英语之公共交通范文范本(优秀11篇)

被总结的过去是我们人生故事中重要的一页，值得我们回味和总结。有效的团队合作对于工作的顺利进行至关重要。总结范文可以帮助我们培养自己的审美眼光和鉴赏能力，提高写作的艺术性和表达力。

英语之公共交通范文范本篇一

(二)调查地点：银川市公交公司、兴庆区商城、兴庆区政府、201路、310路、106路、102路、101路、41路、27路公交车等。

(三)调查人员：王皓宇、赵阳、刘海华、舒小萌、罗豪、童德豪、左淑琴、黄秀礼、付颖。

(四)调查方式：实地调查、查阅资料、座谈讨论。

(五)调查目标：通过对兴庆区城市公共交通管理部门的调查研究获得与兴庆区城市交通发展现状、管理状况有关的资料，并通过对资料的分析研究，总结城市公共交通所存在的问题并提供解决办法，最终为“银川市城市公共交通条例”的修改提供有益的意见并提供完善法规制定与落实的建议。

(六)调查内容：调查小组分别对各单位不同时间、不同地点的公交资料进行整理，并对整理后的数据进行分析总结，结合小组对公交管理部门的访问调查，获得调查所需的资料。

二、总体情况。

从总体来说，随着银川市大力实施中心城市带动战略，城市框架拉开、市区面积扩大、城市人口激增，城市化进程加速推进与公共交通之间的矛盾日益突出，“公共交通”成为社会关注的焦点、热点问题。银川市自以来就把实施“优先发展城市公共交通”工程作为城市总体布局的重要内容，通过加大基础设施建设，新辟优化营运线路，增加营运车辆、提高服务质量等举措，推动了银川公交事业全面发展。但另一方面群众对于城市公共交通现在的状况存在一定的不满。

根据本小组在公交管理部门调查所得到的数据可知：由5月的统计显示：银川市公交公司在册员工3360人，其中驾驶员2128人、乘务员632人、管理人员82人、辅助人员518人。公司现有运营车辆1066辆，所有公交运营车辆全部达到标准车型(其中空调车206辆)，车辆成新率达到95%，在全国名列前茅。万人拥有公交车13.5台/标，线网密度8.76公里/平方公里，营运线路54条，其中无人售票线路38条，线路总长1378公里。底，银川公交公司拥有营运车辆806部，营运线路47条，线路长度930多公里。从到，银川用于公交车辆购置、场站建设的资金累计达1.6亿元。至206月，公交线路与运营车辆分别增加到56条和1177辆，营运线路总长度达到1084.54公里。

银川市增加123辆公交车，月8日，银川市综合交通规划工作会议研究决定，计划20“新华街商圈”实行停车计时累进收费，以缓解中心城区“停车难”问题。同时，市政府2012、两年计划投资6000万元购买350辆公交车，发展大公交。-年的生产经营状况：公交公司发展与社会效益成正比、成倍增长，与经济效益成反比，企业急剧亏损。20至20，公司开辟新线路27条，营运公里增加2907万公里，客流增加7995万人次，营运收入增加8825万元，职工增加1538人，主营亏损3349万元(06年赢利11.8万元)，购置新车617台，投入资金21354万元。三年来政府投入资金4510万元，油补8116万元。截止08年底，公司欠银行贷款8300万元、车款2143万元。根据09年的工作计划和预算，主营还将亏损3000万元，新增欠款5000万元。

从以上数据可以看到，在2006年至2012年6年的时间里，银川市城市公交发展速度平稳。城府也有一定的投入。另外，在统计数据中我们也能看到，就总体而言，银川市公交仍然存在诸多问题。在下面的章节我们来探讨城市公交存在的主要问题。

三、针对城市公交系统调查所发现的问题。

(一)、现实问题通过以上数据我们可以看到以下现实问题：

1、城市公共交通的分担率低。目前,在银川市尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。

2、公交水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲区。近年来,银川市城市道路面积有了大幅度提高,但公交线路仍远远落后于交通量的增长速度。

3、公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。

4、公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。由于长期以来,银川城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。

5、公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着银川城市交通的发展,车辆的保有量日益加大,乘车难的矛盾虽然有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是公交线路与私车线路的交叉,形成动态瓶颈,严重影响了道路的交通通畅。

(二)、城市公交管理部门的问题小组认为，这是由于政策的制定和落实方面存在的问题与管理部门的现实问题综合导致银川市城市公交发展瓶颈。

第二、亏损额居高不下,缺乏提高经济效益的激励机制;设施利用率低,资产积淀浪费大,经济效益差甚至影响社会效益的充分发挥;主管局与所属企业之间政企不分,政资不分,产权不清晰。因而,企业本身缺乏活力和发展动力。

城市公共交通是城市基础设施,是公用性行业,需要政策的有力扶持才可健康发展。尤其是大型公交车,承担着很重的政府社会福利责任,没有相应的政策扶持。

具体说来;。

一是缺少科学规范的城市公共交通价格原则指导。不利于公交企业自身的发展,也就不能最大限度地吸引客流,充分发挥公共交通在城市交通中的主导地位。

二是缺乏规范合理的财政政策的支持。城市公交行业的公益性很强,所以其发展,必须有强大的`公共财政作为重要支撑。

三是缺少有利于公交发展的税费减免政策。公共交通不仅仅具有公益性,还因其外部效应对经济社会发展做出了巨大的贡献。所以政府不应仅仅是制定管理条例，更应制定有效的监督机制，保证对城市公交的投入。

