共享单车盈利模式论文范本 共享单车的利润分析(5篇)

无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

有关共享单车盈利模式论文范本一

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

有关共享单车盈利模式论文范本二

近年来，随着共享经济的大爆发，各种共享的消费形态不断涌现。共享单车、共享ktv、共享雨伞等，甚至还有商家用共享男友做噱头进行产品营销。2017年，共享厨房概念出现在了全国大众面前。到目前为止，已经出现了熊猫星厨、食云集、吉刻联盟、浅厨房、黄小递等多家共享厨房平台[1]。共享厨房是指商家提供自有所有权的设备、器械，然后以分次使用的形式投放给顾客使用，从而满足消费者不想自己花大价钱去购买某个设备，但是又想使用的需求。其行为类似于短期租赁设备。通常采用“互联网+厨房”的新型模式，将赋闲在家且有烹饪技巧的人员与想吃到可口饭菜的白领进行对接，致力于挖掘散布在城市各個角落的美食资源，从而为人们提供互惠互利的交易服务。

对于高校学生群体，较多学生存在饮食不卫生、不健康、不规律等现象。主要有两方面原因，一方面学校食堂饭菜品种有限，学生长期食用，已产生排斥情绪；另一方面学生长期在外求学，怀念家乡菜肴，而学校通常禁止学生携带电器在宿舍进行烹饪。由此，服务于高校的共享厨房应运而生。2017年8月，在湖北大学，首个校园“共享厨房”诞生了。学校配备了灶台、微波炉、洗菜池、擀面板等厨具，学生们只需要支付10元钱就可以租用这些设备。

目前共享厨房在高校开展的不多，而且运营情况也不太理想。为了更好地满足学生对烹饪的需求，使共享厨房能够广泛开展，对高校共享厨房进行调查分析意义重大。通过调查广州高校大学生对共享厨房的认知及需求，分析高校共享厨房经营模式存在的障碍与弊端，探寻高校共享厨房的可行性，并为其提供相应的对策及建议。

以广州市区所有高校做为抽样框，采取非随机抽样中的判断抽样，从越秀区、黄埔区、白云区、海珠区、天河区、花都区、番禺区范围内，各抽取两所高校，每校抽取100人，共计1400名大学生进行调查。具体调查情况如下：

（一）大学生就餐及烹饪情况

从就餐环境与烹饪经历方面来看，八成的被访者会选择在校园饭堂就餐，近三分之一学生愿意自己烹饪，超过八成学生在校有烹饪经历。不足5%的学生在校没有烹饪经历，其主要原因是学校禁止使用相关电器；其次是购买食材不方便、烹饪后清洁过程麻烦、没有烹饪场地及设施、没有充足时间烹饪等。也有少数学生是不会烹饪、不喜欢烹饪或没有他人分享食物等原因而不进行烹饪。

在对性别与烹饪经历的关系分析中发现，不同性别被访者与烹饪经历的方差齐性检验的检验统计量的观测值为0.166，概率p值为0.684。设定显著性水平α为0.05，由于p=0.684α，因此认为不同性别被访者对于烹饪经历的总体方差无显著差异，满足方差分析的前提要求。通过方差分析可以看出，p=0.135α，因此认为不同性别被访者对于烹饪经历的总体方差无显著差异，不同性别与烹饪经历之间没有关联性。具体见表1、表2。

从烹饪愿意和时间方面来看成，约70%被访者愿意利用闲暇时间来学习或提高烹饪技术，四分之一的被访者对烹饪持中立态度。六成被访者表示会在周末闲暇时间进行烹饪，一半的被访者对烹饪没有特别时间限定，还有一部分被访者会选择在生日及节日当天、同学聚会场合烹饪。

（二）大学生对共享厨房功能及服务的要求

在对共享厨房的体验经历方面调查中发现，约90%的被访者都没有体验过共享厨房。从曾体验过共享厨房的被访者中了解到，高校共享厨房存在诸多问题，如烹饪设备不够齐全、价格偏高、厨房数量租用难、未提供新鲜食材及室内装修不够精美、没有用餐场地等。

