2023年减速器课程设计说明书(精选8篇)

通过总结，我们可以发现自身的优势和不足，及时调整方向。怎样培养良好的阅读习惯，从中汲取知识和智慧？这些范文中的个案和案例可以帮助你更具体地理解总结的写作要点。

减速器课程设计说明书篇一

为期十多天的机械制图课程设计马上就要结束了，回首这几天，几分坎坷几分欢欣。

炎炎烈日，烘烤着大地，没有空调的经管210就像一个大蒸炉，再加上每个人排出的温度，此时的教室俨然就是人间地狱，然而，在这地狱之中却发生了一件诡异的事情：酷暑难耐，作业繁重，本来这是一件十分痛苦的事情，本应该度日如年，可事实偏偏与此相反，每天早早的来到经管，时间似流水一般悄无声息的从指间划过，不知不觉一天就这样从身边走过。地狱般的生活本该痛不欲生，苦不堪言，可一路走来，汗水中夹杂着喜悦，似乎轻轻松松，预期的苦痛并没有如约而来。现在想来，有点不可思议，这也许就是机械制图课程设计的独特之处吧。

每天虽然很忙碌很疲劳，但感觉很充实，收获颇多。每天的专注和辛劳，唤回了我对机械设计课的重新认识，还有一种对设计制图工作的热情和认真的态度，看着图纸上的每一个细节，我觉得没有枉费这两周来的心血。在这次设计中进一步培养了我对工程设计的独立能力，树立正确的设计思想，掌握常用的机械零件，机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。

现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没有那么简单，虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。抱着这个心理我一步步走了过来，最终完成了我的任务。制图测绘是学习机械制图课程的一个非常重要的实践环节。通过对各种图纸的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。

通过十多天的课程设计，自己感悟颇多，知道了设计绝不是一件简单的事，一根线条，一个结论，都需要经过深思熟虑，反复思考后才能加以确定（最后还不一定正确），也明白了要想学好机械制图，不仅需要严谨细致的学习作风，还需要认真负责的学习态度。

最后，感谢老师这十多天陪我们一路走来。这十多天，虽然艰辛，但也有喜悦，虽然痛苦，但也有欢愉，相信这十多天会成为我大学生活中最值得回忆的一段特殊时光。

减速器课程设计说明书篇二

设计题目:减速器箱体。

姓名梁晟豪。

学号108102315。

院（系）航空工程系。

专业机械设计制作及其自动化自动化。

指导教师于斐。

2012年11月28日。

1、打开ug6.0软件，新建文件夹；再在模型选项卡的模板类型为模型，进入新的环境。

2、进入绘制草图环境，绘制如下草图：

3、完成草图后，进行拉伸命令，确定拉伸开始值和终点值，在限制区域的开始下拉列表框中选择对称值选项，并在其下的距离文本框中输入值160；其他采用系统默认设置；如下图：

4、进入绘制草图平面，选着yc-zc平面绘制如下草图：

5、完成草图后，进行拉伸命令，在限制区域的开始下拉列表框中选择对称值选项，并在其下的距离文本框中输入值60，在布尔区域中选择求和选项，其他的采用系统默认对象，如下图：

6、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

7、完成草图后，进行拉伸命令，如下图：

8、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

9、完成草图后，进行回转命令，确定回转起始值和结束值，在限制区域的开始下拉列表框中选择值选项，并在其下的角度文本中输入值0，在终点下拉列表框中选择值选项，并在其下的角度文本框中输入值360，在布尔区域中选择求和选项，其他采用默认对象，如下图：

10、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

11、完成草图后，进行拉伸命令，在限制区域的开始下拉列表框中选择对称值选项，并在其下的距离文本框中输入值50；在布尔区域中的下拉列表框中选择求差选项，其他采用默认对象，如下图：

12、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

13、完成草图后，进行拉伸命令，在限制区域的开始下拉列表框中选择贯通选项，在终点的下拉列表框中选择贯通选项，布尔区域中的下拉列表框中选择求差选项，其他采用默认对象，如下图：