综上所述，小组成员从两个大的方面总结了银川市城市公交存在的一系列问题，这些问题不仅造成了经营管理上的困难，更不利于在银川市市民权益的保障。

四、我们的建议。

根据以上存在的问题本小组认为应从以下几方面加强对城市公交的管理：

首先，加大对我市公交事业的投人是加快公共交通发展的关键措施。公交行业具有公益性,国有公交企业作为我市公交发展的主体,在自主经营、自我发展过程中一直承担相当的社会义务。要加快实施公交优先战略,努力提高公交服务水平,在鼓励公交企业进行市场化营运的同时,应继续给予一定的政策扶持和资金补贴。杭州等城市每年安排5%的公共财政补贴,总数多达2亿元。苏州市每年最少拿出3000万元用于更新车辆、建设场站。我市应根据财政情况逐年提高专项用于公交发展的补贴经费,主要是弥补公交企业的政策性亏损,鼓励更新添置公交车辆,提高高档车的比例等。加大城市公交建设的投人比例,城市公交建设资金占城市道路交通固定资产投资的比重,外地提出要达到30%-40%,这一数据可以作为我市的参考数据。在政策允许的情况下,可给予适当减免养路费、客运附加费、场站的配套建设费绿化费等,以降低公交车营运成本,支持公交优先发展。

其次，深化城市公共交通行业的市场化改革要解决我市国有公交企业深层次的问题,必须加大改革力度,理顺各种关系,使政府、行业组织、企业各司其职,规范市场经济条件下的公交企业行为,不断壮大企业实力。划清企业各种亏损的界限,完善财政补贴机制,为公交企业拓展市场制定有效政策,引人竞争机制，培育公交市场,建立适度、有序、竞争的市场运行机制。在非垄断性业务中,公交线路营运可考虑引入国内外先进企业,开展多家企业公平、高效的竞争。同时,加强企业内部管理,加大科技投人,制定标准,提高司乘人员人户门槛,延长公交服务时间,满足不同层次乘客的需要。在提高公交服务档次、扩大消费、增加收人上下功夫,特别是在减少浪费,降低成本上挖潜力,使国有公交企业的社会和经济效益进一步提高。

再次，应该进行大规模的调查研究，通过建立银川市城市公共交通水平综合评价指标体系，真正做到科学发展城市交通。只有这样才能做到城市交通的可持续发展。

英语之公共交通范文范本篇二

大家好：

首先，欢迎大家到韩国首尔来旅游，下面就由我给大家介绍一下这个具有东方神秘与西方文明的国家吧。

下午，我们到首尔著名的阳智滑雪场，到那里可以过一把滑雪瘾。虽然今天没下雪，滑雪场照常开放。南方来的游客一定很渴望这个项目了。

明天上午，我们前往象征首尔6__年历史的“北村韩屋村”，可以让你感受一下韩国历史古都的往日情怀，《大长今》的大部分背景都是在这里拍的。

下午，我们到首尔著名的南山公园，可以进距离观赏首尔城市标志n首尔塔，俯瞰首尔全景。很多韩剧都是在这里拍摄的。

第三天，前往参观景福宫，“景福宫”是韩国的故宫，虽然没有中国的紫禁城那么大，同样地它历史悠久。接着，参观旁边的大韩民国总统官邸青瓦台，虽然不能进去，我们可以到那里拍照留念。

除了形成，我再介绍一下韩国的文化。韩国有着悠久的历史，亦保留了不少传统文化。韩国人的餐桌是矮脚的小桌，宾主席地盘腿而坐。年青人更会在长辈面前跪坐在自己的脚底上，绝不能将双腿伸直，否则会被认为是不懂礼貌。韩国人非常节俭，总喜欢用最小的面积发挥最大的作用，如果遇上房间太小，可以将餐桌摆在院子里，铺上席子便可。不过，现代的韩国人越来越崇尚外国潮流，无论餐桌或者饮食礼仪，都离传统越来越远了。

就从餐具谈起吧，韩国人同我们一样使用筷子，但他们使用的多为金属筷，餐馆里见不到一双竹木筷子，更不用说一次性的“方便筷”了。金属筷爽利、卫生、经久耐用，一次性的简易筷子太浪费，即消耗资源又污染环境。仅此一点，我就觉得是我们应该仿效的。

韩国人传统饮食比较简单，主食为米饭，爱吃泡菜，几乎每餐都有，精致盘碟中能摆出不少花样：白菜、萝卜、辣椒，既开胃也好吃，餐桌上的素菜显然比荤菜多。韩国菜跟我们中国的东北菜比较接近，你们广东人可能吃不习惯。

现代韩国人以男性工作为主，女性负责照顾小孩。韩国男人是不去逛商场的，逛商场大部分是女性，大家到商场就可以看到这情景。韩国的家长从小要求小孩要付出劳动才有收获，小孩要零用钱不需先付出劳动，家长按劳动付出报酬。

韩国的特产是人参、化妆品、泡菜，大家可以带些手信回去哦。

好，今天就先介绍这么多，接下来由大家自己来体验吧。

预祝大家本次旅游愉快!

