过借鉴家庭私厨“统一采购、统一配置、统一标准和统一管理”的运营模式，经营者可与食材供应商达成协议，以较低价格大量采购食材，再以市场价格销售给租用者。对于租用者来说，可以节省食材的准备时间，帮助不擅长挑选新鲜食材的租用者挑选食材；对于经营者来说，可以从中获取收益，延长其收益链。

2.以社群活动的方式开展烹饪教学培训班

高校共享厨房可以给学习和提高烹饪技术需求的大学生提供平台，可以以社群活动的方式，召集志同道合的大学生，开展烹饪教学培训班，这样不仅可以使共享厨房资源得到更充分的利用，而且经营者通过收取教学费用，获得一定的收益。

3.收取租用押金，建立押金信用体制

2023年共享单车项目申请书通用二

甲方：________

乙方：________

甲方、乙方共同申请________________项目，对将来项目开展可能取得的工作成果与知识产权协商以下知识产权共享协议：

1.根据课题任务分工，在双方的工作范围内独立完成的科技成果及其形成的知识产权归各方独自所有。一方转让其专利申请权时，他方有以同等条件优先受让的权利。

2.在课题执行过程中，由双方共同完成的科技成果及其形成的知识产权归双方共有。一方转让其共有的专利申请权的，他方有以同等条件优先受让的权利。一方声明放弃其共有的专利申请权的，可以由另一方单独申请或者由双方共同申请。合作双方中有一方不同意申请专利的，另一方不得申请专利。

3.由双方共同完成的技术秘密成果，各均有独自使用的权利。未经双方同意，任何一方不得向第三方转让技术秘密。

4.双方共同完成的科技成果奖励，荣誉称号和奖金等归双方共有。

5.双方对共有科技成果实施许可、转让专利技术、非专利技术而获得的经济收益由双方共享。收益共享方式应在行为实施前另行约定。

6.本协议不在协议双方之间建立任何商业上的代理、合作关系，如双方希望建立任何商业上的代理、合作关系的，应另行签订协议。

甲方：________________(盖章)

法人代表(签章)：____________

项目负责人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(盖章)

法人代表(签章)：____________

项目负责人：__________________

_________年________月_______日

2023年共享单车项目申请书通用三

为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升城市文明形象，展现xx集团干部职工文明风采，在此，我们向集团各文明单位，广大干部职工发出如下倡议：

倡导绿色出行，自觉增强文明意识，从细微做起，带头遵守社会公德。爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏、不将共享单车占为私有。遵守交通法规，坚决摒弃各种不良行为，不闯红灯、不逆行、不闯机动车道、不追逐打闹、不乱停放。

要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。同时，主动提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。

共享单车，更应共享文明。

让我们携起手来

从我做起，从现在做起

自觉遵守交通规则

文明使用共享单车

同心共铸文明城市

全心呵护美丽厦门

xx集团文明办

20xx年2月21日

2023年共享单车项目申请书通用四

不得不说，共享单车对人们的生活有帮助吗?

有，这必然是有帮助的。首先，共享单车节能环保不用电，不烧汽油，而且可以帮助人们锻炼身体，解决“最后一公里”的烦恼。

其次，共享单车灵巧方便，可以帮助解决城市的交通压力。当然，会有人说乘坐公交车等公共交通不是一样的吗?可是，在马路上，当机动车堵得不可开交时，共享单车就像一条灵巧的鱼儿在马路上穿梭，这往往比坐机动车的速度还要快呢!

然后，共享单车随处可见，随着共享单车的更加流行，共享单车的投放量也越来越多。小区门口便停放着十几辆，地铁站口更是数不胜数，看见了，便拿出手机扫一扫，锁一开，便可以骑着共享单车走了。

最后，共享单车价廉物美，骑一次只要1元，而坐公交车则要2元。而且共享单车骑着很舒服，不必闻公交车上的汽油味儿，微风轻抚过脸颊，真是好不舒服呢!然而，任何一件事物不可能只有利，没有弊。而共享单车也正是这样，在它越发流行的这几年，它带来的问题可不止一点呢!

有人骑完共享单车便随处停放;有人把共享单车的二维码和车牌号全部刮去，私自上锁，占为己有;有人见共享单车不是在自己的，在马路上违反了交通法规被交警拦下便弃车而去;有人把共享单车用作教孩子骑自行车的工具，而这些孩子，大多都没满12周岁;更有甚者，把共享单车拆得让人无法直视，把座位，轮胎全部拆掉拿去卖钱，只剩下一个孤零零的车架……

没错，这些都是我们国人的恶行，新闻里也曾多次报道过，但很可惜，效果实在是小。

但这是共享单车的错吗?不，这不是，任何一种东西制造出来就是为了造福人类的，但为什么有时达不到预想的效果呢?

人们享受到了共享单车给他们带来的方便，但是不想要为自己的方便付出相应的代价——认真对待共享单车，把自己的素质提高，这将来定会发生更为惨痛的代价。

不知不觉，由共享单车引发的问题已成为时下最热门的话题，而在这些问题的背后，是如今社会上还普遍存在的素质低下。希望每个都从共享单车上享受到方便的人都可以以身作则，让共享单车成为为每个人都可以享受到的方便和快捷!