关于被访者对共享厨房要求方面，通过因子分析法，对16项关注点进行分析，见表3、4，可得kmo值为0.934，接近于1，而巴特利球体检验值统计量的观测值为5812.237，相应的概率p值接近0，说明该数据非常适合做因子分析。因此提取了两个公因子来替代原来的16个原始变量，总方差贡献率为60.475%。其中，设备安全、烹饪设备齐全、干净卫生、租用便利、厨房空间大、地理位置佳、厨房数量充足、价格便宜、室内装修精美、提供免费wif属于第一个因子，体现共享厨房的功能，称为功能因子，它解释了原有所有变量总方差的49.681%。而提供饮品、专人指导烹饪、提供菜谱和烹饪教程、提供不同主题风格的厨房、提供食材、提供就餐场地属于第二个因子，体现共享厨房的服务，称为服务因子，它解释了原有所有变量总方差的10.794%。据此可以看出被访者对共享厨房本身的功能要求较高，而对共享厨房服务要求则不明显。

（三）大学生对共享厨房其他方面的要求

近一半的被访者可接受共享厨房租金5-10元/小时，约35%的学生只能接受5元/小时以下的租金，17%的被访者表示可接受10-20元/小时，而能接受20元/小时以上的被访者仅约4%。

将大学生的月生活费收入与共享厨房租金可接受程度进行相关分析，结果发现不同月生活费收入情况可解释的变差为16.856，抽样误差引起的变差为372.342，组间方差和组内方差分别为5.619和0.625，两者相除所得的f统计量的观测值为8.994，对应的概率p值近似为0。如果显著性水平为0.05，由于概率p值小于显著性水平，因此不同月生活费收入对可接受的共享厨房租金产生了显著影响，两者存在正相关关系。随着月生活费收入越高，对共享厨房每小时的租金费用的接受程度也越高。

关于大学生对租用共享厨房需交纳押金的调查中发现，约八成的大学生表示可以接受交纳租用押金，金额不超过100元。对于不愿意交纳押金的被访者，其原因是没有余钱、不想资金被占用、担心押金无法退回等。在共享厨房使用时间上，绝大部分大学生倾向于晚餐时段使用共享厨房，其次是午餐时段，再次是下午茶时段，最后是夜宵和早餐时段。

关于促销方面，较多被访者倾向于免押金、闲时优惠、免费提供烹饪指导及转发推送集赞优惠，还有一部分被访者倾向于会员充值、会员积分等优惠活动。

调查发现，若校园内或附近有共享厨房，约90%的被访者愿意去体验。不愿去体验的被访者是由于没人陪伴、租用费用高以及不愿意交纳押金等原因造成的。说明高校共享厨房存在有较大市场空间，具有一定的可行性。

（一）以“情怀”为主线，专注于情感营销

虽然“民以食为天”，一日三餐必不可少，但我们必须要意识到，烹饪并非是大学生日常必不可少的活动。他们通常通过校园食堂、外卖或其他方式来解决“食”的问题。大学生使用共享厨房的目的更多在于小型聚会，一般个人不会为了一顿饭去租用共享厨房。单从学生群体的角度来看，一个固定的群体使用共享厨房的频率不会太高，一个交叉多个群体的学生也不可能经常性“光顾”共享厨房[2]。但高校共享厨房却可以满足学生施展厨艺、学习厨艺、分享美食以及交流经验的需求。因此，在广告策略上，必须要以“情怀”为主线，加大情感营销力度，宣传高校共享厨房“因情而聚，因食而识”的特色理念。

（二）丰富和优化厨房烹饪设备

通过调查发现，大学生对共享厨房的设备要求较高，不仅要求设备品种齐全，更要求设备安全。

1.丰富厨房设备的同时，使厨房烹饪设备得到科学有效利用

众所周知，高校学生来自五湖四海，每个地区都有自己的美食品种，而不同种类的美食对烹饪设备的要求是不一致的，因此应当尽可能丰富烹饪设备，以满足不同学生的需求。此外，鉴于用户烹饪目的不同，为了使厨房设备得到科学充分有效利用，可以设置不同烹饪主题的厨房。例如配备烤箱、烤盘、冰箱、模具等设备的厨房供制作甜点用户使用；配备常用烹饪用具，如电饭锅、炒锅、电磁炉等设备的厨房供制作正餐的用户使用。

