长江航道养护工作总结范文 航道养护中心发展方向(8篇)

总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，因此，让我们写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是我给大家整理的总结范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。

推荐长江航道养护工作总结范文(推荐)一

大家好!我是来自重庆旅行社的庞翀，担任你们此次的导游，你们呢?可以叫我庞导，也可以叫我小庞，接下来的几天将由我带领大家游览美丽的长江三峡。俗话说，风景美不美，全靠导游一张嘴，但我们这次要游览的美景，就算我一个字也不说，您还是会由衷的赞叹一个字——美!

好了，我们的游轮已经启动了，现在我们就去领略著名景点——长江三峡的豪情壮志吧。有人曾说:“不走三峡，就不算到过长江。不游三峡，就不算了解长江。”首先呢，我还是为大家简介一下长江!

大家知道，长江世界第三、中国第一长河，它发源于我国青藏高原唐古拉山，流经青海、西藏、云南、四川、重庆等11个省市最后汇入东海，全长6300公里。我们现在所说的三峡指的就是瞿塘峡、巫峡、西陵峡的总称，它西起奉节白帝城，东至湖北宜昌的南津关，全长193公里。三段峡谷各有其特色，瞿塘峡雄伟险峻，西起奉节白帝城，东止巫山大溪镇，全长8公里;巫峡幽深秀丽，从巫山大宁河口至湖北巴东涫渡口，全长45公里;西陵峡滩多险急，西起湖北巴东涫渡口，东至宜昌南津关，全长70公里。

随着三峡工程的步伐，长江水位上升到175米，虽然水位上升，但峡谷气势依旧雄伟。整个长江三峡成为了一个大水库尤为壮观。?经过这几天的快乐旅程，我们的游船来到了渝东第一门户——美丽的巫山，巫山也是我最爱的家乡，在这儿，我代表巫山60万人民欢迎各位的到来，随着游船的前进，此时我们进入了长江三峡中最秀丽的巫峡。

巫峡中的人文景观很多，但是最引人注意的还是屹立于两岸的巫山12峰，十二峰各有特色，有的如金龙腾空，有的像少女亭亭玉立，有的似凤凰展翅，千姿百态，妩媚动人，其中最为秀丽的就是神女峰了。

各位朋友，现在我们就在神女峰的脚下，请大家抬头向上看，她像不像亭亭玉立美丽动人的少女呢?她每天迎来灿烂的朝霞，又送走绚丽的晚霞，所以神女峰也被称为望霞峰，三峡中还流传着一个神话，相传从前在三峡里有十二条恶龙，它们兴风作浪，危害百姓，王母娘娘的小女儿瑶姬知道后便和众姐妹们一起来到凡间斩杀了十二条恶龙，并向大禹传授天书帮大禹治理好了三峡，她们被巫峡的美景所吸引，于是她们化作山峰屹立于巫峡两岸守护着巫峡，其中神女峰便是瑶姬的化身。这个传说故事寄托了三峡人民征服险滩，战胜恶水的美好愿望。大家请抬头看，天空中的云彩，似烟非烟、似云非云，变化多端，唐代大诗人元稹有“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的名句，相信它的意思也一定有不少的朋友知道吧，看到过大海的人，再大的江河也不放在眼里，而看过巫峡的云彩，还有哪里的云彩值得看呢

相信，各位游客已经被美丽的巫山神女迷住了吧，我知道你们迫切的心情，就不在耽搁你们宝贵的时间了，下面的两个小时就交给你们自由参观游览，由于山高坡陡，欣赏美景的同时，大家可别忘了安全第一哦，好了，两个小时后再此处集合，不要忘了时间，我期待你们的满载而归!

推荐长江航道养护工作总结范文(推荐)二

大家都知道我们今天要参观的便是长江三峡了，在我国流传这样的一句话：“三峡天下壮，请君乘船游。”接下来就请大家和我登上“轻舟”号，一起去领略一下三峡独特的魅力吧!

三峡的形成与长江是息息相关的，而长江呢，是我国第一大河流，发源于青藏高原，全长6300余公里，途径我国11个省市自治区，最终注入东海，同时它也世界第三大河流，是仅次于亚马逊河以及尼罗河。长江在途径四川东部奉节时，冲开了崇山峻岭，奔腾而下，形成了我们现在所看到的长江三峡，但是我们平常所说的三峡，则是瞿塘峡、巫峡以及西陵峡的总称了。她西起四川东部奉节白帝城，东至湖北宜昌南津关，全长201公里。其中瞿塘峡以雄伟险峻，巫峡以幽深秀丽，西陵峡以滩多水急而著称。