14、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

15、完成草图后，进行拉伸命令，如下图：

16、进行镜像命令，如下图：

17、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

18、完成草图后，进行拉伸命令，在限制区域的开始下拉列表框中选择对称值选项，并在其下的距离文本框中输入值5，在布尔区域中选择求和选项，其他采用默认对象，如下图：

19、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

20、完成草图后，进行拉伸命令，在限制区域的开始下拉列表框中选择值选项，并在其下的距离文本框中输入值0，在终点的下拉列表框中选择值选项，并在其下的距离文本框中输入值5，在布尔区域选择求和选项，其他采用默认对象，如下图：

21、进行孔命令，孔的类型选取简单孔，孔的直径为14.5，深度为38，顶锥角为118，然后孔的安放的位子如图所示：

22、进行孔命令，孔的类型选取简单孔，孔的直径为13.5，深度为22，顶锥角为118，然后空的安放的位子如图所示：

23、进入绘制草图平面，绘制如下草图：

24、完成草图后，进行拉伸命令，如下图所示：

25、进行镜像命令，如下图所示：

26、进行倒圆角命令，位子如图所示。

27、进行孔命令，孔的类型选取沉头孔，沉头孔直径为30，沉头孔深度为3，孔径为15.5，孔深度为20，顶锥角为118，空的安放位子如下图所示：

28、进行镜像命令，如下图所示：

29、进行孔命令，孔的类型选取螺纹孔，孔的直径为7，深度为20，在螺纹中大径为8，长度为20，螺距为1.5，角度为60，位子如下图所示：

30、进行镜像命令，如下图所示：

31、进行孔命令，如下图所示：

32、进行镜像命令，如图所示：

33、进行倒圆角命令，半径为1，如下图所示：

设计完毕。。。

减速器课程设计说明书篇三

二、冲裁模介绍………………………………………………3。

三、模具简介…………………………………………………4。

四、使用电脑软件绘图………………………………………4。

五、凸模零件及其加工工艺…………………………………5。

六、模具装配图………………………………………………8。

七、实验心得…………………………………………………9。

一.冲压工艺的介绍。

冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。

冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度精确、均匀；表面光洁，无斑、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；屈强比低；加工硬化性低。

模具的精度和结构直接影响冲压件的成形和精度。模具制造成本和寿命则是影响冲压件成本和质量的重要因素。模具设计和制造需要较多的时间，这就延长了新冲压件的生产准备时间。

模座、模架、导向件的标准化和发展简易模具(供小批量生产)、复合模、多工位级进模(供大量生产)，以及研制快速换模装置，可减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于大批量生产的先进冲压技术合理地应用于小批量多品种生产。

冲压设备除了厚板用水压机成形外，一般都采用机械压力机。以现代高速多工位机械压力机为中心，配置开卷、矫平、成品收集、输送等机械以及模具库和快速换模装置，并利用计算机程序控制，可组成高生产率的自动冲压生产线。

在每分钟生产数。

冲压加工也存在着一些问题和缺点。主要表现在冲压加工时产生的噪音和振动两种公害，而且操作者的安全事故时有发生。不过，这些问题并不完全是由于冲压加工工艺及模具本身带来的，而主要是由于传统的冲压设备及落后的手工操作造成的。随着科学技术的进步，特别是计算机技术的发展，随着机电一体化技术的进步，这些问题一定会尽快二完善的得到解决。冲压成形用户市场的迅猛发展为冲压行业带来了全新的发展机遇，虽然在冲压业发展的道路上还存在着各种各样的阻力与障碍，但我们始终相信，这些都阻挡不了冲压行业前进的步伐。

二.冲裁模介绍。

冲裁模是冲压生产中不可缺少的工艺装备，良好的模具结构是实现工艺方案的可靠保证。冲压零件的质量好坏和精度高低，主要取决于冲裁模的质量和精度。冲裁模结构是否合理、先进，有直接影响到生产效率及冲裁模本身的使用寿命和操作的安全、方便性等。由于冲裁件形状、尺寸、精度和生产批量及生产条件不同，冲裁模的结构类型也不同。