英语之公共交通范文范本篇三

1、事故猛如虎（图片和文字资料）。

2、出示图片（他们这样做对吗？）。

3、进行故事大讨论：

小明是五年级学生，今年11岁，一个星期天，他想到游乐园玩。他想先骑自行车然后再乘公交车去，途经姑妈家，就把自行车放置在那里。然后，步行100米到了十字路口。这时，他发现是红灯，可为赶时间，他趁没车时悄悄跑了过去，幸好没有被人看见。到了公交站，看到一辆车过来了，就跑到马路靠中间的地方大声呼喊招手。车停了下来，他就从后门挤上了车。跑到前面投币。车到站了，游乐园就在对面，左边是斑马线，查是他觉得横穿马路方便些，就一溜烟的`跑过去。趁别人不注意，又偷偷翻跃过了栏杆。小明总算“顺利”地到了游乐园，可大家觉得他的出行方式对吗？请大家讨论一下。

4、同学们交流讨论一下：我们生活中有哪些交通安全隐患呢？

5、结束语。

通过以上的学习，想必大家已经了解了许多知识，只有多掌握交通安全知识，靠自己自觉，才能做到“防范以未然”。不让悲剧重演。

英语之公共交通范文范本篇四

摘要：解放桥路口在xx市道路交通系统中占有重要地位，在xx这样一个正在快速发展的特大城市中应该优先发展公共交通，由于切身体验和对公交现状的关注，我们发现解放桥路口的公交换乘存在着的问题，换乘距离太长、换乘频繁等问题严重影响了公共交通的运行效率，给乘客带来了很大的不便。通过对解放桥路口集中观测，证实了我们的预测，并在此基础上进一步提出改进解放桥路口公共交通换乘问题的办法。

一、解放桥路口交通现状的背景分析：概况:。

xx市现有人口175万人，位于京津冀经济圈和长江三角洲经济圈之间，是全国最重要的20个中心城市之一。xx市城市经济呈现快速发展，xx市人均国内生产总值达到16999元。居民生活水平的显著提高，使得社会经济活动空前活跃，市民的出行频率也在不断提高。(右图为xx交通系统规划图)。

尽管近年来xx市私人交通发展迅速，小汽车的数量以每年两位数的速度增长，但从长远来看，在xx这样一个特大城市，要满足居民的出行要求，还需要大力发展公共交通。据统计，居民每天单程出行时耗超过50分钟的已达数十万人，而且还有继续增长的趋势。这就要求在积极发展公交的同时，还应努力提高公交运行效率，减少居民出行时间。

解放桥路口的重要交通地位和公交现状：

xx市已经形成三环九射，九纵九横的道路格局，解放桥路口就是南北向交通性主干道历山路和东西向交通性主干道解放路的交叉口。交通地位十分重要，是联系xx中心城区和东部地区的重要交通节点，也是道路交通中的“瓶颈”地段。(右图为解放桥路口平面图)。

解放桥路口面积大，车流、人流多，为解决人车混行、车辆拥塞的现象，现状采取渠化交通的措施，较好地解决了机动车交通问题，但也增加了行人过街的时间。在以解放桥路口中心为半径的200米范围内设置了多路公交线路，分别分布在东、南、北共8个公交换乘站。每当上下班高峰期，大量的公交车穿行于路口，还有部分公交车直接从路上掉头，许多乘客需要过马路、换乘等而穿插于车流中，我们自己也有切身的体验，公交换乘的不合理是否加剧了交通的拥塞，解放桥路口的公交换乘问题是否还有改进的余地。带着这些问题，我们开始了对解放桥路口交通换乘问题的`调查。

二、调查思路和步骤：

我们分析了公交出行时间的构成，明确了改善公交换乘在提高公交出行效率上的重要作用。

公共交通出行有步行、候车、乘车、步行四个过程，其具体消耗时间有以下四部分组成。即。

(1)由家到上车站的步行时间。

(2)乘客候车时间。

(3)乘客在车上的时间。

(4)从车站下车到目的地的步行时间。

途中需要换乘另一条线路，势必会增加出行时间，如果换乘布置不合理、不方便，将会大大地影响出行效率。在两条以上线路的交汇处，不同线路的站点要靠近，尽量缩短换乘步行距离。公交站点的设置和公共交通换乘的便利性如何，决定着公交系统的服务水平的高低。

调查的步骤：

调查中把解放桥路口附近公交站点的公共交通换乘作为调查对象，通过观察乘客流量并向其提出调查问题，试图找出在解放桥地段制约公共交通换乘的问题所在。在我们的实践调查中，我们进行了不同方面的调查，如下：