好了，各位朋友，我们现在即将进入的便是长江三峡的第一峡谷——瞿塘峡了。瞿塘峡全长8公里，在三峡中以雄伟险峻著称。大家可以看到，在峡谷入口处有两块天然的绝壁对立，形成一个天造地设的大门，这便是夔门了，有一句话叫做：夔门天下雄。浩浩荡荡的长江经过此处，由于河道突然变窄，使得江水如同万马奔腾，十分壮观。而夔门同时也是世界上最有钱的门，为什么这样说呢?如果大家不相信的话，可以拿出新版的十元人民币，看看它的背后，便是夔门了。所以我建议大家在这里拍张照，一来可以作为留恋，二来也可以给大家带来多多财气，同时我也在这里祝愿大家的财运能够像这江水进入夔门一样滚滚而来。

进入夔门之后，便真正进入瞿塘峡了，由于这里地势险峻，两岸崇山无数，使得长江在这里变成了一条细带，向上看只能看到云天一线，向下看却看到波涛汹涌，是不是让人感到胆战心惊呢?瞿塘峡虽然较短，但是却同时拥有风箱峡、古栈道等诸多景点，特别是风箱峡中的悬棺更是令人惊奇。大家可以看到，在前面峭壁中有一条裂缝，裂缝中是不是有几个类似于风箱的东西呢?那便是古人的悬棺了!据考证，这些悬棺已有20xx0多年的历史，但古人是如何把笨重的悬棺放上悬崖上的则是未解之谜了。

随着游船出了大宁河口，我们现在到的便是长江三峡中幽深秀丽的巫峡了，它西连大宁河口，东至巴东县关渡口，全长45公里，是三峡中最完整的一个峡谷，因此人们又称它为大峡。虽然巫峡的美景众多，但最引人注目的还是巫山十二峰了，那么今天我将重点给大家介绍我们眼前的神女峰。大家抬头往上看，在那群峰之巅耸立着一座山峰，峰顶有一人形石柱，看上去就像是一位亭亭玉立的少女，深情俯视着长江，那便是传说中的神女峰了。传说在很久以前，三峡中有十二条恶龙，它们危害百姓，无恶不作，王母娘娘的小女儿瑶姬知道后，便与众姐妹商量来到人间屠杀恶龙，并教给大禹治水的方法，而她们呢也被三峡美丽的景色所吸引，于是就变为巫山十二峰守护着三峡，神女峰便是瑶姬的化身了。

好了，现在随着游船使出神女峰，放眼望去，大家可以看到，江面突然变得开阔，而我们现在所在的位置便是三峡中最后的一个峡谷，西陵峡了，西陵峡全长45公里，是三峡中最长的峡谷，素以滩多水急而著称，但是后来随着三峡大坝的修筑，这已经成为了历史，现在船行于江面上，大家可以感到十分的平稳。西陵峡历来有三滩四峡，三滩分别是青滩、泄滩、崆岭滩，而四峡则是兵书宝剑峡、牛肝马肺下、灯影峡以及牛黄峡，西陵峡更是滩中有滩，峡中有峡，大滩有小滩，滩多水急。三峡的船夫世世代代在这里与激流殊死搏斗，每当有船夫驶进西陵峡时，就会发生“触礁船破碎，满江尸浮沉”的惨剧，大家可以顺着我的手势看到，在青滩之上有一座白骨塔，是专门用来堆积死难船夫的尸首的。那么说到这里呢，大家不用担心，其实自从修建了三峡大坝，这里的江水也变得十分平缓，这里也就从险点变为景点了。

随着三峡的建成，这里的水位也不断上升，已经淹没了兵书宝剑峡和牛肝马肺峡，而人们现在也已经把牛肝马肺峡的相关文物送到文物保护区了，待建成之后将对游人开放，大家有机会的话也是可以去参观的。

好了，各位朋友我今天给大家的讲解就到这里，那么我们今天的行程呢，到这里也就要告一段落了，短短的一天我们就参观了三峡各个景区，大家的激情与活力给我留下了深刻的印象，同时我也希望自己的讲解能给大家带累美好的回忆，如果我有什么做的不周到的地方还请大家多多指正。

在中国有句俗话，叫做“两山不能相逢，两人总能相遇”，而我也期待着与大家再次的相遇，最后，在这里祝愿大家身体健康，万事如意。

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各位朋友大家好，我是旅行社的导游员，在这里我对大家光临武汉市表示热烈的欢迎，在接下去的时间里将由我为各位提供导游讲解服务，我一定会尽力安排好各位的行程，使大家在这次旅游活动中感到开心愉快。