冲裁模是从条料、带料或半成品上规定轮廓分离板料所使用的模具，通常指落料模和冲孔模。根据冲制零件尺寸、精度要求不同，冲裁模分为普通冲裁模和精密冲裁模。普通冲裁是以凸、凹模之间产生剪切裂纹的形式实现板料的分离。精密冲裁是以塑性变形的形式实现板料的分离。精密冲裁冲出的零件断面垂直、光洁、精度高。

冲裁模结构的合理性和先进性，对冲裁件的质量和精度，冲裁加工的生产率与经济效益、模具的使用寿命与操作安全等全都有密切的关系。

任何一副冲裁模都是由上模和下模两部分组成的。上模通过模柄或上模固定在压力机的滑块上，可随滑块做上、下往复运动，是冲模的运动部分；下模通过下模座固定在压力机工作台或垫板上，是冲模的固定部分。

三.模具简介。

本周课程设计我们这组分到的是导柱式固定卸料落料模，如图所。

示。导柱式卸料落料模凹模凸模是工作零用进保。

件，这种冲模的上、下模正确位置是利导柱和导套的导向来保证的，且凸模在行冲裁之前，导柱已经进入导套，从而证了在冲裁过程中凸、凹模之间间隙的均匀性。该模具冲件由凸模逐次从凹模孔中推下并经压力机工作台孔漏入料箱。

四.使用电脑软件绘图。

1、pro/e系统软件介绍。

pro/engineer是美国ptc公司的产品，于1988年问世。10多年来，经历20余次的改版，已成为全世界及中国地区最普及的3dcad/cam系统的标准软件，广泛应用于电子、机械、模具、工业设计、汽车、航天、家电、玩具等行业。pro/e是全方位的3d产品开发软件包，和相关软件pro/desinger（造型设计）、pro/mechanica（功能仿真），集合了零件设计、产品装配、模具开发、加工制造、钣金件设计、铸造件设计、工业设计、逆向工程、自动测量、机构分析、有限元分析、产品数据库管理等功能，从而使用户缩短了产品开发的时间并简化了开发的流程；国际上有27000多企业采用了pro/engineer软件系统，作为企业的标准软件进行产品设计。

pro/e独树一帜的软件功能直接影响了我们工作中的设计、制造方法。与其他同类三维软件（mdt、ug、catia等）相比，proe/engineer的不同之处在于以下几点：（1）基于特征的（feature-based）。

pro/engineer是一个基于特征的（feature-based）实体模型建模工具，利用每次个别建构区块的方式构建模型。设计者根据每个加工过程，在模型上构建一个单独特征。特征是最小的建构区块，若以简单的特征建构模型，在修改模型时，更有弹性。

（2）关联的（associative）。

通过创建零件、装配、绘图等方式，可利用proe/engineer验证模型。由于各功能模块之间是相互关联的，如果改变装配中的某一零件，系统将会自动地在该装配中的其他零件与绘图上反映该变化。（3）参数化（parametric）。

pro/engineer为一参数化系统，即特征之间存在相互关系，使得某一特征的修改会同时牵动其他特征的变更，以满足设计者的要求。如果某一特征参考到其他特征时，特征之间即产生父/子（parent/child）关系。（4）构造曲面（surface）。

复杂曲面的生成主要有三种方法：1）由外部的点集，生成三维曲线，再利用pro/e下surface的功能生成曲面。2）直接输入由pro/desinger（造型设计）产生的曲面。3）利用import（输入）功能，以iges、set、vda、neutral等格式，输入由其他软件或三维测量仪产生的曲面。

（5）在装配图中构建实体。

该功能是由软件自带的机构模块实现的。机构模块（mechanisms）主要有两大功能：定义机构和机构仿真运动。由此可见，该模块主要应用于产品结构检测及仿真设计。

产品各零件之间的装配关系，可使用仿真模块模拟实际操作。它可快速、准确地检测零部件的干涉、物理特征，模拟使用产品的操作过程，直观显示存在问题的区域及相关的零部件，指导设计者直接、快速地修改模型，从而缩短修改时间，提高设计效率。