2023年共享单车项目申请书通用五

市民朋友们：

天津是我们深爱的家园，碧水蓝天、道路通畅是繁荣都市里难得而又让人向往的图景。当城市里穿行的汽车越来越多，道路越发拥堵时;当路上花费的时间越来越多，出行不再高效便捷时;当因环境污染，雾霾天气频频造访时，作为城市大家庭的一分子，每一位有责任感的市民都应该反思自身的行为，理性选取最合适的出行方式。为此，我们向广大市民朋友们发出倡议：绿色交通，低碳出行，让步行、骑行、公共交通和互助拼车成为最佳选择和时尚潮流，并把它当作生活理念共同坚持!

健康步行不能少。步行既是一种出行方式，也是一种锻炼途径。让我们在短距离出行时尽量选择步行方式，从而将运动融入生活，走向健康，走向快乐，走向精彩。

骑车出行效率高。自行车既是环保无污染的交通工具，又是快节奏城市生活的一道靓丽风景。让我们选择骑车出行方式穿过拥堵的大街小巷，节约宝贵的时间，做城市里绿色快捷的骑行一族。

公共交通常相伴。我们的地铁线路愈加便捷，公交网络四通八达。让我们把爱车放一放，在远距离出行时将地铁、公交作为首选方式，从自身做起节能减排，低碳出行，为城市天空的一抹蔚蓝做出积极贡献。

互助拼车节能耗。同事、朋友相约同乘一辆汽车，路上车辆就会减少，人均燃油消耗可以显著降低。让我们采取互助拼车的方式出行，节约使用车辆和能源，让出行不再孤单，少些污染物排放，多些洁净的空气。

市民朋友们，20__天津夏季达沃斯论坛即将开幕、第十三届全运会也将于明年在我市举办。让我们以此为契机，共同携起手来，积极选择绿色、低碳、环保的出行方式共建美丽天津，共享健康的体魄、清新的空气、清朗的天空!

市文明办 市教委 市环保局

市体育局 市总工会 团市委 市妇联

二〇__年六月十七日

2023年共享单车项目申请书通用六

近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

2023年共享单车项目申请书通用七

亲爱的市民朋友们：

共享单车作为共享经济的新兴事物，逐步走进了我们的生活，方便了我们的日常出行，在享受便利低碳出行的同时，一些乱停乱放、恶意损坏等不文明现象也影响了巴中市民和文明城市的形象。为进一步提升市民文明素质和城市文明程度，推广低碳、环保、健康的出行方式，在此，我们向市民朋友发出如下倡议：

一、文明骑行。遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹，坚决摒弃各种不良行为。

二、文明停放。按照规定有序停放。珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人。

三、爱护车辆。遵守社会公德，爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。

共享单车，文明同行。倡议巴中市民间社团组织携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，对公共资源私自占有，损坏等行为，依法制止并谴责，同心共铸文明城市，全心呵护五彩巴中城市形象，城市是我家，我爱我家!

巴中市志愿者协会

20__年4月24日

2023年共享单车项目申请书通用八

甲方、乙方共同申请________________项目，对将来项目开展可能取得的工作成果与知识产权协商以下知识产权共享协议：

1.根据课题任务分工，在双方的工作范围内独立完成的科技成果及其形成的知识产权归各方独自所有。一方转让其专利申请权时，他方有以同等条件优先受让的权利。

2.在课题执行过程中，由双方共同完成的科技成果及其形成的知识产权归双方共有。一方转让其共有的专利申请权的，他方有以同等条件优先受让的权利。一方声明放弃其共有的专利申请权的，可以由另一方单独申请或者由双方共同申请。合作双方中有一方不同意申请专利的，另一方不得申请专利。

3.由双方共同完成的技术秘密成果，各方均有独自使用的权利。未经双方同意，任何一方不得向第三方转让技术秘密。

4.双方共同完成的科技成果奖励，荣誉称号和奖金等归双方共有。

5.双方对共有科技成果实施许可、转让专利技术、非专利技术而获得的经济收益由双方共享。收益共享方式应在行为实施前另行约定。

6.本协议不在协议双方之间建立任何商业上的代理、合作关系，如双方希望建立任何商业上的代理、合作关系的，应另行签订协议。

甲方：________________(盖章)

法人代表(签章)：____________

项目负责人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(盖章)

法人代表(签章)：____________

项目负责人：__________________

_________年________月_______日

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2023年共享单车项目申请书通用九

about three decades ago, china was known as the “bicycle kingdom”. but the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered petitors.

but recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across china, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. the introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like ofo and mobike, has brought the trend to a new level.

according to data piled (编制) by iresearch consulting group, the first week of this year saw 5.85 million active users of mobike while ofo had 1.4 million active users.

people can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. the bikes are equipped with gps and can be left anywhere in public for the next user. they’re popular among many chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所代替，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而ofo则有140万。

仅凭自我的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，能够被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最终一公里”难题，即个人行程中的最终一段。