好，下面请大家随我一起去坐游船游览武汉的夜景。

在上船之前呢，我还是为大家简要的介绍一下武汉市的情况。

武汉市是湖北省的省会，面积8467平方公里，人口831万，是华中地区最大的城市，也是全国的特大城市之一，来到我们武汉，您一定会听到武汉三镇的说法，的确，武汉市被长江和汉水分为武昌、汉口、汉阳三镇，所以人们就习惯于这样说了。还有一句话说一勺舀起两江水，一杯清茶三镇香，说的也正是武汉这一独特的地理格局，由于得两江之便，又地处华中腹地，所以自古以来武汉就得了九省通衢的美誉。

如果您以前来过武汉市，我想今晚的游程一定会让您和我一样想起过去的武汉，如果您是第一次来，那么您看到的将是武汉真实的现在和蒸蒸日上的未来。

好了，现在我们已经到达了今天我们上船的地方武汉港，它是交通部和武汉市七五重点建设项目，1992年初开始运营，是我国内陆及长江上最大的客运港。现在在武汉港里，我们也许只能感受到它的雄伟，不过我现在要提醒大家，待会儿从江面上回过头来再看它时，您定会有一种不识庐山真面目，只缘身在此山中的感慨了，我们现在登船。

我们游船现在所在的位置就是在长江和汉水的交汇之处，浑黄的长江水和碧绿的汉江水构成了一个大大的人字，把武汉分为三镇。这里也是一个风云际会的好地方，山与山相望，水与水相亲。长江和汉水的交汇处便是南岸嘴，我们现在看到的南岸嘴是长堤和碧水相依，绿草与华灯相映，成为江城游人的好去处，南岸嘴的地理位置与被称为德国角的莫塞河莱茵河交汇处极为相似，但规模更大，气势更恢弘，所以武汉市政府决定对南岸嘴进行进一步的建设，并在全球范围内展开设计方案招标工作。

看过南岸嘴以后，再请大家和我一起来看看龙王庙景点，由于龙王庙地段河面非常狭窄，水急浪高，素以险要著称，故在很久很久以前人们在此修建了一座龙王庙，祈求龙王爷保佑平安，现在虽然看不见这座庙了，但龙王庙这个名字却一直被沿用下来。同时，龙王庙这一段一直是武汉防洪的心腹之患，曾经发生过多次不同类型的险情。(比如1931年大水涨到26.94米，这里就发生了溃堤事故，给武汉市造成了重大的损失)，在1998年武汉军民战胜了特大洪水以后，中央领导指示要抓紧对龙王庙险段的整治工作，整治工程历时半年多，于1999年夏天完工，使龙王庙这一险点变成了景点。

随着我们游船的行进，我们看到的前面这座宛如长虹卧江的桥梁就是去年元旦期间通车的晴穿桥，它连接着汉阳的晴川阁和著名的汉正街小商品批发市场，主跨度达280米。晴川桥气势雄伟，线条流畅，是技术和艺术的结合，充分表现了现代桥梁的艺术魅力。

(晴川桥和龟山、龙王庙、南岸嘴等景点连成一体，形成了一道两江汇流，极目楚天的江城景观。)

在我们欣赏过晴川桥的夜景以后，游船也该要调头往长江大桥方向去了。

出了汉江口以后逆流而上，我们最先看到的是汉阳的晴川阁，它建于明代嘉靖年间，其名取自唐朝诗人崔颢的名句晴川历历汉阳树中的晴川二字，由于晴川阁的位置独特，造型美观，以及诸多文人墨客的赞咏，使得它赢得了重要的历史地位，故有楚国晴川第一楼的称号，在晴川阁附近有禹稷行宫，原为禹王庙，相传为大禹治水成功之所。

我想大家可能早已注意到晴川阁后面龟山顶上那座高大的电视塔了，那就是曾有亚洲桅杆之称的武汉龟山广播电视塔，它海拔标高311.4米，是我国第一座具有综合旅游功能的电视塔。

好，现在请大家把目光移向前方，我们看到正前方这座雄伟壮观的大桥就是我国的万里长江第一桥，大桥于1955年国庆动工兴建，1957年10月15日建成通车，全长1670米，高80米，是一座公路铁路两用桥，著名的京广铁路线就从桥上通过。1956年毛主席在武汉畅游长江时，看到正在长江中崛起的大桥，一时兴起，留下了一桥飞架南北，天堑变通途的名句。通车后，举国欢庆，大桥成为新中国的一大骄傲，当年出生的武汉人取桥字为名的比比皆是，而以大桥牌为商标的产品更是数不胜数。