2、软件在产品开发后期的应用（1）．生成工程图。

pro/e的渲染工具可帮助用户以真实的照片有效地交流其设计。用户完成的高质量的零件、装配图、装配爆炸效果图，可用于演示、设计检查、市场销售、制作说明书等用途.最直观的pro/e抛弃传统cad/cam软件中的线框和表面模型，而直接签于3d实体。这使我们的设计环境完全从2d或2d与3d混合状态上升为纯3d模式。产品或模具的描述信息变得更加完整，概念更加清晰，更易于抓住设计意图。设计质量和速度也大大提高，尤其是结合快速原型技术，可以大大缩短产品设计生产上市周期。总之，随着pro/e的不断完善和发展，越来越多的问题将被解决，越来越多的理想将变为现实。pro/e的魅力将更多地体现为生产力水平的极大提高。

五.模具零件及其加工工艺。

1，落料凸模的作用。

a）用于较大直径的凸模。

b）用于较小直径的凸模。

一般说来，对于形状简单。冲压件尺寸不大的模具工作零件，常选用碳素工具钢。所以该凸模材料选用t10a碳素工具钢。

4，加工过程。

工序1；下料。棒料为锻造后的t10a碳素工具钢。工序2,；车端面。工序3；车外面。工序4；精车端面。

工序5；精车外面。

工序6；对工件进行淬火热处理。工序7；研磨。5，凸模零件三维图。

六．模具装配图。

七.实验心得。

一周的课程设计使我们认识到了作为一名工程技术人员需具备的素质，扎实的专业知识和较宽的知识面，我们设计者之间团队的重要性，一周的时间里的能够让我们学到很多很多的实际性的知识，怎样才能在这一周里更好的运用学的知识来完成设计任务呢？这无疑让我们有时间做一个理性的思考。把所学的知识在这次设计中和自己的想法结合起来并在自己的设计中形象而生动的表现出来，我认为此次课程设计是我们走向工作的前奏也算是对个人的一个实践性的训练。

美丽而多彩的大学生活把我们带进了知识的殿堂，为了将来更好的服务社会，为了把我们已基本掌握的基础知识和专业课程更好的融会、贯通，而课程设计就是这道桥梁。

随着高新技术时代的发展，机械设计越来越表现出其特有的结构化新颖的作用，通过此次机械设计，使我对机械零件设计步骤和设计思想，得到了充分掌握，真正地能把所学到的知识初步地运用到了实践之中，收益很大，同时，也发现了自己的多方面的不足之处。

在这段时间里我们通过彼此之间的相互合作，交流学习，了解了许多新知识，尤其对机械原理和机械设计有了系统的掌握。但由于时间有限，学习心得不够深刻，还不能对所学的知识达到熟练的运用，这就需要我们在今后的工作中有待学习和提高。

这次接触课程设计，有一种特别的感觉，和以前接触的是完全不同的境界。一切都从零开始许多所学知识都已经淡忘了，翻阅资料，到图书馆借书，试着照书上的例题设计。校核、绘图，并且不断的修改，反复修改再验证。每一部分、每一个步骤都让我们感到了许多事情都是显得有些无奈必须都按技术要求来设计。虽然，我们为能如期完成了课程设计，应当承认，我们设计的全面性还还不够，考虑问题的周密性也不强，所设计的最后结果还没有达到最优效果。这其中有多方面原因，这包括对所学的知识不够熟练，在绘图中重新学了一下autocad真的感觉到了它的方便和实用性。这也包括我们对实践中的机械零件的接触的太少了,在绘出标准的图形和用视图表达零件的方法上走了不少的弯路。

参考文献。

减速器课程设计说明书篇四

三周的课程设计结束了，紧张而又充实，有烦恼也有喜悦！这是我们的第一次独立设计，虽然和实际工作中的设计还有很大差距，但是对于我们的能力的提升仍然有很大的帮助，我们从中学到了不少知识，对于设计也有了更深一层的认识和体会。