(一)分节假日和平时对公交车的发车班次、频率、及人流量的调查;。

(二)在解放桥地段的公交车交叉情况;。

(三)对乘客进行的口头调查(换乘及对公交车运行的满意程度);。

(四)到公交公司和交警大队进行的咨询调查。

三、调查过程与得出的结论：解放桥路口公交站点布置：

解放桥路口东、南分别设两个公交站点，北边由于公交线路多，而且是部分公交线路的终点站，故设置双向四站点;西侧公交站点距离路口较远，不再本次调查的范围之内。

我们对解放桥路口的交通线路进行了观察纪录，记录结果如下：

解放桥北公交车线路一览表。

线路。

起止点。

运行时间。

发车间隔(分钟)。

高峰期。

低谷期。

2路。

匡山小区——解放桥北。

5:34—21:34。

3.5—4。

8

3路。

石门——火车站。

(一、四)5:35—22:05。

(二、三)5:35—22:35。

3.5。

7

5路。

太平洋花园小区——解放桥。

(一、四)5:30—21:35。

(二、三)5:30—22:05。

3.5。

7—8。

8路。

济钢东门——省华商中心。

6:10—21:00。

6

10—12。

37路。

十里河——大天桥。

6:00—21:00。

8—10。

4.5。

44路。

东八里洼——黄台南路。

(一、四)6:00—21:00。

(二、三)6:00—21:30。

3.5。

8—10。

45路。

匡山小区——解放桥。

6:00—21:30。

4

8—10。

47路。

路家——甸柳庄。

5:30—21:15。

5

12—15。

65路。

全福立交桥——西营。

6:00—18:00。

10。

25—30。

70路。

盖家沟——银座商城。

(一、四)6:00—20:30。

(二、三)6:00—21:00。

4.5。

10。

79路。

盖家沟——环山小区。

(一、四)6:00—20:30。

(二、三)6:00—21:00。

4.5。

10。

83路。

解放桥——匡山小区。

6:05—21:35。

4.5。

8—10。

97路。

葛家庄——遥墙镇政府。

(一、四)6:30—19:00。

(二、三)6:30—20:00。

7

15。

k53路。

公交汽车制造厂——一建新村。

6:30—21:00。

5

8

k55路。

黄台电厂——省卫生学校。

(一、四)6:00—22:00。

(二、三)6:00—24:00。

5

9

k91路。

现代家电市场——华阳路。

(一、四)6:00—21:00。

(二、三)6:00—21:30。

5

9—10。

解放桥南公交车线路一览表。

线路。

起止点。

运行时间。

发车间隔(分钟)。

高峰期。

低谷期。

2路。

匡山小区——解放桥北。

5:34—21:34。

3.5—4。

8

8路。

济钢东门——省华商中心。

6:10—21:00。

6

10—12。

31路。

大明湖东门——姚家东区。

5:30—21:00。

8

10—15。

44路。

东八里洼——黄台南路。

(一、四)6:00—21:00。

(二、三)6:00—21:30。

3.5。

8—10。

65路。

全福立交桥——西营。

6:00—18:00。

10。

25—30。

70路。

盖家沟——银座商城。

(一、四)6:00—20:30。

(二、三)6:00—21:00。

4.5。

10。

79路。

英语之公共交通范文范本篇五

1、让学生进一步了解一些与他们生活密切相关的交通规则，懂得自觉遵守交通规则的重要性及不懂交通规则所带来的危害性，为了自己和大家的安全，人人都务必遵守交通规则。

2、构成学习、讲安全知识的氛围，培养学生自我保护的意识和潜力和热爱生命的情感，为他们的健康成长打好基础。

活动时间：20xx-4-20。

活动地点：九(4)班。

活动人员：九(4)班全体同学。

活动过程：

3、20xx年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。

1997年英国皇妃戴安娜夫妇双双死于车祸。

八十年代，我国东海舰队司令员死于交通事故。

第三十五条机动车、非机动车实行右侧通行。

第三十六条根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机车、行人实行分道通行。没有分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

行人的路权在道路右侧边线1米范围，

自行车的路权在道路右侧边线1.5米内行驶。

a乘车的选取。

乘坐车辆首先要选取车况良好，驾驶员技术好的车辆，如公交大巴、中巴车、出租车、校园接送车等。

另外，如果你的父母会开车，你就应用心劝导父母，为了家庭安全、幸福，千万不可酒后驾车。

乘坐汽车后不要将头、手伸出窗外，以防车辆与车辆交会时发生危险。不要向车外抛洒物品和吐痰，不要在车辆行驶途中与驾驶员闲谈，不要在车上嬉笑打闹。

在大人后面乘坐二轮摩托车时要戴好安全头盔，坐摩托车、电瓶车、自行车都要正向骑坐而不要侧坐，不要把脚往轮胎里面伸，以防跌落或轧伤。

c、骑自行车的安全。

骑自行车(包括电动自行车，下同)不能走机动车道。因为法律规定：“机动车、非机动车、行人实行分道通行”。你走机动车道一是违反法律，不要在机动车道行驶，如果你硬要走机动车道，往往容易导致交通事故发生。

骑自行车不要直穿十字路口。需要穿过十字路口，就应根据道路标线，按“右侧通行”原则从非机动车道内绕道而行。

还有，骑自行车、电动自行车、包括过人行横道线也就应下车推行。

骑自行车不要成群结队、揪肩搭背、嬉笑打闹、双手离把。

骑自行车(包括电动自行车，下同)不能走机动车道。因为法律规定：“机动车、非机动车、行人实行分道通行”。你走机动车道一是违反法律，不要在机动车道行驶，如果你硬要走机动车道，往往容易导致交通事故发生。

骑自行车不要逆向行驶。因为法律规定：“机动车、非机动车实行右侧通行”。你逆向行驶的话，就可能与对面行驶车辆发生碰撞。

在道路上行走，要走人行道，没有人行道的道路，要靠路边行走。

不要边走边看书，不在马路上相互追逐，不在马路上玩耍和长时间停留。

群众外出时，要有组织、有秩序地列队行走。

愿同学们乘上安全之舟，扬起生命之帆，在知识的海洋里乘风破浪。生命只有一次，幸福快乐掌握在你的脚下，期望同学们通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。

英语之公共交通范文范本篇六

pets四级考试由笔试试卷和口试试卷组成。

第一部分：pets四级笔试试卷笔试试卷（140分钟）分四部分：

听力、

英语知识运用、

阅读理解。

写作。

第二部分：口试试卷（12分钟）分三节考查考生的口语交际能力。

一、听力部分。

该部分由a、b、c节组成，该部分所需时间约为30分钟（含誊写和转涂时间）。

b节（5题）：要求考生根据所听到的一段280－320词的对话或独白，回答5道简答题。录音材料播放两遍。

c节（10题）：要求考生根据所听到的三段对话或独白（每段200－300词），从每题所给的4个选择项中选出最佳选项。每段录音材料只播放一遍。问题不在录音中播放，仅在试卷上印出。