各位朋友，现在请往这边看，在大桥武昌桥头处的蛇山上，屹立着一幢雄伟的楼阁，在灯光的掩映下显得格外的光彩夺目，那便是江南三大名楼之一的黄鹤楼，武汉之所以又被称为白云黄鹤的故乡也是与此楼有着很大的关联。这座以高大雄伟著称的黄鹤楼和今天的高楼大厦相比起来也许要显得逊色许多，但在古时候，它却是文人墨客登高远眺、赋诗谴兴的必到之处。

蛇山脚下，大桥头边这一带就是汉阳门，1956年毛主席视察武汉时，就是在这里下水，第一次横渡长江，此后的十年里，毛主席在武汉共横渡长江十八次，为了纪念毛主席横渡长江，武汉市经常举办横渡长江活动。

随着游船缓缓下行，我们又可以看见我们上船的地方----武汉港了，各位记得上船以前我说的不识庐山真面目，只缘身在此山中吗?相信大家现在都已明白了我的意思，从江面上看，武汉港的整个建筑其实就是一艘巨轮的形态，寓意武汉市正在努力向成为国际化大都市的方向迈进

推荐长江航道养护工作总结范文(推荐)四

《长江之歌》教案

教学目标：

1、通过演唱《长江之歌》、欣赏《祖国颂》体会对祖国壮丽河山的赞美之情。

2、能够主动参与分析《长江之歌》的曲式结构，并在理解的基础上有感情地演唱《长江之歌》。 教学重点： 学唱《长江之歌》。 教学难点：

三段体的理解及在歌曲中的应用。 教学过程： 1.创作练习

（1）聆听《长江之歌》的旋律。

教师：请听一段旋律，这段旋律的节奏、旋律是什么？（教师弹奏《长江之歌》的旋律）

学生：节奏比较平稳、宽阔，比较舒展，旋律起伏比较大。 教师：我们一起来唱一唱这段旋律。从情绪上你的感受是什么？（师生共同唱《长江之歌》歌谱） （2）为旋律创作歌词

教师：下面我们以“祖**亲”或者老师为题，为这段旋律填词。你可以按照原来的节奏填词，也可以自己设计。分成4个人为一组进行讨论。（学生分组进行讨论）

教师：我们听一听各组同学的歌词，一起来唱一唱学生的创作。 学生创作：

“你是历史古国，经过风雨的洗礼，你是东方巨龙，蕴藏着无穷的力量。”

“你是辛勤的园丁，浇灌祖国的花朵，百花茁壮成长，装点伟大的祖国。”

2、学习歌曲《长江之歌》 （1）练习演唱歌曲

下面请同学们看一段以“长江”为主题的歌曲，大家一起唱一唱。 （教师出示歌篇，师生一起练习演唱） （2）介绍歌曲

教师：这段歌词形象地描绘了长江从雪山走来，一泻千里，奔腾咆哮，波澜壮阔景象，这段音乐史电视片《话说长江》。的主题音乐。 （教师板书：《长江之歌》王世光曲、胡宏伟词）

教师：《话说长江》摄制组从众多的词作品中选中了胡宏伟的此。它非常形象地写出了长江波澜壮阔的景象。下面我们一起来欣赏这首歌，请同学们思考：歌曲从情绪上给你的感受是什么、它分为几个部分？ （播放电视片《话说长江》片段）

教师：请说说歌曲从情绪上给你的感觉是什么？

学生：我觉得很开阔，很有气势，通过跌宕的旋律表达了亿万儿女对祖**亲深深的眷恋和热爱之情。 （3）分析歌曲结构 教师：这首歌分为几部分？

学生：全曲分三部分，第一部分从开头到“是你的气概”，第二部分从“你用甘甜的乳汁”到“挽起高山大海”第三部分是从“我们赞美长江”到“你有母亲的情怀”最后尾声。

教师：我们一起来看看这三部和尾声有没有相同的地方？如果我们把第一部分称为a段，歌曲中有没有和它基本相同的地方？ 学生：有三段。

教师：我们把它叫做再现段，中间的叫b段。这首歌的曲式结构是带在线的三部曲式。请同学注意，a段与再现段有没有不同的地方？ 教师唱a段和再现段的结尾。

请同学们把再现段在唱一下。（师生共同演唱歌曲片段）

教师：下面我们一起学唱b段，请同学思考：b段的旋律从节奏上、旋律上和a段有什么不同？（师生共同演唱、比较）

学生：它的旋律比较平缓，附点音乐比较长音明增加，起伏不大。 教师：给你什么样的感觉？ 学生：非常优美。抒情。

教师：下面请同学再把b段歌词唱一下，请思考应该用什么样的声音来演唱。

学生：用甜美的声音演唱。（师生共同演唱）

教师：如果b段用甜美的声音演唱、a段、再现段用什么样的声音？ 学生：a段用徐缓平稳的声音来赞颂长江的宏伟壮丽，再现段应该是包含激情，表现出我们建设社会主义国家的信心。