对于这次设计，感触最深的就是我们缺少对设计的整体把握。由于我们本身对机器接触的比较少，对设计也是纸上谈兵，没有实际经验，很多实际中应注意的问题，我们都没有考虑到。比如在螺栓的装配，当时在画图时，画的螺栓是从下面往上面装，其实，螺栓的长度，已经大于下面留的安装空隙了，实际装配时根本装不上去，只有重新改为从上面向下面装了。其实老师也讲过这样的问题，但是在设计中，我们确实没考虑到位。刚开始设计的时候，我们没有清晰的设计思路，感觉无从下手，相信每个设计初学者都有这样的体会，但当设计一展开，一步一步做下去，到设计完成也是水到渠成了。

我们组是三个人，组员也都很卖力，前几天主要是计算，先是根据原始数据算出各个轴的转速、功率、扭矩，再来选择电动机，然后算设计计算齿轮、轴、轴承以及联轴器等。在设计中每个部分都是紧密联系的，组员一定要相互沟通。开始的时候我们也是比较顺利，电动机的选择我们一起努力计算，很快就完成了。接下来，我们三个人，每人算一根轴，每人算一对齿轮，效率也挺高的。我们组在分工合作方面做的非常好，每个人都有自己的事情做，大家做出的数据都放在一起，彼此交流自己的设计进程，遇到问题，一起讨论攻破难点，共同确定一些关键尺寸，使我们的设计实现最好的配合。有点麻烦的感觉就是箱体了，因为这个不能单单是算的，要边画边算，边算边改。其实轴在前期的设计中也不是很准确，在画图的过程中，也需要改，但是如果在前期的计算中和组员交流的比较好，轴的改动也不会很大。就是箱体，要根据整体布局来设计，螺钉长度和位置，有时候会发生干涉，很难发现。我们组的较大的轴承端盖螺钉位置和箱体螺栓位置就出现了问题，刚开始也没发现，也没有去注意这个问题，当画一个剖视图的时候，结果才发现这两个螺栓发生了干涉，只有叹口气，再去改了。还是考虑的太不周全了。

关于课本上老师讲过的东西还不错，像轴承端盖与罩杯，罩杯与机壁间的垫片，轴承端盖与轴承间的间隙，加工面与非加工面的区别等，也都注意到了。有的地方局部剖视做的还不是太好，有的不是很必要却画上了，有的必要则是没画，都是后来才补上，以后都得注意。刚开始的时候，最基本的沉槽都没注意，也都是后来补上的，以后也得提前考虑。

在设计中最令人头疼的就是画好的图突然发现了错误。当你看着你自己费了那么多心血画出的漂亮图纸，实在不忍心擦掉，哪怕只有一点，哪怕只有几根线条，尤其是加深过的，就更悲催了，好像一个美人脸上突然长了一道疤痕，大煞风景，让人很是无奈，以后一定得把草图搞好，什么都考虑周全了再加深。

在最后的尺寸标注上，也遇到一点问题。刚开始标准记得不是很清楚，一些细节没注意到，后来才又仔细查了标准才完善了尺寸标注。比如装配图的尺寸标注，主要有五条，一是配合尺寸，二是相对位置尺寸，三是安装尺寸，四是外形尺寸，五是其他重要尺寸，公差也是查了才标。零件图的尺寸标注就比较复杂一点，一些细节只有照着图册来标了。但是，我们最后还是漏掉了一个重要的尺寸，装配图上中心距的极限偏差，经老师的提醒才知道，这个是非常重要的尺寸，一定得标，到最后才又补上。

减速器算是比较简单的设计了，但是里面的知识点也不少，很多地方都有具体的规定，在任务指导书里面都有，开始我们也都看了任务指导书，但是在设计过程中，很多细节都忽略掉了，到设计收尾环节会出现很多漏洞，我感觉这是我们对减速器理解的还不够，如果我们做到对减速器每个零件，每个部位的功能和作用都能了解透彻，那么我们的设计将会轻松很多。