二、英语知识运用。

总共20小题。在一篇240－280词的文章中留出20个空白，要求考生从每题所给的4个选择项中选出最佳选项，使补足后的文章意思通顺、前后连贯、结构完整。其中有12－15道题考查词汇，5－8道题题考查语法和篇章结构。该部分所需时间约为15分钟。考生在答题卡1上作答。

三、阅读理解。

该部分由a、b两节组成，旨在考查考生理解书面英语的能力。该部分所需时间约为60分钟。考生在答题卡1上作答a节，在答题卡2上作答b节。

四、写作。

该部分考查考生的书面表达能力。考生根据提示信息（中/英文）写出一篇160－200词的短文。提示信息的形式有主题句、写作提纲、规定情景、图、表等。该部分所需时间约为35分钟。考生在答题卡2上作答。

第二部分：pets四级口试试卷。

每次口试采取两名口试教师和两名考生的形式。一名口试教师不参与交谈，专事评分；另一名口试教师主持口试，与考生交谈并评分。专事评分的教师所给分数的权重占考生口试成绩的三分之二，主持口试的教师所给分数的权重占考生口试成绩的三分之一。

a节：考查考生作自我介绍的能力。此节中两考生无需相互交流（如需要，也可）。该节大约需要2分钟时间。

b节：考查考生就信息卡上的图片讨论并解决相关问题的能力。本节的形式有解决问题、排序、讨论、决策、或就两个完全相反的观点阐述自己的观点等。该节大约需要3分钟时间。

c节：考查考生针对信息卡上的图片进行连续表达及简短讨论的能力。该节大约需要7分钟时间。

1.英语四级各个题型分数。

2.英语四级完形题型技巧。

3.英语四级题型答题技巧。

4.2017英语四级的新题型。

5.英语四级分数题型分布。

6.最新英语四级试卷题型。

7.英语四级真题试卷题型。

8.英语四级听力题型技巧。

9.2015年12月英语四级各题型高分技巧。

10.英语四级试卷题型分布。

英语之公共交通范文范本篇七

广告语，又称广告词，有广义和狭义之分。广告，顾名思义就是广而告之。广义的广告语指通过各种传播媒体和招贴形式向公众介绍商品、文化、娱乐等服务内容的一种宣传用语，包括广告的标题和广告的正文两部分。狭义的广告语指通过宣传的方式来增大企业的知名度，广告语也是市场营销里必不可少使商家获得利润的手段及其方式。

搭地下铁路，话羁炀偷健―香港地铁。

多些时间，多些生活――香港地铁。

九龙服务，日日进步――香港九龙巴士。

珍宝服务，与时进步――广州珍宝巴士。

我们运送的是你的成功――某快车公司。

不吻我，才是爱的表示――某出租车。

我们是第二，所以更加努力（我们排行老二，自当全力以赴）――美国爱飞斯出租车公司。

九铁动力，拓新领域――香港九广铁路公司。

坐火车才能欣赏到一切――某铁路公司。

每一英里都舒适无比――某铁路公司()。

每日往返13趟，以最快的速度离开滑铁卢――欧洲之星高速列车。

大众甲克虫汽车――想想还是小的好。

英语之公共交通范文范本篇八

公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调研，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。

17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。

近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有：

1、增加车辆和调整线路，提高公交运力

xx年底，中心城区公交营运车辆5220

4963

万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。

2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分担率

市公交集团公司推出ic卡并相继采取一系列优惠措施后，

ic卡发行量快速增长。xx年底为93万张，xx年底增至143万张，20xx年7月达到202万张。ic卡票制改革吸引了大量群众乘坐公交车，公交出行分担率有较大提高。

3、试行公交专用道，提高公交运行效率

交管部门在一环路、蜀都大道划定了两条公交专用道，并于20xx年5月1日起投入运行。据初步测定，车速由原来的12公里/小时提高到15～20公里/小时，部分路段可达30公里/小时，公交车运行时间节约20%以上，快捷性得到初步体现。

上述工作在一定程度上缓解了市民出行难局面，车速过慢、乘车拥挤、舒适度低等突出问题得到一定程度的解决。xx年底，中心城区市民公交出行分担率由xx年的14.7%提高到23.22%。

在国内同类大城市中，市的公交一直处于相对落后的位置。主要表现为站点远、乘车难、换乘难，从而导致公交车速度慢，准点率低。特别是在上下班高峰时期，公交车候车时间过长，车内拥挤不堪，上下车秩序混乱，群众反应强烈。公交服务水平不高导致市民大量选择私家车、自行车、电瓶车、出租车等方式出行，大大增加了本来就不堪重负的道路负荷；而道路负荷大、拥堵又导致公交车的运营速度更慢，促使更多的人选择乘坐公交车以外的方式出行，从而形成恶性循环。公共交通发展落后已经成为影响发展的重要因素。

经过深入分析，我们认为制约公交发展的主要因素有线网、场站、路权、行业监管、内部管理及相关配套政策。这些因素相互影响，引发一系列问题，制约了公共交通的发展，使得市民出行难的问题长期得不到缓解。

、线网

现有的城市公交线网设置不够科学，层次不分明，分工不明确。这是影响公交发展的最主要因素。主要表现为：线路重叠过多，线路走向设置不合理，对市民出行考虑不周。许多居民小区没有公交车经停，居民公交出行困难，被迫选择其他出行方式。近年来有关部门虽然已在着手进行线网优化，但尚未达到科学规划、合理设置的标准。