教师：下面我们完整地演唱一遍，并注意歌曲的弱拍进入。（教师弹奏伴奏，学生演唱全曲） （4）歌曲结尾

教师：除了你们刚才唱的一种结尾，还可以有一种结尾，你们喜欢哪一种？（教师演唱两种歌曲结尾）

学生：我们喜欢第一种，结束在“mi”音上，可以使人感觉回味无穷。 学生：我觉得第二种，音乐能使我们感受到长江汹涌澎湃、奔腾如海的那种宏伟气势，而且预示在改革的大潮中，中华民族儿女必将崛起成为东方巨人，成为世界的巨人。

教师：可以说两种尾声都不错，同学们在演唱的时候可以选择自己喜欢的一种。

（5）有感情的演唱全曲

教师：长江养育世世代代炎黄子孙，我们由衷地赞美着她。请大家思考：这三段我们可以用什么样的情绪和声音演唱？

学生：第一段饱含深情，用饱满的情绪演唱，第二段声音要甜美一些，第三段应该更加激情地演唱。

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一排排一排排长桨

一排排奋力划的长桨

在黄河长江漂流

就要划着黄河长江

两条巨大龙舟

劈渤海斩东海

敖游四大洋

浪遏五大洲

比一场壮观的龙舟赛

一排排一排排长桨

一排排搏击长空的翅膀

在黄河长江漂流

就要驾着黄河长江

两条巨大彩龙

腾飞浩瀚宇宙

披挂横空飘舞的云霓

日戏太阳、夜戏月亮

演一场精彩的双龙戏珠

推荐长江航道养护工作总结范文(推荐)六

各位游客朋友:

大家好!很高兴有机会为大家服务。我是来自重庆中国青年旅行社的导游，我姓温，大家可以叫我小温。在大家游览重庆的期间，我会竭尽所能为大家服务，如果小温有做得不好的地方，希望大家能够提出来，以便我的改进;做得好的地方，也希望大家能给予我肯定，以增强我的信心。我预祝大家的这次旅途，玩得开心，吃得撑心，住得舒心。谢谢大家!

游客朋友们，现在，我们从朝天门出发，就开始了我们的三峡之旅。大家都说:“不走三峡，不算到过长江。不游三峡，不算了解长江。”在我们的三峡之旅开始之时，我给大家介绍一下长江三峡的整体情况。

一开始讲长江三峡，就不得不说说长江。众所周知，长江是我们的母亲河，中国第一长河，世界第三长河，发源于青藏高原的唐古拉山，流经我国青海，西藏，云南等11个省市，最后汇入东海，全长6300多千米，流域面积占我国国土面积的1/5。

长江自西向东流淌，在重庆境内约长683千米。长江流经重庆奉节时，冲破了那里的崇山峻岭，奔腾而下，就形成了我们今天即将见到的，雄伟壮丽的长江三峡。长江三峡是“中国十大风景名胜”之一，“中国旅游胜地四十佳”之首。它由瞿塘峡、巫峡、西陵峡及中间的峡谷地带组成，西起重庆奉节白帝城，东至湖北宜昌南津关，横穿奉节、巫山、巴东、秭归和宜昌5个县，全长193公里，它以“瞿塘雄，巫峡秀，西陵险”而驰名。

杜甫的诗句“众水会涪万，瞿塘争一门”讲的就是，长江三峡的第一峡——瞿塘峡。瞿塘峡西起重庆奉节白帝城，东到巫山大溪镇，全长8千米，是三个峡中最短的，却是最雄伟壮观的。

第二个峡是巫峡。巫峡西起巫山大宁河口，东到湖北巴东关渡口，全长45千米，以幽深秀丽著称，固有“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的千古绝唱来赞美巫峡。

最后一个峡便是西陵峡。西陵峡西起湖北秭归香溪口，东到宜昌南津关，全长70千米。曾经的西陵峡以滩多水急而著称，但由于三峡工程蓄水的原因，这里的水势已变得平缓，高峡出平湖，除部分景观淹没库底之外，多数绮丽风光依然如旧。

位于西陵峡内的长江三峡水利枢纽工程，即三峡工程，是目前世界上最大的水利工程，也是我国有史以来建设最大型的工程项目。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成，坝高185米，总装机容量1820千瓦时，年发电量847亿千瓦时，蓄水位为175米。三峡工程具有发电、防洪、通航三大作用。