最后我们都按时完成了设计，看着亲手画出来的图纸，心中有一种兴奋和喜悦，设计中的烦恼一扫而空。这是我们第一次画零号图纸，以后估计机会也很少了，真有一种想把图纸永久收藏的冲动，要是不用交该多好啊！只能拍照留念了。

总之，经过这次设计，我们的收获是非常大的，有了设计的初步经验，也学到了很多知识，对课本上的知识在实践中加以应用，加深了对以前所学知识的理解和体会。

减速器课程设计说明书篇五

1．抢答器工艺的技术要求。

实用抢答器的这一产品是各种竞赛活动中不可缺少的设备，无论是学校、工厂、军队还是益智性电视节目，都会举办各种各样的智力竞赛，都会用到抢答器。目前市场上已有的各种各样的智力竞赛抢答器绝大多数是早期设计的，只具有抢答锁定功能的一个电路，以模拟电路、数字电路或者模拟电路与数字电路相结合的产品，这部分抢答器已相当成熟。现在的抢答器具有倒计时、定时、自动（或手动）复位、报警（即声响提示，有的以音乐的方式来体现）、屏幕显示、按键发光等多种功能。但功能越多的电路相对来说就越复杂，且成本偏高，故障高，显示方式简单(有的甚至没有显示电路)，无法判断提前抢按按钮的行为，不便于电路升级换代。本设计要求就是利用plc作为核心部件进行逻辑控制及信号的产生，用plc本身的优势使竞赛真正达到公正、公平、公开。

2．抢答器电气控制系统设计要求。

1）抢答器同时供8名选手或8个代表队比赛，分别用8个按钮s0~s7表示。

2）设置一个系统清除和抢答控制开关s，该开关由主持人控制。

3）抢答器具有锁存与显示功能。即选手按动按钮，锁存相应的编号，并在led数码管上显示，同时扬声器发出报警声响提示。选手抢答实行优先锁存，优先抢答选手的编号一直保持到主持人将系统清除为止。

4）抢答器具有定时抢答功能，且一次抢答的时间由主持人设定（如30秒）。当主持人启动“开始”键后，定时器进行减计时，同时扬声器发出短暂的声响，声响持续的时间0.5秒左右。

5）参赛选手在设定的时间内进行抢答，抢答有效，定时器停止工作，显示器上显示选手的编号和抢答的时间，并保持到主持人将系统清除为止。

6）如果定时时间已到，无人抢答，本次抢答无效，系统报警并禁止抢答，定时显示器上显示00。

减速器课程设计说明书篇六

专业：机械设计制造及其自动化。

班级：1201班。

姓名：闫佳荣。

学号：20121804141指导老师：马利云。

吕梁学院学院矿业工程系。

完成时间：2015年。

目录。

第一章前言.............................................................（3）。

第二章减速器零部件三维造型设计.........................................（3）。

2.1箱座建模主要参数及主要过程.....................................（3）。

2.2大端盖建模主要参数及主要过程...................................（7）。

2.3轴及轴上零件建模主要参数及主要过程.............................（8）。

第三章虚拟装配..........................................................（11）。

3.1制作装配图.....................................................（11）。

第四章心得体会..........................................................(13)第五章参考文献..........................................................(14)。

第一章前言。

计算机辅助设计（cad）技术是现代信息技术领域中设计技术之一，也是使用最广泛的技术。ug作为中高端三维cad软件，具有功能强大、应用范围广等优点，应此被认为是具有统一力的中高端设计解决方案。

ug由许多功能模块组成，每一个模块都有自己独立的功能，可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。下面介绍ug集成环境中的四个主要cad模块。

1.基础环境基础环境是ug启动后自动运行的第一个模块，是其他应用模块运行的公共平台。

2.建模模块建模模块用于创建三维模型，是ug中的核心模块。ug软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现，可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计，从而获得良好的造型效果和造型速度。3.装配模块使用ug的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。在组装过程中，可以采用自顶而下和自下而上的装配方法，可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。