2.优化厨房设备，降低设备安全隐患

为了保障设备安全性，设备必须通过正规渠道购买，并雇用专业设备维修人员，定期检查设备，必要时，可对用户烹饪过程进行监督，以降低设备安全隐患。

（三）灵活地定价模式

大学生倾向于在晚餐、午餐时间段使用共享厨房，且普遍接受每小时10元以下的租金费用。为使共享厨房能够持续经营，不同时段的租金定价应不同。为了让租用者能延长使用时间，可采用租用时间越长，每小时租金超低的策略。同时，为了不影响下一个租用者使用，在租用时间结束前15分钟，应主动提醒使用者。

（四）多种促销方式相结合

更多的大学生倾向于免押金、闲时优惠以及会员制度优惠等促销方式，经营者可以根据大学生的需求偏好，开展相关促销活动。

1.设置不同会员级别，给予相应的优惠

会员卡可绑定手机号码或微信等，设置会员级别（铜牌会员，银牌会员、黄金会员）。根据级别不同，可享受不同的折扣优惠。此外，通过消费可累计积分升级会员。

2.促销期实行“免押金”制度

为了吸引更多用户来体验，扩大共享厨房的知名度，促销期需实行“免押金”的制度，促銷期过后正常收取租用押金。

（五）共享厨房主题多样化

现代大学生个性不一，每个人都有各自喜欢的风格，为了满足学生的个性化需求，经营者可以打造不同装修风格的厨房，如日系、韩系、欧美风以及中国风等风格的共享厨房。为了使厨房设备得到科学有效利用，可以打造不同主题的厨房，如烘焙厨房等。

（六）共享厨房选址的重要性

把高校共享厨房设立在校园内无疑是最好的选择。一方面，可以争取得到学校创业基地的支持，由学校提供场地，即可省去店铺租金成本。另一方面，相比于设立在校外，设立在校园内的共享厨房更能保障学生安全问题，同时也方便学生前去体验。

（七）打造共享厨房app

1.设置线上预约方式，建立用户诚信机制

大多数大学生认为共享厨房“租用便利”很重要，因此，经营者可以利用app，方便租用者线上预订租用，用户可以通过app交付定金预约共享厨房，同时也可以预约食材。这样不仅有助于商家更好地经营管理，也可以方便租用者预订[3]。此外，还可以建立用户诚信机制，如用户爽约（未提前取消预测），经营者可以没收租用者交付的定金。

2.设置交流平台

前期利用支付宝、微信等具有大用户流量的平台进行一系列的数据引流，并打造相应的社区化交流平台板块。如借鉴“闲鱼”上的鱼塘，打造学校区域平台板块，促进学生群体在厨艺方面的交流。在社区交流平台上，学生可以约厨，也可以交流厨艺，并且学生也可以在平台上上传自己的美食作品及美食配方，促进学生交流的同时也促进共享厨房的消费。

3.建立菜谱生成系统

在大数据时代，客户追求的是便利高效的生活，可在共享厨房app上设立菜谱生成系统板块。客户通过输入个人喜好的食物，口味等需求，系统即可生成筛选出适合的菜单食谱。此外，还可以利用大数据技术，分析用户的需求和烹饪习惯，定期自动推荐给用户符合需求的菜谱配方。

4.设置专栏推送

在共享厨房app上，设置菜谱专栏推送。根据不同时间、不同季节更新不同的美食秘方，比如现在很多大学生都追求养生，那么可以开展养生美食秘方、健身美食秘方、美颜美食秘方等，以满足用户需求，提高用户体验。

（八）延伸利益链条，增加利润来源

1.给租用者提供食材、饮品等服务

通过借鉴家庭私厨“统一采购、统一配置、统一标准和统一管理”的运营模式，经营者可与食材供应商达成协议，以较低价格大量采购食材，再以市场价格销售给租用者。对于租用者来说，可以节省食材的准备时间，帮助不擅长挑选新鲜食材的租用者挑选食材；对于经营者来说，可以从中获取收益，延长其收益链。

2.以社群活动的方式开展烹饪教学培训班

高校共享厨房可以给学习和提高烹饪技术需求的大学生提供平台，可以以社群活动的方式，召集志同道合的大学生，开展烹饪教学培训班，这样不仅可以使共享厨房资源得到更充分的利用，而且经营者通过收取教学费用，获得一定的收益。