2、场站

公交场站建设滞后，是影响公交发展的瓶颈。长期以来，城市建设中对公交场站的规划和建设严重不足。新开发区域的公交场站建设常被忽视，旧城区原有的公交场站也被大量挤占挪作他用。一环路以内现在已经没有一个公交场站。市公交集团近年来车辆增加很快，但场站建设滞后，目前使用场站仅50个，计835余亩，按国家建设部有关标准计算缺口近50%。场站缺乏直接影响高峰班次的投放，当前在运力比较充足的情况下，也无法加大高峰期车辆的投放。

场站不足还严重影响到公交线网的优化。市内缺乏中转站首末站造成线路过长，加大了优化线路的难度。一个需要引起充分注意的是例子是，正在建设中的天府广场地铁中心枢纽，就没有规划和建设公交场站。

3、路权

城市的公共资源之中，道路资源最为紧缺。长期以来，在道路资源的分配上，公交路权优先的原则没有得到充分的重视。20xx年5月之前，一直没有设置公交专用道，仅在几条最重要的干道上设置了公交优先道。由于相关管理未能合理配套，这些公交优先道经常受到大量社会车辆的违法侵占，严重影响了公交车的运营速度。运营速度的降低使公交车发班频率和准点率降低，造成等候时间过长等问题，严重制约了公交出行分担率的提升。

路权涉及到的最大困难是市区路网存在大量的瓶颈路段、双向6车道的路网不完善，需要进行新一轮的市区道路改扩建工程。

4、政策

城市公交作为带有一定公益性的社会服务，政府应给予相应的政策和财政支持。对参与经营的企业，应不分国有和民营，都给予“国民待遇”。比如，市公交集团推出ic卡优惠票价和对特殊人群的免费优惠后，民营公交线路因为不能得到政府的相关补贴而未能实行同样的优惠票价，不能刷卡，从而形成“一个城市两种票价”的现象，参与公交服务的民营企业和乘坐民营公交的市民对此有较大的反映。

在7月10日报送给市政府的《关于我市民营公交企业运营情况的调研意见》（成政协办函〔20xx〕35号）中，对政策问题已经提出了明确建议，市级相关部门现正着手研究制定方案，本调研报告中就不再作论述。

要促进城市交通的良性发展，首先要解决城市交通的发展模式。目前，我市平均每天新增500余辆机动车上路，主城区的电瓶车已达120万辆，道路资源难以承载社会车辆增加的压力。因此，要坚定不移地选择以公共交通为主体的发展模式，建设以公共交通为主导的多元化城市交通系统，提高公交出行分担率。城市交通结构应以公共交通为主体，构建以“轨道交通为骨干、快线公交为主体、支线公交为支撑、出租汽车为补充”，合理匹配、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。同时，对小汽车采取不限制购买，但限制使用的办法，出台一些调控政策，在不同的区域特别是中心城区控制小汽车使用。对电动自行车的限制措施也应该继续加强。

同时，为适应公交优先发展的需要，建议修改《市城市公共汽车客运管理条例》，对我市公交发展的指导原则、政策支持、管理体制、资源配置、服务规范、监管执法等，按照新的形势和要求予以相应调整。

要加快实施公交线网优化，逐步形成公交快线网和干线网，并在此基础上搭建公交支线网，形成主干线路、干线线路、支线线路相互配合，层次分明，换乘高效、便利，具备较强出行吸引力的中心城区公交线网。线网优化应该遵循以下原则：尽量减少公交线路重复；降低非直线系数；中心城区公交线路换乘系数原则上不超过1.4，主干线路、干线线路、支线线路各层次间建立方便、快捷的换乘场（站）；凡是具备条件的中、小街道，原则上都应该开行支线公交；新增或延伸线路，向新建的大型住宅区、商业中心区、高等院校、工业园区等延伸，扩大公交线路覆盖率。市公交集团现已在市区53个片区中开通8条支线公交，应加快进度，争取在2年内基本完成。

同时，为适应线网优化的需求，建议增购高性能大容量公交车和小型公交车，使车辆结构尽快形成合理的比例，在适应城市快速公交系统建设和干线、支线公交对车辆不同需求的同时，提高公交舒适度，以吸引更多的人乘坐公交车。

公交场站是线网优化的重要基础，要加大公交场站的规划力度和规划执行力度。在土地资源紧缺的主城区，旧城改造要规划地下公交场站，要求开发商同步建设、同步交付使用，以有效地解决首末站严重短缺的问题。公交场站的深度开发要给予政策上的倾斜，鼓励公交企业和社会资本参与公交场站建设。对于新开发区域，公交场站的配建必须纳入新建小区的强制性条件。只要达到一定规模的新建小区，必须配建相应规模的公交场站。场站建设要实行综合配套建设，要对整个区域综合开发和立体开发，进行统一管理。这是一个比较复杂的系统工程，建议相关部门选择一个场站建设作为试点，为以后的工作提供样板和经验。

正在修建地铁，轻轨建设也在紧锣密鼓地筹备之中。为最大限度地发挥地铁、轻轨和公交汽车的效率，要系统规划三者之间的换乘驳接枢纽，有机衔接，以充分发挥城市公共交通体系的综合效益。

公交运营速度是提高公交出行分担率的核心问题。要下决心在具备条件的交通干线上实行公交专用道，建设快速公交系统，使公交出行较私人交通出行更具优势，从而吸引更多的人选择公交出行，提高公交出行分担率，缓解中心城区交通压力。

快速公交系统建设应该遵从“专用、快速、大容量和线网整合”四条原则。加快配置先进科技设备，用先进的科学技术手段调度管理公交系统，也是建设快速公交系统中一个值得高度重视的问题。