游客朋友们，在我们的这次三峡之旅的途中，我们会经过像白鹤梁，丰都名山，石宝寨等等，著名的名胜遗迹，接下来，我们就去云阳的张飞庙看一看。

张飞庙又名张桓候庙，始建于三国蜀汉末年，距今已有1700多年的历史，可谓历经沧桑，经久不衰。但是，由于三峡工程的蓄水，张飞庙会被淹没水底，于是，国务院为张飞庙量身定做了搬迁的保护项目。从1998年开始，经过了6年的艰辛工作，终于将张飞庙从云阳的飞凤山搬迁至现在的盘石镇。张飞庙现在90%的构建都是从老庙拆迁来的材料，仍然保持着老庙的地理特征。

张飞庙有“巴蜀一胜境，文藻一胜地”之誉。这个称誉到底是怎么来的呢?大家听我细细道来。张飞庙是一组完美的古建筑群，它依山取势，坐岩临江，层层叠起，错落有致，庙内殿宇巍峨，古朴厚重，有“巴蜀一胜境”之誉，当之而不愧。文人骚客，每每游览了张飞庙之后，都会为张飞庙之美景所触动，于是，挥毫赋诗，留下了很多名人字画碑刻、楹联等在张飞庙里，所以，人们就称张飞庙为“文藻一胜地”。

讲了关于张飞庙的这么多，我想大家已经知道，张飞庙是为纪念三国时期蜀汉名将张飞而建。蜀将张飞，刚毅勇猛，一代英雄为古今很多人所敬仰。很多游客朋友可能要问，为何张飞庙会建在云阳，这儿与张飞南征北战的地方都没有明显的联系?相传，三国时期，吴蜀交战，关羽战败而死，当时张飞正驻守阆中，听闻自己的兄弟被杀害，心中怒火重重，立即召集兵马，准备出征伐吴，为关羽报仇。他的部下张达、范疆知道这次出征很难胜利，可他们又害怕张飞的威武，于是，趁张飞醉酒睡着之时，将其杀害，并取下头颅，准备投奔吴国。殊不知，吴蜀谈和了，两人听说后，惊恐万分，将张飞的头弃之长江。当天，一渔夫在打渔时打捞起了张飞的头颅，便将他的头葬在岸边。后来，当地的百姓还为其修建了寺庙，就是最早的张飞庙。因此，就有了张飞“身葬阆中，头葬云阳”的奇妙传说。

张飞庙内的主要建筑有结义楼、正殿、旁殿、助风阁、杜鹃厅等。

各位游客朋友，现在，我们来到了“结义楼”，顾名思义，它是以刘备、关羽、张飞桃园三结义而命名的。这是一个三层的木结构建筑，红柱黄瓦带藻井，典型的盔顶式建筑。进了结义楼，大家请看我们的右边，我们抬头可见台基上:刘、关、张三人高举酒杯，仰天长望，结义为兄弟的那一派豪情。这组雕像，形象生动的将当年三位英雄洒血祭天，不求同年同月同日生，但求同年同月同日死时的那份慷慨、悲壮再现在我们眼前，让我们不禁想感叹三位英雄的豪爽。现在，请大家在看看我们的左边，映入眼帘的是宋代书法家，黄庭坚奉皇命所写的《幽兰赋》。《幽兰赋》木刻共6块12帧，高2.07米，宽3.86米，是庙内最大的木刻。它置于结义楼底，让我们一进门就能看到，给人一种气势磅礴之感。

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各位朋友，我们这天参观举世礼貌的长江三峡水利枢纽工程，既我们通常简称的“三峡大坝”。三峡大坝位于长江三峡西陵峡中段，湖北省宜昌市境内的三斗坪。

古往今来，地球上发生频率最高，危害最大的自然灾害莫过于洪水。人类与洪水抗挣的历史久远，并在抗挣中催生了人类的早期礼貌。华夏民族尤重治水，且在治水中表现了无与伦比的胆量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福泽万代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例证。

世界第三长河长江，源于世界屋脊，上经“天府之国”，中贯“鱼米之乡”，下串“人间天堂”，给两岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便为浩劫，沃野成为泽国，民众或为鱼鳖，是中华民族一大心腹之患。尤其在险段荆江，每至汛期，千余万人头枕悬河，夜不成寐。所以，解决长江中下游地区，个性昌荆江河段的防洪问题是兴建三峡工程的首要出发点。

1942年4月3日，全国人民代表大会第七届五次会议(即七届全国人大第五次会议)透过了《关于兴建长江三峡工程的决议》，自此，中国历史上最大的水利工程进入具体实施阶段。1994年12月14日，时任国务院总理的李鹏向全世界正式宣布三峡工程开工。