4.制图模块使用ug三维模型生成工程图简单方便，只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。同时，如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改，其修改结果就会立即反应到另一个中，使得工程图的绘制更加轻松快捷。

这次二级减速器造型设计能够使我们学习机械产品ug设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用。

第二章。

减速器零部件三维造型设计。

2.1箱座建模主要参数及主要过程。

1、绘制箱座底座，如图2.1-1所示。

利用草图和拉伸操作完成箱座大至尺寸的建模。

图2.1-1。

2、箱体的壁厚取12，如图2.1-2所示。

图2.1-2。

图2.1-3。

图2.1-4。

图2.1-5。

4、箱体通过拉伸打孔等特征操作最后箱体如图2.1-6。

图2.1-6。

5、利用孔、螺纹特征工具制作油塞孔、视孔、通气器孔及吊环孔，如图2.1-7所示。

图2.1-7。

8、油塞螺纹孔的创建参数如图2.1-8所示。

图2.1-8。

9、倒圆角、倒斜角操作完善箱座建模。

图2.1-9。

9、用到的其他特征和操作：插入垫块，建立平面和基准。

图2.1-102.2大端盖建模主要过程。

1、建立草图、拉伸完成箱盖大至外形建模2.2-1。

图2.2-1。

4、运用拉伸、利用孔完成凸台上螺栓沉头孔的建模如图2.2-2。

图2.2-2。

5、运用镜像操作，完成箱盖主体建模即完成大端盖建模如图2.2-3。

图2.2-3。

图2.2-4。

7、利用倒斜角、倒圆角完善箱盖建模，完成效果图如图2.2-5。

图2.2-5。

2.3轴及轴上零件建模主要参数及主要过程。

1、轴的建模：建立草图、回转（台阶轴）——草图，拉伸、布尔操作（键槽）。

——倒斜角如图2.3-1。

图2.3-1。

2、利用ug斜齿轮建模插件，输入参数，自动生成斜齿轮。

图2.3-2。

3、运用键特征生成键如图2.3-3。

图2.3-3。

4、运用拉伸和倒角特征完成最后零件如图2.3-4。

图2.3-4。

5、轴承端盖：草图——回转——孔——倒斜角、倒圆角如图2.3-5。

图2.3-5。

6、通气盖板草图——拉伸——孔——矩形阵列——倒圆角。

图2.3-6。

7、通气塞。

图2.3-7。

8、螺栓和起盖螺钉。

图2.3-8。

9、轴承的建模。

轴承是标准件，利用ug软件插件获得轴承模型。

图2.3-9。

10、轴套按照实际尺寸，建立草图——回转获得。

图2.3-10第三章虚拟装配。

3.1制作装配图。

1）新建文件设置如图并打开，开始-装配如图3.1-。

1、3.1-2所示。

3）点击“添加组件”以绝对原点的方式添加零件如图3.1-3。

图3.1-45）分别添加零部件最后装配图渲染效果如下图3.1-5。

图3.1-5。

第四章心得体会。

机械设计课程设计的一些符号相混，结果往往是张冠李戴。但如果书上的知识没有掌握，在设计的过程中会遇到很多麻烦，就像有许多公式记不起来，结果是弄得自己手忙脚乱，只好再从书上查找；通过这次设计，我查找资料的能力和软件操作能力也得到了很大的提高。

经过这次课程设计，我的三维造型能力得到很大的提高。在这个二级减速器造型设计过程中，我的ug制图知识得到了进一步的巩固，同时还知道了许多的技巧。例如，箱体上螺纹孔的创建。我还有一个收获就是学会了查资料来解决问题，我本来不知道圆柱直齿轮是怎么建模的，于是我到图书馆找了几本书回来看，最后，我才懂得用扫掠的方法来画斜齿轮。所以，我应该感谢这次课程设计使我获得了进一步的提高。

这次的设计，使我也懂得所学的理论知识要做到真正的融会贯通，就必须是理论同实践相结合。在现实生活中要勤于用学过的知识分析遇到的问题。

第五章参考文献。

[1]nx7.0中文版机械设计从入门到精通.北京：机械工业出版社，2010.[2]吴宗泽等.机械设计课程设计手册.北京：高等教育出版社，2006.[3]nx6.0中文版产品建模.北京：化学工业出版社，2010.[4]濮良贵等.机械设计.北京：高等教育出版社.北京：高等教育出版社，2006.