实行公交专用道的道路条件是双向6车道。目前这样的道路并不是太多。一些干线如新华大道、红星路部分只有4车道。建议加大这些路段工程的改造力度，尽快在这些干道设置公交专用道。同时，为实现路权向公交倾斜的宏观目标，建议市交委、交管局参与城市建设的规划和城市道路的技术规划设计。

相关职能部门要按照市政府提出的争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标，制定行业服务标准，对公交企业经营线路进行动态管理、考核、授权经营；要提高公交企业进入门槛，严格禁止挂靠经营和收取保证金等办法的承包经营。

加强监管，提升公交企业服务水平。建议今年内重点研究解决市民反映突出的运营时间问题。目前公交除少数干线外，绝大部分线路均在晚上7至8点收车，这样的时间表同二三十年前基本没有区别，与现在的城市规模和市民生活方式不相适应，与市打造最佳人居环境的奋斗目标不相符合。应根据市民需要，对线路的收发车时间做出相应调整。

整合规范民营公交企业。现有民营公交企业9家，利益分散，经营矛盾大，不利于公交资源的优化配置和行业监管，同时也导致服务质量参差不齐，消费者的利益受到一定的损害。有关部门应以优质服务和安全生产作为主要考核指标，进行调控，支持鼓励民营公交进行整合，引导其进行规模化、集约化、专业化经营，以减少经营矛盾，为市民提供更好的公共交通服务。

英语之公共交通范文范本篇九

一、快读查疑。

首先浏览课本，遇到较为生疏的、已被遗忘的词语，集中抄在一个本上(随身携带)，以便随时复习，重点记忆。

二、注重重点句式的掌握，强化重点句型的训练。尤其是加强笔头练习的训练。

三、以点带面。

以一个单词或语言点为中心，向四周辐射，找出与之相关的词语和用法。比如，学习一个名词，应知道它是可数的还是不可数的;如果是可数名词，其复数形式怎样变化;是不可数名词，又应怎样使用;它有没有动词形式或形容词形式。再如一个动词，其第三人称单数形式、是怎样变化的?应如何使用?有没有固定用法?运用这个方法，可以得到举一反三、事半功倍的良好效果。

四、归纳比较。

将同类的知识点归纳在一起，比较其相同点和不同点。要充分发挥学习积极性，在老师的指导下，自己归纳、总结，找规律，抓特点，和同学一起讨论、研究，不放过每一个疑点，不遗漏每一个重点，不忽视每一个考点。

五、把作业本，所做练习和试卷让学生再次去复习，积极发问不懂的知识和要点，一点点地把所要求掌握的内容消化.优秀的提高层次，基础薄弱的把主要的首先掌握.

六、加强听力训练，要求学生上课认真做好每一单元的听力训练，回家坚持听5-10分钟的听力，以提高听力能力。(家里录音机的同学可以跟老师要磁带回家听)。

七、注意错题集的整理，把平时和复习时的错题整理好，以便回顾易错的知识点。

八、为了提高阅读能力坚持每天做一篇阅读，阅读遇到生僻单词要去猜测意思，不要去查字典。阅读时要注意上下文的联系。

阅读文章后对完答案，可以再去查新单词，学习新单词，积累在本上。

九、写好每单元的作文，根据本单元的语法和主要内容写好作文。

多背课文，多看美文和欣赏别人的好文章对写作能力有很大的提高。同学们还可以多写作文给老师批阅，提高写作水平。

十、利用早读大声朗读重点句型，对话和课文，培养语感。

根据上述方法，按照“循序渐进、阶段侧重、精讲精练、五技并举”的原则，把期末复习分成四个阶段：(1)基础复习;(2)强化能力;(3)查漏补缺;(4)模拟练习。

十一、课外多做一些提高性练习，比如学英语、全解等。

要拿出一半的时间进行基础知识复习，包括：语音、词汇;语法;课文。对这些内容一项一项地归纳、整理，真正搞清楚，弄明白。然后，侧重听力、阅读理解、完形填空、书面表达等能力测试题型的解题思路、技巧的练习。在此基础上，进行查漏补缺，以求尽善尽美。最后做几套期末考试模拟试题，熟悉考试题型。

学好英语没有捷径可走。中国有句古话“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。”虽然不能全面概括学习，但也说明了要学好知识必须勤奋刻苦。学好英语也是一个道理，尤其是在打基础阶段必须一步一个脚印，扎扎实实地把应该掌握的句型、语法知识、习惯用法、单词等掌握好。

英语之公共交通范文范本篇十

1.离开安全，神马都是浮云。

2.开车系上安全带，文明驾驶防意外。

3.开车如图一时快，死神来得比你快。

4.开车疲劳不堪，路上难保平安。

5.开车超速行，事故不留情。

6.开车不遵规，一去永不归。

7.开车不劝酒，才是真朋友。

8.拒绝酒驾时时平安，超速行驶秒秒危险。

9.酒香茶浓情意深，不如车祸印象深。

10.酒是迷魂汤，动车必遭殃。

11.酒后驾车，用命赌博。

12.脚步弹奏礼让曲，车轮谱写文明歌。

13.交通有道，行车有德。

14.交通文明编制文明，文明交通筑造和谐。

15.交通安全人人讲，幸福生活人人享。

16.交通安全连万家，幸福和谐靠大家。

17.交规记心上，平安有保障。

18.驾驶守法车，享和谐环境，做文明达人。

19.驾前喝杯小酒，驾后血泪并流。

20.黄灯莫抢红灯停，“绿阴干瞎”才安全。

英语之公共交通范文范本篇十一

公共交通对于每一个居民都非常重要，是保证人们能够进行日常活动的关键，在低碳经济的前提下，如何发挥交通运输管理的优势是管理人员非常关注的问题，本文针对低碳环境下的交通运输管理存在的不足和解决措施进行了针对性的分析。