三峡大坝为钢筋混凝土重力坝，全长2335米，坝顶高185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，防洪库容221、5亿立方米，相当于4个分洪区的库容。电站装机26台，单机热量70万千瓦，总容量1820万千瓦，年均发电量847亿千瓦时。电厂一年上交的利税能够建一座葛洲坝枢纽工程。大坝通航建筑物年单向一级垂直升船机可快速透过3000吨级客货轮。

三峡大坝建成后构成的三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，范围涉及湖北的四个县，重庆市的16个县市区，共计20个县(市、区)。须迁移的总人口将达113、18万人，称为“百万大移民”，任务十分繁重。长江三峡工程采用“一级开发、一次建成、分期蓄水、连续移民”的方案。主体工程总工期17年，分3个阶段进行，一期工程5年，二期工程和三期工程均为6年。1997年实现大江截流，20__年启用永久通航建筑物和首批机组发电，20__年工程竣工。

大家或许会问：如此宏伟的工程需要多资金投入呢?这么多钱又是如何去筹集呢?1993年7月，国务院三峡工程建设委员会批准的枢纽工程概算为500、9亿元(按1993年5月末价格水平)，库区移民安置概算400亿元，两项合计，三峡工程按1993年5月末水平的静态投资总额为900、9亿元。

筹集这些资金有以下主要途径：

一、三峡工程建设基金。全国除西藏自治区、贫困地区农业排灌用电外，每度电征收厘钱;从1996年起，直理解益地区和经济发达地区每度电加征到7厘钱，其余地区仍征收4厘。由此看来，我们每个人都对三峡工程建设作出了贡献。

二、葛洲坝水电站利润，在每度电上网价格4、2分的基础上，从1993年起每度电提升1分，到1996年提高到8、2分后不再提高。

三、三峡水电站利润，20__年首批机组发电所得到的利润。此外，还需要从国家开发银行贷款、国外商业借贷、发行债券、用卖方出口信贷等方式筹集资金。

那么，兴建长江三峡工程究竟有哪些好处呢?概括起来有以下几个方面：

一、防洪。前面已讲过，防洪是兴建三峡工程的首要出发点。三峡工程正常蓄水位175米，有防洪库容221、5亿立方米，防洪效率十分显著，可使荆江河段防洪标准从十年一遇提高到百年一遇;若配合运用荆江分洪工程和其他分、蓄洪区，可将防洪标准提高到千年一遇，基本上可消除洪涝灾害的影响。调查资料显示，三峡工程平均每年的直接经济效益为25亿元。若遇1870年那样的特大洪水时，经三峡工程调节可产生的直接经济效益为：可减少农村淹没损失510亿元，减少城镇淹没损失240亿元，减少江汉油田淹没损失9亿元，以上各项合计达769亿元。此外还可避免大堤、垸堤溃决而造成的超多人口伤亡;避免洪水对武汉市的严重威胁，避免京广、汉丹等铁路干县中断或不能正常运行;避免灾区疾病流行，传染病蔓延;避免洪灾带来的饥荒、救灾、灾民安置等一系列社会问题，这些效益是很难用经济指标来具体表示的。

二、发电。“长江滚滚向东流，流的都是煤和油”。流经长江三峡的江水，如不加以利用，就相当于每年有5000万吨原煤或2500万吨原油白白流入了大海。三峡水电站建成后，无论是装机容量还是年平均发电量，在必须时期内都将是世界上第一大水电站。其装机总容量达1820万千瓦，平均年发电量到达847亿度，相当于我国1992年全年发电量的七分之一，每年信电收入达181亿元，除在几年时光内还清贷款本息外，还可成为国家缴纳利税的大户。

三、巨大的环境效益。与燃煤发电相比，每年可少排放1亿吨氮氧化合物，以及超多灰尘、废渣，将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害。同时，三峡工程还能够使长江中下游枯水季节的流量显著增大，有利于珍稀动物白鳍豚和其他鱼类安全越冬，减免因水浅而发生的意外死亡事故，还有利于减少长江口盐水上溯长度和入侵时光。有此可见，三峡工程的环境效益是巨大的。

四、航运。三峡水库将改善航运里程660公里，使万吨级船队能够从重庆直达汉口。经三峡水库调节，每年枯水季节可使中游航道水深平均约增加0、5米，保证3万吨级船队的通行。

然而，世上的任何事物都具有两面性，兴建三峡工程也有其不利因素，主要表此刻以下几个方面：第一，三峡工程对水生珍稀动物的影响。

(一)对白鳍豚的影响。白鳍豚为国家一级保护动物，为我国特有珍稀水生哺乳动物，有“水中熊猫”之称，已被列入世界濒危物种名录中。分布在长江中下游干流的湖北枝城到长江口约1600公里的江段内。总头数已下降到200头左右，其中50%分布在湖北石首县至武汉江段。三峡工程建成后，中上游段航运事业将发达起来，轮船密度增大，白鳍豚被轮船螺旋桨击毙事件将会增加;白鳍豚的分布范围将缩短200公里。为保护白鳍豚，政府拟建立严格管理、设备先进的自然保护区。