3.收取租用押金，建立押金信用体制

有关共享单车盈利模式论文范本三

市民朋友们：

天津是我们深爱的家园，碧水蓝天、道路通畅是繁荣都市里难得而又让人向往的图景。当城市里穿行的汽车越来越多，道路越发拥堵时;当路上花费的时间越来越多，出行不再高效便捷时;当因环境污染，雾霾天气频频造访时，作为城市大家庭的一分子，每一位有责任感的市民都应该反思自身的行为，理性选取最合适的出行方式。为此，我们向广大市民朋友们发出倡议：绿色交通，低碳出行，让步行、骑行、公共交通和互助拼车成为最佳选择和时尚潮流，并把它当作生活理念共同坚持!

健康步行不能少。步行既是一种出行方式，也是一种锻炼途径。让我们在短距离出行时尽量选择步行方式，从而将运动融入生活，走向健康，走向快乐，走向精彩。

骑车出行效率高。自行车既是环保无污染的交通工具，又是快节奏城市生活的一道靓丽风景。让我们选择骑车出行方式穿过拥堵的大街小巷，节约宝贵的时间，做城市里绿色快捷的骑行一族。

公共交通常相伴。我们的地铁线路愈加便捷，公交网络四通八达。让我们把爱车放一放，在远距离出行时将地铁、公交作为首选方式，从自身做起节能减排，低碳出行，为城市天空的一抹蔚蓝做出积极贡献。

互助拼车节能耗。同事、朋友相约同乘一辆汽车，路上车辆就会减少，人均燃油消耗可以显著降低。让我们采取互助拼车的方式出行，节约使用车辆和能源，让出行不再孤单，少些污染物排放，多些洁净的空气。

市民朋友们，20__天津夏季达沃斯论坛即将开幕、第十三届全运会也将于明年在我市举办。让我们以此为契机，共同携起手来，积极选择绿色、低碳、环保的出行方式共建美丽天津，共享健康的体魄、清新的空气、清朗的天空!

市文明办 市教委 市环保局

市体育局 市总工会 团市委 市妇联

二〇__年六月十七日

有关共享单车盈利模式论文范本四

市民朋友们：

共享单车登陆济南，极大方便了我们的出行，对于解决“最后一公里”出行难题起到了积极作用。为倡导低碳、环保、健康的出行方式，提升城市文明形象，我们倡议：自觉遵守交通法规，自觉爱护共享单车，做文明骑行的参与者、宣传员、监督员。

倡导绿色出行，减少交通拥堵，减少尾气排放。自觉增强文明意识，从自身做起，从小处着手，带头遵守社会公德。爱护单车，不乱贴乱画，不损坏遗失，更不能恶意破坏。遵守租车规定，用后速还，维护车辆整洁、完好。遵守交通法规，坚决摒弃各种不良行为，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹、不随意停放。

一个路口的文明，代表了一个城市的文明;一个人的文明，彰显一个城市的文明。我们要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行的重要意义，争做文明风尚的传播者和倡导者，用自己的模范行为带动身边的人，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

以实际行动践行文明，提醒人们要爱护公共设施，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为。关心公益，大胆举报故意破坏公共财物行为，积极参与“随手拍”，通过网络、报刊等方式曝光共享单车不文明使用行为，维护共享单车正常使用和规范停放。同时，提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。

市民朋友们，我们的每一分努力，都会让我们的城市离文明更近;我们的每一分辛苦，都会为我们的城市增光添彩;我们的每一分热情，都会激起更多人的文明意识和责任意识。让我们行动起来，向建设绿色、开放、幸福、文明的现代泉城迈出坚实的步伐!

济南市精神文明建设委员会办公室

济南市停车管理办公室

20xx年2月8日

有关共享单车盈利模式论文范本五

近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行！

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏？治安跟进不就得了！没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚；其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择；其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全；广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩；还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里？共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1。如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢；2。假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心；3。但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它？可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花；轮胎实心，你就无法扎带；极简化设计，你一个零件都拆不下；车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够！上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的.问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛！因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确？关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化；在治理层面上，具有较大规制成本；在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化；在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤；更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。