减速器课程设计说明书篇七

1、回答时间设置：（假设回答问题的时间为15秒）。

按一下“回答时间设置”按键，进入回答时间设置界面。此时的在时间界面上，显示时间（好像）是23:59，长按回答时间设置按键，时间会快速调整（按一次本按键时间调整一秒）。两者结合起来调整时间，直到界面显示变成00:15为止，便完成了回答时间的设置。

2、抢答时间设置：（假设回答问题的时间为10秒）。

其实这个设置的方法也是跟上面那个设置的方法是一样的，只要安装上面的方法做。

一次就可以了。

3、当回答时间和抢答时间设置完成后，按复位键回到准备界面。这个时候可以检查一下你的设置是否已完成。方法如下：按复位键回到准备状态，按开始键（此时界面上显示10的抢答时间在倒数），然后随便按一个号码（如5），界面正常显示应该为（组别显示5，时间显示在倒数15秒）。

4、当检查完这些设置后，便可开始抢答环节。每个问题结束后，按复位键。主持人在下一个问题读完后，主持人说请抢答（开始按键必须在主持人说请抢答的答字前按下）后，选手们才能抢答。在这里强调一个问题，如果主持人在没有说完请抢答和按下开始按键的时候，有个别组（如5）超前抢答的，界面显示的是（组别显示5，时间显示空白），这样就代表组5违反规定。

二、需要注意问题。

1、当回答时间与抢答时间设置好后，主持人要做的是负责复位键（一个问题结束）和开始键（下一个问题开始）。

2、本机器最好是由主持人自己控制，主要难度是主持人在说请抢答与什么时候按下开始按键的时间配合，做到公平、公正。

减速器课程设计说明书篇八

机器通常是由原动机、传动系统和工作机三个部分所组成的。

传动系统是将原动机的运动和动力传递给工作机的中间装置。它常具有减速（或增减）、变更运动形式或运动方向，以及将运动和动力进行传递与分配的作用。可见，传动系统是机器的重要组成部分。传动系统的质量和成本在整台机器中占有很大的比重。因此，在机器中传动系统设计的好坏，对整部机器的性能、成本以及整体尺寸的影响都是很大的。所以合理的设计传动系统是机械设计工作的一个重要组成部分。

传动方案通常可以用机构简图来表示，它反映运动和动力传递路线与各部件的组成和联接关系。

合理的传动方案首先应满足工作机的性能要求，其次要满足工作可靠、结构简单、尺寸紧凑、传动效率高、使用维护方便、工艺性和经济性好等要求。

由题意，选择二级圆柱齿轮减速器，这种方案结构尺寸小，传动效率高，适用于较差环境下长期工作。

二、电动机的选择。

选择电动机包括选择电动机的类型、结构形式、功率、转速和型号。

1.选择电动机的类型和结构形式。

电动机的类型和结构形式应根据电源种类（电流或交流）、工作条件（环境、温度等）。工作时间的长短（连续或间歇）及载荷的性质、大小、起动性能和过载情况等条件来选择。工业上一般采用三相交流电动机。y系列三相交流异步电动机由于具有结构简单、价格低廉、维护方便等优点，故其应用最广。当转动惯量和启动力矩较小时，可选用y系列三相交流异步电动机。在经常启动、制动和反转、间歇或短时工作的场合（如起重机械和冶金设备等），要求电动机的转动惯量小和过载能力大，因此，应选用起重及冶金用的yz和yzr系列三相异步电动机。

2、确定电动机的转速。

同一功率的异步电动机有同步转速3000r/min、1500r/min、1000r/min、750r/min等几种。一般来说，电动机的同步转速愈高，磁极对数愈小，外廓尺寸愈小，价格愈低；反之转速愈低，外廓尺寸愈大，价格愈贵。