(二)对中华鲟的影响。中华鲟也是国家一级保护动物，是一种大型洄游鱼类;是一亿四千万年前和恐龙同时代的生物，素有“活化石”之称，最大可达500公斤以上。中华鲟主要生活在海区，只是到性腺发育成熟后即从东每进入长江口，一向上溯到金沙江下游交尾产卵，然后再游回大海。葛洲坝工程1981年1月大江截流后，阻断了中华鲟的洄游路线。国家为了保护中华鲟物种，除明令禁止商业性捕捞外，还在宜昌建立了中华鲟人工繁殖研究所，1983年人工繁殖成攻，并将幼鲟放流入长江中。1985年又研究成攻采用人工合成激素代替雄鲟脑垂体给雌鲟催产。自1984年至1987年，共放流入长江的幼鲟达77万尾。三峡工程位于葛洲坝上游，不再存在阻隔中华鲟洄游路线问题。但三峡工程在每年10月份开始蓄水将使下游泄流量比天然流量有所减少，这就有可能干扰中华鲟在葛洲坝工程下游的栖息和产卵活动。

此外，三峡工程还将对其他的动物和库区气候产生不一样程度的影响。

第二，三峡工程对三峡地区名胜古迹和自然风光的影响。这也是包括在座的所有旅游者所关心的问题。大家都很担心：大坝建好蓄水后，三峡那雄伟秀丽的自然风光会不会被淹没呢?是不是就要“告别三峡”呢?其实不然，三峡工程位于西陵峡的中上段，三峡工程实际上只影响两个半峡，即瞿塘峡、巫峡和西陵峡的上半段。而三峡两岸的山峰峰顶海拔高度都在1000米~1500米，神女峰上秀丽婀娜的神女的海拔高度为922米，而江面宽仅150米~200米。三峡水库蓄水后，即使在冬季枯水季节蓄水水位升高难70米~80米，水位最高也不会超过175米海拔高程，三峡的峡谷感丝毫不会减弱，游客仍要引颈仰视，才能一睹神女峰的风采。瞿塘峡雄伟险峻、巫峡幽深秀丽的自然风光依然存在。但有些景观如“粉壁墙”、“孟良梯”、“古栈道”以及“涪陵白鹤梁石刻群”和“云阳张飞庙”等将被淹没，国家将组织有关专家将它们照原样或移刻在175米高程以上，或建水下石刻博物馆、或整体搬迁等方法加以保护，仍可供游人观赏。

综上所述，三峡水库蓄水后，“瞿塘雄、巫峡幽、西陵秀”的自然风光总格局不会改变，雄伟壮丽的三峡仍然会以迷人的风采使游人流连忘返。随着三峡工程的兴建，库区旅游资源的开发，三峡江段库区两岸幽谷深涧中的一批新景观将相继出现，此刻有些交通不便的奇山秀水，那时可乘坐游艇前去游览。三峡水利枢纽建成后，它那多种现代化的巨型建筑物，大坝泄流时构成的气势磅礴的人工瀑布，必将成为三峡旅游线上游人必看的宏伟景观。

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武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道;下层为复线铁路。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。

武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。

正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。

汉阳岸引桥长303米，有17孔;武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，第8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川阁之间的连结点。桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽—18、挂—100，其两侧人行道宽2.25米。正桥人行道外缘为铸铁雕花栏杆，图案有丹凤朝阳、孔雀开屏、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、猕猴摘桃、鱼跃荷香等。

武汉长江大桥人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由铁道部大桥工程局施工，公路桥桥面及两岸引道由武汉市建设局协同施工。大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米;安装钢梁24 372吨;打入钢筋混凝土管桩3 000根，总长62.5公里;直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3 752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7 189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。

经过30多年运行检验，虽因航运事故大桥钢梁严重受撞两次，桥墩受船舶撞击多达50次，正桥的稳定性仍然良好，在交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，仍能保证火车和机动车的正常通行。桥梁的常年维护内容为：钢梁油漆翻新，桥面易损件翻修和桥头堡装饰层的维修。汉阳岸引桥发生过严重的病害，经维修加固后趋于稳定。大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。

大桥通车后头5年，铁路通过货运量800多万吨，缩短运输时间约2400万车小时，货运费用的节约已超过大桥造价。公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。这座万里长江第一桥的修建为以后长江各处修建大桥积累了成功经验，培养造就了大批建桥骨干。