如今伴随着全球变暖得到了人们的重视，世界上几乎所有国家对于气候的进行了高度的关注，甚至已经成为了经济和政治问题。我国目前随着经济的发展，工业化在不断的进行推进，目前我国的城市化也得到了快速的发展，交通工具的多样化也成为了我国交通行业发展的新特点。从目前的总体上来看，公共交通在能源的使用结构上不会发生根本上的该表，公共交通的尾气排放依然会对环境造成一定的污染。目前我国非常严重的环境污染问题，我国在经济转变以及在社会经济发展的方式上需要得到转变，这无疑在一定程度上需要强有力的政策进行支持。在目前全球倡导的低碳经济下，我国也在2020年对gdp碳排放的相关指标进行约束性的排放，这样无疑对于交通体系的构建产生的新的而变化，因此我国低碳经济条件下，公共交通的发展新形势需要得到一定的改变和缓解。

目前，我国公路运输的发展水平整体较低，虽然已经逐渐意识到低碳理念的重要性，但是公路低碳运输仍处于初级阶段，发展效果不太好。我国公路运输发展的规划尚不合理，公路运输系统发展不健全，很多运输存在迂回运输现象，不仅增加了汽车燃油，还增加了车辆污染气体的排放。尤其是近年来，随着我国车辆数量的不断增加，而车辆清洁能源的发展未能满足现有状况，能源消耗还是不断增加，这对公路低碳运输的发展带来了严重的限制。随着我国城市公共交通运输网的建立，因此我国公共交通在一定程度上实现友好的建设。我国在建设公共设施设备的过程中，相应的环保方面的问题也逐渐受到了人们的重视。低碳理念将逐渐的指导现代公共交通的建设，未来在公共交通建设的过程中会更加重视对生态环境的保护和修复，保证环境的可持续发展。

（一）公路运输低碳理念的宣传。

为了保障低碳运输行业的快速发展，因此在针对公共交通建设过程中，需要对公路运输过程中的低碳观念进行有效的宣传，从而提升公众对于低碳环保概念的认识，从而有效的`引导人们在对交通方式选择，因此在此基础上需要做到以下几点:首先发展公共交通无疑在一定的条件下能够降低公路运输过程中能源和资源的消耗，从而降低对环境的额污染，因此公共交通的建设和人们对公共交通的选择无疑是非常重要的环节。其次，社会公众对于环保知识的普及以及对于能源消耗的认识也应该受到重视，因此在此基础上需要向社会进行广泛的宣传环境污染对人体自身的危害，最后，需要加强对公路运输企业低碳环保理念的宣传，从而有效的解决目前在交通运输行业能耗大的问题。

（二）公路运输发展的科学规划。

对于公路运输而言，直接影响到国家经济的建设，是我国经济发展过程中的重要组成成分，对于公共交通而言是公路运输中非常重要的组成成分，在针对公路运的国画中，需要制定相关的运输发展规划，首先需要在针对当地经济发展的基础上对公共交通的运输规模进行规划，在规划的基础上需要考虑到自然环境的承载能力，这样才能够在满足经济发展的基础上有效的对环境进行保护。其次，针对公路低碳运输规划，需要有效的运营同时还需要结合当地的基础设施的建设，对整个布局的规划进行发展，这样能够实现基础设施建设和我国低碳环保的政策进行有机的结合，保证城市交通网的顺利构建，从而帮助货运和集散形成良好的管理模式。

（三）降低公路运输的环境污染。

降低公里运输环境的污染是整个城市在建设公共交通运输，实现节能减排最为重要的方面，因此主要从两个方面对该问题进行解决。首先优化和升级城市的公共交通运输结构，对于我国的公路运输而言，由于占据我国整个交通行业的90%以上，而货运总量占整个总量的一般，目前可以看见我国在公里运输结构上存在一定的不合理性。因此可以采纳国外相关经验，例如可以在城市公共交通建设的过程中，改变传统的交通运输渠道，目前很多城市依然是以公交为主要的交通运输渠道，因此发展多元化的城市公共交通是目前城市发展的趋势。其次在发展城市交通的过程中，可以科学的进行节能和减排，实现公共交通的环保目标，对于国家的相关职能部门需要根据我国公共运输的总体特征，政府需要发挥自己的相关职能，对节能减排的目标进行有效控制，目前我国政府针对我国的公路运输的现状，也提出了相应的运输策略，因此如何减少车辆的空载率，实现清洁能连的使用，降低我国城市交通运输过程中交通拥堵，从而能够有效的降低公共交通中的环境污染。

（四）培养相关的运输管理人员。

在培养公路低碳的管理人才的过程总，首先需要对低碳的运输意识进行宣传，其次需要在日常的经营过程中构建相关的低碳运输人员的绩效管理体系，对于公路运输人才需要进行相关低碳运输方面的培训过，从而有效的降低车辆的运输过程中能源和能量的消耗，可以强化公路的安全管理，目前从实践的经验看，对公里运输人才进行燃料消耗方面的培训，能够有效的降低能量消耗，实现节能减排。

综上所述，本文重点对我国目前低碳经济中交通运输管理存在的问题进行了详细的分析，针对公共交通的特点，本文详细的分析了公共交通在低碳减排上存在的不足，并详细探索了如何降低公共交通的能量消耗，目的时候保证我国交通运输行业的可持续发展。